Haro sur le gasoil

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Les réseaux sociaux s’enflamment.

La hausse des carburants va t-elle paralyser le pays?

On a connu les barrages de routiers, d’agriculteurs, d’ambulanciers, des cheminots, de l’EDF, …des gonfleurs d’hélices

A présent, ce sont les automobilistes eux-mêmes qui veulent bloquer.

En cause la hausse du gasoil.

Notre génération semble se satisfaire de slogans simplistes comme ceux de Leclerc qui « crie halte à la vie chère ».

En criant à plusieurs, va t-on enrayer le modèle politique qui fait pression sur le pouvoir d’achat en se parant de vertus écologiques?

Est-il cher le gasoil, d’abord?

A Mulhouse, on le trouve à Leclerc à 1.509 le litre ce matin…et à Neuenburg (chez nos voisins allemands) à 1.469 soit seulement 4 centimes moins cher.

Difficile de dire que la hausse en France est plus élevée que chez nos voisins.

Est-ce que la hausse est inédite?

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D’après le site Zagaz, la hausse du gasoil a déjà été élevée dans le passé en 2008, en 2012, sans toutefois jamais atteindre le seuil de 2018.

Ce qui est nouveau, c’est la déconnexion avec le prix du brut.

Délibérément le gouvernement choisi de peser sur le diesel qui est accusé de polluer gravement l’atmosphère…ce qui est vrai.

Pour l’État, se gaver de taxes pétrolières est une bonne affaire.

C’est ce que Ségolène Royal nomme l’écologie punitive.

C’est se donner une image écolo à bon compte.

Dos au mur, les possesseurs de diesel n’ont pas d’alternatives dès lors qu’ils n’ont que la voiture pour se rendre au travail ou pour travailler comme par exemple les artisans et les possesseurs de camionnettes.

L’affaire va t-elle tourner au vinaigre?

Attendons de voir…

Les véhicules ne peuvent que se déprécier à la revente.

Difficile donc pour les utilisateurs de se défaire de leur voiture sans être spoliés.

Alors quelles sont les solutions?

Les solutions sont tellement indicibles que personne n’ose en parler.

Il s’agit de mettre en cause notre mode de développement et le pillage des ressources de la planète qui fait courir l’humanité à sa perte.

Moins de déplacements, plus de proximité.

C’est à dire tout le contraire de ce qu’on a fait au fil du temps.

Je ne vais pas développer, d’autres s’en chargent avec beaucoup de talent.

Au train où va l’écologie…

Orient-Express

Petit écologiste, oui je le suis.

Je fais du mieux que je peux comme beaucoup pour épargner la planète.

Sur mon vélo citadin avec quelques 2000km parcourus bon an, mal an.

Un investissement, si modeste soit-il, ne suffit pas à faire de soi un grand militant d’une cause qui se cherche encore.

L’écologie, après tout, n’est que la prise de conscience raisonnée de nos comportements vis à vis de notre environnement. Continuer à lire … « Au train où va l’écologie… »

L’air cancérigène selon l’OMS

 

C’est l’OMS (Organisation Mondiale de la Santé) que le dit, notre air est cancérigène.

Pas l’air chinois, l’air d’ici, celui que l’on respire tous les jours.

En cause les gaz d’échappement, les émanations industrielles et agricoles, le chauffage urbain.

C’est insidieux car ces pollutions sont souvent invisibles et inodores.

Même les automobilistes qui se croient protégés sont concernés par le phénomène.

Sur mon vélo, les pollutions les plus repérables sont celles des véhicules diesels quand je suis derrière un camion ou un bus en ville et quand un camping car me double sur la route des Crêtes vosgiennes.

On bloque sa respiration le temps qu’on peut mais pas longtemps! Continuer à lire … « L’air cancérigène selon l’OMS »

Hiver automobile

Ce n’est pas une fiction.

L’hiver en Russie provoque l’ensevelissement des automobiles sous la neige.

Un moyen radical pour limiter la pollution…et redécouvrir la marche à pied.

Vélo, clodo, même combat!

Ce matin rubrique coup de gueule.

Quelles sont les dispositions mentales de ceux qui vandalisent nos vélos?

Pourquoi s’attaque t-on à nos frêles et inoffensives machines dès lors qu’elles sont attachées à une barre?

On peut imaginer dans un premier temps qu’il s’agit de la méchanceté d’un voleur qui échoue dans sa tentative…Mais cela me semble absurde.

En revanche, l’idée qu’on puisse s’en prendre à un moyen de locomotion autonome et gratuit semble davantage l’œuvre d’un vandalisme anti pauvre.

Je m’explique.

Un vélo, dans l’imaginaire populaire, ce n’est rien d’autre qu’un accessoire. A peine une chose qui vous assimile au clodo impécunieux et faible, celui qui vit en marge et souvent de rien.

Chômeurs, étudiants, petits employés, nos vélos sont souvent notre seul outil de déplacement en ville.

Se faire un vélo, c’est un peu se faire un clodo. De la graine de crapulerie en devenir!

Je n’ai pas peur de stigmatiser les crapules.

Surtout celles qui s’attaquent aux faibles.

Le vélo, pour ceux-là, c’est un accessoire qui va à l’encontre des symboles dominants: la consommation, le luxe, la richesse, la puissance, la violence.

Autant de symboles qu’on retrouve dans le mythe du tout voiture.

En fait, nos destructeurs de vélos se comportent comme des auxiliaires du modèle dominant: ils n’ont pas (encore) de voiture mais ils veillent à entretenir une image dégradante du vélo en le vandalisant.

En somme des zélotes malgré eux de l’idéologie dominante!

Détruire nos vélos, c’est un peu aussi s’attaquer aux cyclistes que nous sommes et à notre façon de penser autrement notre choix de vie.

Broyer un vélo à coups de pied, s’attarder sur les pièces fragiles pour les rompre et les disperser sur la voie publique, n’y voyez-vous pas l’œuvre d’une rage anti-cyclisme?

Nos vélos ne sont-ils pas des victimes par procuration destinées à assouvir la violence de petites frappes avinées?

Je n’ai pas encore saisi toutes les données de ce comportement sociologique, mais mes semblables me donnent presque un regard d’ethnologue.

Article en relation

C’est grave docteur?

On en pensera ce que l’on veut.

Cette curieuse façon de combattre les écologistes opposés au Rallye de France automobile n’est-elle pas contre-productive?

Vouloir imposer sa passion automobile en l’illustrant avec des images de mort, est-ce bien la bonne façon de convaincre du bien fondé de ce qu’on appelle sport automobile?

On ne s’arrêtera pas sur l’orthographe approximative du message véhiculé par les promoteurs de cette vidéo.

On s’interrogera en revanche sur cette propagande qui veut faire croire à un message officiel…à l’insu, comme on l’imagine, des autorités du sport automobile.

 

La langue de bois de l’agglomération mulhousienne

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, La langue de bois de l'agglomération mulhousienne

Pfastatt-vélomaxou

Mulhouse Alsace Agglo, le magazine de la Communauté
d’Agglomération de Mulhouse (M2A) vient de paraître
(avril juin 2011).

Certes, ce n’est qu’un magazine de propagande comme le font
toutes les agglomérations.

Il faut donc garder raison sur son contenu.

Tous les articles sont passés à la loupe et le vocabulaire pesé
et repesé avant de passer à l’imprimerie.

Par exemple, au chapitre des objectifs de transport, l’ambition
est belle: encourager le vélo et la marche sans stigmatiser
l’automobile.

Rien de moins!

Entre les mains du communicant professionnel qui rédige
l’article pour les politiques de l’agglomération, voila comment on
carresse les candidats cyclistes dans le sens du poil :
« Améliorer la sûreté, l’accessibilité et le confort des
aménagements cyclables est une priorité pour les années à
venir »
; une phrase qui ne mange pas de pain et qu’on peut
ressortir tous les ans pendant vingt ans. Sans que jamais la part
modale du vélo en ville progresse (3% à Mulhouse
depuis 20 ans).

D’abord, améliorer la sûreté des aménagements,
qu’est-ce que ça peut vouloir dire dans l’esprit des gens qui
écrivent ce genre d’article? ont-ils seulement utilisé au moins une
fois un vélo? il est permis d’en douter quand on voit l’état
pitoyable des infrastructures.

Est-ce entretenir les bandes cyclables?… supprimer les nids de
poule?… faire la chasse aux voitures « ventouse » sur les bandes
cyclables?…on aimerait bien savoir concrètement à quoi s’applique
cette fameuse sûreté qui va faire que les cyclistes n’auront plus
peur de rouler en ville…

L’autre phrase à la mode dans le vocabulaire M2A, c’est « ne
pas stigmatiser la voiture »
.

Pas de vagues avec les bagnoles!

Au contraire, on va même créer 100 nouvelles places au centre
-ville et ouvrir de nouvelles voies de l’hyper-centre à la
circulation.

Surtout que PSA et BMW ont l’intention d’investir dans l’agglo
100 millions d’euros dans les technologies
hybrides, il est donc difficile de se montrer contraignant à
l’égard de la bagnole.

Ne pas stigmatiser, on vous dit.

 

 

Non au Rallye de France

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Non au Rallye de France

Maxou a décidé d’ouvrir une nouvelle rubrique sur son blog.

Intitulée « Non
au Rallye de France »
, cette rubrique a vocation à
réunir toutes ses chroniques en relation à cette course automobile
qui doit se tenir du 1er au 3 octobre prochain en Alsace.

Maxou soutient
les organisations opposées à ce Rallye
regroupées
dans un collectif.

Au rang desquelles figurent: les associations CADR-Mulhouse,
CADR-Colmar, CADR-67, la Ligue Contre la Violence Routière, Alsace
Nature et Les Pieds sur Terre et les Verts.

Les 6 raisons
qui motivent l’opposition au Rallye

• Le message véhiculé par une telle manifestation est en
totale contradiction avec les discours sur l’exemplarité en
matière de protection de l’environnement, d’économie
d’énergie, de lutte contre le changement climatique.

• Le tracé du Rallye emprunte des routes du Parc des
Ballons d’Alsace protégé par la directive européenne Natura
2000.

• L’organisation d’un rallye automobile promeut
la vitesse, cause majeure d’insécurité routière en voiture,
en moto, en cyclomoteur, en mini-moto et en quad.

• Cette « éducation à rebours » que constitue ce type de
manifestation s’oppose aux efforts des enseignants de
l’éducation nationale et des nombreuses associations qui
travaillent pour une éducation à l’environnement, à la santé
(lutte contre la sédentarité) et à la sécurité routière.

• Ce Rallye constitue un gaspillage des finances publiques
: sur un budget total de 2,4 millions d’euros, les
collectivités locales verseront la somme de 1,3 millions
d’euros. Dépense inutile en temps de crise.

• Nombreux élus prétendent se passionner pour une telle
manifestation alors qu’ils sont souvent issus de milieux
sociaux où le « sport automobile » est loin des valeurs
d’éducation, de culture et de sport qu’ils ont connus
et qu’ils veulent transmettre à leurs enfants.

Maxou est-il
contre les voitures?

Qu’un cycliste puisse aimer la bagnole, pourquoi pas?

J’en connais même dans mon entourage et parmi mes amis qui
tombent à genoux devant des monstres rutilants!…

Beaucoup aussi en vivent…

Accepter le poids économique de l’industrie automobile en Alsace
est une évidence.

Alors, despote le Maxou?

Non, Maxou n’est pas contre l’automobile: la preuve, il en a
une!

En revanche, il milite contre les excès et les dégâts causés par
« le tout automobile ».

A ce titre, le Rallye de France organisé sur les routes d’Alsace
et des Vosges constitue bien un encouragement à polluer davantage
et à magnifier le mythe automobile.

En ville, 50% des déplacements en voiture ne dépassent pas 3 km
et 15% font moins de 500 m. Or le premier kilomètre pollue deux
fois plus que les autres.

Un véritable aberration!

 

Non au Rallye de France!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Non au Rallye de France!

Une pétition circule pour s’opposer au Rallye de France
Automobile qui doit emprunter les routes vosgiennes en octobre
prochain.

Vélomaxou adhère à cette pétition.

Voici le texte des organisations signataires:

 

Pétition « Non au rallye de France » (organisé en Alsace) Le
collectif « non au Rallye de France » regroupant au 10 juillet 2010
les associations CADR-Mulhouse, CADR-Colmar, CADR-67, la Ligue
Contre la Violence Routière, Alsace Nature et Les Pieds sur Terre
et les Verts demande l’annulation du Rallye de France
organisé en Alsace du 1er au 3 octobre 2010 pour les raisons
suivantes : • Le message véhiculé par une telle manifestation
est en totale contradiction avec les discours sur
l’exemplarité en matière de protection de
l’environnement, d’économie d’énergie, de lutte
contre le changement climatique. • Le tracé du Rallye emprunte
des routes du Parc des Ballons d’Alsace protégé par la
directive européenne Natura 2000. • L’organisation
d’un rallye automobile promeut la vitesse, cause majeure
d’insécurité routière en voiture, en moto, en cyclomoteur, en
mini-moto et en quad. • Cette « éducation à rebours » que
constitue ce type de manifestation s’oppose aux efforts des
enseignants de l’éducation nationale et des nombreuses
associations qui travaillent pour une éducation à
l’environnement, à la santé (lutte contre la sédentarité) et
à la sécurité routière. • Ce Rallye constitue un gaspillage
des finances publiques : sur un budget total de 2,4 millions
d’euros, les collectivités locales verseront la somme de 1,3
millions d’euros. Dépense inutile en temps de crise. •
Nombreux élus prétendent se passionner pour une telle manifestation
alors qu’ils sont souvent issus de milieux sociaux où le «
sport automobile » est loin des valeurs d’éducation, de
culture et de sport qu’ils ont connus et qu’ils veulent
transmettre à leurs enfants.

Rallye de France automobile: non merci!

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Rallye de France automobile: non merci!

Ce matin, le journal « l’Alsace » se pose la question  de
savoir si le Rallye de France automobile annoncé en octobre
prochain en Alsace ne mérite pas débat.

Bonne question!

Il était temps.

Malheureusement, l’article de Jacques Prost est un plaidoyer
pro domo qui ne dit pas son nom pour légitimer ce
rallye.

Tous les moyens sont bons. Y compris le coût écologique d’un
week-end myrtilles dans les Vosges!

Vélomaxou s’était déjà ému qu’on puisse salir
notre patrimoine commun, nos petites routes de la montagne 
vosgienne, notre vignoble au nom du mythe de la bagnole dont tout
le monde s’accorde à dire qu’il faut en réduire l’empreinte.

Il est vrai que les écologistes alsaciens ont, sur ce coup là,
un petit retard à l’allumage. Eux si prompts, d’habitude, à sauter
sur toutes les fumées douteuses!…

Pour Christian Scholly, directeur général adjoint de
l’Automobile-Club, pas de souci à se faire au point de vue
écologique « l’impact global sera inférieur à celui d’une
seule étape du Tour de France cycliste. »

On appréciera la comparaison « vachelarde » à l’égard des
organisateurs du Tour de France.

Nos décideurs locaux vont donc devoir gérer cette patate
chaude
qui échoit en Alsace jusqu’à son terme en tenant un
double langage, écologique d’un coté et pro-bagnole de
l’autre…

Le pouvoir de nuisance du beauf

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Le pouvoir de nuisance du beauf

Le beauf automobiliste, ça existe!

Vélomaxou en a débusqué un dans les colonnes du Midi Libre.
Celui là sait au moins écrire…Sait-il tout le bien qu’il fait à
ses coreligionnaires?

C’est en lisant dans le journal Midi Libre (édition du 17 février) un article intitulé « pour les cyclistes » que l’on découvre
qu’il ne faut pas sous estimer le pouvoir de nuisance des
automobilistes. On devrait parler de « l’esprit beauf » en ce qui
concerne ce lecteur qui réagit sous le pseudonyme de
matou34 (ça ne s’invente pas!)

« pouvoir de nuisance » des automobilistes et motards
dites-vous. Que dire alors du cycliste qui se pavane au millieu des
deux voies d’une rue à sens unique aux heures de pointe ? C’est lui
qui méprise les autres usagers naturellement plus rapides du haut
de sa qualité surestimable de protecteur de la planète. Idem pour
le même au volant qui squate la file du millieu sur l’autoroute
sous prétexte qu’à 110 on pollue moins qu’à 130…. Je ne parle pas
des feux rouges ou des stops brulés avec des regards style « je suis
faible, ne voyez-vous pas ? » Pour moi le vélo est totalement
inadapté en ville hors des pistes pour véhicules spéciaux. Tant
qu’on ne peut pas s’adapter à la vitesse moyenne des autres
véhicules, on gène.