Enfin, reconnaître son incompétence, c’est déjà un premier
pas…On n’en attendait pas tant.
Rubrique humour, hélas!
Jour : 28 décembre 2010
Vélomaxou, l’heure de rendre les comptes 2010
Tous les cyclistes se livrent à cette comptabilité ardue en fin
d’année.
On peut d’ores et déjà tirer un trait sur 2010 sans trop se
tromper, vu le mauvais temps en Alsace.
Maxou n’en fait pas un mystère: il est aussi souvent sur son
vélo que devant son écran.
Sans parler du reste de mes activités…oui, il me reste encore
un peu de temps!
Le
bilan
Ainsi donc, cette année 10705 km en 137 sorties sur routes, une
année semblable à la précédente, auxquels s’ajoutent environ 2000
km de vélo en ville. 2000 km de vélo de ville, ce n’est pas
beaucoup: à peine 40 petits kilomètres chaque semaine!…
Si tous « les cyclos du dimanche » (le
terme est amical) prenaient leur vélo pour aller en ville ou au
travail pendant la semaine, la cause du vélo progresserait beaucoup
plus vite.
On arriverait vite à considérer que son propre véhicule n’est
plus aussi indispensable…en ce qui me concerne, on comprendra
qu’avec 12000 km de vélos, ma voiture va rapidement devenir une
pièce poussièreuse de musée.
Beaucoup de vélo?
Si l’on considère qu’on ne passe « que » 600 à 650 heures sur son
vélo!…il reste donc du temps sur les 8760 heures que compte
l’année…
Je n’irai pas jusqu’à afficher mes exploits personnels ni mes
dénivellées de l’année; la proximité des pentes vosgiennes et
allemandes nous facilite la tâche.
Coté
blog, Vélomaxou ne se plaint pas.
Voici les chiffres de fréquentations:
visiteurs uniques (voir définitions)
– déc. 2009:1751
– déc. 2010: 2859
– année 2009: 18995
– année 2010: 42751
les pages visitées:
– année 2009: 32654 (1.75 page par visite)
– année 2010: 87337 (2.04 pages par visite)
2010 aura donc été meilleur que 2009, même si mes détracteurs du
« Rallye de France »automobile auront contribué modestement à ce
score inattendu en me rendant visite pour mieux me détester
ensuite.
2011 sera donc
dans la même veine: un regard tous azimuts sur le
vélo à une exception: la compétition!
D’autres le font très bien.
Des récits de randonnées, un regard citoyen et militant sur les
transports urbains et inter-modaux, une critique sans concession de
ceux qui pervertissent le sport et son image, notamment à travers
le doping, et de ceux qui font la promotion du tout automobile, des
4×4 et assimilés et qui salissent notre environnement.
Sans oublier bien sûr d’être à l’affût de toutes les nouveautés
technologiques se rapportant au vélo et devant lesquelles Vélomaxou
reste un enfant.
Tout un programme!
Bonne fin d’année à tous mes lecteurs et amis!
Déneigons!
Transports, la déconvenue…
Il faut l’admettre, nos moyens de transports ne sont pas exempts
d’aléas de plus en plus sensibles.
En dépit de notre modernisme abouti, il suffit de 15 cm de neige
pour que le Pays soit paralysé.
Pas seulement sur nos routes!
Si les avions peuvent voler par moins quarante degrés, ils
restent étonnamment fragiles dans les aéroports, là où il faut
« dispatcher » les avions et…les voyageurs et leurs
bagages.
Mais c’est un moyen de transport centenaire qui vient aussi de
montrer ses limites: le train!
Dans cet incroyable périple que viennent de vivre en direct 600
voyageurs se rendant de nuit de Strasbourg à Port-Bou, il y a lieu de
s’interroger…26 heures pour faire un voyage qui dure normalement
13 heures!
Les « professionnels de la profession »,
comme on dit à ce sujet, analysent cette contre-performance de la
SNCF avec pragmatisme.
Avec un verbiage propre à toute grande entreprise, voici un
exemple de ce que ça donne:
Il faut trouver :
– une machine apte chauffage train (pas de 27000 par
exemple….)
– un conducteur habilité « voyageur » disponible ou en réserve
– avoir un sillon pour porter le secours, sachant que la machine
viendra sois de Dijon soit de Lyon (100 km de chaque coté environ:
Dijon PK 312, Tounus PK 407, Lyon PK 512)
Entre la TT0035 (aptitude lignes parcourues
et type de trains pour les conducteurs), la quasi suppression des
réserves…. pas très facile… Il faut en plus que le condcuetur
de réserve soit positionné au même endroit que la loc qu’il
acheminera pour porter le secours….
Pour les sillons, c’est idem: c’est sans
doute sous couvert d’un SDM (Sillon de Dernière Minute) que la
machine de secours sera acheminée, sillon tracé comme son nom
l’indique, au dernier moment…. Et dans le cas présent, avec
l’acord de deux PC: Dijon et Lyon, ce qui doit donner un accord de
circulation au pire en 4 heures (si si….) Quand on rajoute les
opérations liées au secours (ordre de contrevoie éventuel, attelage
plus essai de frein « VFF »), çà a donné trois heures
d’attente….
Les locs dispo: sur cet axe, en principe, pas
de locs à Chalon sur Saone ni Macon, à moins de la prendre sur une
rame réversible (25200 ou 22200R + corail ou 25500 + RRR) en
stationnement, mais ce qui conduira à devoir acheminer un autre EM
pour reprendre la rame….
On aurait tort de leur faire le reproche de rester
« zen »: on sait d’où viennent les dégâts.
La SNCF confrontée à d’impossibles défis financiers et
technologiques sacrifie depuis des décennies des pans entiers de
son coeur de métier; écartelée entre les exigences des politiques
qui veulent toujours « plus avec moins », on voit les conséquences de
cette nouvelle culture du résultat:
– des trains qui n’arrivent plus à l’heure faute
de…machinistes,
– des aiguillages qui restent grippés par le gel
– …et au centre des clients devenus de simples usagers
victimes de « l’incompétence de gestion humaine de la SNCF »
(lire à ce sujet le coup de gueule d’un
passager)
Lettre aux journalistes auto
Messieurs et mesdames les journalistes, mettez vous à la
page!
« Les cyclistes vont pouvoir griller les feux
rouges! »
Ils ne sont pas contents les journalistes auto.
Normal: ils aiment la bagnole!
C’est leur droit.
Donc, « les cyclistes vont pouvoir griller les feux
rouges!« (l’Alsace 28
déc.2010)
C’est ainsi que Jacques Prost, journaliste auto au journal
« L’Alsace », traduit le décret ministériel du 12 novembre.
Le décret n°2010-1390 du 12 novembre
permet en effet aux maires de mettre en place des « tourne-à-droite »
cyclistes à certains feux tricolores. Autrement dit, sur des
intersections choisies, « présentant toutes les conditions de
sécurité », des panneaux de signalisation autoriseront les
conducteurs de vélos à ne pas respecter l’arrêt au feu rouge, s’ils
tournent à droite ».(Mobili Cités)
Cette mesure là, pourtant, semble bien anodine, vu que les
flêches jaunes à droite pour les voitures existent depuis au moins
50 ans à certains carrefours, sans que personne ne trouve à y
redire.
Oui, les journalistes « auto » vont devoir « avaler de
rage » leur permis de conduire en ville; c’est qu’ils n’ont
encore pas (tous) compris que la rue n’appartient pas qu’aux
bagnoles et la hargne anti-vélos et anti-piétons n’y changera
rien.
Avant même que les Maires n’aient statué sur les feux concernés,
la Presse automobile s’offusque déjà d’une mesure qui pourrait
mettre en question la suprématie de l’automobile en ville en
avantageant d’autres modes de déplacement.
Mais la mesure qui fait encore plus bondir les chantres de
l’automobile, c’est celle concernant les piétons.
« Les piétons pourront traverser hors des clous. On cherche à
savoir dans quel but. Sécuritaire? « , s’interroge Jacques
Prost…
Manifestement, Jacques Prost n’a pas encore compris qu’il est
temps que l’insécurité change de camp et que les possesseurs de
voitures devront redoubler de prudence lorsqu’ils seront au volant
en ville.
Il reste que les mauvaises habitudes ont la vie dure: les
« zones de rencontre » (!) qui naissent
ça et là sont loin d’être respectées par les autos…et les vélos
qui ne doivent pas dépasser le 20km/h. 
velomaxou 