Emporté, c’est plié!
C’est Pacific Cycles qui le commercialise.
Encore un vélo pliant. Mais celui-ci posséde une esthétique
agréable et il semble assez rigide et racé pour intéresser les
adeptes de randonnées.
Catégorie : Velos materiels accessoires vetements (ant.2012)
Pour les curieux d’actualité vélo
Chapeau, le casque!
– « Bon sang, mais c’est bien sûr! » aurait dit Sherlock
Holmes.
Il suffisait effectivement d’y penser: à la place de la coque en
plastique, les danois ont revêtu un casque d’un chapeau en tissu
écossais.
Impeccable pour aller en ville à vélo! Non?
99 euros! Quand même.
Je vous laisse découvrir la firme.
Compteur, lequel choisir?
<<la technologie de nos compteurs évolue…
Mon TREK, qui a deux ans, rend l’âme petit à petit.
Des fonctions comme la pente, la dénivelée ou la température ne
fonctionnent plus.
La dénivelée et la pente courante sont des fonctions « fragiles »
puisqu’elles font appel à des mesures de pression atmosphérique et
à ses variations en montagne à partir d’une capsule sous vide
capable de mesurer des pressions différentielles.
Comme c’est curieux la garantie est de deux ans et il tombe en
panne a deux ans et trois mois !…
Donc on se replonge dans les marques et les comparatifs…
Exercice difficile tant les avis divergent.
On veut quoi, au juste?
Vitesse, distance, cardio, pente, altimètre, vitesse de
pédalage, connection ordinateur, température, rétro
éclairage…bref! on veut tout.
On veut surtout rassembler les paramètres utiles à la montagne
sans devoir « zapper » sur les boutons du compteur comme on change de
chaînes sur la télé…c’est à dire afficher ensemble vitesse, pente
et cardio.
Restons calme! Les tarifs grimpent allègrement plus vite que
vous dans le Haag et quand vous commencez à vouloir du « high tech »,
ces petits concentrés de technologie coûtent tous dans les 150
euros…de quoi vous faire réfléchir!..
Les produits les plus en vogue actuellement ont pour noms
– Sigma ROX 8.0 ou 9.0
– Polar CS 200 CAD
– VDO Z3
J’ai un faible pour ce dernier: Il est garanti 5 ans.
Tant et si bien que s’il tombe en panne dans 5 ans et 2 jours,
je n’aurais pas à le regretter.
Un avantage qui peut faire la différence.
AirZound, le klaxon qui décoiffe!
C’est bien connu: les pistes cyclables servent aussi aux
promeneurs.
Pourquoi pas?
Les pistes ne sont pas réservées à l’usage exclusif des
cyclistes.
Mais parfois, certains promeneurs ont du mal à nous ménager un
passage…Voici l’arme fatale pour annoncer notre approche:
AirZound!
AirZound est un klaxon qui fonctionne avec de l’air sous
pression (5,5bars) emmagasiné dans un bidon.
Plus léger qu’une sonnette.
Il délivre un son réglable jusqu’à 115décibel maxi. soit à peu
près l’équivalent de baffles de concert en se mettant
devant.
Nous sommes dans le registre de sons très dangereux
susceptibles de provoquer la surdité ou des
acouphènes.
Le fabricant canadien précise que « son utilisation est interdite
dans le trafic public »…c’est dire si ça réveille!
Donc, amis cyclos, continuez à utiliser votre voix ou votre
sonnette à l’approche des groupes et n’utilisez AirZound qu’à la
limite extrême et en réduisant le bouton de volume d’air.
Sinon, vous risquez de passer pour de tristes individus.
Se regonfle avec une pompe (embout Schroeder), 30 à 80 coups de
klaxon disponibles selon intensité.
En plus, c’est vrai que la bonbonne sur le cadre, c’est pas top;
mais on peut le mettre dans le porte bidon.
XL Cyclo, toute votre activité vélo sur ordinateur
Pour les passionnés de vélo et d’informatique, XL Cyclo vous comble de bonheur.
Distances, profils, braquets, cadences, fréquences cardiaques,
suivi de vos dépenses, tout y est!
Il faut juste un peu de connaissances pour télécharger les
tableaux « excel » qui vous permettront de mettre vos performances
sur écran.
Qu’est-ce qu’on boit?
Il faut boire pendant l’effort cycliste.
On le sait. Il faut boire de l’eau!
C’est une évidence.
Ensuite, on trouve depuis longtemps des préparations en poudre à
diluer dans nos bidons avec de l’eau.
Que contiennent-elles? sont-elles supérieures aux traditionnels
morceaux de sucre?
La plupart du temps, les poudres contiennent du sodium, du
dextrose et des maltodextrines, du citrate de potassium et de la
vitamine B1.
A quoi ça sert tout ça?
D’abord de
l’eau
D’abord l’eau, c’est celle du robinet. Elle sert à réhydrader
notre corps qui représente près de 65% de notre poids soit 45
litres pour une personne de 70kg!..
Boire est vital puisqu’en transpirant nous éliminons de la sueur
pour réguler notre température, il faut donc remplacer cette eau
perdue en grande quantité lors d’un effort soutenu.
Cette eau va en priorité alimenter notre plasma sanguin et notre
coeur.
Le sel, point
trop n’en faut!
Dans nos boissons pour l’effort, il y a du sel. Les médecins
n’aiment pas trop qu’on en abuse car le sel fait monter la pression
artérielle.
Mais il en faut quand même par temps très chaud car en
transpirant nous perdons aussi du sel utile contre la
déshydratation et pour notre influx nerveux.
Par temps normal, nous
n’avons pas besoin de sel.
Par temps très chaud, il en faut juste 1gr par litre soit une
pincée par bidon d’un demi litre.
Le
dextrose
Le dextrose est un glucose, c’est à dire un sucre, assimilable
rapidement par l’organisme. Il apporte l’énergie nécessaire aux
muscles pendant l’effort et pendant la récupération.
C’est pourquoi il faut
boire encore après la randonnée.
On obtient le dextrose à partir d’amidon de céréales comme le
maïs.
Attention, 40grammes
de poudre dans 1/2 litre d’eau équivaut à avaler 26 grammes de
sucre soit 5 morceaux de sucre. C’est trop!
Il ne faut donc pas abuser de ces poudres.
La
maltodextrine
Variante du dextrose plus élaborée et plus assimilable, sans
pouvoir sucrant et de goût neutre.
Le
potassium
issu de la potasse, il joue un rôle d’équilibre électrolytique
dans le corps. On en trouve en quantité dans les bananes et les
fruits secs.
La vitamine
B1
favorise la transformation du glucose en énergie
En conclusion
3 sucres dans
un bidon de 3/4 de litre font amplement l’affaire sans importuner
votre porte-monnaie.
Une journée en montagne, emporter quoi?
Vous partez
avec votre voiture pour vous approcher de votre
circuit de randonnée cycliste en montagne, vous avez bien arrimé
votre vélo sur le toit ou derrière le coffre, mais vous avez oublié
votre casque ou pire vos chaussures cycliste…catastrophe!
Avant de
partir en montagne, dresser la liste de tout ce
qu’on a besoin.
La liste est longue et il ne faut pas hésiter à faire
l’inventaire de tout ce qui est emporté. Surtout si vous partez
avec votre véhicule loin de chez vous!
Rien
n’est superflu!
Parfois, tel ou tel article semble superflu et pourtant en cas
d’imprévu, il manquera.
Par exemple, il faut au moins un membre du groupe qui emporte un
pneu et de l’outillage et le désigner à l’avance.
Ne pas
toujours compter sur l’autre pour vous dépanner: il
fait peut-être le même raisonnement que vous!..
Ne pas compter aussi sur votre téléphone portable: votre zone ne
reçoit peut-être pas de signal et vous pouvez manquer de
batterie…
La liste à
Marie-Paule
Voici une liste proposée par Marie-Paule, grande « cyclote » et
experte en grandes randonnées…Vélomaxou y a ajouté sa patte
personnelle afin de lui donner tout le confort attendu.
Et la lumière
fut!
Par exemple, l’éclairage. C’est primordial. Vous croyez
« boucler » votre circuit en 6 ou 7 heures en plein jour et un coup
de fatique ou un incident ou une erreur de parcours interviennent
et vous vous retrouvez en pleine nuit en haut du Gothard.
La descente du Gothard la nuit, je vous le signale, n’est
pas éclairée avec des candélabres, je vous le confirme! Il y fait
nuit noire et la moindre loupiote peut vous sauver la
vie…
Une liste pour
cyclo-touristes
Entendons-nous bien, cette liste n’est proposée que pour un
voyage n’excédant pas une journée; ce n’est ni une liste de
cyclo-campeur, ni une liste de cyclo-sportif parcourant la montagne
à 20km/h!..
C’est une liste pour cyclo-touriste.
Un catalogue
« à la Prévert » qui peut vous sauver
-« Dis-donc,Vélomaxou, c’est un catalogue à la Prévert, ta
liste!..Et ça pèse combien tout ça? »
J’attendais la remarque.
Voici la pesée:
le vélo: 8.800kg
le sac de selle: 1.900kg
le sac à dos: 2.300kg
les deux bidons:1.800kg
Ah oui, j’oubliais: il faut aussi compter le poids du cycliste,
mais là c’est à vous de voir…
| sur le vélo | dans le sac à dos | les habits
du retour en voiture |
vos papiers |
| cycliste (gag)
n’oubliez pas vos jambes et votre tête! |
sous maillot
ou maillot de corps |
polaire
pour les retours humides et froids |
carte routière
pour ne pas se perdre |
| cuissard court | maillot manches longues | chaussettes | dénivellée parcours |
| maillot | paire de jambières | jean-jogging | carte identité |
| sous maillot ou maillot de corps | paire gants hiver | t-shirt | carte bleue |
| coupe vent | paire de surchaus-
sures |
paire de basket | carte vaccination
(à la rigueur) |
| imperméable | gilet fluo | carte Vitale | |
| chaussettes | sandwich | des sous!!! | |
| gants courts | bananes (3)
ou fruits secs |
papiers voiture(ne pas les laisser à bord) | |
| manchettes | barres énergétiques (6barres) | permis de conduire | |
| buff cou | sachet poudre glucosé
(pour réapprovi- sionnement bidons) |
carte assurance | |
| sous casque | couverture
de survie |
vignette suisse (27€)
quand on va en Suisse seulement sur autoroute |
|
| lunette soleil | aspirine | Maxou a aussi une boussole, mais il est un peu parano! |
|
| lampe guidon | mouchoirs papier | ||
| feu rouge de selle | pansements | ||
| chaussures vélo | mercuro-
chrome |
||
| casque | lunettes de vue | ||
| compteur
cardio |
crayon | ||
| ceinture cardio | pneu de rechange | ||
| bidons eau glucosée (1.5l) | appareil photo | ||
| pompe à vélo | gants plastique (type pompe à essence) | ||
| chambres à air (2) | solution hydro alcoolique (lavage mains) | ||
| démonte pneus | projecteur casque | ||
| outil multiple | feu rouge de casque | ||
| attache rapide chaîne | sacs plastique (2) (pour isoler les pieds par grande pluie) |
||
| sangle cuir (type ex cale-pied) | téléphone cellulaire
(pour s’appeler quand on est perdus) |
||
| mouchoirs | clés de voiture (ne pas les laisser sur le contact) |
Continuer à lire … « Une journée en montagne, emporter quoi? »
Boite de vitesse Speedhub Rohloff
Mon attention était attirée récemment sur une randonneuse
(une bicyclette, cela va de soi!) qui possédait une boite
de vitesse intégrée dans le moyeu.
Je suis très circonspect:
– » Bon, avec trois vitesses là-dedans, on ne doit pas monter
le Haag! »
– » détrompe-toi! », me dit Serge (Mannheim)
– « il y a 14 vitesses dont le moyeu!«
– « bigre, 14 vitesses là-dedans? »
La firme allemande Rohloff a fait beaucoup de progrès
au point qu’on peut envisager d’étudier la question pour nos
vélos.
Bon, restons calmes!
Avec des rapports étagés de 13%, on couvre une étendue de
transformation qui va 0.279 à 1.467; c’est à dire qu’avec un
seul plateau de 48 et un pignon de 15 dents à l’arrière, vous
disposez d’un développement sur roue de 700 mm qui s’étage de 1.91m
à 10.01m. C’est pas mal!…
C’est encore mieux si vous conservez le double ou le triple
plateau…
Inconvénients:
– les pas de 13% ne sont pas toujours adaptés à nos variations
de couple optimales là où on a besoin seulement d’une ou deux dents
de plus ou de moins…
– le poids:1850gr comparé à 1350gr de dérailleurs avec un double
plateau
– le prix: 800 euros!
– la boite à vidanger tous les 5000!
avantages:
– usure de chaîne réduite, plus de biais de chaîne, meilleur
rendement de chaîne, pas de frottement supérieur à un système
classique (galets et maillons désaxés), tous les pignons internes
sur roulement à billes.
– changement de vitesse possible à l’arrêt et avec 75% de
charge
– rayonnage large et symétrique
– absence de salissures
On trouvera une très bonne analyse sur Wikipédia
Affaire à suivre…
Topeak innove…
Il suffisait d’y penser: Topeak l’a fait!
Quand vous êtes trop fatigué: emportez votre tente avec
vous!
Par exemple, vous montez le col Amic et, arrivé en haut, vous
déployez votre petite tente sur le parking.
Elle est pas belle la vie?
En trois ou quatre nuits passées dans votre tente, vous avez
amorti vos nuits d’hôtel; mais vu l’exiguïté de l’habitacle tout
rendez-vous galant semble exclus
J’ai essayé pour vous…
Rouler la nuit avec l’heure d’hiver devient presque une
nécessité pour qui veut ne pas arrêter de cycler.
De plus rouler la nuit sur des itinéraires peu empruntés peut
procurer un certain charme. Bon, mais c’est affaire de goût!
J’ai essayé pour vous la lampe frontale Géonaute LF
500, en vente chez Décathlon.
24,90 euros en magasin et 19.90 euros par internet.
Ce matériel entre en concurrence avec la référence en matière de
lampe frontale: la société PETZL.
Rappelons tout de suite que cet éclairage ne peut être
qu’additionnel à un éclairage fixé sur nos bécanes.
La lampe Géonaute LF 500 est une solution intéressante
pour ceux qui souhaitent un moyen efficace pour rouler quelques
heures hors agglomération sans éclairage public.
– Poids 96 grammes et encombrement réduit permettant de la loger
dans la poche.
– 1 LED de 1 watt avec optique
– 3 LED de 30.000 mcd
– étanche
Ne nous laissons pas griser par les chiffres:
30.000 mcd signifie 30.000 millièmes de candela soit 0,04
watt de puissance, c’est à dire rien! Juste de quoi vous
signaler!
En revanche la LED centrale de 1 watt avec optique
directionnelle est plus intéressante car elle permet d’obtenir un
faisceau au sol par nuit noire à 10 mètres devant soi suffisant
pour rouler à 20 ou 25 km/h.
Le fabricant annonce une portée de 50 mètres à pleine
puissance qui n’est guère réaliste pour un usage vélo.
Le marché n’offre quasiment plus que des éclairages à LED en
raison de leur faible poids et aussi de leur coût plus accessible.
Mais ne nous attendons pas à « faire les cols vosgiens » de nuit avec
de tels éclairages!
Le revers de la médaille, il y en a un, c’est la
puissance d’éclairement de 1 watt maximum, évidemment moins
puissante que des lampes Xénon de 20 watts.
Et aussi l’autonomie fournie par des piles LR3 AAA qui selon le
fabricant ne dépasse pas 60 heures à pleine puissance.
L’autre difficulté, c’est que le harnais élastique ne tient pas
sur le casque, il faut mettre le harnais sous le casque et disposer
la lampe sur son front sous la visière du casque.
Par ailleurs, le bouton étanche n’est pas accessible facilement
en roulant avec les gants d’hiver pour peu que l’on veuille régler
la puissance disponible. En revanche, le réglage de l’inclinaison
du flux lumineux vers le sol est très facile grâce à une charnière
crantée.
La fonction réglage d’éclairement est intéressante pour réduire
la puissance d’émission en zone urbaine.
Mais pour passer la période d’hiver, les piles devraient tenir
le temps de nos quelques escapades nocturnes.
L’avez-vous?
Il est jaune fluo et muni de deux bandes réfléchissantes.
C’est le 1er octobre qu’il faudra porter le gilet fluo conforme
à la norme EN 471 dès lors que la visibilité est mauvaise ou hors
agglomération la nuit.
Evidemment, il ne sera pas interdit de porter cette chasuble
même le jour par beau temps.
Cela dit, nous voici dans l’embarras: nos coupe-vents sont déjà
bien visibles mais non homologués et nos imperméables non plus.
Il faudra encore attendre que ces produits – coupe-vent et
imperméable – deviennent munis de bandes réfléchissantes.
Le prix de base est de 2,50 euros à la FFCT.
Mais on le trouve aussi à 1,90 euro ici.
velomaxou 