vélomaxou
Pas moins d’une dizaine de cyclos aujourd’hui à l’ACRM.
Malgré la période hivernale, on compte déjà de nombreux adeptes
pour pratiquer le vélo de route.
Si bien que quand la saison cyclotouriste va s’ouvrir
officiellement en mars, les circuits proposés risquent de paraître
bien modestes en regard de l’entraînement déjà réalisé!
Au programme du jour, Rammersmatt, Bourbach, Roderen,Cernay,
Ensisheim,…
La municipalité de Mulhouse s’apprête à modifier son plan de
circulation dans l’hyper-centre(voir l’article du bulletin
municipal).
Le but avoué: « faciliter la circulation en centre ville et
notamment l’accès dans les parkings ».
Finis les grands discours en faveur des transports en commun,
finie la lutte contre les nuisances,…la sacro-sainte bagnole va
pouvoir investir à nouveau le centre ville.
Le débat est technique; concrètement il s’agit d’ouvrir des
voies traversantes pour les voitures et donc de redonner la
possibilité aux voitures d’investir le centre historique.
Pour quoi faire?
Officiellement:« Réduire la circulation sur les voies qui
ceinturent le centre historique »
Autrement dit, comme la voie de ceinture étrangle le trafic, on
ouvre des voies pénétrantes pour le désengorger.
Une décision qui va l’encontre de bons principes contre la
pollution, la promotion des transports doux et qui révèle un manque
de courage de l’équipe dirigeante de la ville.
Une décision qui sera lourde de conséquences dans les relations
entre les cyclistes urbains et les décideurs locaux.
Le Président Daniel Haaby a réuni ses troupes avant la reprise
de la saison de cyclotourisme 2011 .
Au menu, les traditionnels brevets de printemps qui s’annoncent
en mars prochain.
Et aussi un très ambitieux programme pour le club
ACRM avec de nombreuses sorties programmées au calendrier tant
du coté FSGT que FFCT.
Une soirée sympathique a clos la réunion au cours de laquelle
Jean-Luc Le Dorze a été chaleureusement remercié après 25 ans de
secrétariat au sein du club.
Les Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler (CADR)
communique:
Après un accident mortel survenu le 10 février et ayant couté la
vie à une cycliste de 24 ans, le CADR se rassemblera sur les lieux
de l’accident.
Rendez-vous : samedi 19 février à 10h. Route de Bâle à
Riedisheim, giratoire rue de l’Industrie.
Choqués et très attristés par ce drame, les membres du
CADR-Mulhouse se rassembleront sur le lieu de l’accident à
Riedisheim.
Nous respecterons une minute de silence en mémoire de la
victime.
Alors qu’une famille est en deuil, nous ne voulons pas lancer de
polémique autour de cet accident en particulier (dont les
circonstances exactes ne sont pas encore connues).
Cependant, nous voulons rappeler que, si le risque zéro n’existe
pas, les accidents sont rarement inévitables.
En particulier, si les rond-points sont peu accidentogènes pour les
automobilistes, ils n’augmentent que rarement la sécurité des plus
fragiles, cyclistes et piétons.
La motivation de la multiplication de ces rond-points, avancée
très souvent par les décideurs, est de « fluidifier » le trafic, y
compris en zone urbaine où la priorité doit être pourtant donnée
aux transports doux.
Rappelons également que le 29 novembre 2007 une jeune
collégienne fut tuée à une intersection à Kingersheim (entre le
Faubourg de Mulhouse et la D430). Notre association avait alors
participé à plusieurs réunions pour discuter des changements à
réaliser pour améliorer la sécurité des cyclistes qui à cette
intersection, traversent une route à très grande circulation. Trois
années se sont écoulées sans qu’aucune réalisation, même minime, ne
se fit pour améliorer la sécurité des cyclistes à cet endroit.
Dans les deux cas, ces accidents impliquent des poids lourds.
C’est pourquoi nous présenterons à la presse la plaquette réalisée
par le Fubicy intitulé « Vélos, bus, camions, cohabitons ! » qui
précise les risques des cycles faces aux camions.
Finalement, la charge de ministre est un boulot comme les
autres.
Un jour ministre, un jour vacancier.
C’est en tous cas la conception de la ministre MAM.
Ils s’offrent des vacances chez les dictateurs sans trop
regarder où ils mettent les pieds…comme les touristes achètent, à
prix écrasés, des voyages aux tours-opérators le temps d’une
quinzaine sous des contrées ensoleillées où l’on est peu regardant
sur les droits de l’homme.
C’est que les ministres français ont cette particularité
européenne, ils ont une conscience politique à responsabilité
limitée et sont devenus incapables de s’acheter une conduite
convenable, englués dans le bling-bling du moment. Ne
serait-ce que le temps d’un maroquin.
Une conduite qui pourrait au moins donner l’illusion de
l’humilité face à cet océan de mauvaises nouvelles sociales qui
touche le Pays.
Même le premier d’entre-eux au profil
« gaulliste-social » serait en mesure, contre toute attente,
de faire retourner un général dans sa tombe haut-marnaise aux deux
clochers.
C’est à désespérer de la politique française.
Non, Strasbourg n’a rien inventé.
Beaucoup de communes généralisent le 30km/h comme ici
Fontainebleau.
Même si le panneau 30 suivi d’un panneau 50 induit la
confusion…
Nous aussi, en Cyclédie (le pays des cyclos de la douce France),
nous avons notre novlangue.
Elle s’appelle sarkolangue.
C’est un vocabulaire des affaires un peu abstrait mais bien
compris dans les hautes sphères.
Un de nos confrères cyclistes, Christian, du Finistère, en a eu marre des
voitures garées sur les pistes cyclables.
Il a décidé d’écrire à son maire en utilisant la sarkolangue
après trois précédents courriers sans réponses.
Une langue qui a vocation a être comprise au-dela même de nos
frontières. Au Mexique, par exemple, ainsi qu’en Afrique…
« Moi, j’ vais vous dire, ce midi, qu’ est ce que j’ m’
aperçois ? Y’ avait encore des voitures garées sur la piste cyclab’
rue de xxxx. Si y’en a que ça les démange de s’garer à cet endroit,
moi, chuis pas d’ accord. Qu’est-ce que vous auriez fait à ma
place, hein ? Je leur z’ai dit : « Casse-toi pauv’ con » comme on
dit à Paris, et « Descends un peu ! Si t’as que… Si tu crois
que… Si tu crois que… Si tu crois qu’ c’est en insultant qu’ tu
vas régler le problème des [cyclistes], et ben peu, permets moi
d’te dire, permets moi… peu, peu… tchu, tchu… tcheu, tcheu…
Eh ben viens!» comme on dit au Guilvinec.
Je vais parler de cette affaire à mon ami Brice, çui qu’est si
marrant avec ses blagues sur les auvergnats et qui défend les
policiers qui envoient les innocents en prison. Et pour k’ça bouge,
s’y faut, j’vais nommer mon fils Jean, qui est si intelligent,
maire de xxxxx, Carla piste cyclab’, c’est du sérieux !
Toutes façons, y a pu d’esprit civique depuis que les instits font
pas leur boulot. Mais franch’ment, on s’demande c’est à quoi ça
leur a servi toutes ces années d’études ! Heureus’ment qu’y reste
la religion : l’instituteur ne pourra jamais remplacer le curé ou
le pasteur.
Alors, moi j’vais vous dire, ceusses qui sont à vélo, y z’ont pas à
contourner les voitures mal garées ! Parce que, le contournement,
l’environnement, tout çà, çà commence à bien faire !
Monsieur le maire, je vous le dis avec mes mots à moi, car c’ est
quand même agréable de voir des hauts fonctionnaires à qui vous
comprenez quand y parlent.«
On ne sait pas si ce nouveau volapük saura retenir l’attention
de l’élu…
A la suite de l’accident survenu le 10 février au cours duquelRoute de Bâle à Ridiesheim, giratoire rue de l’Industrie.
vélomaxou
L’arrivée en France des cyclistes venant de Neuenburg va
s’améliorer.
Le giratoire de Chalampé va bénéficier d’une piste pour les
vélos passant devant la douane.
Quelques aménagements sont encore en cours.
vélomaxou
Il y a des jours comme ça.
Le vélo n’est parfois qu’un alibi capable de dissimuler des
écarts gastronomiques immodérés.
En somme, un carburant calorique pour le retour!
Bad Bellingen, encore un repaire pour cyclistes désoeuvrés et
impénitents!
65km
C’est le vélo de Pharrell Williams (voir l’article dans 20
minutes).
Dépouillé de tout et recouvert de cuir comme les canapés.
20.000 euros pièce et 12 exemplaires seulement.
On connaissait déjà les 4×4 se promenant avec des pare
buffles en ville…maintenant d’autres font des vélos
recouverts de peau de buffle.
On n’arrête par le progrès dans la démesure.
La Maison d’arrêt d’Ensisheim va t-elle
disparaître?
Depuis que le projet d’une grande prison moderne à Lutterbach
(périphérie mulhousienne) est lancé, les contre-arguments
s’affinent.
Réunir à la fois la maison d’arrêt d’Ensisheim et la prison de
Mulhouse, toutes deux vétustes, tel est le voeu du Ministère de la
Justice en construisant une grande prison toute neuve.
Une façon de faire des économies d’échelle (gag)…
La France, maintes fois montrée du doigt pour l’état indigne de
son monde carcéral, prend donc des dispositions.
En plein champs agricoles, le projet surprend. Il n’évitera pas
des allers retours fastidieux pour les transports de justice et
pour les familles venant parfois de loin, le fameux tram-train
étant distant d’ 1,5km.
Les opposants au projet viennent donc de déposer un mémoire de
400 pages auprès du Commissaire enquêteur.
Attendons la suite…car Alsace Nature pourra ensuite attaquer
la décision du préfet qui aura bien du mal à justifier pourquoi il
veut bétonner des surfaces agricoles là où les friches du bassin
potassique feraient amplement l’affaire…
musique A’jazz
Ne le répétez pas trop!
Voici un paysage (encore) préservé.
Celui qui jouxte le Haut-Rhin de l’autre coté du Rhin.
Profitons-en!
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C’était tentant.
Vu le très beau temps…et malgré notre faible entraînement.
Succession de bosses en Forêt Noire pour atteindre Schloss
Burgeln en passant par Müllheim, Vögisheim, Zizingen et retour par
Badenweiler.
Pas déçus!
Premier coup de coeur de l’année.
90 km et 750m
Un vélo à transmission hydraulique…pourquoi pas!
Cette vidéo un peu rébarbative essaie de nous « vendre » le
produit.
Un produit où l’on reste un peu sur sa faim.
Quand? combien? pourquoi? comment?
On ne le sait pas…
C’est mieux qu’en Coupe du Monde.
La France une fois de plus battue.
Par l’Egypte.
En boutant dehors le dictateur Moubarak, les Egyptiens
s’éveillent à la démocratie.
De façon si héroïque que la prestation télévisuelle de notre
Président se trouve reléguée en deuxième division.
De quoi réveiller les ardeurs endormies des vieilles démocraties
repues de l’Europe des Lumières.
La ville aux piétons d’abord!
Comme Roland Ries à Strasbourg, beaucoup de villes prennent
l’affaire en main.
La question ne fait même plus débat: le 30 km/h en ville va
devenir une généralité dans la plupart des villes françaises…et
le 50 km/h deviendra une exception.
Et encore, cette mesure est déjà
battue en brêche par nos voisins comme à Bâle (Suisse) où c’est
même 20 km/h seulement.
Contraindre l’automobiliste à baisser sa vitesse ne devrait pas
être difficile dès lors que cette vitesse est déjà obtenue en
moyenne en circulation urbaine normale.
Et pour les transports en commun, la vitesse dite « commerciale »
est encore inférieure.
Il est vrai que les mentalités évoluent à grands pas depuis que
les questions environnementales sont devenues des enjeux de société
et de santé publique.
C’est qu’il ne suffit pas de poster un véhicule ASPA de mesures de la pollution aux portes de la ville
pour se donner bonne conscience: il faut maintenant passer à la
phase pratique, celle de la réduction des nuisances.
Premier agent en cause, la circulation des véhicules en
ville.
Réduisons donc la vitesse afin que les irréductibles passent à
autre chose de moins polluant.
Mais réduire la vitesse n’est pas suffisant en soi: il faut
aussi d’autres mesures plus contraignantes comme la limitation des
places de parking, la hausse des coûts de parcmètres et des
vignettes antipollution payantes pour accèder aux centres
urbains.
Organiser des itinéraires dissuadant les automobilistes de venir
en ville avec leur voiture, c’est aussi un bon moyen de diminuer
les flux tout en ne permettant pas de se garer. Sauf pour les
riverains!
La ville de Mulhouse ne semble pas encore avoir compris
l’évidence, elle s’apprête à modifier son plan de circulation afin
de permettre aux voitures d’accèder à l’hyper-centre et à donner à
nouveau le très mauvais exemple en invitant le prochain Rallye
de France.
On pourra utilement se documenter sur le site Ville 30.org
Riedisheim s’est lancé dans une course frénétique aux
giratoires.
Au point de nous donner le tournis!
Comme en témoigne celui-là, bâti à la hâte devant le collège
Sainte-Ursule, non loin de celui où vient de survenir un accident
grave de cycliste.
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De 20110211 |
cliché vélomaxou
vélomaxou
Une cycliste a été écrasée hier matin vers 7h par un camion sur
ce rond-point
Voir l’article de Vélomaxou…
Un rond-point situé juste à l’entrée de Riedisheim et doté de
trois grands candélabres en son centre, face au garage Citroën.
Maxou a mené l’enquête.
D’après les témoignages recueillis sur place, la cycliste venait
de la rue de l’Industrie à Riedisheim (photo ci-dessous) pour
s’engager route de Bâle vers Rixheim sur la gauche du
rond-point…
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Le camionneur venant de Riedisheim centre s’apprêtait à tourner
à gauche lorsqu’il a percuté la cycliste déjà engagée sur le
rond-point.
Ironie de l’histoire, le chauffeur est moniteur de formation
dans une entreprise d’apprentissage à la conduite des camions.
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| De 20110211 |
Ci-dessous le point de l’impact matérialisé sur la chaussée
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| De 20110211 |
Une cycliste s’est fait happer par un camion hier à
Riedisheim.(DNA 11/02)
Au rond-point de la rue de l’Industrie avec la
route de Bâle.
Un accident effroyable.
Les ronds-points, il faut le dire, ne sont pas à l’avantage des
cyclistes.
Censés « fluidifier » la circulation des voitures, les
ronds-points font les beaux jours de nos décideurs publics et le
Conseil Général du Haut-Rhin, son Président en tête, s’honore d’en
réaliser partout et plus qu’ailleurs.
Or, les ronds-points font que les voitures et les camions
abordent les carrefours plus vite…sans que les cyclistes aient le
temps de s’y engager en sécurité. Surtout les cyclistes les moins
athlétiques pour s’y insérer « en vitesse », c’est à dire ceux qui
comme nous revendiquons des déplacements apaisés et doux sans jouer
« les Rambo ».
On ne saurait trop donc attirer l’attention de nos élus pour
qu’ils veillent à la sécurité de tous les usagers lorsqu’ils
aménagent nos villes et leurs carrefours…
L’Amicale des Cyclo Randonneurs Mulhousiens (ACRM) en
action.
Notre dame de
Schauenberg-vélomaxou
Notre préparation cycliste prend de l’avance.
Un temps clément nous permettra aujourd’hui de tutoyer les
bosses du vignoble du coté de Gueberschwihr et même de monter à
Notre Dame de Schauenberg.
Pas très assurés au départ, tout le monde affichait sa
satisfaction d’être arrivé en haut sans grand entraînement.
Dommage, la plaine d’Alsace manquait de soleil.
images vélomaxou-musique alexandre
tissot
C’est dans une minute que la catastrophe est évitée…ouf!
Heureusement, le paysage vaut le déplacement.
Route menant d’Oberschwihr Voegtlinshoffen
à Gueberschwihr.
Saint-Fridolin Mulhouse
–(Taxiarkors228)
Nos sociétés changent et s’inquiètent.
Face à la désaffection montante de nos églises, les autorités
civiles s’interrogent sur ces coûts « inaboutis » qui visent à
entretenir un patrimoine religieux sans moines ni ouailles.
Il en est même, parmi les communes aux finances exsangues, qui
songent à vendre au plus offrant ces hôtels de nourritures célestes
aux enchères.
Patrimoine en Blog en a recensé
onze…
Mais nos édiles se préoccupent aussi de l’avenir d’autres pics,
ceux des châteaux d’eau qui, nous dit-on, ne servent plus à
rien.
Wittelsheim (vélomaxou)
C’est ainsi que la municipalité de Staffelfelden songe à démolir
l’ouvrage qui ne lui est plus utile, des surpresseurs électriques
les ayant remplacés.
On va peut-être vite en besogne en se privant de la force
gravitationnelle des châteaux d’eau…
Peut-être pourrait-on suggérer de transformer ces ouvrages en
loft donnant une vue imprenable sur le massif
vosgien!…
Il reste que les cyclistes qui cheminent le long de la plaine du
Rhin verraient d’un très mauvais oeil disparaître leur repères
habituels au loin, ici un clocher d’inspiration byzantine, là un
clocher roman fortifié, là encore un château d’eau.
Un ensemble de points qui font le charme de notre navigation à
vue.
Le génie de l’homme est infini.
Ainsi ce cycliste a t-il trouvé un moyen ingénieux de
s’entraîner chez lui tout en sciant du bois.
Une façon de joindre l’utile à l’agréable!.
Oui, elles existent…les bandes réfléchissantes pour nos
vélos de route.
A coller sur les jantes.
Images vélomaxou-musique Mura
Peringa
Un petit tour au Bannstein.
Une promenade de santé.
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Surpris juste avant le départ, les Audax d’Alsace et l’Amicale
des Cyclo-Randonneurs d’Alsace apprécient de se retrouver à
Kingersheim.
Après cette brève rencontre, chacun prend sa route.
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La querelle franco-allemande va t-elle prendre de l’ampleur?
Les panneaux de publicité en allemand fleurissent le long du
Rhin coté alsacien.
Une publicité qui n’est pas du goût des artisans qui se sentent
illégalement concurrencés par leurs voisins d’en face.(L’Alsace 8 février)
JF Frey (L’Alsace)
Il faut admettre que la cote d’alerte est déjà largement
dépassée en matière d’enseignes plus ou moins sauvages le long de
nos routes ou aux entrées de ville.
Pour mettre tout le monde d’accord, il serait bon que les
pouvoirs publics commencent à faire le ménage de tous ces panneaux
qui polluent nos paysages d’Alsace.
L’association Paysages de France milite en ce sens.
La taxe locale sur la publicité extérieure
(TLPE) n’est pas encore complètement appliquée; beaucoup échappent
encore à la loi.
Il y a donc matière à mener une action citoyenne.
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