Il fait encore bon au chalet Baumann et le barbecue brûle encore
Les promeneurs à pied étaient nombreux. Aucun cycliste!
Bitschwiller, l’étang
Je quitte Mulhouse remontant la vallée. Sans grande conviction, je vais visiter l’étang de Bitschwiller. Je cherche un chemin pour m’évader de la grand route. Rien. Me voila parti à grimper le Plan Diebold avec mon char.
un beau parcours forestier (19km/460m)
J’ai presque tout mis à gauche
Aujourd’hui grisaille sur le massif
Tout va bien, le char ne se plaint pas. Moi non plus. Mais je rumine de devoir monter là-haut, le Plan Diebold n’était pas un bon plan. Autant prendre les pneus fins. Je m’arrête pour photographier Bitschwiller en contrebas. Dans la brume, et vent du nord glacial.
Un, puis deux, puis trois cyclomoteurs me dépassent. Me voila asphyxié à la Gazoline.
Au plan Diebold, je prends chalet Baumann.
direction Baumann, Weierlé
Puis je pars au col de Teufelsgrund par le petit single casse- gu….le « Baumann »
Descente par Croix Rouge jusqu’à Leimbach. Je ne sais pas franchir les zones rocheuses, trop dangereuses pour moi. Si je tombe, le vélo va continuer tout seul. Alors l’exercice consiste à s’arrêter avant, sans tomber, puis à marcher à coté de son vélo. Je n’ai aucun scrupule à pratiquer ainsi parce qu’après je suis fier d’arriver en bas sans encombres.
ermitage du frère Fernand
A l’Ermitage du frère Fernand, je traverse la route de Rammersmatt et c’est un vrai plaisir de poursuivre par le sentier forestier.
Face au nord, je suis saisi par le froid, j’e ‘évite le parcours Vita et je rentre fissa par la route.
Pour les mateurs et amateurs de cols, le Plan Diebold Scherrer (619m) et le Teufelsgrund dans la foulée ( 609m)
Vélo, course et marche à pied, ne rien s’interdire
S’y prépare t-on, à sa fin de vie cycliste?
C’est au cours de mes nombreuses nuits d’insomniaque que j’y songe. Les cyclistes de tous poils imaginent-ils un jour arrêter le vélo et comment y parvenir.
Alors j’échafaude des hypothèses. La plus radicale est évidemment celle d’une collision qui sera définitive. Celle-là, je l’exclue, elle est trop triste.
Arrêter de monter sur son vélo est-il fatalement triste?
Je songe à ceux qui, rompus par la crainte de tomber ou par la peur de se faire renverser, vont décider de mettre au clou leur bécane. C’est souvent pour eux une sage décision qui leur permettra de se dire qu’ils ont tourné la page avec panache et avec raison. Tout en leur fendant le cœur. Il existe donc une ambivalence dans notre prise de décision.
ne pas s’interdire les pratiques douces
Mais il y a tous les autres cyclistes dont je suis certainement. Ceux là ont des hauts et des bas. Un jour j’arrête, le lendemain je reprends. Quinquas soyez rassurés, ce n’est qu’à partir de soixante-dix ans qu’on commence à se poser des questions.
La crainte du « qu’en dira t-on « si par malheur on chute dans un nid de poule mal négocié qui se termine aux urgences et dans la presse avec un article stigmatisant du style « un septuagénaire tombe de son vélo »
Une chute comme celle-là est souvent le fait déclencheur qui va vous faire peur ainsi qu’à votre entourage.
Il existe d’autres raisons plus insidieuses qui font arrêter le vélo, celles qu’on n’ose pas évoquer.
tricycle médicalisé Tonicross
une pathologie cardio-respiratoire ou musculosquelettique
une crainte d’affronter le trafic routier
la peur de tomber à VTT
l’amenuisement des ressources physiques tout simplement
Pourtant au total, la sécu et notre médecin devraient nous encourager car il est démontré que l’activité physique est un antidote à la survenue de maladies liées à l’âge.
Il faut aussi en convenir, l’image que nous renvoie le cycliste âgé n’est pas valorisante. Chaque jour je croise en ville de pauvres hères qui zigzaguent le cabas au guidon à la limite de la vitesse d’équilibre. Sur la route, la surcharge pondérale, la vitesse de pédalage sont des critères qui ne trompent pas. Et pourtant ceux-là ont souvent pratiqué toute une vie.
Ne nous laissons pas gagner par la morosité. Notre statut de cycliste vieillissant reste enviable tant qu’on peut encore pédaler. Les plus enthousiastes auront toujours le moyen de durer avec l’artefact du vélo électrique.
Personnellement, j’ai plusieurs dadas. C’est une chance qui me permet d’alterner et d’arbitrer entre l’un ou l’autre selon ma motivation.
C’est avec ce vélo que je pars en camping actuellement après avoir testé plusieurs solutions
Le printemps s’annonce beau. Il est temps de préparer ses vacances à vélo.
D’abord se fixer un cadre général car avec le vélo entrent des considérations matérielles qui vont au-delà de vos moyens financiers.
les véloroutes sont des cadres agréables pour voyager en sécurité
Je vais faire la Loire à vélo
Super! tout le monde rêve de la Loire à vélo ou encore mieux du Danube. C’est certainement très agréable, mais on peut aussi se rabattre vers des destinations plus personnelles.
Revoir vos anciens périples s’ils existent. Vos souvenirs vous aideront à bien vous préparer. J’ai manqué de tel vêtement, j’ai eu trop chaud, j’ai eu froid, je n’avais pas emporté d’outils, j’ai manqué d’eau, de cartes,…
1 La première étape c’est de savoir où aller et aura t-on la force d’y aller entièrement sur son vélo…et d’en revenir sauf si vous avez choisi le train ou une voiture de location.
un petit nécessaire à peinture? pourquoi pas!
Personnellement je suis adepte des voyages courts n’excédant pas huit ou dix jours. Mais on peut aussi aller beaucoup plus loin si l’on profite de « transports combinés » avec sa voiture ou avec le train, voire l’avion.
PS: je ne parle pas ici des voyageurs au long cours qui partent plusieurs mois voire plusieurs années jusqu’au bout du monde.
2 Quelle expérience avons-nous du voyage à vélo?
Flâner coté belge? idéal à vélo
Je sais que parfois le voyage à vélo est notre seule expérience de l’année. Dans ce cas il faut s’attendre à quelques mauvaises surprises. La première étant le manque d’entrainement qui risque de vous dégouter à jamais. Car à vélo mieux vaut s’entraîner avec quelques sorties préalables autour de chez soi, essayer son matériel, le vélo, la tente, le couchage, le chargement, les sacoches.
3 Camping ou hôtel?
le voyage en chambre d’hôte, idéal pour faire connaissance et se faire des amis. je voyageais ici avec un bagage léger. je mettais le cap sur la Belgique
C’est la question basique. Le voyage avec hôtellerie est certainement le plus confortable mais aussi le plus cher et il faut réserver à l’avance et donc avoir prévu ses étapes. Tandis que le voyage associant camping et tente est plus accessible financièrement, plus « nature » et aussi plus spartiate.
Arriver le soir à vélo dans un cinq étoiles surprend parfois l’hôtelier « ah c’est vous la réservation booking! »
Dormir dans une tente après le voyage va vous plonger au cœur d’un environnement pas toujours souhaité avec des vacanciers installés parfois bruyants dotés de caravanes ou de camping-cars. Mais on trouvera toujours une place pour vous qui êtes de passage.
Et la remorque?
J’ai envisagé la solution du bagage en remorque sans jamais la retenir. Si la remorque rend notre vélo plus maniable elle est aussi une dépense supplémentaire, il faut la loger chez soi le reste de l’année, ses affaires sont plus compliquées à atteindre …voir mes réflexions à ce sujet
J’ai l’expérience des deux situations, hôtel ou camping.
A l’hôtel, la seule difficulté est de pouvoir garer votre vélo en lieu sûr. Ensuite vous pourrez vous promener à pied dans le voisinage avec une tenue civile ou lire allongé sur votre lit. J’ai déjà réussi à monter mon vélo dans ma chambre en prenant l’ascenseur, moyen idéal pour ne pas se le faire voler et pour recharger ses batteries si vous avez un vélo à assistance.
le campeur à vélo détonne parfois lorsqu’il arrive dans un camping haut de gamme
Au camping, il faut penser à tout, pouvoir attacher son vélo et le surveiller, pouvoir s’abriter s’il pleut en dehors de votre tente, n’être pas trop éloigné des sanitaires, pouvoir laver et faire sécher son linge, trouver à manger, et pouvoir recharger son téléphone.
au camping sous la pluie, savoir s’organiser
avoir des vêtements de pluie peut sauver la mise. je sais rouler sous la pluie pendant plusieurs heures mais on peut choisir de rester une journée supplémentaire au camping ou à l’hôtel
4 Le vélo
le vélo type qu’on rencontre souvent en cyclo-camping. penser que vos talons ne doivent pas toucher les sacoches arrière, un cadre facile à enjamber, des développements adaptés, de la lumière
depuis ce jour à Contrexéville, j’ai installé une béquille indispensable sur mon vélo. on peut tourner autour et accéder à tout le contenu.
Le vélo de cyclo-camping sera selon votre goût. Si vous aimez flâner, il sera confortable et doté de nombreuses sacoches, le poids et la vitesse vous importeront peu. En revanche si vous êtes adepte du raid à vélo, votre vélo sera léger et votre bagage minimaliste. Entre les deux options libre à vous de vous adapter.
je me suis rendu compte que je ne pourrai pas emporter tout sur ce vélo
Personnellement, j’ai commencé avec mon vélo de route à pneus fins, puis je suis passé au vélo tout chemin (VTC) compromis entre le routier et le VTT.
cyclo-camping à VTT, le bagage minimaliste pour passer partout y compris par dessus les barbelés
Il est une forme de voyage qui pourra vous tenter, c’est le voyage à VTT qui n’utilise pas la route. C’est ainsi que j’ai réalisé le Tour du Haut-Rhin en formule bike-packing, c’est à dire un bagage minimum.
pour les baroudeurs qui se passent de camping et voyagent vite comme les diagonalistes
en général notre posture est droite, il faut un guidon adapté avec plusieurs positions de mains pour se reposer, pour « tirer » dans les montées. Le GPS est facultatif. Personnellement je trace mes voyages avant de partir et je sais toujours où je me trouve et vers où aller
5 Prévoir son itinéraire
Pourquoi prévoir son itinéraire?
pouvoir flâner et découvrir la ville en poussant son vélo (Montbéliard)
Plan A: J’ai rêvé d’aller ici et là, mais combien de kilomètres? 800 km. C’est super, j’ai prévu 10 jours, je ferai 80 km chaque jour. Je vous le souhaite si vous êtes adepte du vélo « vroum-vroum ». Ne le répétez pas, c’est mon défaut. J’estime voir suffisamment de choses et profiter de la nature rien qu’en pédalant.
le charme discret des cités éloignées (Joinville en Vallage)
Plan B: Finalement le premier jour, j’ai crevé. J’ai du déposer tous les bagages, mettre le vélo sur le dos, je n’avais pas la bonne chambre à air, j’ai pincé la chambre, j’ai cassé la valve en vissant le flexible, j’ai coincé le dérailleur dans les rayons,… je ne vous souhaite rien de cela. Le Plan B à vélo c’est prévoir qu’on va peut-être devoir modérer ses ambitions, aller moins vite et ne faire que 40 kilomètres chaque jour au lieu de 80. Autrement dit avoir le temps de faire des haltes, de visiter la ville traversée (si c’est le but) les musées, les monuments ou prendre le temps de se baigner le long du plan d’eau. Et ne pas s’interdire d’écourter son voyage, de le réduire si vous sentez que vous êtes en difficulté. En cas d’avarie de votre vélo, accepter de le laisser chez un tiers de confiance ou tenter un retour en train. Sachez que la SNCF accepte de plus en plus difficilement les vélos à bord.
les voies vertes sont agréables à parcourir si elles sont entretenues
Organiser son voyage à vélo, c’est la clé du succès. J’irai là et je sais que je peux le faire car je me suis entrainé avant de partir. Se méfier de la montagne! avec une monture chargée de 15 kg de bagages vous allez très vite être surpris de votre lenteur si vous avez choisi de grimper la Bonette 26 km de grimpée altitude 2615m. Vous aurez besoin de la journée. Sauf en bike packing.
En conséquence, prenez des cartes le soir et posez-vous les bonnes questions. Quoi voir? quelle distance? quelle dénivelée? où dormir?…quoi manger?
Pour manger, il faut des provisions de bouche sur le vélo. Toujours prévoir quelques calories d’avance comme un paquet de biscuits ou des bananes pas trop mûres qui supporteront le voyage. Penser à remplir ses bidons d’eau à chaque point d’eau rencontré. J’ai le souvenir d’un voyage Mulhouse-Besançon (Eurovélo 6) avec canicule où je n’ai pas trouvé d’eau pendant plusieurs dizaines de kilomètres.
dernier recours, les cimetières, laisser couler avant
C’est demain 6 mars que Pascal Bride tente sa première diagonale de l’année 2024, avec Perpignan-Strasbourg.
les Diagonales de France
Perpignan-Strasbourg: 940km/78h/8200 m
Bien préparé avec 2221 km dans le courant du mois de février, cette Diagonale devrait sourire à Pascal Bride. Nous lui souhaitons en tous cas pleine réussite.
Le groupe Facebook « plus de 50 ans » m’a dit « courir en endurance fondamentale, c’est le secret pour aller loin ».
mon parcours du jour
Comme je n’ai pas fait math sup, j’ai tenté de comprendre. Et je suis arrivé à la conclusion que plus tu vas lentement, moins tu va loin.
Bon, ne rions pas, je sais que j’ai trop de fréquence cardio lorsque je cours. Et courir en endurance fondamentale, ça veut dire à 65% de sa fréquence cardiale max.
jazz en douceur au programme (YouTube Music)
Pour moi 97 pulsations. Autant dire marcher! Je n’arriverai jamais à une fréquence aussi basse.
J’ai donc tenté cependant ce matin de « lever le pied » et j’ai mis la ceinture cardio plus précise que la mesure au poignet.
Conclusion: en baissant la FC moyenne à 135, mon allure est de 7.21 mn/km soit 8.2 km/h
Il est vrai que j’arrive moins fatigué.
Evidemment je perds une minute au kilomètre , mais c’est plus relax.
C’est un beau parcours qu’on peut faire en une heure trente le dimanche matin.
Le mardi ça va aussi.
départ à la gare St-Jacques
La montée à la Croix Républicaine qui surplombe Thann estsévère avec des passages à 15%. On commence par la gare de Thann Saint-Jacques.
Puis une fois à la Croix, je redescends au Floridor et je grimpe en face puis je longe le circuit touristique jusqu’à la montée de la rue des Ecureuils qui est gratinée.
traverser la route du Floridor
Ensuite par rue de la Forêt je rejoins la route de Rammersmatt et après les deux boucles je prends le sentier « croix rouge » jusqu’à Leimbach.
C’est un reste lointain de déformation professionnelle, j’aime parcourir les chantiers urbains ou de voirie.
Voici donc la nouvelle voirie dénommée « barreau de Leimbach » et qui est majestueuse, pour ne pas dire pharaonique en temps de disette, avec de nombreux ouvrages de collecte des eaux de ruissellement.
l’échangeur de Leimbach sur lequel va se raccorder la piste cyclable d’Aspach
Pour le reste, je ne dirai rien. Non pas que je n’ai pas d’avis, mais je préfère attendre de voir…
l’aboutissement de ce barreau coté Roderen a nécessité la création d’un pont au-dessus du ruisseauj’ai bouclé mes 8km en 53 minutes. un score qui me convient mais que Garmin juge « niveau 5,0 Effort trop soutenu »
Encore une arnaque destinée à me soutirer mes coordonnées bancaires!
Ce matin je reçois un SMS de la Poste à 7h30.
Je pars courir.
En chemin, une postière qui fait sa tournée, je lui montre mon SMS. Sûre d’elle, elle me dit c’est une arnaque.
Une fois rentré à la maison mon nouveau permis format carte de visite (8.5 x 5.2) m’attendait.
mon nouveau permis informatisé est gratuit; il reprend au verso les dates de l’ancien obtenu en …1969. J’ai bien conservé la mention 79 motorhome / autocaravane dont le PTAC > 3 500 kg. Mais il n’est valable que jusqu’en 2039. Je pourrai donc l’emporter dans ma tombe.
Pour obtenir son nouveau permis, il faut être un peu doué en informatique, aller faire une photo d’identité au Photomaton (8 euros), qui enverra le cliché au centre de traitement, il faut donc dans la cabine photo bien entrer vos coordonnées. Ensuite passer à l’ordi une fois chez vous…et cetera
C’est dans les DNA de ce matin (2/03). Le pont des cheminots à Colmar est désormais ouvert aux cyclistes et aux automobilistes. Mais vu la largeur, les autos doivent attendre derrière.
désormais les trottoirs sont réservés aux piétons dur le pont des cheminots à Colmar
L’affaire fait les choux gras des réseaux sociaux locaux, parait-il.
A Mulhouse aussi on a des ponts de chemins de fer étroits, comme celui de Wittelsheim. Mais on a réussi à faire un passage cycliste sur les cotés. Au détriment des piétons.
Pendant longtemps on a du se faufiler avec les piétons à Chalampé sur le pont du Rhin
Jusqu’au jour où dans sa grande bonté les édiles des deux bords ont réussi à construire une passerelle dédiée aux mobilités douces digne de ce nom.
Je me demande parfois si les natifs du 29 février vieillissent quatre fois moins vite et s’ils fêtent quatre anniversaires en même temps. C’est aussi l’occasion de se souvenir que la terre qui tourne autour du…soleil effectue imparfaitement sa révolution en 365 jours plus un quart…et qu’on ajoute un jour à l’année tous les quatre ans.
J’ai l’impression d’enfoncer des portes ouvertes et pourtant selon les « platistes », la terre ne serait pas ronde mais aurait la forme d’un disque. Un disque avec des jours et des nuits? comprends pas comment ça marche.
velomaxou 