Ils se battent pour être en tête de liste dans les moteurs de recherche.
Les fournisseurs d’accessoires de cycles se taillent une belle part du marché sur le net.
Pas de fausse joie: certains fabricants bloquent les prix sur le net comme par exemple la marque SIDI. Continuer à lire … « L’offre internet pour le cycle »
Je ne sais pas vous, mais moi ce mini-vélo me fascine.
Pourtant, sans être méchant, je dois dire que je le trouve moche et disproportionné par rapport aux canons de la cyclopédie. Continuer à lire … « Brompton cultive sa légende »
Les collectionneurs s’en donnent à cœur-joie. C’est pendant la période d’hiver que beaucoup en profitent pour mettre à jour leur collection personnelle.
Tout est bon chez le collectionneur ou presque…l’essentiel c’est de pouvoir chiner, briquer, exposer.
En marge des musées, des brocanteurs, des antiquaires, le collectionneur cultive une passion pour le beau, l’ancien, le rare ou même des objets de la vie quotidienne et en voie d’extinction.
Beau? rare? ancien? On s’attache parfois à des vieux trucs simplement pour le souvenir de son propre passé rien que pour mesurer la vitesse des progrès technologiques. Continuer à lire … « Antique »
On ne trouve pas l’équivalent en France.
HILD, c’est le concept de grande surface appliqué au
vélo de qualité.
Rien que des produits de marque pour le cycliste urbain.
C’est là qu’on voit l’avance allemande en matière de cycles.
Ici, pas de vélos à 99 euros; le vélo sait se faire respecter en
gamme, en qualité et aussi en prix.
Il est vrai que Freiburg est la ville aux vélos par excellence
et que le citadin n’hésite pas à casser sa tirelire pour s’offrir
un vélo digne de ce nom à 2000 euros voire plus si on ajoute une
boite Rolhoff à 14 rapports.
Les systèmes d’éclairage occupent à eux-seuls tout un linéaire
avec les marques cultes que sont Sigma ou Busch Muller.
HILD, non loin d’IKEA à
Freiburg
Ne pas oublier son
porte-monnaie!
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De 20110318 |
vélos Orbéa
C’est comme pour ceux qui aiment les belles bagnoles.
Les beaux vélos nous font baver.
Les vélos ORBEA sont parmi ceux-là.
Comme ce CARPE H40 avec boite de vitesse intégrée.
Hélas, pour la ville, je me contente d’un mono-vitesse et je
n’arrive pas à sombrer dans ce délire qui consisterait à s’offrir
un 4×4 pour rouler en ville.
vélomaxou
L’ami Jean y retourne toujours avec bonheur.
En son terroir natal.
– « Tu vois, j’ai habité ici dans cette petite maison basse
juste après mon mariage!… » nous dit-il, encore ému.
Puis, Jean poursuit:
– « C’était le temps où le loyer coûtait 3 euros et la
lumière 50 centimes… »
Un jeune ménage heureux et fier de cette reconnaissance sociale
que vous apportait votre patron comme une dot de mariage.
Oh! on ne regardait pas alors à trimer trois fois plus en
remerciement d’un aussi beau cadeau; juste derrière l’usine de
textile encore florissante.
-« il faut prendre à gauche!… »
Après Husseren-Wesserling, Jean a gardé le secret des
itinéraires cyclables de sa jeunesse.
On en profitera tous grâce à lui.
En obliquant sur la gauche pour rejoindre Mollau, cette commune
insoupçonnable de la vallée de la Thur, puis Storckensohn, célèbre
pour son moulin restauré à huile de noix et enfin
Urbès, adossé au col de Bussang.
On se faufilera à travers le paysage jusqu’au barrage de Kruth
si apprécié des vacanciers et des promeneurs.
Avant de rentrer par d’infinis chemins qui serpentent le long de
la vallée jusqu’à Thann.
110km.
Il n’en fallait pas davantage.
vélomaxou
Tout le groupe s’est mis d’accord.
Après quelques bosses dans le Sundgau, le parcours a pris fin à
Folgensbourg.
36, 37, 38 puis 40°C sur nos vélos!
Le premier troquet a été le bon.
Nos bidons vides, nous n’avions plus d’autre choix.
Sous la tonnelle, la tension est retombée…
Retour direct par la forêt de la Hardt.
A l’ombre.
Et 96km.
Franchement, ce n’était pas le jour!
Ce n’était pas le jour pour ascensionner en paix le Grand
Ballon.
En montant par Wuenheim au Col Amic, on avait encore le droit
d’être au calme du fait de l’état déplorable de la route.
Ici, point de motos!
Mais, on se disait que le prochain rallye
automobile programmé en Alsace va peut-être entraîner comme par
enchantement la réfection de cette route que doit emprunter
Sébastien Loeb. Avec d’autres…
Ce qui n’a pas été possible pour les vélos le
deviendrait subitement pour un rallye automobile de
renom.
Comme le dit si bien Sébatien Loeb dans sa
pub pour l’eau Carola » c’est vous qui gagnez! ».
C’est surtout Carola qui nous prend pour des
gogos.
Après le col Amic, nous entrons sur le circuit motos de la route
des Crêtes.
Evidemment, ce n’est pas deux pauvres cyclistes qui vont
contrarier le bon déroulement de la course…On sera donc frôlés de
près de nombreuses fois afin de ne pas entraver les
trajectoires.
Les randonneurs qui traversent la chaussée en dessous de la
ferme du Ballon ne doivent pas non plus rater leur coup; sous peine
de se faire renverser.
On a donc compté 267 motos pendant la montée au Grand Ballon
dont le monument des Diables Bleus culmine à 1424m et
environ 200 mètres de moins pour la route.
Un déferlement de décibels!
Il serait donc grand temps que les pouvoirs publics mettent le
holà à cette hérésie qui fait de la montagne vosgienne un circuit
motos.
Retour par Goldbach et Bitschwiller.
Attention, la piste de Bitschwiller est fermée pour travaux en
direction de Thann.
Les cyclistes doivent prendre la route nationale.
Urbanista, un blog canadien pas comme les
autres.
Avec une ligne éditoriale et des rédacteurs qui s’interrogent
ouvertement sur leur raison d’être. C’est tout à leur honneur.
Urbanista a une ambition: promouvoir un art de vivre en ville et
défendre un culture « slow bike« .
Comment équilibrer « méta-blogue » qui relaie de l’info
et des liens et « chronique éditoriale »?
C’est toute la question que se posent les blogueurs…sans pour
autant ne pas « désespérer » son lectorat!
Vaste sujet!
Adossé à la firme de cycles OPUS, Urbanista ne manque pas de singularité et
d’estime pour son angle d’attaque de la « chose vélo ».
Il mérite le détour.
velomaxou 