Qui est Jean-Baptiste Djebbari?


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Qui est Jean-Baptiste Djebbari?

Rien qu’à voir son portrait, il présente bien.

Je l’adopterais comme gendre sans doute.

Mais il se trouve que Jean-Baptiste Djebbari, Djeb pour les intimes, est d’abord un député de la République fraîchement élu dans les rangs de LREM, la République En Marche du président Macron.

Cette république là est tellement en marche qu’elle a décidé de faire marcher tous les Français à pied ce matin.

Noble cause!

Comment?

Tout simplement en voulant mettre notre SNCF à genoux.

En la détricotant de A à Z sur l’autel du libéralisme.

Notre gouvernement techno entièrement formé de gens CSP+ n’en a rien à foutre de 36, du Front Populaire et des arguties des cheminots.

Même en 68, ils n’étaient pas là, c’est dire!

Revenons à Djeb.

Jean-Baptiste se répand sur tous les plateaux de télé pour défendre la fin du statut de la SNCF et l’ouverture des lignes à la concurrence tant attendue.

Normal, il est le rapporteur du texte à l’Assemblée Nationale, Djeb.

Mais au fait savez-vous ce que fait dans le privé Jean-Baptiste Djebbari?

Pilote le ligne.

Un gars très bien placé pour dézinguer la famille cheminote.

Arrêtons de plaisanter!

Si Macron a décidé de se payer les gens à statut, c’est tout simplement pour mieux écraser l’ouvrier…et après il va se faire les fonctionnaires.

Il est temps de dire halte à cette entreprise de démolition dirigée depuis les salons dorés de l’Elysée.

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8 réponses sur « Qui est Jean-Baptiste Djebbari? »

  1. Là Maxou tu ne m’as pas convaincu.
    Le pb de la SNCF c’est un manque d’évolution ou d’un mauvais cap et en plus l’Europe qui nous oblige à la concurrence comme pour l’électricité, le téléphone alors qu’un service public devrait rester national pour voyager, s’éclairer, communiquer.
    Bref, au moins sur ce coup-là ce qu’il faudrait faire (au niveau du gouvernement) c’est dire non à la mise en concurrence.
    Tout en améliorant grandement la boîte en n’yant plus qu’une SNCF et pas 2 (ou plus ? ) et en arrêtant de payer la retraite des cheminots, des électriciens, etc…

      1. Quelque chose me dit pourtant que vous avez dit « oui » à l’Europe chaque fois que l’occasion s’en présentait… Me trompé-je ?
        Moi, j’ai toujours dit « non » à la servitude et à toute intolérable perte de souveraineté.
        Tout cela était si prévisible… Je n’en reviens pas que les mensonges éhontés des politicards parlant des lendemains qui chantent marchent encore !

  2. « Rien qu’à voir son portrait, il présente bien »

    Attitude désinvolte, sans cravate ni boutons de manchette… Vous n’êtes pas difficile !

  3. Ben oui, faire évoluer les diktats de Bruxelles est-ce vraiment impossible ? out en restant dans l’Europe .
    La concurrence ? Petite « démonstration » :
    La France veut garder ses petites lignes (service PUBLIC) qui ne sont pas rentables donc là personne ne voudra prendre et ça sera la SNCF qui devra s’y coller ce qui lui fera perdre de l’argent et donc lui rendra plus difficile d’être compétitive sur les autres lignes… à moins que l’état subventionne la SNCF mais là Bruxelles dira non : concurrence déloyale !

  4. Le problème de la SNCF (et des autres entreprises ferroviaires) est que les trains doivent payer pour rouler sur des infrastructures financées par des générations de con . . tribuables, alors que les entreprises de bus, les bagnolards, les motopétrolleteux, les gros culs et tous les autres crevards motorisés roulent gratuitement sur des infrastructures routières payées et entretenues à grands frais sur les dos des con . . tribuables, même ceux qui n’usent le macadam que de manière infinitésimale avec leurs chaussures et leur fins pneus de vélo.

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