La Poste, le vélo-cargo

Radkutsche, une marque à consonance allemande

Je n’en avais pas encore vu. Le vélo-cargo de la Poste emporte de nombreux colis dans les hyper-ventres souvent devenus entièrement piétons.

Le longue taille selon Décathlon

Avec sa grande capacité de chargement, ce Vélocargo Longtail électrique est conçu pour transporter votre vie à vélo, en ville et sur route.

Si vous cherchez une très grosse capacité de chargement sur votre vélo, le VELOCARGO LONGTAIL R500Elec vous permettra de transporter 2 enfants et 1 adulte ou 170kg de chargement hors poids du vélo.

Il ne reste plus qu’à en connaître le prix: 2800 euros (payable en 4 fois).

La mobilité douce à l’épreuve

Débarrassée de la voiture, la mobilité douce en ville prend tout doucement sa place dans les hyper-centres

Mobilités montpelliéraines. Montpellier est-elle encore la surdouée ?

Je n’ai pas l’expérience du vélo en grande agglomération (500.000 habitants). Je peux donc faire un rapport d’étonnement sans arrière-pensée. On s’en doute, je suis conquis. Pourquoi? Parce que l’image ringarde du vélo en province est rayée d’un trait. Dans « l’autre France », le vélo a pris sa place, mais ne soyons pas jaloux, la trottinette électrique emporte la palme, c’est un nouveau phénomène de société. L’engin est simple à mettre en œuvre, facile d’usage, moins impliquant qu’un vélo pour se faufiler en zone dense, faible apprentissage, facile à emporter avec soi en mode piéton jusqu’à l’intérieur de sa destination. L’autre phénomène, c’est celui de l’incursion du vélo cargo dans le cœur de ville : vélo taxi, vélo excursion, vélo course et livraison. Place aux images.


Une percée indéniable du vélo cargo et de la trottinette électrique. Une moindre présence du vélo en libre-service. Ce constat n’a rien de statistique. Manifestement une grande agglomération est capable de réaliser une synthèse post-automobile à l’aide des mobilités douces. J’ai un faible pour le couple trottinettes/piétons en zone urbaine dense.

Decathlon opte pour le Longtail

Je ne vais pas m’éterniser sur le Longtail de Décathlon.

Le vélo-cargo devient tendance pour les déplacements urbains et c’est tant mieux.

Pour l’heure je ne le trouve pas à la vente sur le site Decathlon. (2700 euros)

voir plus ici

Alkmaar, le culte du vélo

vélo cargo

Je me suis arrêté devant la vitrine du vélociste d’Alkmaar (Pays-Bas). Les cargos étaient exposés sur le trottoir. Ces engins utilitaires surprennent en France et surtout ils ne sont nullement convaincants. On leur trouve aisément tous les défauts, peu maniables, pas faciles à garer,…et pourtant il suffirait d’en encourager l’usage pour qu’ils se développent.

Un commerce en cycles aux Pays-Bas ne ressemble pas au commerce français. Aucun vélo de course, aucun VTT, mais des vélos de ville avec ou sans assistance.

la firme allemande Riese et Müller présente des machines inconnues en France (voir le catalogue RetM)

Comparaison n’est pas raison. L’usage du vélo y est facilité et encouragé de par ses concentrations urbaines, sa densité d’habitants, son territoire plat…et sa culture vélo légendaire. Une culture vélo imprégnée dans les politiques d’État.

Le vélo, mieux qu’un sport, un transport

le vélo, mieux qu’un sport, un transport (vélomaxou)

Essai réussi pour le CADRes Mulhouse qui avait choisi d’organiser aujourd’hui une petite heure démonstrative et festive de vélos spéciaux.

Les vélos biporteurs pour transporter les enfants ont rencontré un vif succès dans les rues de Mulhouse.

Il y a avait aussi des vélos cargos, des remorques… Continuer à lire … « Le vélo, mieux qu’un sport, un transport »

Bi et triporteurs demain samedi à Mulhouse

Bike in The City, la société de livraison mulhousienne, sera présente

Ce sera l’attraction du jour.

Demain 17 mai, le CADRes organise une exposition de biporteurs et des triporteurs place de la Réunion de 14h à 15h.

Voir détail sur le site du CADRes

Fête du vélo-cargo à Mulhouse

La France est parait-il gagnée par la vogue des « vélos-cargos »…(lire l’article)

Ces vélos sont capables d’emporter de lourdes charges jusqu’à 120 kg.

Ils ont en outre l’avantage de pouvoir se faufiler dans les centres-villes, les zones piétonnes, sans polluer et en optimisant le volume nécessaire au juste besoin.

Le CADRes prépare un défilé.

Ce sera le samedi 17 mai place de la Réunion à 14heures. Continuer à lire … « Fête du vélo-cargo à Mulhouse »

J’en ai trouvé un

Oui, j’en ai trouvé un à Mulhouse.
Un vélo cargo Bakfiets.

C’est rare ici.

vélomaxou

Vous avez dit « Mopion »?

Oui, « Mopion », le prochain vélo-cargo de Puma.

Sortira au printemps 2011. 22 kg!

Il a l’air sympa.

Conçu pour les grosses commissions…urbaines.

Bionicon Urban Cargo

Les vélos cargos prospèrent sur le marché.

Le Bionicon Urban Cargo allemand ne manque pas de surprendre par
sa ligne et son aspect costaud, ses larges pédales et saselle
Brooks, s’il vous plait!

Le porte bagage se porte aussi bien à l’avant qu’à
l’arrière.

On se sait pas en revanche s’il existe en plusieurs
motorisations.

On imagine toutefois qu’il faut un bon moteur survitaminé pour
monter les côtes avec cette bécane.

Compter 1500 euros.

Plus de détails chez Vélotaf

Vélo-cargo

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vélo-cargo

image
Amsterdamer.fr

Vélo-cargo.

Je l’appelle comme ça. Mais il sert aussi à embarquer des
passagers.

C’est le vélo à assistance électrique hollandais Amsterdamer
E-Bakfiets.

Evidemment, c’est du « lourd » et l’assistance est là pour
suppléer les jambes.

N’est-on pas encore un peu dans l’utopie cycliste?

En tous cas, les concepteurs ne manquent pas d’imagination.

Attendons de voir!…(2750 euros)

Petite vidéo de démonstration …

Vélo cargo BULLITT

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Vélo cargo BULLITT

BULLITT, c’est le vélo cargo urbain avec une
plateforme avant.

Un bi-roue de 2.45m de long et de 24 kg (à vide!).

On notera la barre de direction.

Il faudra débourser 1800 euros avant de commencer les
livraisons.

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