Les potins du lundi


Ça chauffe pour nous, les cyclistes…

Je commence par les choses sérieuses, celles qui bassinent le plus mon lectorat fidèle qui doit subir mon verbiage. Vélomaxou trempe dans son idéologie jusqu’au cou, alors je dois bien m’en débarrasser un peu pour ne pas me noyer. Une métaphore foireuse, je vous l’accorde.

Le réchauffement climatique et la gigantesque pollution planétaire qui en est la source vont-ils enfin faire prendre conscience que notre mode de vie, notre mode développement est incompatible avec notre survie?

Ecologie par çi, écologie par là. Tout le monde est écolo. Le grave handicap de l’écologie, c’est que tout le monde peut se l’approprier et se verdir le temps d’une campagne politique. Nous les cyclos, l’écologie on connait, on en fait tous les jours. Vous allez voir aux Européennes, tous les candidats vont vous parler défense de la planète. Même En Marche qui a réussi à débaucher un écolo-bobo pour faire bien. Vous avez vu comment la presse s’empare des questions de micro-particules partout dans nos villes? (celles en particulier que je dénonce depuis des années dans la plaine d’Alsace), comment les pesticides dispersés dans les campagnes mettent en cause la santé des populations et des enfants dans les écoles? comment nos plastiques se retrouvent au fond des mers et dans les estomacs des mammifères marins? Mais du coté des pouvoirs politiques, nous obtenons en réponse des mesurettes. A Mulhouse où l’autoroute jouxte la ville, on maintient le 110 et on ajoute des voies qui garantissent l’accroissement des flux de camions et de voitures faisant retomber sur l’agglo un nuage d’oxydes et de particules nocives.

Ne rêvons pas! Ce n’est pas l’usage du vélo qui va résoudre tout cela. Mais dans nos villes il peut contribuer à réduire la place de l’auto avec l’aide des transports combinés (transport en commun, vélo et marche à pied).

Faut-il pactiser avec Amazon?…

Ma consœur hésite. Doit-elle accepter de livrer les colis Amazon avec sa flotte de vélos-cargos? ou renoncer, pour ne pas déplaire à ses donneurs d’ordre locaux? Moi je choisirais le dernier kilomètre de mon colis à vélo d’où qu’il provienne plutôt qu’avec un fourgon Mercedes diesel conduit par un abruti du volant qu’aucune police ne verbalise. Il faut apprendre à composer avec Amazon, avec Google et Apple en considérant les tenants et les aboutissants.

La cuisse de Jupiter…

On comprend alors pourquoi le Gilet jaune (et pas seulement lui) est perdu dans cet océan de contradictions et pourquoi il n’a plus confiance en personne. Le Gilet jaune est devenu le poil à gratter de nos politiques depuis que le parti communiste a disparu. Avec le PC de Georges Marchais et la bonne vieille dictature stalinienne du prolétariat, l’ouvrier se sentait citoyen et représenté dans sa condition sociale jusqu’au parlement et même au gouvernement où Mitterrand avait nommé des ministres communistes avec le programme commun de la gauche. Aujourd’hui la classe laborieuse est orpheline. Le prolo n’est plus people. Alors elle manifeste comme elle peut, la classe des oubliés du mercantilisme planétaire…et nos jeunes députés sortis de la cuisse de Jupiter ne savent plus à quel Saint se vouer lorsqu’ils découvrent, effarés, ces curieux hominidés repeints en jaune venus de la périphérie fracasser les vitrines. Je n’ai pas de mépris à l’égard des Gilets jaunes. Ni de regard condescendant. Je ne comprends pas leur inorganisation, leur entêtement à se détacher de toute conscience politique. L’absence de maturité politique est pour eux un grave handicap pour conduire à des choix réfléchis. Alors il ne leur reste qu’à grandir et à faire des choix. On pourra cent fois s’interroger sur les ratés de notre éducation citoyenne lorsqu’on découvre aux ronds-points des citoyens sans conscience de classe qui peinent à expliciter les rapports de domination et la division sociale auxquels ils sont confrontés autrement que par des slogans expéditifs comme Macron démission.

Reste la question énergétique de la planète. Produire des véhicules propres est loin d’être résolu. L’électrique est un mirage puisqu’il revient à piller des ressources rares pour les batteries et à construire des usines électriques atomiques ou à charbon comme en Chine.

Nos gouvernants ne semblent pas mesurer l’ampleur de l’enjeu. En cause la survie d’une idéologie de croissance et de libre-échange mondial organisant le dumping social des travailleurs et le pillage de la planète.

L’Europe de demain s’apprête à amplifier sa trajectoire dans la mauvaise direction en nouant toujours plus d’accords commerciaux comme avec la Chine ou le Canada. C’est une façon d’encourager des échanges inter-planétaires très polluants plutôt que d’encourager notre production et notre consommation locale. Il faut y prêter garde.

La marotte du cyclo…

La frime à l’état pur. J’ai mis la route en jaune citron, le VTT en vert…et le ciel en bleu

Strava et compagnie…

Ces graphiques là, le cyclo ne les montre pas à la cantonade. C’est son jardin secret. Ou alors, il s’expose dans Strava et se tire la bourre par internet interposé. Moi aussi je suis sur Strava dès lors qu’il suffit d’un clic pour se plier aux convenances; en revanche je m’interdis à entrer dans la compétition. Le « j’aime » de Strava, c’est semble t-il le « kudos »…alors je remercie mes amis qui m’envoient ces « kudos » de mes victoires sur moi-même.

C’est Christophe qui me l’a dit …

C’est Christophe qui me l’a dit, il est certainement plus fin connaisseur que moi d’Excel, il fait des comparaisons de ses scores cyclistes « en année glissante ». Les années glissantes ne sont pas spécialement verglacées. J’ai perdu la main avec le tableur depuis que mon patron m’a poussé dehors. Alors je potasse la formule « décaler » pour tenter de reconstruire mon palmarès en année glissante, histoire de bien me mettre la pression chaque soir quand je rentre lessivé de ma sortie vélo. On est tous pareils!

Le buzz du VAE…

La petite boite sur le guidon qui change tout

Le VAE fait le buzz. On en voit à tous les carrefours cherchant leurs routes. Un jour ces machins là vont disposer d’un pilote automatique qui vous ramènera le soir à la maison frais comme un gardon. Les constructeurs s’ingénient à mettre en œuvre des machines qui ont tout du vélo, des roues, un guidon, une selle,…et même des pédales. Mais ce n’est plus tout à fait du vélo. La différence? le vélo vous transporte en moins de deux en haut de sommets mythiques le dimanche matin aussi vite que Cancellara. C’est comme du doping mais du doping propre.

Look E265 existe en version route

Pas de scrupules, Look avec son E765 ne semble pas effarouché en proposant un cadre protubérant pour la batterie. A la place des grosses cuisses, on a à présent le gros cadre entre les cuisses. A chacun son truc!

Frein à disque. Pas beau. Affaire de goût.

Je suis d’accord, on me dit oui c’est pas beau mais avec les freins à disque on n’use plus les jantes…je veux bien accepter l’argument surtout avec une jante en carbone! Mais avant d’user une jante, il faut quand même du temps! Je passe sur le bilan poids/efficacité et sur le prix. Mais des beaux Campa, y’a rien de mieux.

Les véloroutes bientôt concédées?

Des véloroutes concédées? l’idée est dans l’air

Chacun sait que le budget de l’Etat peine à remplir sa mission d’entretien des routes nationales.Le problème n’est pas nouveau, souvenons-nous: le 1er janvier 2006, 18 000 kilomètres de routes nationales étaient déjà devenues de « simples » départementales dans le cadre des lois de décentralisation. Aujourd’hui, le gouvernement réfléchit à une nouvelle façon de se débarrasser des voies de communication dont il a la charge. Comment? tout simplement en se dessaisissant de certaines voies rapides qui deviendraient concédées et donc à péage. Selon la Dépêche.fr Gérald Darmanin, ministre chargé du Budget, et Elisabeth Borne, ministre des Transports, ont d’ailleurs mis en place un groupe de travail sur « l’évolution de la gestion » du réseau routier national non concédé. Ce rapport devrait être rendu d’ici l’été 2019. Le président de l’ASFA, Arnaud Hary, interrogé par Radio France ne dit pas autre chose : « Chaque fois que l’État décidera d’aménager son réseau de routes nationales et de le transformer en autoroutes concédées, les sociétés d’autoroutes répondront présent, » et d’ajouter « les véloroutes pourraient constituer pour nos sociétés un nouvel axe de développement riche en perspectives compte tenu de la demande croissante d’une nouvelle clientèle adepte de tourisme vert. »

9 réponses sur « Les potins du lundi »

  1. Véloroutes : Oui, j’ai même lu que l’avantage serait qu’elles seraient balayées tous les jours ; plus de graviers, plus de feuilles mortes où de branchages qui en jonchent souvent le sol !!

    1. C’est vrai que ca manque : du bitume bien lisse et propre pour nos trajets à velo. Peut être aussi des aires de repos avec des jeux pour les enfants, une cafétéria, des toilettes avec détecteur de pipi… bref le confort autoroutier enfin accessible aux vélos.
      Et puis de jolies barrières de péage…

  2. Comme souvent , je lis les potins du lundi, bien que je préfère les sujets se rapportant plus directement au vélo. Mais lire un billet d’humeur de temps en temps, ça change.
    Je lis , mon cher Maxou, tes propos acerbes à l’encontre des conducteurs de véhicules à moteur diesel et que leur peine devient double s’ils sont professionnels de la route si leur véhicule est de surcroît signé « Mercedes ». Les livreurs de marchandises (venant d’amazon ou d’ailleurs) seraient ils moins exposés à tes critiques s’ils roulaient au carburant sp95 dans des véhicules Peugeot ou Renault? Tout comme toi , je redoute lorsque je circule à vélo en semaine, le comportement dangereux des gens qui travaillent au volant : livreurs, entrepreneurs de btp, transporteurs de messagerie et qui circulent sur nos petites routes préférées sans se soucier de la présence éventuelle d’un ou de plusieurs cyclistes en sortie de virage ou sur une intersection. Mais je confesse humblement qu’à chaque fois que j’ai la frousse à cause de ce genre d’énergumène, je me soucie peu de repérer s’il s’agit d’un conducteur de « Mercedes » . Quant à la nature du carburant contenu dans son réservoir, je me dis que d’ici peu, nous allons voir le diesel revenir en grâce si j’en crois une récente enquête diffusée à la TV : nos grands décideurs de l’automobile viennent de découvrir le

    MOTEUR DIESEL BEAUCOUP MOINS POLLUANT QUE L’ESSENCE !

    C’est mieux que nouveau : ça va sortir, le temps qu’on écoule et rende obsolètes les bagnoles à essence qu’on vient de faire acheter à notre bien aimée population crédule.

    Revenons au vélo : je lis tes propos ironiques concernant le VAE.
    Je reprends ta phrase : « Un jour ces machins là vont disposer d’un pilote automatique qui vous ramènera le soir à la maison frais comme un gardon ».
    Ben oui ! Les vélos disposent déjà d’un navigateur GPS et de plans de route pré-chargés chez Strava ou ailleurs, qui te dispensent de savoir dans quel village tu passes, qui se moquent de ta carte IGN , qui te disent « tourne à droite et à la prochaine à gauche » .
    Alors, pourquoi pas un moteur qui , je te cite encore : « vous transporte en moins de deux en haut de sommets mythiques le dimanche matin aussi vite que Cancellara »?
    Au fait, Cancellara roulait sur un vélo de marque TREK, marque avec laquelle un certain L.A. a conservé des liens très forts. (Se référer au livre de Philippe Brunel « Rouler jusqu’à la mort » ed.Grasset 2018 ).
    Evoquons le dopage technologique simplement pour dire que si l’usage d’un vélo assisté doit être interdit et considéré comme dopage, ce ne peut être qu’à l’encontre des sportifs avérés. Il n’y a pas de doping propre ! Il y a de la tricherie, physiologique ou technologique
    Revenons maintenant à ton animosité, cette fois à l’encontre de LOOK, je cite:
    « Look avec son E765 ne semble pas effarouché en proposant un cadre protubérant pour la batterie. A la place des grosses cuisses, on a à présent le gros cadre entre les cuisses. »
    Je ne trouve pas le cadre de ce vélo si monstrueux , surtout par rapport aux VAE vus jusqu’ici. Pas plus monstrueux que celui de son concurrent Lapierre (que tu as montré récemment) et pas plus monstrueux que les cadres de VTT « musculaires – tout suspendus » qui ressemblent plus à des motos qu’à des vélos . Quant aux disques de freins, bien sûr que ce n’est pas ce qu’il y a de plus joli, mais ceux des VTT ne sont pas plus beaux , ils ont un diamètre supérieur et pourtant ils sont devenus incontournables !
    Jimmy.

    PS:
    A tout hasard, je ne suis pas conducteur de Mercedes et ne pilote pas un vélo Look.
    La bagnole c’est quand je ne m’en sers pas que je l’apprécie !
    Mon vélo, Genesis « musculaire », cadre acier, pèse le même poids que le LOOK 765 e-gravel avec sa batterie.

    1. Merci pour ce long commentaire. Mercedes? je crois que ces véhicules ont plus la cote que les autres. Peut-être une cote usurpée, je ne sais pas. Les chauffeurs? je ne vais pas faire un dessin mais il me semble que cette profession mériterait une surveillance sur les méthodes managériales…MOTEUR DIESEL BEAUCOUP MOINS POLLUANT QUE L’ESSENCE ! oui c’est vrai que le diesel recrache moins d’oxyde d’azote que le moteur à essence mais son problème majeur c’est les microparticules, les plus fines, celles que les filtres justement ne captent pas.
      S’agissant des VAE, je sais être « clivant », mais en réalité j’ai un regard modéré vis à vis des utilisateurs…je serai peut-être l’un d’eux un jour. Pour le VTT, j’ai toujours considéré que c’était un véhicule agraire que j’assimile au tracteur de par l’usage que j’en fais. Je m’en suis détourné longtemps à cause de cette impression. Les gros pneus, les gros freins à disques ne me dérangent pas. Bizarrement cependant je regrette la fin des 26 pouces qui convenaient aux « petits bonshommes » de moins de 1,70m. Question de proportion?…
      Notre diversité d’approche du vélo fait notre richesse.
      Bonne journée
      MT

  3. Bonjour,
    En cette période où l’information à base de fake news semble faire de plus en plus d’adeptes, le 1er avril passe un peu inaperçu….la concession des véloroutes au privé pourrait effectivement s’envisager si elle avaient été aménagées par l’Etat ! Or à part le plan vélo annoncé dernièrement, l’Etat n’a quasiment pas investi dans les infrastructures cyclables (contrairement à d’autres pays…mais encaissait la TVA !), laissant ce soin aux collectivités territoriales et locales. L’étude Economie du vélo publiée par Atout-France en 2009 (en cours d’actualisation en 2019) estimait les seules dépenses d’aménagements ville et campagne à hauteur de 260 M€ / an.
    Pour plus d’informations, cf : http://atout-france.fr/publications/special-economie-du-velo-etude-complete.
    Excellente journée à tous

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