L’esprit club

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C’est quoi, au fait, l’esprit club?

Maxou reste perplexe…

Les comités ont été réélus, les licences distribuées, les
calendriers publiés.

Alors, ça roule!

Quoi demander de plus?

C’est que le club n’est plus ce qu’il était: des gens partageant
une passion, un passe-temps ou plus simplement un intérêt
commun.

Bref, une communauté!

Non, il n’est plus ce qu’il était le club; les intérêts de l’un
ne sont plus tout à fait les intérêts de l’autre et des grincements
se font entendre ça et là.

Comme ces dirigeants qui peinent à faire respecter la cause
commune et les réglements. La gestion des tensions s’est donc
invitée dans les clubs avec plus ou moins de réussite pour des
administrateurs parfois peu préparés aux contorsions sémantiques
avec leurs membres.

« Si t’es pas content, prends la porte! »

Evidemment, ce n’est pas la bonne méthode. Il faut au contraire
y mettre les formes et ébaucher des compromis.

Pas des compromissions.

Les compromis ont l’énorme défaut de décevoir les
inconditionnels, les absolutistes.

Même à vélo, on ne veut plus rouler en file indienne. Chacun
veut en faire à sa tête. Pas question de rouler à allure modérée,
ni derrière un capitaine.

Aujourd’hui, il faut « cracher le feu ». Faire impression. C’est
de bon ton dans une société qui vous avantage. Pourvu que ce soit
au péril de l’autre.

Au point que certains rechignent à porter le casque sur route,
en dépit du règlement.

C’est vrai, quoi! Porter le casque, ce n’est pas fun;
c’est même ringard aux yeux de certains compétiteurs en retraite
venus se recycler dans les clubs cyclos.

Va t-on vers la fin des clubs associatifs cyclistes, tant
l’intolérance et l’indiscipline prend le pas sur tout?

C’est la question.

Le bénévolat n’attire plus, tellement les contraintes de tous
ordres dissuadent les postulants et tellement les titulaires s’y
accrochent becs et ongles comme la profession politique.

On reste donc sur sa faim: des formules cyclos qui s’étiolent et
qui peinent à se renouveler, des « francs tireurs » qui s’ingénient à
semer la zizanie au sein des groupes.

La boucle est bouclée.

Les clubs deviennent peu ou prou des officines qui distribuent
des assurances et hébergent des coucous.

 

 

 

Les randonnées de printemps arrivent…

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Cirquomania

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L’imagination fertile de Vélomaxou est mise à l’épreuve.

Comment trouver un titre attrayant, novateur pour illustrer une
balade cent fois répétée au cours de l’hiver?

Encore une fois aujourd’hui, on se contentera de rouler « à
plat », sur un parcours rodé et tellement monotone qu’on pourrait
s’en lasser…

Non!

On ne se lasse pas.

Pourvu qu’on sacrifie à notre irrépressible besoin de pédaler et
de deviser avec les nouveaux venus.

Cheminement vent portant avec quelques crevaisons qui permettent
de réviser notre savoir-faire et de vérifier notre bonne
humeur.

Qui cherchera le petit gravier inséré subrepticement au fond de
la bande de roulement?

Qui pompera aujourd’hui avec une bonne « Zefal » des familles?

C’est au retour que nous prendrons la douche avec une eau « qui
mouille » comme il convient.

 

 

0,84 euro au 100

On ne le répètera jamais assez: le vélo est un moyen de
locomotion formidablement économique.

Il ne consomme que des pneus!

Après 7112km, mes « Conti* » sont nazes.

C’est un beau score après tant d’essais avec d’autres marques qui ne dépassaient pas 5000
km.

Il faut donc se résoudre à les remplacer par des neufs.

On peut toujours essayer de tirer un peu sur la corde, garder
celui de l’avant…Mais le risque de crevaison va aller
grandissant, alors mieux vaut franchir le pas. Et changer les
deux.

Finalement, mes deux  pneus Continental m’auront coûté à
peine 84 centimes d’euro au 100 kilomètres.

*Continental Grand Prix 4 saisons

Le vélo du jour: Micro Bike 16

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C’est le vélo du jour.

Ce curieux vélo pliant Micro Bike 16 a une allure
sympathique.

Oui, et alors? un vélo de pliant de plus!

Non, pas seulement.

Celui là possède une transmission acatène ou par cardan. Donc
pas de risque de salissures avec la chaîne lors du pliage et du
transport .

En plus, trois vitesses au moyeu. Et une astucieuse poutre
permettant d’assurer la rigidité de l’ensemble et d’ajuster
l’empattement de l’engin à votre morphologie.

Pédales pliables.

550 euros chez Go-Sport. Quand même.