L’entreprise trouvait normal d’obstruer la voie sans aménager un passage pour les usagers.
J’ai donc écrit à la mairie de Cernay qui me répond ce matin.
Une petite sensibilisation a été donnée.
Étiquette : voie verte
Je n’ai rien contre Cernay contrairement ce qu’on pourrait croire. C’est une jolie petite ville florissante le long des bords de la Thur.
En revanche Cernay ignore le fait cycliste. Or les cyclistes ont des droits comme tout usager et notamment celui de jouir des ouvrages qui leurs sont dédiés comme la Voie Verte qui traverse la localité.
La Voie Verte n’est pas spécialement réservée aux cyclistes, elle l’est aussi aux piétons, aux rollers et même parfois aux cavaliers. Mais pas aux voitures.
Or il se trouve qu’aujourd’hui deux camionnettes affectées à des travaux sur le terrain de jeux communal barraient entièrement le passage. Aucun panneau de chantier, aucun arrêté de travaux affiché, bref à Cernay on fait comme on veut.
Que dit la loi?
Article R417-10
Modifié par DÉCRET n°2015-808 du 2 juillet 2015 – art. 11
I.-Tout véhicule à l’arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à gêner le moins possible la circulation.
………..
10° Sur une voie publique spécialement désignée par arrêté de l’autorité investie du pouvoir de police municipale.
………..
IV.-Tout arrêt ou stationnement gênant prévu par le présent article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.
V.-Lorsque le conducteur ou le propriétaire du véhicule est absent ou refuse, malgré l’injonction des agents, de faire cesser le stationnement gênant, l’immobilisation et la mise en fourrière peuvent être prescrites dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
Je m’arrête…et je commence à expliquer aux employés qu’ils gênent le passage.
C’est la commune qui nous a dit de rester sur la voie verte (sous-entendu, comme le sol est meuble autour, ne pas faire d’ornières sur le terrain de jeux)
Mais je fais observer que les voitures sont en infraction et que la voie verte ne relève pas de la municipalité mais du conseil départemental…à quoi les braves employés me répondent « nous, on travaille monsieur » (deuxième sous-entendu, moi je m’amuse sur mon vélo et je n’ai qu’à me taire) et perfides, les employés d’ajouter « si vous continuez (!), on va mettre une banderole et couper la piste cyclable »
Et moi, je vais écrire au maire de Cernay pour lui dire tout le bien que je pense de cet état de fait.
Je suis rentré.
Mon dernier parcours s’est effectué sans pluie.
Tant mieux!
Mais le temps n’était pas agréable avec seulement 13°C et cette humidité persistante de la veille qui ajoutait à l’impression de froid.
A la sortie d’Epinal, j’ai sagement pris la route d’Arches et de Pouxeux qui longe la Moselle.
Une route dégagée du trafic routier puisque la 4 voies parallèle la libère des encombrements.
J’avais parfois des boulevards pour moi tout seul.
A Remiremont, je tenais à prendre la Voie Verte de la Moselle (ancienne voie ferrée) sans me tromper, sans prendre celle de la Moselotte qui m’aurait fait rentrer par Ventron.
Je ne voulais pas.
Je voulais rentrer au plus vite.
Au giratoire cyclable de Dommartin, je n’ai plus qu’a remonter les trente kilomètres de voie cyclable jusqu’à Bussang.
A Bussang, la rue des Sources.
Avec le petit raidillon à 9% qui me propulsera au col.
Je me laisse couler jusqu’à Thann.
Mon vélo est couvert de boue depuis hier.
Il sera le premier à passer au shampooing.
89 km / 580 m
Repos!
Je sais que j’aurai une image à prendre en rejoignant Thann.
La vue du massif est toujours belle.
Je vais en prendre encore une… Poursuivre la lecture de « Retour à Thann »
La Voie Verte, c’est cet espace écolo que tout le monde veut s’approprier au sortir des grandes banlieues. De l’air pur sans micro-particules à deux pas des boulevards périphériques.
C’est devenu people pour les édiles de faire une voie verte…et en plus ça peut rapporter des voix, les voies. Poursuivre la lecture de « Les Voies Vertes en question »
Si le concept de Voie Verte est maintenant reconnu depuis près de quarante ans, son utilité reste encore sujette à caution tellement les imperfections dominent.
Pourtant les voyageurs sont de plus en plus nombreux sur les grands axes notamment sur les Eurovéloroutes, ces itinéraires qui sillonnent l’Europe.
L’Alsace est traversée par l’Eurovéloroute 5 Londres-Rome et l’Eurovéloroute 6 (EVR6) Nantes-Budapest Poursuivre la lecture de « Voie verte, une cohabitation pas facile »
Relevé dans Le Progrès du 25 août un article étonnant.
L’atelier Solex de Plombières-lès-Dijon propose des balades en Solex le long des 25 km de la Voie Verte du canal de Bourgogne.
Entreprise sympathique mais qui contrevient aux règles d’utilisation de la Voie Verte.
La Voie Verte est en effet exclusivement réservée aux véhicules non motorisés.
Le Solex étant un cyclomoteur, rien n’empêcherait donc de voir tous les engins de moins de 50 cm³ s’engouffrer dans la brèche ainsi créée.
lire l’article
Plutôt que de prendre la rue Théodore Deck en rentrant du Bannstein, pourquoi ne pas prendre la nouvelle voie verte à Guebwiller?
J’essaie…
La rue Deck, on le sait, possède une caractéristique notable, celle de posséder une des plus petites bandes cyclables de France, soit environ une vingtaine de mètres!
C’est à Saint-Girons en Ariège que cette voie verte de 40km de long bat tous les records de limitation de vitesse.
5km/h!
Nos élus ne prennent pas de risques inconsidérés.
A cette vitesse là, mieux vaut en effet pousser le vélo…ou partir tout simplement à pied.
Sur le principe des ondes vertes automobiles, des ondes vertes
se développent pour le vélo.
Vous roulez à 20km/h sur votre piste en agglomération et toutes
les intersections sont au vert.
Une précision, toutefois, les Green Wave, c’est au
Danemark et aux Pays-Bas.
Une mesure tout à fait justifiée en regard des flux de cyclistes
dans les pays nordiques où certaines voies sont empruntées par
25000 cyclistes… par jour!
Vu le faible nombre de cyclistes citadins en France, de l’ordre
de 3%, ce dispositif ne se justifie guère…
