Voici un jeune
cyclo qui semble s’orienter vers la course cycliste.
Il nous raconte son Paris-Longwy 343 km…
Bravo à lui!
Mais alors, je ne vous parle pas de l’orthographe… il va falloir
qu’il s’entraîne avec quelques dictées.
quatre voies cyclables…
Ne nous y trompons pas: faire du vélo sur une quatre voies
est un exercice périlleux!
C’est ce que deux jeunes ont réalisé du coté
d’Auchan à Bourtzwiller avec leur VTT.
Cependant, contrairement à une idée reçue,
faire du vélo sur une route à 4 voies n’est interdit
formellement que si le panneau C107 y figure.
Ce qui veut dire que certaines 4 voies ne
sont pas interdites aux vélos: celles notamment où il
n’existe pas d’itinéraires secondaires pour se rendre d’un
point à un autre.
le pousse pousse mulhousien
Je ne sais pas vous…mais moi, je reste
sceptique!
L’arrivée prochaine de 200 vélos de location à
Mulhouse répartis sous la houlette de Jean-Claude Decaux, le
publiciste célèbre, est-elle encore un effet
d’annonce ou bien la ville croit -elle au succès de cette
initiative comme à Lyon où, nous dit-on, c’est une
réussite.
Qui peut utiliser ce moyen de déplacement dans Mulhouse
intra muros?
Des riverains habitant Mulhouse? des voyageurs alertes descendant
du train sans trop de bagages? ou tout simplement une brochette
d’écologistes souhaitant montrer l’exemple?
Quand on voit la difficulté extrême qu’a la ville
à imposer ses parcmètres et à remettre en
cause les habitudes des automobilistes en ville, on ne peut que
s’interroger sur la réussite de ce projet.
D’autant que les rutilantes machines pèsent pas moins de
22kg!
Vélomaxou est bien convaincu que bon an, mal an, la
nécessité de réduire les nuisances
routières va continuer de croître du fait du
renchérissement du prix des énergies et de la hausse
constante des pollutions environnementales.
Après les parcmètres, il faudra bien en arriver au
péage urbain pour convertir les derniers partisans du « tout
bagnole ».
A partir de là, plusieurs options de rechange s’offriront
à nous: le tram qui est très confortable et plus
rapide que la voiture, je le teste chaque semaine, le bus, la
marche à pied et enfin le vélo.
Il reste encore une solution intermédiaire qui n’a pas
été envisagée: c’est le pousse pousse!
Le pousse pousse que nos sociétés occidentales
rechigneraient à employer parce qu’il rappelle une forme de
servage humiliant pour celui qui pédale est pourtant encore
utilisé par les asiatiques. Voici un moyen de
déplacement qui outre son absence de pollution permettrait
de créer des emplois et de convaincre ceux qui n’auront pas
la force ou le courage de pédaler eux-mêmes.
Evidemment, là aussi, il existe de nombreux freins culturels
à lever.
Je garde pourtant en mémoire que dans les années 50
(oui, oui, je sais, c’est déjà vieux), on trouvait
encore dans nos rues des triporteurs sans moteur pour les
livraisons qui ressemblaient aux Vespa italiennes d’aujourd’hui.
Mais là, on ne transportait que des colis, pas des gens!
Plus loin de nous, les chiens ont tracté des bidons de lait
ou d’eau, des mitrailleuses pendant la guerre et aujourd’hui
encore, ils servent pour les courses de traineaux.
Evidemment, on ne peut exclure la traction à cheval que l’on
trouve dans les cités touristiques.
Bref, on n’est pas à cours de solutions!
Oui, vous êtes toujours avec Vélomaxou!
Oui, Vélomaxou a choisi de « relooker » son blog.
Blogsport, notre hébergeur a mis à disposition des
blogueurs qui utilisent son support de nouvelles
fonctionnalités graphiques.
Voici donc notre nouvelle tenue, avec des couleurs plus soft, moins
agressives à l’oeil et un graphisme plus proche des News de
la presse.
Un environnement qui devrait vous apporter plus de confort visuel
et encore plus d’intérêt à la lecture des
nouvelles de Vélomaxou.
Pour être tenu au courant de l’actualité de
Vélomaxou, abonnez-vous!
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illustration: Abbaye de l’Oelenberg, Reiningue
faire du vélo pour des prunes
On savait que les cyclistes suisses ont un bon coup de pédales, mais on ignorait leur imagination comme en témoigne ce reportage de la TSR à propos d’un vététiste…
qui opère dans le Jura suisse à Alle. (Pour lire ce reportage, il faut installer Realplayer)
Ce matin, on apprend que la répression contre les cyclistes est devenue féroce: 35 amendes délivrées parmi 67 cyclistes de Berne qui avaient eu le malheur de franchir « caaalmeeument » un feu rouge (l’Alsace 15/1/07).
Vivement l’ouverture!
Il ne reste plus apparemment que les abords à terminer pour traverser le Rhin à Huningue grâce à la nouvelle passerelle.
Une rumeur circule aujourd’hui: la passerelle ne serait pas stable et une malfaçon serait détectée.
L’ouverture serait repoussée…
En fait, on apprend dans l’Alsace du 14 janvier que des tests ont eu lieu avec 600 personnes « à bord » de la passerelle.
Le grand défi des ingénieurs, c’est d’éviter que les phénomènes vibratoires aboutissent à l’accident du pont de Tacoma en1940 où, sous l’effet conjugué du vent et du passage de fantassins, le pont s’était écroulé.
Toujours pas d’ouverture programmée, mais inauguration les 30 juin et 1 juillet 2007.
voir le film de l’effondrement du pont de Tacoma en 1940.
Aujourd’hui, 13 janvier 2007
On a rarement l’occasion d’avoir 13° un 13 janvier! Il ne fallait donc pas hésiter à sauter sur le vélo. Aujourd’hui, au programme une belle balade en Forêt Noire du coté de Kandern.
Je ne vous l’ai pas dit: les mots soulignés sont des liens qui renvoient à des illustrations en cliquant dessus.
Passage par le fameux pont de Chalampé dont on nous dit qu’une passerelle serait à l’étude…je ne me risque pas sur la route trop dangereuse à mon goût dans la traversée des deux ponts. Pourtant certains cyclos s’y risquent sans crainte des véhicules qui suivent derrière sans pouvoir doubler.
C’est vrai qu’au bout des ponts, il faut traverser coté allemand pour rejoindre la piste et Neuenburg et qu’il n’existe aucune matérialisation sur la chaussée pour prévenir les automobilistes.
Après Bad Bellingen, on monte à Bamlach avec son église tournée vers les Vosges, son golf et son magnifique point de vue sur la vallée rhénane. Et on monte encore jusqu’à Gupf, puis rejoindre Tannenkirch où une cigogne niche sur le clocher de l’église.
Belle descente sur Riedlingen avec au carrefour l’église typique au clocher en écailles de bois (photo d’illustration ci-contre).
Retour vers la vallée, direction Efringen Kirchen avec un petit détour par Mappach et Efingen où je découvre un barrage surprenant !
Retour par Märkt, Kembs Ecluse et Niffer.
A Niffer, Roland, un cyclo de Rixheim, me rejoint et nous faisons route ensemble jusqu’à l’Ile Napoléon. Chemin faisant, Roland me dira tout du tango argentin qui est sa seconde passion.
Il se reconnaîtra.
La mort d’un arbre
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30 ans pour faire un arbre et 3 minutes pour le mettre bas!
C’est idiot, mais à force d’être citadin, on oublie…
Nouvelles de Chalampé…
On apprend dans le journal l’Alsace que le pont de fer qui mène à Neuenburg pourrait recevoir une passerelle cyclo.
Mais il faut auparavant que le Conseil Général prennent en charge ce pont qui appartient à… EDF!…pas de date fixée.
C’est vrai que la traversée vers Neuenburg est assez tortueuse pour ceux qui empreintent le trottoir. Et dangereuse pour ceux qui empreintent la chaussée trop étroite pour être dépassé.
Ceci dit, le parking qui jouxte le pont du Rhin est très utile pour les cyclos qui partent en randonnée depuis Chalampé.
Leimbach inconnu
Itinéraire inhabituel dans Leimbach…
Rammersmatt, sa chapelle trop craquante!
Les Vosges dans la grisaille, aujourd’hui
Aujourd’hui, le massif vosgien était grisonnant.
Ici, au premier plan Guewenheim .
Bourbach le Bas
Un point de passage obligé dans ce joli village de Bourbach le Bas pour rejoindre Roderen, Rammersmatt ou encore Bourbach le Haut…
Pont d’Aspach
Un endroit bien agréable pour les cyclos sur cette route désaffectée et dont le pont non entretenu est doté de parapets « dangeureux »!..
Retour de Leimbach
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30 secondes de quiétude
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Ces 30 secondes de pause vous sont offertes par Vélomaxou…
Nos chers ayants droit
Ce panneau d’interdiction placé à Wuenheim (appelé B0) signifie circulation interdite à tous les véhicules dans les deux sens…et pourtant, on n’imagine pas le nombre d’ayants droit qui y circulent…il est vrai que l’arrêté municipal pris en 1967 est tombé dans l’oubli. Sauf le panneau qui est toujours là!
Si des juristes me lisent, les véhicules et les vélos (?) seraient donc en infraction…dès lors qu’ils ne sont pas ayants-droits…
que se passe t-il en cas d’accident ?
On voit sur la photo des véhicules, un père à pied et sa fille de 3 ou 4 ans sur un mini vélo qui viennent tous deux d’être croisés par les automobilistes.
La lumière étincelante des clochers d’Alsace
Il est dépouillé, absent d’ostentation. Et pourtant, il est d’une élégance svelte, légère et aérienne. Il témoigne d’un passé récent déjà empreint d’un grand modernisme.
Chacun aura reconnu Wittenheim.
N’y voyez aucun signe de prosélytisme, Vélomaxou aime bien les clochers d’Alsace et c’est tout.
Je les respecte jusqu’à les vénérer tant nos yeux de cyclistes sont exercés à les reconnaître de loin en loin dans la plaine et les vallées lorsqu’ils renvoient la lumière du couchant de leurs faces biseautées.
J’ai cependant une préférence pour les clochers d’inspiration byzantine, ceux dont on dit qu’ils ressemblent à une tête d’oignon renversé.
Pourquoi?
Pourquoi ce qui est possible ici (Illzach) n’est l’est pas ici (Wittelsheim)?
Voici bien les incohérences de nos infrastructures cyclables, celles que nous relevons chaque jour en pratiquant notre sport ou notre passe temps favori.
Encore une fois, loin de moi l’idée de jouer les francs-tireurs; bien au contraire je me rallie aux préconisations de la Fubicy ou de la FFCT en matière d’équipements cyclables. Mais force est de constater la faible audience de nos organisations auprès des pouvoirs publics locaux lorsqu’il s’agit de peser sur la qualité des équipements neufs et existants.
La piste cyclable
Je remet cet article en tête puisqu’il a fait l’objet d’un commentaire de ma part (à lire dans la section commentaires en bas de cette page) à la suite de la lettre que m’a adressée le Président du CODEP du Haut-Rhin (pour les non initiés, le CODEP, c’est l’instance départementale de la Fédération Française de Cyclotourisme).
Bien entendu, depuis cet article paru en octobre 2006, certaines choses ont bougé favorablement…et quand je titillais les instances représentatives locales du cyclotourisme, c’était surtout pour son silence. Aujourd’hui, le CODEP vient nous dire qu’il travaille. Prenons en acte.
Mais les faits sont têtus et les cyclos ne sont pas dupes; ils constatent les dégâts:
La piste de la Thur reste en quasi abandon jonchée de raccords, de débris en tous genres…et Wittelsheim continue d’achever allègrement son projet qui comporte pas moins de 9 balises d’intersection pour les cyclos dans sa traversée ! rien de moins.
On trouve de tout sous ce vocable, pêle mêle des pistes en site « propre » (ici, propre ne veut pas dire que la piste est propre mais qu’elle est toute seule!), des pistes en site mixte (sur chemin rural ou d’exploitation), sur bandes cyclables (avec une bande qui sépare de la route).
J’oublie les trottoirs qui deviennent aussi des sites mixtes là où des élus s’ingénient à vouloir nous faire rouler parmi les piétons et les véhicules en stationnement.
L’idée de vouloir nous contingenter sur les trottoirs part d’un bon sentiment qui est de nous éviter d’être renversé par une voiture ou un camion là où la chaussée est étroite.
Cependant, il faut bien admettre que beaucoup de cyclos rechignent à aller se hasarder sur ces montagnes russes qui comportent in fine autant de risques que la route elle-même.
Surtout en groupe.
Il y a d’abord les piétons qui souvent « prennent » tout le trottoir, les voitures qui y sont garées, toutes les entrées de garage qui sont potentiellement dangereuses; et je ne parle pas des qualités de revêtements et des trajectoires en zig-zag.
Tout ceci fait qu’on se met en infraction en roulant sur la route.
Même notre Président rechigne à prendre le trottoir à l’entrée de Thann coté Cernay!
Tout ceci fait que notre comportement énerve les autos qui doivent rester derrière où qui nous frôlent dangereusement pour marquer leur mécontentement.
Si le Haut-Rhin s’honore de disposer de 550 km de pistes cyclables et engage à grands frais des travaux permettant d’atteindre 800 km d’ici 10 ans, il faut bien reconnaître que parmi ces 550 km, il y a comme on dit « à boire et à manger ».
Par exemple, il faut bien admettre que la piste qui relie Wittelsheim à Cernay est quasiment à l’abandon alors qu’elle constitue un passage clé pour se rendre dans la vallée de Thann.
Encore aujourd’hui, un groupe de 11 Audax (dont j’étais) a pris la route pour se rendre à Cernay au lieu de la piste qui pourrait être si agréable si elle était entretenue et absente de débris de verre.
Enfin, il est scandaleux qu’on ait construit un pont au dessus de cette piste à l’entrée de Cernay qui oblige à présent les cyclistes à porter leurs vélos pour franchir les escaliers.
Je propose une manif sur le Pont qui souvenez-vous a été mis en service pendant la semaine fédérale comme par hasard!
La banderole pourrait être libellée comme suit: « rendez-nous notre piste cyclable! »
Que fait le CODEP?
Que fait la Ligue?
Que fait la FFCT, la plus grande fédé de France?
On aimerait bien qu’on nous rende compte de l’action qui est menée auprès des pouvoirs publics.
C’était mon quart d’heure de mauvaise humeur!
Connaissez-vous cette passerelle?
Un itinéraire agréable souvent ignoré…
Manifestation du CADRs
Les Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en sécurité appelaient les cyclos et sympathisants à manifester aujourd’hui rue Pierre de Coubertin.
Une cinquantaine de cyclistes se sont retrouvés pour protester contre la réouverture programmée de cette voie aux automobilistes.
Certains véhicules déjà habitués à franchir le sens interdit en toute impunité ont du rebrousser chemin.
Huningue pittoresque
tole ondulée
On dit que l’herbe est toujours plus belle dans le champ du voisin…ce n’est pas vrai pour la piste allemande qui relie Weil à Märkt où les platanes ont dévasté la piste avec leurs racines.
Pêche au gros
Image surprise le long du canal du Rhin.
Il s’agit d’une nouvelle technique de pêche au gros!
Vu la canne et le moulinet, on doit pouvoir remonter une baleine sans problème…
EUROVELO 6
Le compte-passage de la piste européenne est en place…
Faudra t-il que « Bison Futé » mette en place des itinéraires de délestage les jours de grands départs?
Image René Beaudouin
manif rue P. de Coubertin samedi 6 à 14h30
Le Cadr nous appelle à manifester rue Pierre de Coubertin à Mulhouse samedi 6 janvier à 14h30.
Motif, la ville veut réouvrir le trafic routier aux véhicules dans les deux sens alors qu’il a été réservé aux seuls accès du camping et du stade.
Soutenons le Cadr dans son action!
la Newletter est parue..
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Nouvel an sans neige…
Le nouvel an approche…il sera certainement sans neige.
La campagne est moins jolie mais on peut continuer à faire du vélo en s’habillant bien et en raccourcissant les parcours.
Vélomaxou vous souhaite une bonne année 2007 et vous dit à bientôt…
VELOVELO, un nouveau site…
Un nouveau site de vélo, Vélovélo, avec des ambitions prometteuses est en construction…
encore beaucoup de pages vides…
velomaxou 
