Il faut garder son sang froid en matière d’innovation cycliste.
C’est Lapierre qui ouvre le feu avec son amortisseur arrière électronique.
En gros, le système mesure les accélérations de l’amortisseur avant quand vous passez un obstacle et adapte rapidement (0,1 sec.) les effets de l’amortisseur arrière pour mieux encaisser le choc et contrôler la motricité.
Baptisé EI Shock, le matériel est monté en option sur la gamme de cycles XR29, Zesty et Spicy.
Pas de grands laïus, je pompe l’information texto chez Lapierre…
Le système de suspension ultime: un amortisseur piloté par des accéléromètres et capteurs qui indiquent en un temps record la position à adopter. 3 possibilités: Ouvert – Plateforme – Bloqué
Les capteurs détectent les chocs et les conditions de pédalage, transmettent l’information à la suspension, qui s’ajuste automatiquement.
En résumé:
- Pédalage + aucun choc = amortisseur bloqué
- Pédalage + petit choc = plateforme (medium)
- Pédalage + gros choc = ouvert
- Pas de pédalage = ouvert
Si voulez en savoir plus, c’est expliqué ici
J’ai vu le système monté en magasin, cela semble de prime abord terriblement fragile avec un fil électrique non protégé qui aboutit sur le vérin.
Gare à la maintenance!
velomaxou 
Et allez !
Maxou est à nouveau tout près de se faire électroniquer !
Ce serait trop simple de faire des vélos pratiques et pas chers qui suffiraient pour pédaler, se déplacer et transporter ses bagages.
Et surtout, ça ne ferait pas dépenser assez de sous aux gogos !
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Pas de blague!
Je ne risque pas d’en acheter un, je ne vais pas assez vite pour ça. Vu qu’à VTT je passe plus de temps à le pousser qu’à monter dessus.
Cela dit, entre un acheteur de 4X4 et de VTT hypersophistiqué qui bavent devant la vitrine, je donne l’avantage à l’acheteur de VTT.
Ce que je soupçonne et qui est embêtant, c’est que c’est parfois le même qui achète les deux.
J’arrête là, on va me dire écologiste.
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