Je me suis installé devant. Et je l’ai dévisagée. Elle avait un regard mystérieux comme si, traversant le temps qui passe, elle me déversait une tendresse venue d’un autre temps.
Je suis parti. Ému.
Puis je suis revenu. Je voulais la revoir. Le gardien, intrigué, s’est approché, lentement. Alors je suis parti en courant dans l’escalier.
Dehors il faisait froid.
Un parcours à découvrir sur Openrunner https://www.openrunner.com/route-details/16543392
Une visite de travaux qui me laisse pantois. L’esplanade de la Comédie à Montpellier a construit une palissade de luxe. On y trouve des reproductions du musée Fabre qui est en face. Une invitation fort séduisante car j’ai envie vraiment d’en voir plus. Surtout les peintures impressionnistes. Il me faut juste trouver le moyen d’y aller sans risques pour mon vélo. L’autre alternative c’est de prendre le tram.
Quoi ma marche, qu’est-ce qu’elle a ma marche? ne nous trompons pas, j’essaie de me fondre dans une écriture moderne, celle de la plus jeune génération qui s’est définitivement affranchie de la grammaire.
Ainsi écrit-on aujourd’hui sa marche pour dire je suis d’accord comme si la phonétique , ce que l’on entend, permettait d’accéder à une transcription simple, voire simpliste.
La fréquentation des réseaux sociaux est une immersion fatale au langage dénaturé. Je dois m’y faire, sauf à m’en exclure.
Notre première ministre n’est pas exempte du phénomène puisqu’elle ose écrire convenir attaché à l’auxiliaire avoir. Avec le Président de la République nous avons convenu…alors qu’on ne dit pas nous avons venu on doit dire nous sommes convenus comme nous sommes venus. Mais il existe plus chipoteurs que moi pour m’affirmer qu’on a le droit d’écrire convenu avec les deux auxiliaires selon les circonstances.
La langue française et sa grammaire sont d’une subtilité redoutable.
Avant que l’encre disparaisse définitivement du texte affiché sur la porte, j’ai réussi à le recopier
Chers clients
Après 43 années à votre service, ayant succédé à mon père Angel Pérez qui avait fondé l’établissement en 1952 , je prends ma retraite complète le 1 janvier 2023 après avoir exercé ce métier/ passion.
Si message de votre part, veuillez glisser une enveloppe sous la porte
Michel Pérez
Cycles Michel Pérez, 85 avenue de Palavas à Montpellier .
J’imagine tous ces vélos sur le trottoir attendant des soins avant de reprendre la route de la mer.
J’ai quitté Montpellier à 9 heures à la recherche d’un itinéraire improbable. Une fois franchies les autoroutes et la ligne TGV, je rejoins Maurin, puis Villeneuve les Maguelone. L’itinéraire cyclable semble intéressant jusqu’à ce que j’aboutisse nulle part. Je me fie ensuite à mon bon sens, le soleil dans le dos.
A Mireval, je grimpe dans une ruelle jusqu’à l’église. J’aime le cœur historique de ces villages languedociens bien préservés de l’urbanisation galopante.
Puis je pars jusqu’à Vic-la-Gardiole.
Au milieu des étangs, Vic est proche de la mer et des plages. J’y accède par le bois des Aresquiers.
Retour direct en longeant le canal de Sète. Vent debout à décorner les cocus. D’ailleurs deux types derrière font demi-tour. C’est dire s’ils craignent pour leur réputation. Je vais mettre 45mn pour atteindre Palavas avec un cardio digne d’un home-trainer en CHU.
Heureusement il me restait dans mon bidon l’eau de la pompe du Bike-Park de Cernay.
Parcours approximatif retracé car je n’ai pas wifi sur ce gps pour déverser la trace 48 km vit moyenne 15
Un parcours à découvrir sur Openrunner https://www.openrunner.com/route-details/16511077
Ce matin, inextricable dépouillement de mes traces enregistrées dans le sud. Je suis vénère comme on dit en novlangue car c’est un boulot de titan. C’est que je tiens à ma comptabilité quasi notariale des kilomètres, ascensions et collinets franchis.
Les cols de la quinzaine passée
En un mot, pour moi, c’est viral. Non j’ai voulu écrire vital. Mais viral, c’est bien aussi.
Mon GPS Map62S fait des facéties, il recrache pleins de trucs que je dois remettre bout à bout. Il ne se trompe pas mais il faut savoir le conduire.
723,42 km!
Parfois oubliant d’arrêter la navigation à la fin de la journée VTT, il ajoute tout bonnement les 680km du retour en Alsace le lendemain!
Bon, au bout d’une heure, je suis parvenu à retranscrire tous les fichiers dans Openrunner et dans Garmin Connect, la base qui tient à jour mon activité physique.
Vous me direz, à mon âge certain, je m’interroge sur mes certitudes d’être sur le bon chemin. Faut-il encore s’astreindre à tenir à jour ce palmarès?
Les parcours non construits à l’avance, c’est bien aussi. A coté des déconvenues, il existe aussi des découvertes
J’ai franchi l’autoroute par la passerelle et j’ai longé ces friches en attente de la voracité foncière.
Montpellier fait partie de cette mégalopole que seule la mer pourra arrêter.
Un cycliste des lieux me conduit jusqu’à Villeneuve suivant son itinéraire habituel. Son bon vieux Gitane est aguerri, il a des pneus increvables. C’est mieux pour aborder les scories de la périphérie.
A la cathédrale on se quittera.
J’ai été intrigué par le bziiiiii-bziiiiii que je n’attendais pas si tôt. Je savais que depuis plusieurs jours ce bruit caractéristique était celui de la mort des plaquettes de freins.
J’ai opéré sur le champ grâce à des plaquettes encore bonnes dans mon sac
Je pars à l’aventure urbaine. Rien qu’un itinéraire improbable comme ceux où je me plais à rencontrer l’inconnu.
Quitter la ville par l’ouest, un parcours du combattant de 8 kilomètres. Parfois j’hésite et je me réfugie dans des itinéraires incertains de quartiers puis je reprends de longues avenues et je prends les immenses giratoires à l’envers pour mieux voir l’ennemi en face.
Finalement j’arrive à Lavérune. Une victoire. La vieille route est attribuée aux cyclistes. Merci.
Derrière l’usine Jacques Vabre, me voici dans les vignes et face au vent violent.
Puis je trouve une piste roulante toute neuve qui me conduit à Juvignac. A Juvignac, je longe la Mosson sans trop savoir si je pourrais sortir à l’autre bout du chemin.
Les platanes le long de la Mosson exposent leurs généreuses racines
Miracle un tunnel pour traverser une voie rapide
Retour à Lavérune. But du jeu rentrer à Montpellier sans trop me tromper dans ce magma urbain. La ville a fait des efforts. Je trouve des axes cyclables qui font penser à des itinéraires post-Covid restés en place.
Très peu d’erreurs pour le retour. Mon gps m’a beaucoup aidé car aucune signalétique cyclable n’est en place sur les pistes. Tout reste à faire.
37km
J’évite de prendre la voiture pour ensuite courir. Un geste pour la planète. Alors je tourne en local. L’urban- trail est décrié. Il a de nombreux défauts. D’abord la ville serait incompatible avec la course alors qu’on se démène pour y installer des espaces dédiés aux piétons. Le coureur n’est rien d’autre qu’un piéton qui va vite. Ensuite les professionnels du trail garantissent qu’on se démolit les articulations en courant sur du dur et enfin la ville est un hébergeur de polluants. Pas faux tout ça certainement. Mais je cours tout de même cinquante minutes et je suis content.
Les grapheurs sous les noms sont des artistes. Ils ont leur nom en bas et ils le méritent. Je m’arrête. Puis je repars.
L’essayer c’est pas l’adopter
En langage cycliste, nous dirons que c’est un tas de ferraille. Passons.
Pour accéder au service, il faut télécharger l’application M’ticket puis enregistrer sa carte bleue. C’est une action qui requiert de la confiance. Après quoi on vous débite 150 euros de garantie et on peut ensuite prendre un vélo à la première station disponible. Le service est facturé 50 centimes l’heure.
Après avoir entré sur le tableau de bord du vélo mon numéro de compte et mon code pin délivré en retour de l’inscription, mon vélo est déverrouillé de sa borne d’ancrage.
Vérifier que les pneus sont gonflés et régler la selle.
Je pars. Première impression ça n’avance pas. On a le sentiment de conduire un poids lourd. Le pédalier craque et grince. Le développement est nul. Trois vitesses. La une et la deux sont très courtes et la trois vous assure le mode courant. Pas de danseuse, trop casse-gueule. Pas de freins non plus avec les gros tambours. Au bout de 25 minutes j’ai rejoint le centre-ville 3,7km!
Je vais en reprendre un autre pour rentrer. Finalement le tram est plus sympa…
…même si le deuxième vélo était plus roulant. Il est évident que ce type d’engin est incapable de vous conduire confortablement à plus de 10km.
Trouver une station et vite se débarrasser de la bête ! Vérifier à l’écran que votre vélo est bien ancré.
J’aurais au moins essayé. Réflexion faite la trottinette muscu est plus pratique sur de courts trajets
Aujourd’hui Montpellier à trottinette musculaire. Je détonne un peu parmi les trottineurs à batterie. À Montpellier ils sont plus nombreux que les cyclistes.
Je pousse pied gauche. Le droit est subsidiaire, moins efficace. Je sais permuter aisément. Je sais sautiller sur les raccords. Étant musculaire je prends les trottoirs généreux et je sors sur la chaussée lorsque c’est plus simple. Sac à dos indispensable. Au centre commercial du Polygone, je plie l’engin et j’ai la bandoulière. Avantage indéniable sur l’électrique.
Au programme Comédie, préfecture, Peyrou, Polygone, Antigone, le Lez
Dix kilomètres. Plus pratique que le tram car je me faufile dans le centre historique . Attention quand même à regarder où l’on met ses roues car de nombreux pavés glissants.
Je m’attarde comme si je devais faire un plein de vues avant de regagner le ch’nord.
Dans le sud on est bicardinal. La géographie est verticale. Le Grand Est n’existe donc pas. C’est pratique pour simplifier la culture hexagonale. A partir de la Loire, c’est le nord. Et pour la langue, itou. Ici c’est l’Oc.
La Surdouée ne cesse de surprendre.
La ferveur sportive de la ville le long du Lez le dimanche matin suppose que chacun respecte l’autre tellement nous sommes nombreux. A l’entrée de Lattes, demi-tour. J’ai un vent frais du nord pour évacuer la transpiration et j’arrive bien sec à Montpellier. J’éprouvais un nouveau maillot tout polyester qui ne colle pas à la peau et qui donne l’impression d’être frais comme un gardon.
Mobilités montpelliéraines. Montpellier est-elle encore la surdouée ?
Je n’ai pas l’expérience du vélo en grande agglomération (500.000 habitants). Je peux donc faire un rapport d’étonnement sans arrière-pensée. On s’en doute, je suis conquis. Pourquoi? Parce que l’image ringarde du vélo en province est rayée d’un trait. Dans « l’autre France », le vélo a pris sa place, mais ne soyons pas jaloux, la trottinette électrique emporte la palme, c’est un nouveau phénomène de société. L’engin est simple à mettre en œuvre, facile d’usage, moins impliquant qu’un vélo pour se faufiler en zone dense, faible apprentissage, facile à emporter avec soi en mode piéton jusqu’à l’intérieur de sa destination. L’autre phénomène, c’est celui de l’incursion du vélo cargo dans le cœur de ville : vélo taxi, vélo excursion, vélo course et livraison. Place aux images.
Une percée indéniable du vélo cargo et de la trottinette électrique. Une moindre présence du vélo en libre-service. Ce constat n’a rien de statistique. Manifestement une grande agglomération est capable de réaliser une synthèse post-automobile à l’aide des mobilités douces. J’ai un faible pour le couple trottinettes/piétons en zone urbaine dense.
Dédiée à la surveillance des pistes cyclables, une brigade à vélo sillonne les rues de Montpellier et traque les voitures qui stationnent illégalement.
Une idée qui pourrait être reprise dans de nombreuses villes dont Mulhouse.
Clip Vélocité Montpellier.
Clin d’œil à l’ex maire de Montpellier, Philippe Saurel, qui ne voulait pas faire une voie cyclable sur sur une route neuve pour deux cyclistes, disait-il.
Malgrè le temps médiocre, je réussis à faire un tour de mer. Inhabituellement agitée, je profite du beau spectacle.
Je quitte Montpellier par le Lez. Le plus simple pour éviter la route, c’est de suivre le cours d’eau bien équipé pour les cyclistes le long des berges.
Le longe la côte jusqu’à Carnon, puis je contourne l’étang
Cette vidéo a paru dans le Midi-Libre.
C’est l’œuvre d’un militant copieusement critiquée par les automobilistes locaux en commentaires de l’article de presse. Comme on l’imagine, Montpellier est d’abord une ville où l’auto règne en maître. Le phénomène anti-cycliste s’affiche ouvertement dès lors qu’il s’agit de mettre en cause des pratiques et des usages contraires au tout voiture.
Initiative intéressante à Montpellier. Ce pousse-pousse vous transporte de votre domicile à votre commerçant et vous ramène ensuite. Idéal pour les personnes âgées qui craignent le tram.
Cerise sur le gâteau, le pilote monte vos courses à l’étage.
Le maire de Montpellier, Philippe Saurel, n’est pas convaincu par le vélo pour se déplacer en ville.
Voila qui devrait aller droit au cœur des deux adeptes de la Petite Reine.
En France, dès que le système se grippe, plus rien ne marche.
C’est un peu la tonalité des commentaires ce matin dans la presse à la suite des intempéries en Languedoc-Roussillon qui m’incite à réfléchir. Continuer à lire … « Montpellier la surdouée »
Abandonner sauvagement sa canette ou un sachet plastique hors des poubelles sera amendable…
C’est une mesure à laquelle on ne peut qu’applaudir.
Je suis même étonné que la presse n’en parle pas davantage.
L’amende sera salée: 275 euros!
De quoi réfléchir à deux fois avant de jeter sa canette par la fenêtre de la voiture.
Seulement, il y a un hic, c’est en Suisse que ça se passe.
à lire dans La Tribune de Genève Continuer à lire … « Les petits crottins du lundi »
Encore une commémoration!
Le 18 août 1977, je roulais encore avec un bon vieux Peugeot en ferraille.
Les Cyclos Montpelliérains m’accueillaient pendant mes vacances.
Rendez-vous à 6h30. Continuer à lire … « Le 18 août 1977, les Cévennes »
C’est dans Vélotaf qu’un habile cycliste montpelliérain, nommé Thiours, présente sa carte des déplacements urbains à vélo. Il l’a construite lui-même sur le modèle des transports en commun, mais avec la différence qu’il a choisi d’indiquer les temps de trajet. On sait en effet qu’un vélo se faufile partout, bouchons ou pas. La chronométrie est donc crédible par principe, au moins autant que celle d’un tram qui subit des aléas de fonctionnement. Continuer à lire … « Montpellier, avantage vélo! »
Je ne voudrais pas mettre les pieds dans le marigot languedocien, mais force est de reconnaître que le bétonnage en règle de toute la ville de Montpellier et de son agglomération ont conduit aux débordements du Lez lors de l’orage du 29 septembre.
Il se trouve que je connais un peu l’histoire de cette ville depuis quarante ans. Continuer à lire … « Montpellier, un désastre annoncé »
Je quitte Montpellier.
Après 4 kilomètres, je suis toujours en ville.
Dans une impasse, bloqué par le Rieu Coulon.
Un mur d’épines m’empêche de franchir le ru pourtant à sec. Continuer à lire … « Montpellier-La Gardiole-Thau à VTT »
J’ai pris mes quartiers d’hiver.
Il est vrai qu’avec dix degrés de plus qu’en Alsace, on ferait presque du vélo en maillot.
VTT aujourd’hui pour découvrir le Lez depuis Montpellier et ce que l’homme du sud n’a pas encore bétonné dans cet espace littoral languedocien. Continuer à lire … « Montpellier-Palavas-Maguelone »
« A partir de là, ce n’est plus chez nous! »
Dépités, les cyclistes qui apprennent que non, la piste n’ira
pas plus loin, ce n’est plus la même autorité de voirie…comme si
les automobilistes devaient poursuivre leur chemin à pied!
Les associations de cyclistes urbains se battent comme elles
peuvent pour faire entendre leur voix auprès des instances
décisionnelles.
Témoins, les cyclistes montpelliérains qui tentent de
s’organiser et de répondre aux effets d’annonce des politiques qui
se flattent d’inaugurer des bandes cyclables ici et « là où ça
ne gène pas les voitures »
à lire dans Vélocité
Languedoc
Le gag, c’est qu’un obscur « Top des meilleures villes
cyclables » place Montpellier à la sixième place des villes
cyclables.
velomaxou 