Sept degrés ce matin. Vers 10 heures un rayon de soleil timide.
L’import de nourriture asiatique fait recette
T&T Foods a été créé en 2002 (à Guewenheim) avec la volonté de devenir un acteur majeur dans l’importation et la distribution de produits en provenance d’Asie tout en respectant l’authenticité des recettes ainsi que l’origine des ingrédients (sic).
Giratoires, le Haut-Rhin en pôle-position. Avec deux nouveaux giratoires le secteur de Thann sera comblé.
Il existait déjà. Le giratoire de Thann situé aux intersections Kleber/Malraux/Poincaré se refait une jeunesse.
C’est une grande opération destinée à recentrer le rond-point, parait-il.
Mais au total beaucoup d’argent dépensé pour les voitures qui ne se justifiait pas en priorité vu les finances de la ville. Les cyclistes le savent, ils n’ont rien à gagner des ronds-points qui sont et restent difficiles pour la plupart surtout si les voies se resserrent et obligent les automobilistes à vous frôler davantage pour vous dépasser quoi qu’il en coûte.
Tout cet argent aurait pu être affecté aux mobilités douces, à la sécurisation des piétons et des cyclistes dans les points névralgiques.
Dommage!
En France, le giratoire est trop souvent le carrefour de l’angoisse à vélo.
Jeanne à vélo se penche sur les giratoires…néerlandais. Pour bien comprendre l’enjeu du giratoire dans les problématiques vélo, Jeanne à vélo nous convie à un article « pointu » très bien rédigé et illustré sur les giratoires aux Pays-Bas.
C’est pour les spécialistes de la chose. En France nos infrastructures vélo-auto sont balbutiantes. En « Hollandie », le vélo est pris au sérieux. Il est prioritaire sur son anneau circulaire aux intersections, contrairement à la France. Mais, mais…les Pays-Bas peinent à se mettre d’accord sur cette règle, certains ronds-points excluent la priorité des cyclos.
Dilemme!
En France le giratoire est un vrai handicap pour le vélo en ville ou dans son agglomération. Soit on a un rond extérieur qui nous oblige à arrêter aux intersections et à redémarrer la peur au ventre…soit on est dans le rond et il faut être sportif pour assurer sa sécurité.
Bref lisez cet article de Jeanne à vélo si le giratoire vous passionne
Les giratoires sont devenus des points stratégiques.
A l’origine, ils sont conçus pour limiter les accidents…puis petit à petit, on les multiplie pour faciliter les accès aux commerces avec sa voiture au détriment du petit commerce en ville.
Construits aux abords de grandes zones commerciales, les giratoires se sont révélés être d’excellents bastions de contestation.
Quand Carrefour finançait lui-même ses giratoires…
Selon les DNA (25/09/2013), l’opération (de Carrefour Mulhouse de l’Ile Napoléon) – estimée à 2.1 millions d’euros HT – est financée par la société immobilière Carrefour (1.1 M €), la société Sogemo (177 000 €) et le conseil général (458 000 €) (source)
Les gilets jaunes l’ont compris, ils ont installé leur PC au centre des ronds.
Point de convergence de nombreux axes, il est très facile de les neutraliser et d’empêcher l’accès aux commerces.
Certaines enseignes chiffrent déjà leur pertes du 17 novembre à 70%.
Une concertation publique a lieu actuellement à Vieux Thann et dans les communes concernées pour la création d’une nouvelle voirie reliant directement la RN66 à Leimbach sur la RD35.
Le projet consisterait à instaurer un barreau entre le giratoire à l’entrée de Vieux Thann (au niveau des glaces Alba) et la RD 35 à l’entrée de Leimbach.
L’intention est louable dès lors qu’elle comprendra un itinéraire Voie Verte parallèle pour les cyclistes et les piétons entre Leimbach et Vieux Thann.
Ne perdons pas de vue que le but de cette nouvelle infrastructure consiste aussi à dévier les 7000 usagers motorisés qui traversent Vieux Thann journellement et qui viennent ou se rendent en direction de Leimbach, Roderen, Guewenheim et Rammersmatt.
Mise en service prévue en 2021.
Les observation peuvent se faire à massol@haut-rhin.fr
Voila de quoi mettre l’accent sur la dangerosité de cet itinéraire Vieux Thann/Guewenheim beaucoup trop étroit et sans accotement emprunté par de nombreux cyclistes.
Un itinéraire que j’évite de prendre tant je m’y sens en insécurité.
Ce soir, je prends mon petit rond-point dit des Hansi. Comme tous les lundis à 19h00.
Je suis dans le premier quart du rond. Continuer à lire … « Bziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit! »
Carrefour Mulhouse est la grande surface de l’agglomération qui montre la moins bonne volonté pour accueillir les cyclistes.
Normal, dans un coffre de bagnole, on met plus de choses que sur un vélo.
Carrefour, ce n’est pas seulement Carrefour, c’est aussi les boutiques satellites de la galerie marchande.
Carrefour a pendant longtemps mis de simples blocs de béton pour ancrer les vélos….puis, plus rien. Continuer à lire … « Carrefour Mulhouse et les cyclistes »
C’est à un travail de sape auquel s’attaque les concepteurs routiers.
Comment détruire toute velléité de faire du vélo en ville ou aux abords de l’agglomération.
Exemple, le nouveau giratoire de l’ile Napoléon.
La création d’un second giratoire à l’Ile Napoléon d’Illzach atteint son terme.
Les travaux terminés, les cyclistes découvrent à quelle sauce ils seront mangés.
Mangé sera le terme qui convient puisque les concepteurs de cet ouvrage ont choisi d’ignorer les vélos en les repoussant sur les trottoirs.
Ce sera donc le régime trottoir pour tous ceux qui doivent emprunter cet itinéraire. Continuer à lire … « Ile Napoléon, priorité aux voitures »
On le sait, le Haut-Rhin adore les ronds-points.
On les nomme aussi giratoires.
Celui qui est en train d’aboutir, c’est celui de l’Ile Napoléon à Illzach. Continuer à lire … « Des giratoires à faire tourner la tête »
On ne les compte plus.
Ainsi, l’ile Napoléon va disposer d’un nouveau giratoire, le deuxième.
Où l’on pourra girer à merci. Continuer à lire … « J’irai girer à l’ile Napoléon »
J’avoue avoir un faible pour ce cheval planté là au nouveau giratoire d’Illzach. Continuer à lire … « Bucéphale dans toute sa splendeur »
Voila un nouveau giratoire à Illzach au carrefour de la rue de Mulhouse et de la rue des Vosges.
La décoration n’aura pas tardé, il s’agira donc d’un cheval fougueux en bois, semble t-il, qui fait penser à ceux des jeux d’échecs.
Il a fière allure le dada. Continuer à lire … « A dada sur le rond-point »
Et un giratoire!
Un de plus!
Depuis hier, le nouveau giratoire de la rue de Mulhouse à Illzach Modenheim est entré en service après deux mois de travaux.
Ce qui m’a valu ce matin un refus de priorité de la part d’un automobiliste distrait qui débouchait sur ma droite alors que j’étais engagé sur le rond-point. Continuer à lire … « Illzach, un nouveau giratoire »
vélomaxou
Oui, on peut le dire, des giratoires sont bâtis dans la
précipitation sans égards pour les cyclistes.
On peut dire que c’est du travail bâclé.
Comme celui-ci devant le collège Sainte-Ursule à Riedisheim où
les membres du CADR ont du débloquer l’accès à la piste cyclable
obturée par des barrières de chantier.
Riedisheim s’est lancé dans une course frénétique aux
giratoires.
Au point de nous donner le tournis!
Comme en témoigne celui-là, bâti à la hâte devant le collège
Sainte-Ursule, non loin de celui où vient de survenir un accident
grave de cycliste.
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De 20110211 |
cliché vélomaxou
giratoire de Baldersheim
Ne le répétez-pas!
C’est à garder entre-nous.
Les communes de l’agglomération font confiance au CADR,
les Cyclistes Associées pour le Droit de Rouler: ce sont de bons
représentants de la pratique cycliste en ville.
Si le CADR est écouté, et même consulté, par les communes
lorsqu’elles réfléchissent à l’amélioration des infrastructures
urbaines en raison de sa connaissance de la pratique cycliste, il
est en revanche très difficile de trouver au sein de cette
association un cadre cohérent dans la formulation de ce qui est bon
pour les cyclistes et de ce qui est moins bon.
En cause, la grande dispersion de pratique entre les cyclistes
au profil « sportif », les cyclos « occasionnels », les enfants, les
personnes âgées,…C’est dire que l’adéquation n’est pas
simple!
Exemple: les giratoires.
Personne au CADR n’est d’accord sur rien…une cacophonie
préjudiciable à l’image de l’association qui fait dire aux communes
« faites une réunion entre vous et revenez nous voir quand vous
serez d’accord ».
En aparté, il est vrai que Vélomaxou a tendance à
prendre les ronds-points comme sur un anneau de vitesse en
neutralisant les « poursuivants motorisés », en négociant les virages
à la corde…un exercice de haut-vol périlleux qui trouvera un jour
ses revers. Sans nul doute!
De leur coté, les concepteurs de giratoires s’engouffrent dans
la brêche de la facilité: tous les vélos sur le trottoir et arrêt à
chaque intersection.
Comme pour les piétons!
Cette vision rétrograde de la place du vélo dans les
infrastructures urbaines est une plaie pour l’essor du vélo en
ville. Au nom de la sécurité des cyclistes.
C’est effectivement à cette extrémité contraire à l’intérêt du
vélo que nous allons arriver si les cyclistes ne se mettent pas
rapidement d’accord entre-eux.
Personnellement, je me range aux recommandations du CERTU:
– pas de marquage vélo dans les giratoires de moins de 15m de
rayon
– une continuité par bande cyclable dans les giratoires de 15 à
22m de rayon
– une piste cyclable bidirectionnelle extérieure dans les grands
giratoires (sup à 22m) permettant de tourner dans les deux sens
horaires.
Des recommandations que beaucoup de prescripteurs ignorent ou ne
respectent pas.
Nota: dans l’llustration ci-dessus, ce
carrefour n’est pas conforme aux dispositions du CERTU qui
préconise que « l’arrivée de la bande cyclable à la ligne du cédez
le passage peut être dissociée de la voie par un
séparateur légèrement en relief permettant d’éviter le serrement du
cycliste«
C’est ici à Illzach qu’un giratoire va voir le jour au carrefour
de la rue des Berges de l’Ill et de la rue de Sausheim à
l’emplacement de l’ancienne carrosserie Naudy…en attendant un
autre giratoire non loin de celui de l’Ile Napoléon…à
l’embranchement de la route de Chalampé, près de Carrefour. (plan
ci-dessous)
Les cyclistes n’ont rien à gagner avec ces ouvrages conçus pour
les voitures, mis à part une plus grande dangerosité lorsque des
automobilistes (ou des camionneurs) cisaillent nos trajectoires en
quittant le giratoire.
Les concepteurs, bien au fait de ces inconvénients, ont
d’ailleurs tendance à relèguer les cyclistes avec les piétons et à
les arrêter par une balise de priorité à chaque intersection.
Les recommadations du CERTU ne prévoit des
anneaux extérieurs pour les cyclistes que pour les giratoires
dont le rayon est supérieur à 22m (fiche 24 d’août
2010)
vélomaxou
207.
C’est, si je compte bien, le nombre de ronds-points qu’aura
construit le Conseil Général du Haut-Rhin.
Pour fluidifier la circulation et réduire les accidents.
Attention! si l’on construit autant de ronds-points, c’est
d’abord pour les voitures.
Pas pour les vélos!
Les cyclistes n’ont d’ailleurs rien à gagner des giratoires
(c’est ainsi qu’on nomme les ronds-points dans
l’Administration).
En effet, les grands giratoires sont plutôt dangereux pour les
cyclistes qui ne savent pas trop où ils sont le mieux en
sécurité.
C’est pour cela qu’on en profite pour « évacuer » les cyclistes
sur des giratoires extérieurs où ils doivent marquer le pas à
chaque intersection.
Belle invention de génie!
Ainsi donc, demain, 24 novembre, va s’ouvrir le 207ème giratoire
du Haut-Rhin à Chalampé. Celui de la Départementale D39 à la
frontière allemande.
Cyclistes, n’attendez rien de neuf pour la traversée du Rhin,
vous conserverez toujours le même trottoir piteux, étroit et
rapiécé!
Au fait, ça coûte combien un giratoire?
Jusqu’à 5 millions d’euros selon l’hebdomadaire Fémina.
Le nouveau giratoire de Riedisheim n’a pas manqué d’attirer
l’attention du CADRes pour ses malfaçons vis à vis des
cyclistes.
Maxou y avait même consacré un article pour démontrer que la place faite
aux vélos n’était pas celle attendue.
Des shunts dangereux sont en place et les sorties y sont plus
que problèmatiques.
Aujourd’hui, maxou y retourne pour examiner la question en
compagnie de ses amis du CADRes et pour rencontrer les
représentants du Maître d’Ouvrage, le Conseil Général du
Haut-Rhin.
N’en attendons pas des miracles, vu l’étroitesse des
lieux…
Le Maire de Chalampé et son conseil
se plaignent que les cyclistes empruntent la zone de travaux de
contruction du giratoire.
Maxou a des preuves.
Des preuves de quoi?
Des preuves que les pouvoirs publics font parfois n’importe quoi
en matière d’infrastructures cyclables.
Voici donc, en images, l’itinéraire interfrontalier imposé aux
cyclistes venus d’Allemagne ou devant s’y rendre pendant les
travaux de construction d’un giratoire.
Image ci-dessus: les cyclistes sont dirigés à contre sens vers
l’aire de la station service. On pourrait croire qu’il faut passer
à gauche de la barrière…Non!
Car cette barrière obture l’accés à l’itinéraire comme le montre
l’image ci-dessous…
…au bout de l’aire de la station service, on est invités à
prendre l’allée bordée d’arbres…
…dont les racines sortent du sol
Quand on veut donner des leçons aux cyclistes, on commence par
s’assurer que les prescriptions édictées respectent les règles de
sécurité élémentaires.
La municipalité de Chalampé n’est donc pas fondée à se plaindre
si des cyclistes rechignent à emprunter cet itinéraire
provisoire.
Ne faisons pas un procès en sorcellerie à Chalampé, mais
manifestement la déviation cycliste est à revoir.
Surtout quand il s’agit d’accueillir nos voisins allemands dans
le cadre de « deux rives-trois ponts ».
Tout le monde sait qu’un grand rond-point est en construction à
Chalampé. Un de plus où les cyclos vont pouvoir girer!
Attendons de voir d’ailleurs comment la cohabitation avec les
voitures va être traitée!…
vélomaxou
Mais voila à présent que le Conseil Municipal s’offusque du
comportement des cyclistes qui ne respecteraient pas la
signalétique mise en place pendant les travaux.
Qu’en est-il de cette signalétique?
Quand on arrive de Neuenburg en Allemagne, il faut emprunter le
passage derrière la supérette.
Soit!
Mais le passage en question conduit sur un chemin de montagnes
russes constituées de racines pour déboucher…sur la piste des
pompes à essence du supermarché!
Dans l’autre sens, une feuille blanche de format A4 nous invite
à longer des arceaux métalliques…pour emprunter le fameux passage
bosselé.
Admettons qu’en matière d’itinéraire cyclable, même provisoire,
on peut faire mieux!
cliché vélomaxou
C’est le giratoire entre le pont Arche et le pont Foch entre
Mulhouse et Riedisheim.
Un des accès à ce giratoire est encore au stade de l’ébauche;
c’est celui de la voie sud qui doit permettre à terme de fluidifier
le trafic auto de Mulhouse…
Cela dit, force est de reconnaître que ce giratoire confine les
cyclos à la portion congrue.
On peut même se demander si l’étroitesse des lieux entre canal
et voie ferrée ne mériterait pas un « itinéraire bis » pour les deux
roues…
velomaxou 