Mon vélo de ville


Je suis parfois questionné sur mon vélo de ville.

Le voici.

C’est un Cycletech suisse d’origine ou d’origine suisse, je ne sais pas trop, car je l’ai acheté 30€ lors d’une foire aux puces.

Mon voisin exposant ne voulait pas repartir chez lui sans l’avoir vendu.

Comme il me voyait intéressé, il me l’a bradé à la fin de la journée 30€ au lieu de 50€.

Une bonne affaire puisque je l’ai depuis au moins 6 ou 7 ans et qu’on ne me l’a pas encore volé.

Le problème avec les vélos de ville, c’est qu’on se les fait facilement voler (400.000 par an en moyenne)

Ne pas investir trop cher dans un vélo de ville.

D’ailleurs le site Le Bon Coin regorge de vélos d’occasion, peut-être celui qu’on vous a volé s’y trouve t-il!

Mon vélo de ville a d’énormes qualités que je vais vous décrire.

J’ai déjà parcouru plusieurs centaines de kilomètres avec sans qu’il se plaigne de mon inconduite.

Avant de choisir, penser à ce que vous voulez faire avec: aller au travail, vous balader, faire ses courses, ou tout cela à la fois.

En ville il faut penser au coté pratique des choses, pouvoir embarquer des objets, pouvoir les fixer tout en gardant ses deux mains libres pour la conduite et avoir une assise confortable. Pouvoir aussi déjouer tous les pièges de la ville, les nids de poule, les revêtements biscornus de la chaussée et… les autres usagers, piétons, automobilistes, camions, livreurs,…sans parler de tous les obstacles constitués par le mobilier urbain, les poubelles qui trainent parfois sur le bord de la chaussée et les portières qui s’ouvrent inopinément.

  1. Le cadre: petit pour s’arrêter facilement au stop et feux, solide en acier, et de couleur discrète pour ne pas attirer l’œil concupiscent (tant il est vrai que le vélo procure des plaisirs sensuels)
  2. Les roues de 650 bien rayonnées (36 rayons) avec des pneus Marathon plus quasi increvables et flancs rétro-réfléchissants
  3. Un guidon pas trop large pour se faufiler en ville
  4. un timbre clair
  5. des freins cantilever ( à tirage central)
  6. des garde-boues enveloppant pour ne pas se salir
  7. un carter de chaines pour ne pas salir le pantalon
  8. dérailleurs: un peu superflus pour la ville à plat, je ne les utilise pas. 3 vitesses suffisent sauf pente raide
  9. beaucoup de rétro-réfléchissants pour les déplacements nuit tombante: catadioptres avant et arrière, latéraux dans les roues, plus des bâtonnets dans les rayons, plus pédales. En ville, à la nuit tombante, le cycliste est très vulnérable car on le distingue mal, il faut donc redoubler de prudence et se faire voir.Le gilet rétro-réfléchissant est de tous les dispositifs le plus efficace pour être vu des autres usagers, ne pas hésiter à le porter.
  10. éclairage à dynamo Sanyo sous le pédalier (quels sont les dispositifs obligatoires?)
  11. un antivol de cadre très utile pour les courtes courses, plus un antivol en U (inviolable sur support repos) pour les arrêts plus longs, plus des écrous indémontables de roue et selle (quel antivol choisir?) (comment se prémunir des vols?)
  12. un sac de guidon fourre-tout indémontable imperméable pour gants, petits objets, gilet rétro-réfléchissant, casquette,…
  13. un panier amovible sur porte-bagage pour courses à pied
  14. un porte bagage avec languette à ressort
  15. un tendeur
  16. un sac de cadre pour téléphone, porte-monnaie,…
  17. vous l’aurez remarqué, je n’ai pas de pompe car la probabilité de crever est très faible et l’on est rarement à plus de 5km de chez soi.

Un dernier conseil:

Quand vous partez, n’oubliez pas les clés des antivols à la maison, mieux vaut revenir chez soi les chercher plutôt que de laisser son vélo sans surveillance.

tous mes vélos

 

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2 réflexions sur “Mon vélo de ville

  1. Pour l’antivol, je conseillerais l’antivol « à la papa », gros câble gainé de 40 cm environ à laisser sur le porte bagages arrière sous le tendeur, mais PAS FERMÉ : Ça fait une excellente matraque directement accessible et très dissuasive vis à vis des p’tites bites motorisées et agressives (vécu)

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