Look, la firme bourguignone, innove avec un pédalier monobloc.
Un truc de pro pour les cycles de compétition, on imagine.
Le but de l’invention en question est de rendre le
pédalier moins lourd en utilisant un matériau composite. Pour se
faire, l’invention prévoit l’utilisation de bagues intermédiaires en un matériau à
rigidité élevée et résistant à l’abrasion fixées sur
l’axe de pédalier.
C’est la firme Wishbone Bike qui commercialise ces
draisiennes pour nos bout’choux…
Les ingénieurs se penchent sur le sujet depuis plusieurs années:
pourquoi ne pas produire de l’électricité en freinant dans les
descentes?
Sur le principe, on est d’accord.
Au lieu de dissiper l’énergie cinétique du freinage dans les
patins de freins et dans les jantes (ou les disques), on fait
tourner des champs électro-magnétiques dans des générateurs de
courant comme les dynamos.
C’est dans l’application que ça se corse…
Primo, il faut asservir les câbles de freins à la dynamo ou aux
dynamos… pourquoi ne pas installer une
batterie de dynamos autour de la roue, en effet?
Deuxio, le jour, il faut stocker l’énergie électrique dans des
batteries pour l’utiliser la nuit sur l’éclairage…
Troisio, votre dynamo ne va beaucoup « aimer » d’être enclenchée
dans la descente du Grand Ballon en plein mois d’août vu les
contraintes d’échauffement du rotor…qui vont faire fondre les
paliers et les isolements.
Voir à ce sujet l’article de Cyclurba
Le choix est restreint et les coloris par très top,
mais certains articles valent la peine pour leur rapport
qualité-prix.
Comme ce foulard K Wind bradé à 2euros 50.
Polyester microfibre.
Boutique FFCT, achat en ligne
Minimal City Bike
Les designers ne manquent pas d’imagination.
Cependant, ce vélo dessiné par Jruiter, outre qu’il
doit être très inconfortable, vous donne en plus une allure de
crapeau.
Détails dans le journal du design.
On ne s’en lasse pas; allez, faisons un tour de Yike Bike!
On a bien le droit de rêver, non!
Cliché Milano Fixed
Pas sûr qu’avec les cales, la marche soit aisée…
Qu’en pense Madame?…
cliché Vaude
On hésite parfois à mettre son vélo sur un porte vélo extérieur
pour partir en voyage: risque de vol, risque de salissures, prise
au vent,…
L’autre solution, c’est d’embarquer son vélo à l’intérieur du
véhicule…
Pas toujours évident: question de place, risque de se blesser au
contact, risque de déposer de la graisse de chaîne sur les
sièges,…
La solution, c’est la housse de voyage.
Matelassée ou pas.
Pour un voyage en voiture, le matelassage intérieur n’est pas
obligatoire.
Il faut quand même pouvoir disposer d’une place de 110 x 95 x 23
cm.
Si vous allez à l’hôtel, vous emportez votre bagage vélo avec
vous sans risquer de vous le faire voler dans la voiture.
La marque Vaude fabrique une housse à un prix
correct de 70 euros.
Décathlon (B’Twin) a aussi un modèle
similaire.
Si vous craignez d’endommager votre vélo dans la soute d’un bus
ou d’un avion, il existe aussi la valise en forme de coque ABS,
mais ce n’est plus le même prix; compter 580 euros!
Un modèle semi-rigide en ABS plus abordable, 270 euro
Le fixie de Gitane est sorti.
Rien qu’une épure de vélo!
700 euros.
Etre bien vu la nuit à vélo, c’est nécessaire.
Ce cyclo là a vu rouge lorsqu’il a décidé de s’attaquer au
problème.
La double potence, vous connaissez?
Pour les quatre mains?
Non!
C’est juste pour fixer le sac de guidon.
Plus de détails ici.
35 centièmes!
Voila un titre facile.
35 centièmes de millimètre, soit 17.5 centièmes de millimètre
sur chaque joue.
C’est le creux du petit sillon que les patins de freins ont
dessiné sur ma jante Campagnolo arrière.
Oui, nos jantes s’usent.
Comme les disques des voitures.
On m’a même dit qu’on arrive à percer la jante!…
Le plus tard possible serait le mieux.
Mais il faut surveiller l’usure qui fragilise la jante et peut
entraîner au pire l’éclatement du pneu par détachement du
métal.
En écho à mon article « 35/100 », un fidèle lecteur nous adresse cette photo
d’une jante « découpée » par suite de l’usure…
Edifiant!
Pour ceux qui veulent s’instruire ou apprendre à rayonner une
roue…c’est ici!
On ne le répètera jamais assez: le vélo est un moyen de
locomotion formidablement économique.
Il ne consomme que des pneus!
Après 7112km, mes « Conti* » sont nazes.
C’est un beau score après tant d’essais avec d’autres marques qui ne dépassaient pas 5000
km.
Il faut donc se résoudre à les remplacer par des neufs.
On peut toujours essayer de tirer un peu sur la corde, garder
celui de l’avant…Mais le risque de crevaison va aller
grandissant, alors mieux vaut franchir le pas. Et changer les
deux.
Finalement, mes deux pneus Continental m’auront coûté à
peine 84 centimes d’euro au 100 kilomètres.
*Continental Grand Prix 4 saisons
C’est le vélo du jour.
Ce curieux vélo pliant Micro Bike 16 a une allure
sympathique.
Oui, et alors? un vélo de pliant de plus!
Non, pas seulement.
Celui là possède une transmission acatène ou par cardan. Donc
pas de risque de salissures avec la chaîne lors du pliage et du
transport .
En plus, trois vitesses au moyeu. Et une astucieuse poutre
permettant d’assurer la rigidité de l’ensemble et d’ajuster
l’empattement de l’engin à votre morphologie.
Pédales pliables.
550 euros chez Go-Sport. Quand même.
Sous ce titre la société Bike
Bamboo commercialise des vélos en bambou.
2500 euros le vélo de route en bambou.
Faut pas se rater!
Mais le concept est séduisant et le résultat ne manque pas de
charme et d’exotisme.
Les alarmes anti-vols pour vélo se développent.
Le modèle Cycla peut séduire pour sa mise en oeuvre et sa
discrétion, une fois installé.
Mais n’en attendons-pas des miracles!
Une solution pour être sûr que l’huile va bien arriver sur les
rouleaux des maillons de la chaîne…et non pas à terre!
Pourquoi pas?
Non, il n’y a pas que des vélos à 262 euros sur le marché.
Il existe aussi du cousu main.
On connaissait déjà les selles légendaires Brooks.
Les cycles Berthoud dans l’Ain proposent, eux, selles et
guidoline cuir.
Pour les amateurs de vélos chics.
Clichés Bikerumor
C’est le concept du vélo revisité par Peugeot.
Il s’appelle Gorgeous BK1. De quoi faire baver les fans de vélos
de route. Personnellement, j’aurais besoin d’une potence plus
haute…
Le casque pliant?
Oui, ça existe!
Enfin, on ne sait pas si on le trouve encore.
Celui ci-dessous saura t-il séduire?
J’ai des doutes…
Cliché Dahon
Les « Bromptonmaniaques » n’aiment pas qu’on prononce ce mot:
Dahon!
Dahon, c’est
l’autre pliant. Celui qui fait du mal à Brompton.
D’abord parce qu’il est moins cher et aussi parce qu’il fait un
peu d’ombre au mythe du Brompton.
Cela dit, les pro-Brompton le reconnaissent du bout des lèvres:
le Dahon n’est pas mal non plus. Avec une grande variété de
modèles.
Dahon Speed D7 vendu autour de 600 euros.
cliché Forum Brompton
Il n’y a pas que les automobilistes qui rencontrent des défauts
sur leurs voitures comme actuellement avec Toyota et Peugeot.
Les cyclistes aussi.
Mais on en parle moins.
Maxou avait dû quand même remplacer deux fois son cadre en
carbone défaillant avant d’en avoir le bon, l’année passée.
Les vélocistes évitent d’aborder le sujet, mais dans l’arrière
boutique des commerçants, la querelle fait rage entre grossistes et
détaillants
Il est vrai que la course à la légéreté s’accompagne
parfois de solutions mécaniques fragiles.
Qui va payer les dégâts de tous ces produits achetés souvent à
grands prix et qui vous lâchent sans prévenir?
Pour l’heure, l’acheteur tente de faire jouer la garantie. Pas
toujours avec succés.
Une fois le délai de garantie écoulé, on ne peut invoquer que le
vice caché ou le défaut de fabrication; mais c’est plus difficile à
faire admettre aux firmes.
C’est ce qui arrive avec la marque Brompton pourtant
tant réputée et adorée de son fan-club.
En cause les pédales!
Il semblerait que la firme d’Andrew Richie se fasse un
peu tirer l’oreille pour prendre en charge un vice de fabrication
qui affecte les pédales de la « Rolls » pliante
britannique.
En effet, outre les fissures, les « crouic-crouic », les
grincements, certains constatent amèrement comme
« Dabo » que le mal est plus profond:
Il y a eu ce bruit de
ferraille qui rebondit sur le bitume.
Ch’gling-gling-badaboum.
« Putain ‘con, la pédale ! » s »offusqua le conducteur, après une
seconde d’interloquation, éberluée d’étonnement, abasourdi plein de
surprise.
Il ramassa humblement
la dépouille de la pédale amputée, la considéra gravement et se
promit de la jeter à la gueule du fabricant anglais.
Le cycliste termina sa course au rythme d’une claudication
ridicule, recherchant la traduction anglaise d’une compilation
d’insultes délicates qu’il serait opportun de vomir lors du lancer
de pédale. ( Forum Brompton)
Image Vachette
Comment protéger son vélo contre le vol?
Toutes sortes de plans sont échafaudés pour dissuader les
voleurs.
Depuis le simple antivol jusqu’au vélo pliant qu’on emporte avec
soi…Il est vrai qu’un vélo pliant, c’est la solution radicale
mais quand même contraignante.
Et puis, il y a pliant et pliant: le B’fold de Vélomaxou convient tout au plus
pour faire 500 mètres vu sa faible motricité, mieux vaut aller à
pied!
Ou alors se payer un Brompton!
Mais dans le registre des antivols, on a tout essayé.
Et c’est actuellement l’antivol en U qui tient le haut du pavé en
terme d’efficacité! Avec en corollaire son poids!
Un constructeur d’antivol propose même une alarme couplée à l’antivol sans grand résultat
vu la mauvaise qualité du dispositif.
Il n’y a donc pas de solution idéale.
Le mieux est donc encore de ne pas « tenter le diable » avec des
machines chères abandonnées sans surveillance.
cliché Dahon
On n’arrête pas le progrès!
La firme Dahon va commercialiser un boitier de recharge pour
votre électronique embarquée (téléphone, baladeur,…)
Une dynamo, une batterie tampon Li-Ion, un port USB et le tour
est joué.
70-80 euros en mars prochain.
cliché Cévennes Confrérie
Elle s’appelle Cévennes. « La Confrérie des
650 » est fière de vous annoncer sa naissance.
Campagnolo, c’est la célèbre firme italienne de roues et de
dérailleurs qui a su s’imposer chez les « routiers » avec ses
poignées Ergopower, ses groupes Athena, …
Pour 2010, on trouve la gamme de ses nouveaux produits sous
forme d’un CR Rom chez les revendeurs de la marque.
La nouveauté, c’est le groupe Campa 11 vitesses. Et tout
ce qui va avec…les poignées, les pignons et …. la chaîne Chorus
encore plus étroite de 5.5mm et rivets creux.
Un vrai délire de technologie!
Bon, n’en parlons plus! D’autres le font mieux que moi.
La légende plane.
Avec un vélo Brompton, vous achetez en même temps un mythe.
Celui du vélo pliant fabriqué sur mesure qu’on emporte partout avec
soi.
Pour faire connaissance avec ce vélo et sa fabrication, on
trouvera un reportage très complet dans Vélotaf.
Mais ce n’est pas tout.
Il existe une « Bromptonmania » formée des inconditionnels de ce
vélo à l’allure si british. Ils ont même depuis 2005 leur forum
« Bromptonforum » fort bien structuré et animé par des
passionnés.
Il faut gratter un peu pour tomber sur le site officiel de la
marque Brompton. Un site rébarbatif qui se feuillette comme
un catalogue et qui nous laisse un peu sur notre faim! Dommage!
Pourtant, il a un abord sympathique ce Brompton même si j’ai ma
petite idée sur l’efficacité vélocipédique limitée de ce genre de
machine. Petit diamètre de roue mécaniquement synonyme d’inconfort.
Reste l’inconnue « rigidité »?
Ne soyons pas sectaire! je ne demande qu’à être convaincu.
Mais si vous voulez entrer dans la confrérie Brompton, il vous
faudra débourser par moins de 1000 euros.
Bien réfléchir avant!
velomaxou 