Cyclisme urbain, un mode de transport fragile


Les dernières statistiques d’accidents de circulation en 2012 viennent de tomber.

Elles ne font pas rire…

Si tout le monde se félicite de la baisse de la mortalité automobile, il n’en va pas de même pour les cyclistes.

141 morts en 2011

155 en 2012 dont près de la moitié hors agglomération.

La FUB, la Fédération des Usagers de la Bicyclette, ne s’en émeut pas outre mesure : « le taux de mortalité cycliste reste à 4 % du nombre des tués, ce qui est comparable à la part modale du vélo dans la circulation générale, alors que son usage en ville continue de croître à un rythme soutenu« .

L’explication est un peu courte.

D’abord la part modale du vélo en ville, personne n’est d’accord sur ce chiffre de 4% tellement la mesure est sujette à controverse.

Quand et où compter les cyclistes?

A Mulhouse, l’association des cyclistes urbains constate que le taux de 3% reste stable depuis des années alors que les gestionnaires de la voirie tablent sur bien davantage…sans jamais en apporter la preuve.

On reste donc circonspect quand la FUB mentionne un usage du vélo qui continue de croître à un rythme soutenu…

Ensuite, on ne peut pas rester les bras ballants devant une telle hécatombe d’accidents de vélos.

Il faut évidemment continuer de souligner l’extrême fragilité du cycliste dans son environnement.

Mais en même temps, on ne peut que regretter l’excès de mansuétude dont font preuve les pouvoirs publics vis à vis de l’incivisme routier. Il suffit pour s’en convaincre de constater comment les ouvrages dédiés aux vélos sont souvent inaccessibles du fait du stationnement sauvage, les sas non respectés par les véhicules,…, et toutes sortes de comportements dangereux tant de la part des cyclistes eux-mêmes que des autres usagers.

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