Les potins du lundi


Les voleurs de vélo seront-ils intimidés?

Coté vélo de ville, et pas que, l’immatriculation (pour le neuf) est donc devenue obligatoire depuis le 1er janvier. L’immatriculation n’est pas la bonne formulation mais elle a l’avantage de parler aux cyclistes. Indirectement, votre vélo sera attaché à un fichier administratif au moyen d’un marquage renvoyant à votre identité. Il est donc inutile de tourner autour du pot: le marquage vous identifie bien. Et pas seulement, il y a aura aussi votre adresse, le prix du vélo,…

Cela dit est-ce une bonne mesure pour éviter le vol de votre vélo? je n’en sais fichtre rien. Mais mon p’tit doigt me dit qu’un voleur ne sera pas plus dissuadé qu’avant. Isabelle et le vélo espère que le marché du vélo volé va s’éteindre sur les sites d’annonces « ainsi pourra-t-on détecter au premier coup d’œil les vélos volés en vente sur les sites spécialisés » écrit-elle sur son blog

rechercher mon vélo dans cette jungle n’est pas simple (gare Amsterdam)

Va t-on plus facilement retrouver votre vélo volé? je réfléchis…imaginez le nombre de types qui circulent en ville sur des vélos à la provenance douteuse…croyez-vous qu’une task-force va être dédiée au contrôle des Digicodes Bicycodes? pour avoir la réponse, il suffit de se poser la question avec les voitures volées et vous aurez la réponse.

Garage à vélo sur domaine public (Bruges)

Le phénomène du vol de vélo est d’abord celui des métropoles et de l’absence de dispositif pour sécuriser son vélo en ville pendant que vous stationnez. Le site Le Bon Coin est réputé pour le recyclage de vélo volé (la rédaction des annonces ne trompe pas sur les auteurs et l’origine des vélos mis en vente…et pourtant on apprend rarement qu’un réseau est démantelé). Pour qu’un vélo volé se négocie, il faut aussi des acheteurs peu regardants et le marquage les fera peut-être réfléchir avant d’acheter.

Pas de méprise, c’est la FUB qui a poussé à ce marquage des vélos car le problème est purement citadin. Les cyclos vont bosser à vélo, font leurs courses et ne retrouvent plus leurs bécanes en revenant. Du coté des cyclistes sportifs ou de loisir, le marquage n’était pas franchement attendu. Se faire piquer son vélo de course ou son VTT revient à faire une croix dessus, marqué ou pas. D’ailleurs nos bécanes sont surtout volées dans nos caves, pas lorsqu’on sort car on les surveille en permanence. Se faire piquer un vélo de plusieurs milliers d’euros relève d’un autre genre de crapule souvent elle-même un(e) cycliste qui a flairé la bonne affaire pendant que vous signez votre engagement à une cyclosportive. J’ai toujours imaginé que la meilleure parade lorsqu’on a un vélo de prix, c’est de ne pas le quitter des yeux et d’y installer un traceur discret puisqu’on ne se balade pas avec un antivol en U de trois kilos dans son sac à dos!

27.5 et des pouces

26, 27.5, 29 pouces

Sébastien me l’a demandé et je n’ai pas su répondre à ce qui semble être un coup de commerce. Quelle est la différence entre un 26 pouces et un 27.5?

Je ne sais pas lui dire autre chose que la roue est plus grande, donc plus lourde (y compris la fourche) et sur le plan cinétique moins maniable. N’importe quel mécanicien saurait dire cela mieux que moi.

Renouveler le stock de 26 pouces, c’est le but du jeu, on ne me fera pas changer d’avis.

Mais des vendeurs zélés vont vous démontrer par A plus B que tout ce que je dis est faux et que le 27.5 pouces, c’est le Graal, l’objet qu’on attendait tous.

Tous, vraiment? non! seulement une génération plus jeune et plus grande. Car la taille d’un vélo dépend de votre propre taille. Vouloir faire monter un type d’1,70m sur un vélo de 27.5 pouces revient à casser l’harmonie de l’ensemble. Je n’en démordrai pas jusqu’à ma mort puisqu’il est entendu qu’en vieillissant on rapetisse.

Il y a peut-être une façon de nous amener au 27.5, nous les tenants du 26: en construisant des vélos avec une roue de 27.5 à l’avant et de 26 à l’arrière! C’est vachement pratique lorsqu’on crève, il faut avoir deux chambres avec soi! (voir mon article de 2014)

15 réponses sur « Les potins du lundi »

  1. Drôle d’idée que d’évoquer le 27.5 » alors que la norme est depuis des années déjà le 29 » ! Le 27.5 a quasiment disparu, il ne survit plus que, chez certaines marques, sur des cadres XS. Même ma femme à qui j’ai récemment acheté un vélo a des roues de 29 sur son cadre S…
    Lorsque les vélos en 29 sont apparus, je les trouvais hideux. L’habitude y était pour quelque chose puisqu’aujourd’hui qu’ils se sont généralisés et que tout le monde roule avec, ce sont les roulettes de 26 pouces que je trouve ridicules…

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    1. je crois que vous commettez une erreur; c’est le 27.5 pouces qui est la norme et non pas le 29. Pour vous en convaincre, regardez ce qui commercialise chez Décathlon: sur 20 VTT, il n’y a que 4 vélos 29 pouces.

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      1. Et nous, les vieux de la vieille, on se marre….
        Parce que le Graal 27,5″ c’est tout simplement le 650B… (584)
        Charles

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      2. C’est vous qui commettez une erreur. Vous remarquerez que chez Decat sont en 27.5 uniquement les vélos bas de gamme de 200 euros à 800, tous ceux au-dessus de 800 euros étant systématiquement en 29, ça a le mérite d’être sans ambiguïté sur le 27.5 réservé au bas de gamme. Et voué à disparaître. Par ailleurs, pourquoi diable parler de Décat qui est une marque généraliste, pas représentative du tout du monde du vélo, alors que vous-même ne roulez d’ailleurs pas sur un Décathlon ?
        Regardez plutôt les gammes des vrais constructeurs de vélos, Specialized, Scott, Cannondale, BMC, etc, et vous constaterez que le 27.5 n’existe plus chez certains constructeurs que sur des cadres XS. Et encore !

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  2. Si les constructeurs ne changeaient pas les dimensions assez souvent, les gens garderaient leurs vélos longtemps et n’achèteraient pas du neuf fréquemment.
    Tant qu’il y aura des gogos qui croient aux arguments plus ou moins fallacieux des marchands de soupe, les commerçants se font des c . . . . . s en or et les « vieux » vélos en parfait état de marche rouillent dans les caves.
    C’est moins pire pour les vélos que pour les smartphones ou les merdouilles électroniques (dont que connais des amateurs que je ne nommerai pas), mais c’est assez navrant.

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    1. Je suis totalement d’accord avec vous, lorsqu’un marché est saturé, les « marqueteux » s’y entendent pour créer une nouvelle demande. Cela dit, ça n’était pas le sujet.

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    1. Pas moi en tout cas ! Je roule sans rien à part mon pif et mon sens de l’orientation. Je me moque des km, des dénivelés et de ma fréquence cardiaque.

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  3. Pas besoin de nom, on a compris !!!
    26 x 2.54 = 660,4 mm
    27.5 x 2.54 = 698.5 mm
    29 x 2.54 = 736.6 mm
    Mai il y a aussi la hauteur de pneu (plus haut sur VTT que sur route;;;).
    En fait quand on parle de 700, 26″ on mesure quoi exactement ?

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      1. Je vais regarder de près cette question des périmètres de roue. Car sur une roue de VTT, on monte plusieurs tailles de pneus qui ne conduisent pas à un seul périmètre.

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