Voila qu’un certain professeur Schrader (comme les valves de vélo!), prétend que faire du
vélo rend les mâles cyclistes impuissants!
C’est dans « Rue89″
qu’on en saura davantage…
(Hugues Serraf)
Seul remède, la selle sans bout pointu!
On consultera le site de Spongi Wonder dont la traduction ne manque pas
d’humour…
…Et aussi les selles
Proust (sans jeu de mots)
Crédit
DR
Un vélo en bambou!
8 vitesses au moyeu
Frein rétropédalage
Attendons de voir si le vélo en bois est capable de séduire.
Mais pourquoi pas?
5000 euros-50 ex seulement; dépêchez-vous!
DR
Encore un!
Il est électrique, pliant, cadre magnésium,
suspensions,16kg.
Et élégant.
GoCycle
DR
Il n’est pas spécialement beau…mais, il a une transmission par
arbre sans chaîne.
Pour les bas de pantalon, c’est pratique.
Marque Arcade
C’est le vélo électrique made in USA. Le PiCycle.
On ne pédale pas souvent. Mais est-ce encore du vélo ou plutôt
du cyclomoteur?
Bref, on appréciera le charme de la démonstratrice.
L’ensemble est en tous cas séduisant.
cliché Shimano
On trouve de plus en plus de vélos équipés de générateur
électrique intégré dans le moyeu.
Le plus courant étant de marque Shimano.
Ces alternateurs de courant aussi séduisants soient-ils
consomment de l’énergie mécanique même à vide du fait du champ
magnétique tournant, c’est à dire lampes éteintes et nécessitent
une roue rayonnée spécialement.
Mais ils ont l’avantage d’avoir un bon rendement même par
mauvais temps là où l’alternateur classique (appelé improprement
dynamo) à galet sur le pneu peut perdre de l’efficacité.
Après, c’est aussi affaire de prix et d’usage…
Quelques conseils ici.
VéloCargo innove avec son triporteur stylisé à
l’allure élégante d’une contenance d’1,5m3 et à assistance
électrique.
Un remède à nos encombrements urbains? Pourquoi pas?
Encore faudra t-il trouver « un employé pédaleur » acceptant le
challenge!
Maxou bat en retraite.
La bataille Bikeo – Cyclopédie fait rage.
Il suffit de lire les commentaires attristés des uns et des
autres qui se chamaillent sur les prix du pneu Continental Grand
Prix, bien connu des cyclistes sur route.
Il faut quand même reconnaître que Maxou a mis le doigt là où ça
fait mal…S’agissant des prix pratiqués dans le commerce du cycle,
on trouve de tout. Le meilleur…et le pire!
Pour en revenir au prix du pneu Continental Grand Prix 4000,
certains vélocistes ne craignent pas d’afficher des prix délirants
de 55 euros…le pneu!
Quitte à vous le vendre ensuite 23.99 euros (hors port) comme
c’est le cas chez CVELO.COM …pendant que d’autres
pleurent…
Et pendant ce temps là, le gogo, c’est qui?
C’est celui qui se laisse prendre à une grosse ficelle.
Le Bicycle Lift de Trondheim en Norvège.
C’est une idée intéressante qui pourrait convenir à Mulhouse et
à son quartier pentu du Moensberg: le remonte pente pour
cycliste!
Ainsi, les vélos Decaux pourraient enfin monter jusqu’au
zoo* ou
à l’hôpital de Mulhouse.
Il faut savoir en effet que le vélo Decaux en location à
Mulhouse ne pèse pas moins de 22kg. A vide!
cliché Cycle Chic from
Copenhague
Pressé de démarrer au vert?
Les cyclos de Copenhague sont choyés: ils ont même des appuis
pour attendre le passage du feu. Et pourquoi pas un zinc et un
p’tit noir?
On ne doit pas habiter sur la même planète…
Peugeot fête son bicentenaire en rééditant ses vélos mythiques
dont le fameux vélo de course aux damiers des années 70.
Le style « rétro-néo » est à la mode, alors Peugeot emboîte le pas
des fabricants en s’investissant aussi dans les vélos « pignon fixe »
ou « vitesse unique ».
Sans grande innovation en matière technologique.
Cliché Bern
Les casque Bern sont connus et appréciés des
cyclistes urbains. On peut dire que c’est du matériel de pro!
C’est un commerçant de snowboard à Bitschwiller qui les
commercialise ici dans le Haut-Rhin…Les vélocistes ne semblent
pas connaître le produit.
Vu ce matin le modèle « watts » avec sa petite visière.
Belle fabrication avec un intérieur « capitonné » confortable.
Certains ont même des écouteurs intégrés!…
En tous cas, ces casques sont bien supérieurs aux Ekoi
Helmet en qualité, mais pas de loupiotte derrière, ni de
visière plexi.
Rien à voir non plus avec les casques route ajouré!
Maxou s’est regardé dans une glace: il ressemblait à un aviateur
de l’époque héroïque.
J’ai renoncé. Pas assez mur pour porter ce couvre-chef sur mon
char d’assaut.
Trop d’incertitudes!
« J’suis pas assez beau », « on va s’moquer », « quoi faire de mon
casque quand j’entre chez le boulanger du coin? »
Arguments idiots qui font pourtant obstacle!
Le bidon porte-outils « Tools and Tubes » fabriqué par BBB de
650ml est un complément intéressant pour qui veut emporter un
imperméable au sec ou des outils sur son vélo.
Diamètre compatible avec le porte-bidon habituel (75mm)
Evidemment, il convient d’avoir un deuxième porte-bidon équipé
si l’on veut garder à boire!
Coût indicatif: 6 euros
(dont 20 centimes d’euros de coût de fabrication! au diable
l’avarice!)
J’ai tout de suite eu un coup de coeur pour ce produit décrit
dans Vélotaf.
Pour me rendre compte, j’ai été voir le produit à
Intersport.
Il faut se mettre à genoux pour découvrir les boites dans un
coin du rayon cycles.
Après avoir ôté la poussière, on commence à expertiser le
casque…
première boite: la calotte amovible en carbone est
absente…
deuxième boite: la visière est dessertie
trosième boite: les pastilles « scratch » de la calotte sont
décollées
Le concept est certes séduisant pour un casque urbain bien
pensé:
– pas d’ouies d’aération
– couleurs non criardes
– 2 calottes amovibles (carbone et cuir)
– 2 visières amovibles dont une en polycarbonate protégeant du
froid
– feu rouge intégré fixe et clignotant
Hélas, pour 34€90, j’ai du battre en retraite devant la
fragilité des accessoires et un vendeur peu impliqué (et en tous
cas pas compétent) sur ce sujet comme on en rencontre à présent
dans les commerces.
Dommage!
Vélo-cargo.
Je l’appelle comme ça. Mais il sert aussi à embarquer des
passagers.
C’est le vélo à assistance électrique hollandais Amsterdamer
E-Bakfiets.
Evidemment, c’est du « lourd » et l’assistance est là pour
suppléer les jambes.
N’est-on pas encore un peu dans l’utopie cycliste?
En tous cas, les concepteurs ne manquent pas d’imagination.
Attendons de voir!…(2750 euros)
Petite vidéo de démonstration …
Image Vaude
Sacoches ou sac à dos?
Quelle question!
Les cyclos urbains ne se la posent plus.
Pour avoir essayé les deux méthodes, je peux faire part de mon
expérience pour des courses en ville.
image
Vaude
avantages
– fixées de part et d’autre du cyclo, on a un grand volume
d’embarquement et c’est le vélo qui porte. Pas vous.
– elles sont toujours prêtes à partir avec votre bécane.
inconvénients
– une fois arrivé en ville, il faut
laisser vos sacoches avec le vélo; au risque de vous les faire
voler avec le contenu et (pourquoi pas?) avec le vélo…
– on ne passe pas partout sans risquer
d’accrocher quelque chose ou quelqu’un dans les passages
étroits.
Le sac à
dos:
image
Vaude
Avantages
– on garde son sac avec soi même quand
on devient piéton et on ne risque donc pas d’être volé, on peut
ranger ses achats aussitôt. Ou emporter ses affaires de
travail…
– on peut y laisser à demeure des
objets personnels
– on est plus à l’aise pour passer
dans les endroits étroits
– on peut même ramener le pain sans
couper la baguette en deux!
Inconvénients
– Plus le sac est chargé, plus c’est
inconfortable pour pédaler
– On dispose de moins de volume
embarquable qu’avec les sacoches
– On masque le gilet de sécurité
EN471. C’est pourquoi il faut user de sacs à dos dotés de bandes
rétroréfléchissantes. Pas facile à trouver. J’ai donc fait coudre
sur le mien de la bande scratch avec une bande rétroréfléchissante
amovible.
– En cas de chutes, contenu
susceptible de blesser…
la solution « sacoche à
dos »
– Et pourquoi pas les deux ensemble,
mon Capitaine?
– Exact, la firme Vaude y a pensé. Elle commercialise une sacoche
qui se transforme en sac à dos une fois arrivé sur place. On peut
même y loger un ordinateur.
Ici, une belle page de bagagerie urbaine
Oui, c’est vrai, tout le monde aime bien son cerveau!
La firme Nutcase ne manque pas d’esprit non plus en
commercialisant des casques à l’image de notre cerveau.
Certes, ces coques de polystyrène sont jolies.
Mais 59 euros quand même à débourser pour protéger nos précieux
neurones!
Des chaînes pour nos pneus de vélo!
Si si, ça existe!…chez Icebike.
De même que les pneus cloutés.
Mais je ne suis pas sûr qu’on les trouve en France…
Une petite frivolité pour votre vélo: le bouchon de valve à
led.
Existe aussi en bleu et multicolore.
On n’arrête pas le progrès!
En vente ici
On se demande même pourquoi on en trouve si peu en ville…
Certains sont même ingénieux et bien pensés comme ceux de la
société NORCOR.
Des abris vélos pour les protéger de la pluie et de la
neige.
Je n’en connais pas comme ceux-là dans ma région.
C’est trop bien pour nous. Assurément!
BULLITT, c’est le vélo cargo urbain avec une
plateforme avant.
Un bi-roue de 2.45m de long et de 24 kg (à vide!).
On notera la barre de direction.
Il faudra débourser 1800 euros avant de commencer les
livraisons.
Voila la mésaventure arrivée à un ami blogueur rencontré sur
Vélotaf alors qu’il inventoriait son vélo
neuf:
« Valves de chambres a air : attention ce sont
des valves allemandes (?) et quand j’ai voulus effectuer le
gonflage de mes pneux (je met 4 barres) , elle a sauté au plafond
puis a attéri à l’autre bout de mon garage (j’ai mis plus d’une
heure à la retrouver). Le pneu se dégonfle complètement sans cette
valve amovible. Donc attention, la première fois que vous touchez
aux valves car ce n’est pas indiqué dans le mode
d’emploi. »
Maxou révise…et vous en fait profiter.
Bon, alors, reprenons tout à zéro!
Que dit Wiki?
Wiki dit qu’il existe 3 types de valves sur les vélos…
– La Schrader (VTT)
– La Presta ou Sclaverand (course)
-et…la Dunlop…moins connue.
Examinons la valve Dunlop en question…
Retirons le petit capuchon noir en plastique… rien ne se
passe…
Dévissons la bague métallique…
Résultat, votre pneu est à plat et votre
pointeau de valve est projeté au plafond si vous n’y prenez
garde… Voici les trois pièces:
Important:
1/L’écrou métallique qui maintient le pointeau en place doit
toujours être serré parfaitement. Faute de quoi, votre pneu va se
dégonfler plus ou moins vite…et faire penser à une crevaison.
2/Autre inconvénient de ce genre de valve: les mauvais plaisants
qui peuvent vous mettre à plat instantanément vos pneus et
emportent pointeaux et bagues!…
3/ Le pneu se gonfle avec une pompe à embout Presta et on ne
peut pas gonfler avec un embout Schrader.
4/ Avoir une pompe avec soi ne suffit pas, il faut aussi avoir
un pointeau de rechange et la bague à visser sur l’embout de
valve…
5/ A la première occasion, changer vos chambres et monter des
valves Schrader!
Bonne route!
La plaie des cyclos en ville, ce sont les vols.
Il y en aurait 400.000 par an!
Il s’en vole tellement qu’à Strasbourg le marché de l’occasion
est plus florissant que le neuf.
Remèdes:
– l’antivol
– le marquage du vélo
Et encore!…
Il y a antivol et antivol…
Ceux en forme de U seraient les plus résistants et les petits en
forme de tire-bouchon seraient tout juste bon à acheter son pain
sans perdre de vue sa bécane devant la vitrine tellement on peut
les sectionner facilement!
La Fubicy a mené l’enquête.
Sans appel!
Même ce magnifique U en photo de marque Michelin n’est pas très
résistant puisqu’il n’obtient qu’une « roue » au label « Fubicy »
Alors avant de choisir, s’armer de patience et cherchez
l’antivol miracle et préparez votre carte bleue. C’est pas
donné!
Un dernier conseil: bannir toutes les attaches rapides de selle
et de roues et vérifier que votre support d’ancrage n’est pas
lui-même amovible!..
S’agissant du marquage du vélo, j’ai des doutes sur l’efficacité du
système…
Là, j’ai honte!
Encore un fabricant de lampe!
Promis, après celui là, j’en parle plus.
Il s’appelle Reelight.
Pas de piles, pas de dynamo!
Juste de l’induction avec un aimant permanent qui tourne dans la
roue. La variation de champ magnétique crée un courant. Bon, les
anciens connaissent ça…49 euros pour un feu à éclats avant et
arrière…
Pourquoi pas?
Il est devenu maniaque le Maxou.
Encore les lampes!
Oui!
Juste pour dire que j’ai trouvé un
site où on voit en « live » comment éclairent les lampes
cyclos.
Alors, chacun pourra se faire une opinion.
J’ai l’air malin avec ma Ixon IQ de Busch et Muller et ma
Powerled de Sigma!
Elles sont toutes les deux dans les choux.
Avantage à:
– la Blackburn system X8 de 5 à 20 mètres homogènes (prix
indicatif 229€)
– la Cateye triple shot pro de 5 à 30 mètres
(300€)
– et la Hope Epic, vous avez vu ça? un vrai terrain de
foot-ball! (266€)
non, vraiment, celle-là, c’est trop! on va éblouir tout le
voisinage…
Busch et Muller commercialise un phare à LED Ixon IQ qui donne
l’impression d’être efficace avec ses 50 lux à 10 mètres. A
comparer aux 100 lux de la Powerled de chez Sigma.
A voir en action…
90 euros chez le Cyclo.com.
C’est pas donné!
Quand vous commandez, méfiance!
Le phare Ixon IQ est vendu en trois versions suivant notice:
– version de base 193 (Q) LA pour fixation guidon avec batterie,
chargeur, cable et notice
– version additionnelle pour casque 193(Q)K avec un phare
supplémentaire de casque et cable spirale pour brancher sur
batterie de la version de base
– version additionnelle pour une deuxième phare de guidon
193(Q)Z
Les autres lampes recensées par Maxou sont ici
La technique, c’est pas le fort de Vélomaxou!
On le savait déjà.
Mais malheureusement les dérailleurs ont une fâcheuse tendance à
se dérégler…ce qui fait que la « fourchette » du dérailleur de
plateau frotte de temps à autre contre la chaine ou refuse de
monter la chaine sur « la plaque »
Tandis qu’à l’arrière, on entend parfois un « cra-cra » permanent,
signe que la chaine n’est « pas contente » d’être pas bien assise sur
son pignon.
J’ai analysé le phénomène à la loupe et après avoir longtemps
essayé de comprendre le mode opératoire pour régler ce bazar…j’ai
enfin trouvé la solution qui évite d’encombrer les vélocistes entre
les fêtes.
Mais plutôt que de longs discours, laissons la parole aux
spécialistes!
J’ai trouvé un site qui nous explique tout cela très bien, il
s’appelle « Dépann’Vélo ». Tout simplement!
Je vous le recommande.
Et si vous vous laissiez tenter par un cycle british?
Les cycles Pashley sont là pour vous proposer
un beau vélo de ville dans le plus pur style britannique.
Evidemment, c’est pas fait pour monter le Platzer!…
Enfin un constructeur ingénieux pour lutter contre le vent!
C’est EZ-Trainer Senior qui met en vente ces élégantes roues
stabilisatrices pour la modique somme de 169 euros.
De quoi éviter de tomber dans le canal de Dannemarie les jours
de grand vent!
Attention tout de même au gabarit du « quadricycle »!…
velomaxou 