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Gravel polonais NS Rag+2

NS Rag+2 existe en trois coloris

200, le magazine, vient de paraître.

Je l’ai survolé. La revue de ce trimestre fidèle à sa tradition émoustille notre âme de baroudeur à vélo.

Baroudeur à vélo, oui nous le deviendrons tous avec nos routes rapiécées de toutes parts, fatalement nos vélos vont devoir s’armer de renforts pour affronter les espaces encore vierges de nos contrées.

Alors soit! acceptons l’augure du Gravel dont on nous dit tant de bien et qui semble présager l’avenir.

Un avenir qui ressemble fort à un retour aux sources, celui des vélos d’après-guerre recustomisés à la mode 2021.

C’est un jugement de valeur qui n’engage que moi, la France sur le plan des équipements routiers et urbains est un pays en déclin. J’aimerais être persuadé du contraire.

le Gravel Rag+2 de NS Bikes tient la route au niveau prix (fourche carbone) 10.2kg le tailleS

Notez que celui-là, pour finir en douceur, me conviendrait très bien malgré son allure moche.

Des gros pneus pour passer dans les chemins gras le lendemain de pluie, des disques pour ne pas embourber les patins, un pédalier simpliste facile à nettoyer au jet.

J’ajouterai un garde-boue arrière pour ne pas rentrer les fesses mouillées.

A ce prix là, pourquoi pas!

Aller sur le site NSBikes.fr qui vend le Rag+2

N’oublions pas le Nakamura 30% moins cher et le Triban de D4L

La question qui reste sans réponse est: ces vélos sont-ils disponibles?

Par exemple tous les Triban de Décathlon sont indisponibles en ligne et l’on sait que les magasins sont vides. C’est symptomatique d’une situation de pénurie qui affecte tout le marché du cycle depuis que les Asiatiques ne nous fournissent plus en pièces.

Peut-être faudrait-il envisager de rapatrier nos usines et notre savoir-faire…

Nakamura made in France

Le Century 250 Gravel Nakamura répond à une mode appelée Gravel, le vélo pour gravier. Bref un vélo de cross country!

La géométrie est discutable avec ses mini-haubans qui font penser que le mécano les a coupés trop courts mais c’est affaire de goût.

Bref, voila un char d’assaut de sport adapté au réseau routier français! Je ne vous en dirai pas davantage. Il est sûr qu’Intersport a frappé au bon moment puisque D4L est incapable de vendre son Triban.

Made in France est un peu usurpé, je devrais dire assemblé en France à Machecoul (banlieue nantaise). C’est comme les vaccins.

Encore une fois, c’est l’occasion qui fait le larron: susciter l’envie d’avoir un vélo polyvalent pour la route et le chemin carrossable est tentant.

Vendu moins de 1000 euros et en plus gagner 10% avec la carte magasin, on ne risque pas grand chose. Bien sûr je vous laisse examiner les composants à la loupe. Les freins hydrauliques sont intéressants et la fourche carbone aussi. Après il faut voir tout le reste: la qualité des jantes, des pneus, des moyeux, la transmission, la direction,…

Pour 1000 euros on ne peut pas s’attendre à des miracles mais l’essentiel n’est-il pas de rouler?

Personnellement je serais adepte du sans chambre, c’est donc une dépense supplémentaire à prévoir.

Poids 10.9kg. Quand même!

Intersport Illzach s’intéresse de nouveau au vélo

Le vélo revient à Intersport Illzach après une descente dans l’oubli

Après une période d’abandon (mon article d’octobre 2014), Intersport Illzach (Ile Napoléon) revient au vélo.

Avec un nouveau rayon plus vaste, mieux approvisionné et surtout situé au rez de chaussée; on se demande si la direction du magasin n’a pas été aussi renouvelée…consécutivement à une liquidation totale du magasin en 2014. Poursuivre la lecture de « Intersport Illzach s’intéresse de nouveau au vélo »

Intersport Illzach se recentre sur le prêt à porter

Après avoir liquidé son stock de matériel cet été, Intersport Illzach, la grande surface spécialisée de l’Ile Napoléon, vient de renaître.

Il s’agit d’un relooking, comme on dit.

Tout le rez de chaussée est consacré aux vêtements et la moitié de l’étage supérieur aussi. Poursuivre la lecture de « Intersport Illzach se recentre sur le prêt à porter »