J’ai attendu la fin de l’après-midi, calfeutré devant mon ventilateur. 31 degrés. J’imagine que les coureurs du GFNY ont du souffrir de la chaleur. Je m’engouffre le long du cours d’eau. Il y fait très bon. On devrait tous planter des arbres autour de nos maisons et aussi au milieu des chaussées. Je ne sais pas comment nos jeunes générations vont aborder ce grave problème climatique autrement qu’en mettant en cause nos modes de vie.
Mon vélo part en camping, il a sa tente aussi.
C’est en marge du cyclisme que je pratique puisqu’il s’agit d’une compétition qui ne dit pas son nom mélangeant randonneur, coureur amateur et professionnel, mais c’est pourtant un évènement marquant qui fédère ferveur et sport et qui honore les organisateurs locaux au nombre de 170.
Vingt neuf nationalités représentées ce matin pour affronter la montagne vosgienne au départ de Thann.
Combien de cyclistes? je ne sais pas. On parle de 2500…
En tous cas ils étaient nombreux ce matin place du Bungert dans la fébrilité à attendre que le départ soit donné. Avec une sono tonitruante et les propos des organisateurs tous ravis de réussir un beau coup de pub pour Thann et sa région.
Tous les ingrédients d’une course clairement assumée sur les voitures et les motos mais cependant pas déclarée comme telle puisqu’une course nécessite une réglementation particulière et GFNY, l’organisateur américain de cyclosportives n’a cure de ce genre de subtilités.
Voici comment se définit GFNY
GFNY organise 6 cyclosportives en France dont celle de Thann.
77 Dollars l’inscription
L’inscription se fait en achetant un billet en ligne 77 USD
Le maillot GFNY est votre tenue obligatoire pour le jour de la course. Le maillot est inclus avec vos frais d’inscription et vous recevez votre maillot lorsque vous récupérez votre pack de course à l’exposition d’avant-course.
Les parcours
Il existe aussi un parcours moyen de 57 km et 1500 m de D+
Je suis précautionneux, j’essaie tout mon matériel avant de partir en cyclo-camping.
Aujourd’hui essai des sacoches.
Pour que son voyage soit harmonieux, il faut préparer sa monture, ne rien laisser de coté qui pourrait vous conduire à abandonner à 10 km de chez vous.
Hier j’ai essayé le montage de la tente pour me remémorer le mode opératoire. On a l’air moins bête au camping.
Pesée
Impossible de réitérer mon voyage avec 102,800 kg de poids total. Sans remplir mes sacoches avant je suis déjà à 102 kg. Comment est-ce possible?
En 2022, mon vélo de route à pneus fins chargés à l’extrême pesait 22 kg, plus moi 78 kg plus un sac à dos contenant mes vêtements 2.800kg.
Ce matin habillé en tenue de cycliste avec mon casque, je suis à 79.8 kg. J’ai donc un léger handicap par rapport à l’année passée.
J’ajoute 8 kg répartis dans les sacoches avant et j’obtiens…112 kg!
Normalement ces vélos sont conçus pour une masse totale de 110 kg, je suis donc théoriquement en surcharge.
Pas de panique! Je sais que mes sacoches avant sont en surcharge pour les essais et que je n’ai que mon linge, mes objets de toilette et mes merdouilles électroniques à embarquer à l’avant plus l’outillage à l’arrière, soit au total beaucoup moins que 8 kg, plutôt la moitié soit 4 kg.
Je table donc sur un vélo en charge totale à 108 kg
Essai en route
J’ai déjà l’expérience de vélo avec sacoches. J’en connais le comportement routier. Ce qui est agréable, c’est que tous les cyclos croisés vous disent bonjour comme si je venais de loin, je serais presque tenté de répondre « morgen » ou « hello » et les automobilistes hésitent à me frôler voire à doubler.
Avant de partir je gonfle.
Ces pneus acceptent jusqu’à 5.1 bars de pression. Je gonfle à 4 bars pour m’assurer un reste de confort.
Puis je pars en essai, direction Rammersmatt.
Inutile de tirer des braquets de malade, il faut mouliner et mon triple plateau et tout à fait adapté à l’exercice. Sur le petit plateau, j’ai toute une gamme de développements fins pour m’adapter à la pente rencontrée.
N’exagérons pas la montée de Rammersmatt n’est pas terrible mais les 8 kg à l’avant se font sentir.
Les montées se font à 5/7 km/h tandis que les descentes se font sans pédaler. On atteint très rapidement 45 km/h et il faut très vite anticiper son freinage avant les virages.
Sur ce circuit de 25 km, j’obtiens sans forcer 15.5 km/h de moyenne, ce qui est conforme à l’habitude avec ce chargement.
Le vélo se comporte bien mais le chargement avant génère du shimmy à certaines vitesses.
Le shimmy se traduit par une oscillation latérale de la fourche avant, se manifestant par une vibration incontrôlable et bien sûr, inconfortable. Voilà pourquoi, on le surnomme également “tremblement du train avant” ou “wobbling” en anglais.
C’est désagréable car on perd en motricité et en stabilité.
Je compte sur une amélioration en diminuant le poids embarqué et en calant les masses dans les sacoches.
Toutes les suggestions sont les bienvenues
Coté vélo, il est prêt. J’ai encore une opération à mener: un essai de voisinage « à blanc » vélo chargé, sacoches chargées d’eau…et vérifier que mon poste de conduite est confortable.
Mon projet de vacances à vélo avance doucement. Ce sera 10 à 12 jours en août.
J’ai disposé une petite table sur laquelle j’accumule des objets en vue de mon départ. Ma méthode est identique aux années précédentes. Un poids global de 102 kg dont je suis le principal acteur.
Mais l’itinéraire reste en suspens.
1/J’ai d’abord imaginé un tour des Vosges (le département) et on m’y a même encouragé. Un projet qui date de 2020. C’est dire si je suis prévoyant
2/Puis j’ai inventé un tour du Luxembourg en passant par l’Allemagne et en passant par la Lorraine avec mes sabots mon vélo
3/ Et maintenant, je me prête à rêver à un tour du lac de Constance
Je suis déjà allé à Freiburg, à Donau à vélo…mis Constance, j’en frissonne déjà
C’est dimanche à partir de 7h50 que s’élancera la Gran Fondo New York au départ de Thann place du Bungert. C’est une cyclosportive, une course (chronométrée avec classement) qui ne dit pas son nom puisqu’elle se dispense des formalités obligatoires en ce cas.
En résumé faut aller vite tout en respectant le code de la route.
C’est un beau challenge pour les 1000 participants attendus. Et aussi un bon coup pour le commerce local avec 2500 nuitées réservées.
C’est un signal que la France n’est pas un pays démocratique comme un autre. Sous certains aspects, la France rejoint allègrement les pays totalitaires sans s’en émouvoir.
Je ne sais plus quel homme politique disait les Français sont des veaux (c’est attribué à De Gaulle). Oui, absorbés par leur quotidien, qui va garder les gosses cet été? aurais-je assez pour me payer le dernier Iphone? qu’est-ce que je vais faire à midi? les Français sont des blasés de la politique et ils laissent agir des petits Hitler en puissance qui ne rêvent que de nous mettre en cage. La cage électro-sensible, c’est celle des téléphones portables et du traçage de nos déplacements. La Chine s’y essaie depuis longtemps déjà avec la reconnaissance faciale (c’est pourquoi la destruction des cameras publiques s’impose) capable malgré la similitude supposée des visages simiesques de distinguer Tchang au bistrot, l’heure à laquelle il y rentre et l’heure à laquelle il en sort en traversant hors des passages protégés.
Donc notre pouvoir démocratique vient de légaliser la mise en route de nos téléphones portables à notre insu dans le but d’écouter nos conversations, de regarder où nous nous trouvons à l’instant T et aussi de démarrer notre appareil photo pour voir ce qui nous entoure.
Les lettrés se référeront à Orwell et 1984 (écrit en 48) qui avait déjà prévu le jour où la société entière serait sous surveillance constante.
Nous y sommes. Inutile d’aller plus loin. Tous les discours affirmant l’encadrement de la pratique ne feront pas illusion. Nombre de bavures sur les fichiers de la police détournés sont déjà venus confirmer qu’entre la loi et la réalité il existe des aléas. Sans parler des logiciels permettant d’écouter tous les chefs d’Etat de la planète (comme Merkel dès 2013).
Il s’agit non seulement des téléphones mais aussi de tous les objets connectés de votre quotidien, votre webcam de surveillance, votre navigation internet, votre compteur électrique, votre voiture électrique
Lorsqu’on voit de quoi sont capables les sbires de Macron, on peut s’attendre au pire avec Le Pen, c’est une belle démonstration de ce qui attend les prochaines générations dont je ne serai pas.
Et qu’est-ce que je vois? deux types Vingegaard et Pogacar qui font le spectacle. Tous les autres sont condamnés à devoir choisir qui sera troisième. C’est le seul os à ronger pour le reste du peloton.
C’est la première fois cette année que je m’accorde un instant pour regarder le Tour à la télé.
Pas longtemps. Juste le temps de regarder la montée au Cambasque de la sixième étape.
L’aisance ne trompe pas, hélas!
Aucun rictus, une mécanique bien huilée. On voit qu’il y a des watts à profusion dans ces machines bien préparées. De quoi épater la galerie et faire passer la pilule des émeutes de la semaine passée.
Tout juste deux ou trois drapeaux de la CGT sur le passage de la voiture présidentielle qui rappelle l’épisode des retraites.
Donc je ne reviendrai pas sur cette foire de types chargés puisqu’il est admis définitivement que ceux qui sont en tête sont tous sous l’effet du doping.
Je ne perds jamais une occasion de démythifier ce spectacle qui laisse à penser que cette course se développe autour de véritables valeurs sportives, alors qu’il n’en est rien puisque d’année en année les affaires de dopage reviennent à la surface. C’est donc sur la base de tricheries successives que cette foire du vélo se déroule le long de nos routes privatisées pour la circonstance.
Si vous doutez encore, allez sur le site Cyclisme et dopage et suivez son actualité
Cyclisme et dopage a construit des radars-cols pour suivre les coureurs et dire s’ils se classent parmi la catégorie des humains, suspect, miraculeux ou mutant.
Aujourd’hui j’ai tenté de grimper une petite côte qui mène à Leimbach par les champs. Mais à mi-pente, je m’arrête et je marche. Trop difficile pour moi.
J’ai commencé à courir le 27 janvier 2019. En trébuchant, en fractionnant, quand je sentais que c’était trop difficile. L’enfermement Covid des vieux dans un rond d’un kilomètre m’a permis de persévérer. J’ai expérimenté ma course dans toutes les rues du quartier.
Aujourd’hui, je suis dans ma cinquième année. Sans progrès notables. J’ai stabilisé mes parcours autour de 5 à 7 kilomètres, c’est à dire très peu. Mais c’est à chaque fois une épreuve qui me plait. Même si j’éprouve toujours une petite réticence à préparer mon mental.
Oui si je cours, c’est pour rire, c’est à dire pas pour de vrai car je ne serai jamais capable de m’aligner sur de la compét., juste de quoi entretenir mes forces. En même temps je déglingue mes articulations, c’est problématique.
Mes amis cyclistes, préparez-vous!
Nul acier dans nos bidons.
Le bidon en plastoque sur nos vélos vit ses derniers jours. Le plastique est désormais de plus en plus banni partout.
Abusivement appelé plastique, la matière des bidons est plus précisément constituée de 100% Polypropylène(polymère thermoplastique semi-cristallin) Couvercle, 100% Polypropylène, Tétine 50% Polypropylène, 50% Styrène-éthylène-butadiène-styrène
Pour nous, cyclistes, le bidon plastique a toujours de nombreux avantages: il est léger, ne fait pas de bruit et facile à utiliser tout en roulant. En plus son prix est abordable et on peut le renouveler souvent. Cependant lorsque le mien est vide, je le rapporte à la maison et ne le jette pas dans les buissons.
Mais voila le plastique fait appel aux hydrocarbures et est difficilement recyclable. Il pèse donc sur notre bilan carbone.
Il y a quelques années (2013) on a aussi mis en question les bidons (et les biberons) contenant du bisphénol A censé donner de la souplesse au plastique mais suspecté d’être toxique. https://velomaxou.com/2013/04/09/mon-bidon-contient-il-du-bisphenol-a/
Mon collège voisin vient d’être récompensé pour sa réussite dans le défi « j’y vais à vélo ». En remerciement de leurs efforts, les petits ados ont reçu chacun une gourde en métal et leur maître a dit « il faut absolument éviter le plastique » (DNA 5/07)
A la place du plastique qu’allons-nous avoir?
Le bidon en métal déjà proposé par Décathlon est décrit comme suit:
Conçu pour le cycliste qui s’arrête pour boire et qui veut un bidon neutre en goût et odeur et très résistant aux chocs.
Ce bidon de vélo en acier inox garantit un bidon propre, sans goût ou odeur. Le bidon est compatible avec un porte-bidon standard.
Je ne joue pas au gendarme car je serais bien incapable de relever une infraction dans le monde agricole tellement il est devenu complexe.
Des infractions, il y a en a certainement mais en même temps force est de reconnaître que le machinisme agricole ne cesse d’être toujours plus performant.
J’écoute les agriculteurs. Cette année ils disent que les rendements de blés seront bons en Alsace. De l’ordre de 90 quintaux à l’hectare…mais la betterave ne donne rien. Au bord du champ de blé, quelques rangs d’avoine. Le cheval d’agrément est devenu très tendance, il faut bien le nourrir.
« Songez monsieur que ce fils de paysan au volant de la moissonneuse est tout seul à la tête de 120 hectares de terres agricoles! » me dit le riverain à bord de son 4X4. Il attend qu’on vienne dans son champ avec la machine et observe les va et vient de l’énorme mastodonte suivi par un couple de cigognes.
La moissonneuse avance lentement car les grains sont nombreux, les pailles chargées. La machine est capable d’emmagasiner 10 tonnes de grains. Au bout du champ le tracteur attend d’être chargé pour rejoindre la coopérative à Ensisheim.
« Avant de continuer la récolte on va attendre d’avoir le taux d’humidité mesuré au silo… » trop humide c’est moins bien payé.
Une moissonneuse comme celle-là, c’est 400.000 euros, mais cette année on a irrigué le champ, ça rapporte donc plus.
En France, l’agriculture représente 57% de la consommation d’eau. (DNA 05/07)
L’ORNI , Objet Roulant Non Identifié a été baptisé par nos pouvoirs publics EPDM l’engin personnel de déplacement motorisé. On se rend compte aujourd’hui l’irremplaçable utilité de ces machines urbaines qui se faufilent partout mieux qu’un vélo archaïque soumis, encore, au code la route. Au point que d’ardents défenseurs des lois imaginent immatriculer les EPDM pour mieux punir les contrevenants.
J’en rencontre tous les soirs dans mon bourg lors de ma balade digestive.
La difficulté de ces engins est qu’ils nécessitent une rigidité totale du corps. Une attitude presque phallique qui dénote pour le sexe faible, convenons-en. Aucun muscle, aucune articulation, aucune respiration ne doit transparaître. Ni aucun souffle court, cela va de soi. Il faut donc se comporter comme une momie.
Mais enfin on peut tout de même pour troubler l’ennui emmener sa copine ou son copain sur l’engin afin de se raconter de belles histoires.
Cela dit la furtivité de ces trottinettes est encore améliorée si l’on sort avant la nuit vêtue de pied en cap d’un irrémédiable tchador qui ajoute à la modernité électrique une note d’obscurantisme de bon aloi, c’est à dire conforme au bon goût et à des valeurs respectables.
Le Bon Coin, site en ligne d’annonces de matériels d’occasion et neufs aussi. Le site LBC a fait beaucoup de progrès en s’associant avec Mondial Relais et en offrant une médiation financière entre l’acheteur et le vendeur. Cependant certains vendeurs rechignent encore à expédier leurs objets, ils perdent donc des opportunités de vente.
Par occasion, s’entend donc des objets usagés auxquels l’on peut donner une seconde vie et aussi des objets d’emprunt sur le trottoir ou dans un hall d’immeuble comme des vélos. Quand le Bon Coin recycle vos vélos
Mais passons, là n’est pas le sujet.
Mon compteur Garmin Edge Touring Plus acheté sur LBC me donne entière satisfaction. Il a tout des grands sauf la connectivité Bluetooth qui le rend donc indépendant de vos applications Iphone comme Garmin Connect ou Openrunner ou Strava sans l’aide d’un cable.
On peut aussi lui reprocher une autonomie réduite qui ne conviendra pas plus d’un journée sans le recharger sur une source de courant.
Mais globalement, acheté 80 euros en janvier 2021 , j’ai fait une excellente affaire pour mes balades à vélo.
Pourquoi en changer?
L’envie d’en changer me prend tout simplement pour bénéficier du fameux Bluetooth pour mes prochains voyages au long cours.
Je vais donc faire un saut technologique dans un passé plus proche avec Garmin Edge Explore.
Encore présent au catalogue Garmin, il est vendu actuellement 190 euros chez Amazon.
Je vais l’acheter d’occasion 130 euros sur LBC.
Je n’y ai fait qu’une marche en juin dernier. Et là aussi
Tout à coté de la chapelle Sainte Barbe, cette petite maison typique craquante.
J’ai gravi ce matin la nouvelle route rénovée du Haag. Le nouveau revêtement relie Geishouse à la ferme-auberge du Haag au pied du Grand Ballon.
Transformée en Voie Verte, cette route ne devrait plus être empruntée que par ce qu’on appelle les mobilités douces, vélos, marcheurs, rollers, trottinettes, cavaliers, plus les ayants-droits qui accéderont au moyen d’un badge libérant la barrière non encore installée.
La tenancière de l’Auberge des Vosges à Geishouse estime qu’elle va perdre des clients, les touristes de passage s’aventurant dans le chemin défoncé par les ornières.
Naturellement, si cette voie rénovée devait être ouverte sans restriction, nul doute que les habitants de Geishouse subirait ipso facto les mêmes pétarades comparables à celles subies par les habitants de Goldbach ou de Bourbach.
Provisoirement la question est donc tranchée, mais la pression du lobby automobile n’a certainement pas dit son dernier mot, d’autant que la perspective de la venue du Tour de France et sa caravane vont renforcer l’idée que motos et voitures peuvent très bien grimper par là.
Mes impressions
Avant de sa lancer dans la route du Haag, il faut d’abord monter à Geishouse depuis Moosch. Ce tronçon là n’est pas facile, mieux vaut ne pas le négliger.
Indéniablement, la grimpée est plus facile qu’avant avec la route défoncée. Les passages pentus se font en douceur avec une motricité (je monte à 5/7 km/h) qui ménage nos forces sans à-coups, sans choisir sa trajectoire, sans patinage, sans graviers faisant perdre l’adhérence.
Mais si le sommet est toujours à la même place (!) on bénéficie à partir du totem d’une bonne adhérence pour franchir la partie la plus difficile avec des passages à 14/15%.
De 9h06 à 9h54, j’ai mis un peu moins de 50 minutes de Geishouse au Haag
Moosch 385m/km 8.5
Geishouse 741m/km 14
Haag 1245m/km 20
Grand Ballon 1343/km 21.7
D+ totale depuis Thann: 1122m
velomaxou 