ici, il manque le panneau double sens cyclable informant les autos que des vélos circulent à contresens
Reiningue, gros bourg de 1800 habitants, est traversé par deux axes, ceux de la D20 et de la D19
On ne va pas s’attarder sur une commune qui ne fait rien ou si peu pour la promotion du vélo.
La dernière innovation en date cependant mérite d’être soulignée: un double sens cyclable dans la rue des Pierres.
1/ les grands axes de la commune, ceux du transit inter communal
– a/sont-il praticables aisément à vélo sans mise en danger du cycliste?
Si les grands axes sont praticables sans difficulté, en revanche les carrefours sont dangereux, sans aménagements; les cyclistes s’y retrouvent au centre d’un grand no man’s land où il est difficile de se positionner.
L’aboutissement de la rue de Mulhouse face à la rue des Pierres et ses deux stop ne facilitent pas la compréhension pour savoir qui a la priorité.
Les deux autres carrefours dangereux sont celui en venant de Schweighouse avec la rue de Wittelsheim et ensuite celui de la rue de Heimsbrunn avec la rue Principale.
2/ le transit local
-a/ est-il agréable et facile à utiliser par le cycliste de la localité?
pas de difficultés particulières.
à noter le chemin pittoresque des Mésanges puis des Fauvettes pour contourner l’axe Wittelsheim-Schweighouse…et qui débouche face au château d’eau…
3/ quels sont les équipements spécialisés réservés aux cyclistes?
– a/piste cyclable ou bande cyclable
oui, en direction de Wittelsheim, une piste en lisière de forêt.
Très dangereuse par temps de pluie car non entretenue.
En outre la sortie de piste au stade municipal est bâclée.
– b/double sens cyclable
vélo autorisé…mais avec des anomalies…
…comme ici dans la rue des Pierres, la possibilité de faire face à la présence d’un cycliste n’est pas matérialisée au sol et la bande stop devrait être interrompue au point de passage des cycles
il manque à l’autre extrémité le panneau C24a
…et là? pourquoi interdire les vélos?
– c/couloir bus-vélo
non concerné
-d/ aménagement hors voirie (parcs, passerelles, tunnels)
non
-e/ zone 30
oui, dans la partie résidentielle
-f/ zone de rencontre (zone 20)
non
– g/tourne à droite aux feux
non concerné
velomaxou 
La zone 30 dans la partie résidentielle n’est pas une zone 30…
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Oui, je sais.
Mais c’est un début de zone 30.
Si l’on exclut ces communes, il ne reste rien pour les valoriser.
Dans les villages, les équipements qui devraient accompagner le 30 sont souvent absents, comme les ralentisseurs, les trottoirs au niveau de la chaussée.
En ville aussi il existe des zones 30 non conformes.
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