Avec Pfastatt, Maxou croyait que l’étude de cyclabilité serait une simple formalité.

Commune de 10.000 habitants de la première couronne de l’agglomération mulhousienne, Pfastatt est en effet parcourue par un grand axe bien connu des rouleurs, celui qui permet de quitter Kingersheim pour rejoindre Lutterbach par le rue de la République puis le Sundgau via Reiningue ou encore celui qui mène à Richwiller.

Que nenni!

J’ai parcouru cet après-midi 15 kilomètres (voir nos circonvolutions) dans la ville en compagnie d’un ami membre du CADReS, les cyclistes urbains de l’agglomération, et force est de constater que derrière le vernis des belles bandes cyclables, de nombreuses anomalies apparaissent pour celui qui veut se déplacer en mode doux dans la localité.

Avant d’engager le décompte de points « vélomaxou » habituels, la preuve par l’image…

Oui, oui, les grandes rues sont claires pour les usagers, peinture et bandes vertes renouvelées régulièrement…

Au chapitre des DSC, double sens cyclables, la commune sait faire, mais elle le fait mal et là où elle en a envie…

Par exemple, rue des Maquisards, pourquoi le sens interdit ne comporte t-il pas la mention « sauf cycles » alors qu’une bande est matérialisée?

Mais il existe d’autres rues en sens unique où rien ne justifie que les cycles ne disposent du DSC en toute sécurité

Et là?…Une zone 30 avec sens unique est obligatoirement en DSC. Les services municipaux semblent le méconnaître.

Zone 30 en plusieurs endroits de la ville, mais sont-ils respectés?

Deux barres vélo posées en dépit du bon sens.
Où passent les piétons?

Un giratoire bien connu (rond-point République/Gaulois) avec un itinéraire de sortie à angle droit pour les cyclos.
Y’a pas à dire, c’est du brutal!

Passons au registre des « Tourne à Droite »…
Inconnu à Pfastatt. Notre député-maire ne veut pas montrer l’exemple?

Ici, c’est la rue de Richwiller.
Jadis, il y avait une bande cyclable sur trottoir, mais en fait c’est devenu un parking pour les riverains.

Rue du gazon, une bande cyclable qui sert au stationnement des voitures

Rue des Gerbes, y’a comme un défaut, la bande stop doit être placée avant la piste cyclable

Démarrage en côte, le CERTU recommande une bande large pour permettre aux cyclos d’avoir la place de démarrer.
Il manque aussi le Tourne à Droite

Rue de Dornach, monter sur le trottoir, OK, mais où est le fil d’eau niveau zéro?

Et là, toujours rue de Dornach, un trottoir d’un mètre pour vélo et piéton avec un arrêt bus plus loin, c’est vraiment du n’importe quoi…

Un itinéraire cyclable qui prête à confusion, celui le long des jardins Schoff où un sens interdit empêche le passage…Notez l’état de la chaussée!…

Passons à la délivrance des points « maxou »…

Lutterbach a une grande responsabilité dans la promotion de la cyclabilité de l’agglomération.

Or malgré de nombreuses rencontres avec la Municiplité, rien n’est fait pour corriger les graves lacunes relevées depuis des années dans la localité.

1/ les grands axes de la commune, ceux du transit inter communal

– a/sont-il praticables aisément à vélo sans mise en danger du cycliste?

Oui, les grands axes sont de qualité et entretenus.

Cependant, il y manque les « tourne à droite » comme à Mulhouse et un camion stationne régulièrement sur la bande cyclable rue des Gaulois malgré nos observations à la Mairie.

2/ le transit local

-a/ est-il agréable et facile à utiliser par le cycliste de la localité?

Le transit local à vélo est handicapé par le laisser-aller, le coté brouillon et le manque d’inspiration pour faire de Pfastatt une ville agréable au vélo.

Des doubles sens cyclables qui ne sont pas généralisés et qui dissuadent de prendre son vélo, un centre ville peu praticable avec de nombreux pièges et cette mesquinerie d’une chicane derrière l’Eglise doublée d’un potelet en son centre.

Comment dans ces conditions envisager le vélo avec des enfants ou pour des personnes âgées?