Le danger de l’immatriculation des vélos


Derrière ce sujet anodin de l’immatriculation des vélos évoqué ici et se profile indirectement une mesure liberticide pour le cycliste.

Histoire d’une mesure liberticide

C’est en 1893 qu’apparaissent les plaques de vélo en France dans un but purement fiscal.

L’enjeu était de faire une source de revenu pour l’Etat à partir de ce moyen moderne de déplacement pour l’époque.

Mais très vite, on s’est aperçu que le vélo était aussi un moyen de se soustraire rapidement aux forces de police en cas de larcin.

En 1900, Louis Lépine crée les polices cyclistes et les fameuses hirondelles pour arrêter les voleurs à vélo.

Identité: cycliste!

C’est la loi du 13 avril 1898 qui institue la plaque d’identité sur les vélos en France.

Aujourd’hui encore, on doit se souvenir que la plaque de vélo portant le nom et l’adresse du propriétaire reste obligatoire, et ce même si beaucoup la néglige.

Revenons à l’immatriculation de nos vélos…

Le fait d’immatriculer les vélos va dans le sens de celui récemment adopté pour les cyclomoteurs: il s’agit de pouvoir identifier à distance les fauteurs d’infractions. Y compris avec des moyens automatiques comme la vidéo-surveillance et les systèmes radar.

On m’objectera que le vélo étant assimilé sur la voie publique à un véhicule, il est normal qu’il soit aisément identifiable et repérable.

Vélo le dimanche, prune le lundi

On imagine alors que les hordes cyclistes du dimanche matin une fois affublées de la plaque scélérate sur leurs bécanes vont devoir s’arrêter à tous les feux rouges et les Stop de la périphérie dès lors qu’on pourra mieux leur adresser automatiquement l’amende correspondante à leur domicile le lundi matin.

Cette radicalisation de la répression vis à vis des cyclistes va de pair avec l’essor du vélo en ville et aussi avec une paupérisation d’une partie de la société .

La tentation répressive

A Cagnes sur Mer, l’assimilation des cyclistes aux même mesures répressives que les automobilistes notamment en réglementant la vitesse à 10 km/h préfigure la capacité de nuisance de certains hommes politiques vis à vis du vélo.

On peut même ajouter que le cycliste devient une proie facile pour qui veut faire du chiffre (lire l’article) à la fin du mois.

Il faut le reconnaître: 90 euros pour avoir roulé sur un trottoir avec son vélo, c’est abusif alors même qu’un véhicule qui stationne sur une piste est sanctionné de 35 euros.

Mais les cyclistes ne sont pas au bout de leurs peines puisque la ville de Lyon envisage de faire payer le stationnement des vélos.

A quand le marquage des piétons?

Ces tentatives coercitives à l’égard d’un moyen de déplacement non polluant, pratique à l’usage, silencieux, utile à la santé publique, fait peser une grave menace sur le développement du cycle en ville en faisant de nous des citoyens numérotés.

Comme l’imposition du port du casque… Comme l’instauration d’un permis pour les cyclistes déjà en vigueur en Suisse en 1898…

Le législateur agit comme on s’en doute sous le poids pesant des lobbies de l’automobile et de tous ceux que ce mode de transport doux et non polluant dérange.

En 2011, la vignette suisse a été abandonnée.

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11 réponses sur « Le danger de l’immatriculation des vélos »

  1. Dommage que le lien vers « cet excellent site suisse » ne marche pas, j’aurais bien aimé le découvrir. En tout cas merci pour vos billets que je lis avec beaucoup de plaisir.
    Christophe, vélotafeur dans le secteur.

  2. A propos de la plaque de vélo en Suisse, illustrée plus haut : C’était le signe extérieur attestant que le cycle en question était au bénéfice d’une assurance RC. Ces plaques ont été remplacées il y a quelques années par des vignettes autocollantes parce qu’elles utilisaient beaucoup d’aluminium pour les produire chaque année… mais je soupçonne une autre raison : il était facile, pour qui possède plusieurs vélos, de les transférer d’un cycle à l’autre.
    Alors que les vignettes on ne pouvait pas les décoller sans les détruire.

  3. Soit on est citoyen, soit on ne l’est pas…
    Si on prune impunément l’automobiliste, ce ne serait que justice de pruner le cycliste. Tout lemonde doit respecter la signalisation et les autres usagers… Les passe-droits à pédales, ça suffit !
    Au passage, les cyclistes mettent en danger les autres utilisateurs de la voirie que sont les piétons de manière incroyable, et se mettent en danger eux mêmes envers les automobilistes, et l’impunité qu’ils se permettent est inacceptable !
    NB: Je ne suis contre le stationnement payant, qu’il soit pour les voitures ou pour les vélos !
    Mais il n’est pas admissible que des cyclistes se permettent de bruler feux rouges et stops, pas plus qu’ils n’ont à rouler sur le trottoir (faut pas déconner…)!

  4. Il se trouve que je suis piéton. Un piéton parisien.
    Et beaucoup de vélos m’insupportent. Ils se croient tout permis, roulent sur les trottoirs, frôlent les piétons, ignorent tout de ce qu’est une sonnette, ne respectent ni les feux, ni les stops qui protègent aussi les piétons, ni bien sur les passages piéton.
    Raz le bol messieurs les cyclistes de votre comportement qui n’a rien à envier à celui des automobilistes : tout pour ma gueule. Certes le risque pour un piéton d’être tué par un cycliste est infime mais celui d’être gravement blessé avec séquelles l’est davantage. Et sans plaque d’immatriculation la probabilité d’être indemnisé est nulle le cycliste ayant vite fait de prendre la fuite. Evidemment ça arrange Maxou et se supporters de pouvoir se barrer vite fait… Quand aux cyclistes parisiens, ils ont de plus en plus de pistes cyclables. Mais elles son facultatives : le panneau est carré [C113]) et pas rond [B22a]… On dit merci à qui ? A Christophe Najdvoski !

      1. Certes mais le piéton dans son droit blessé par un cycliste qui prend la fuite ? Car je parle bien de piéton et que de piéton.

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