M2A, le chiffon rouge agité par les cyclistes

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On allait voir ce qu’on allait voir.

Avec la création aux forceps de la grande agglomération
mulhousienne, notamment par l’absorption contre son
gré de la communauté de communes de l’Ile Napoléon (CCIN)
,
les cyclistes et les promoteurs de déplacement doux allaient enfin
pouvoir disposer d’une véritable politique en faveur du 2 roues, de
décisions et de réalisations coordonnées.

Des pistes et des itinéraires bien pensés et bien réalisés.

Le résultat est plus que mitigé.

Mulhouse a ouvert son centre ville à nouveau aux voitures au
grand dam des cyclos, la voie verte Nantes-Budapest se perd dans
les méandres de travaux urbains interminables…et les ronds points
fleurissent partout avec des ouvrages cyclistes à vous dissuader de
prendre votre vélo (Richwiller)

Le climat est si mauvais que le Cadr,
l’association des cyclistes urbains, sort un livre blanc pour
dresser l’état des lieux de 30 ans de stagnation cycliste dans
l’agglo.

Pour corser le tout, les mots d’oiseaux commencent à voler de
part et d’autre entre la M2A et le Cadr par mails interposés.

Vivement l’été!

Le concept de ville 30

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C’est un concept.

Imaginer une ville à 30 km/h repose sur un postulat et aussi sur
la volonté des hommes politiques qui gouvernent la ville.

Certaines villes s’y essaient avec de plus ou
moins grandes réticences des automobilistes…et des commerçants
qui considèrent que la ville est d’abord faite pour la voiture.
Strasbourg en a fait les frais récemment avec son vote par
correspondance où les habitants ont refusé à 55% l’extension du 30
à toute la ville.

« Il est un vrai défi pour une ville que de faire cohabiter
ensemble tous les modes de déplacements en tenant compte des enjeux
de santé, de sécurité, d’économie et d’environnement. Or, le code
de la route n’était pas adapté à l’environnement urbain. Il s’est
essentiellement construit pour et autour de l’automobile car la
fonction circulation motorisée était la référence. Mais à la suite
de la démarche « Code de la rue » et de l’introduction de nouveaux
outils réglementaires en 2008 et 2010 tels que le principe général
de prudence – le respect du plus faible par le plus fort -, la
création de zones de rencontre, la généralisation des rues à
double-sens pour les cyclistes et l’élargissement de la protection
des piétons, les villes peuvent évoluer vers un nouveau partage de
l’espace public. »

Les militants du déplacement en mode doux en ville trouveront
ici tout l’argumentaire de la ville
30
.

De quoi remettre en cause les idées reçues: une ville
30
ferait passer la vitesse moyenne des voitures sur 1 km de
18,9 km/h à…17,3!

 

Vous avez dit « altocu »?…

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Haag, Grand Ballon-vélomaxou

Y’en a marre des altocumulus.

Pendant que l’ami « Regarder le
ciel
 » se délecte à les voir apparaître, les cyclos sont au
chômage, abrités sous les pommiers.

Les altocus ont fait place à une délégation de
stratocumulus qui ne font le bonheur que des limaces.

Quand le Crédit Mutuel arrose les clubs…

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C’est donc dimanche 12 juin que le Crédit Mutuel, « la banque
à qui parler
« , va organiser « Tous à vélo » en
Alsace.

En collaboration avec la Fédération Sportive et Gymnique du
Travail (FSGT), le Crédit Mutuel a trouvé un allié de choix.

Le Crédit Mutuel en Alsace, c’est aussi les deux
quotidiens que sont l’Alsace et les Dernières
Nouvelles d’Alsace
.

Créée en 1934, la FSGT est née,
selon son site, de la
fusion des organisations sportives du monde du travail, pour faire
face à la montée du fascisme en France et préparer ses adhérents à
un rôle de « citoyen au service d’une République Laïque et
Démocratique »

On pourrait même ajouter un citoyen au service du Crédit
Mutuel!

Cette date là fait déjà saliver beaucoup de clubs de la région dans la mesure où la grande banque
mutualiste a choisi une formule attrayante pour assurer la réussite
de son opération de com:

– versement d’une subvention de 100 €
pour chaque club cycliste ayant au moins 10 participants
– ristourne de 5 € par participant (ayant validé sa carte de
pointage aux contrôle) à chaque club cycliste

de 7h à 14h

route de 30 à 85km

VTT de 30 à 50km

Les présidents de clubs alléchés par cette offre promotionnelle
ont déjà prévu de rameuter toutes leurs troupes pour
l’occasion…et même d’amener leurs vétérans cachexiques en
voiture!

Une façon comme une autre de joindre l’utile à l’agréable.

nota: il convient de rappeler que la Charte sur la Publicité
adoptée par la FFCT interdit ce type de sponsoring

« …aucune organisation d’un club affilié ne
pourra être parrainée par une entreprise à but lucratif, sous
quelqu’appellation que ce soit, telle que :
– patronnée par…
– organisée par…
– avec le concours de…
– avec la collaboration de…
– organisation comportant un nom commercial
– etc. »

Des principes méconnus par la FSGT. Apparemment.