Non, je ne suis pas contre l’automobile.
Mais il est vrai que j’occupe une position privilégiée parmi ceux qui ont besoin de se déplacer: je suis capable de m’en passer la plupart du temps.
Oui, c’est modeste, je privilégie le vélo en ville pour mes petites courses et j’ai des loisirs (quelle chance!) qui évitent le gaspillage d’énergie fossile. Continuer à lire … « L’impossible voiture »
« Les feux je ne les fais pas, on ne s’en sort pas, on ne va pas plus vite que les voitures » (France Inter le 7/9 du 26 janvier)
Cette application sélective du code de la route par les cyclistes pose problème aux pouvoirs constitués.
« Ce feu là je le fais, à la rigueur, celui là…non!
Et ce stop en pleine rue, à quoi sert-il? sinon à couper la vitesse? »
Les élus se sont ingéniés à détourner l’esprit des réglementations au profit des riverains sans se rendre compte qu’ils rendaient la vie impossible aux vélos.
Ils en récoltent aujourd’hui les fruits: des cyclistes indisciplinés.
Il ne manquait plus que ça! Voila le désordre qui vient de ceux qu’on n’attendait pas.
Tourmalet? Galibier?
Non, prix du gasoil.
Plus on pédale, plus on économise de l’argent. Continuer à lire … « Des sommets qui font réfléchir… »
Vous l’avez remarqué, on assiste à une recrudescence de la mode des vitres teintées chez les automobilistes.
Cette mode est encouragée par les fabricants de films teintés avec un argument massue, « les vitres teintées vous protègent de la chaleur extérieure, des UV…et de la curiosité extérieure ». Continuer à lire … « Halte aux vitres teintées »
C’est vrai, le cycliste est un être malmené par ces temps tempétueux.
Pluie, obscurité, vent, autant de facteurs météorologiques qui vous éprouvent physiquement.
Ce matin, il fallait batailler en ville pour affronter les bourrasques de vent (pointe de vent à midi de 70 km/h à Mulhouse).
Selon Regarder le ciel, la tempête attendue vendredi devrait être encore plus forte…
J’en parlais encore hier avec mon facteur, il doit traverser la rue engoncé dans son ciré sans voir personne à qui parler et protéger du mieux qu’il peut de la pluie ses plis précieux de bonnes et de mauvaises nouvelles.
Dans les encombrements, le cycliste devient quantité négligeable.
Confortablement installé au volant, à l’abri des éléments, madame téléphone à Charles Edouard pour savoir s’il a terminé ses devoirs à la maison. Que d’humanité dans la démarche d’une mère attentionnée!
Contournant avec dextérité d’une main les obstacles, elle « serre » un peu trop près un vélo sur sa bande cyclable.
C’est moi.
Ce n’est pas grave.
Je n’ai pas encore eu le réflexe de lui balancer un coup de pied dans la portière.
Elles poursuit son chemin et sa conversation comme sur une piste d’auto-scooter dans ce gymkhana infernal de fin de journée.
Cette autre entre au parking pour rejoindre la pharmacie.
– Un vélo?
– Où ça?
– Oui, celui que vous venez de foutre par terre en lui faisant une queue de poisson?
– Je ne l’ai pas vu.
Ce n’est pas grave, ce n’est qu’un cauchemar.
L’insignifiance des petits est tellement banale qu’on se demande s’ils méritent même un billet dans une gazette.
Raison de plus pour voter « parti du vélo ».
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De Fichiers transférés |
vélomaxou
Quelle image donnons-nous de notre sport favori?
En dépit des efforts des organisateurs pour rappeler les règles
de sécurité, voila l’image produite en haut du col de Bramont.
Des cyclos qui stationnent en masse au milieu de la route.
Alors, on peut se demander à quoi servent les mises en garde sur
le carnet de route qui énonce clairement la règle: « en cas
d’arrêt, chacun se place impérativement hors de la
chaussée ».
Evidemment, installer un point de ravitaillement en haut d’un
col peut paraître discutable… Mais où va t-on si on doit
adjoindre en plus un service d’ordre et des barrières comme dans
les compétitions!
En haut du col de Page, moins passager, même scénario!
Un automobiliste irascible est passé à grande vitesse entre les
vélos et les cyclistes sous les sifflets et les quolibets.
N’est-il pas préférable de penser à sa propre sécurité?
vélomaxou
Les esprits s’échauffent. Le blocage des routes envisagé le 2
juin sera t-il de nature à infléchir le dispositif
gouvernemental?
Vu de mon vélo, je ne peux qu’assister contrit à la mesure qui
frappe les automobilistes.
Cette disparition des panneaux avertisseurs de radars va
compliquer la donne de tous ceux qui, sans aller trop vite, vont se
retrouver pris au piège d’un excès de vitesse modéré tout
simplement parce qu’il ont pris l’habitude de flirter avec la
vitesse limite.
En fait, cette mesure vexatoire du Gouvernement vise tout
simplement à punir dans son ensemble les conducteurs tous profils
confondus au motif que les accidents mortels sont en hausse sur la
route.
C’est que le radar ne fait pas dans le détail, tout le monde va
casquer, petits et grands fauteurs d’excès.
Il est vrai qu’avec un bon gros
moteur turbo-compressé, 10 km/h en plus ou en moins par rapport à
la vitesse limite, ce n’est rien.
En réalité, la spirale infernale de la perte des points va
s’intensifier puisque le radar va devenir complètement furtif.
Y compris pour ceux qui n’en avaient encore jamais fait
l’expérience!
Ce qui va s’intensifier aussi, ce sont les amendes
automatiques.
Des amendes douloureuses pour les moins nantis.
On comprend bien pourquoi les députés de base de l’UMP montent
au créneau, redoutant un retour de bâton de son électorat lors des
prochaines échéances électorales.
C’est qu’il ne fait pas bon s’attaquer à une des conquêtes
préférées des Français, celle de la bagnole. Une bagnole si
chèrement acquise et entretenue qu’ils ne comprennent pas qu’on
vienne les taxer encore un peu plus de façon sournoise.
Cela dit, cette mesure qui vise à faire des automobilistes des
conducteurs sous influence permanente, en crainte perpétuelle d’un
flash inopiné, pourrait bien conduire à terme à faire baisser d’un
cran la vitesse moyenne constatée et du même coup en dissuader
d’autres de prendre leur voiture pour un oui, pour un non.
sticker taxi
Toronto
Les portières des véhicules s’ouvrent d’autant mieux qu’une
bande cyclable protège ceux qui en descendent.
Le phénomène est bien connu des cyclistes; eux qui assistent
quotidiennement à ces scènes qui mettent leur vie en danger.
Peu à peu, dans l’inconscient de l’automobiliste, cette bande
parallèle est même devenue un second trottoir à usage réservé et
protégé où il est d’autant plus facile de descendre qu’une voiture
ne risque pas de vous frôler.
On y vaque à ses occupations favorites: faire monter les
enfants, déposer les commissions, faire descendre mamie, le
chien…l’habitude est telle que la venue d’un cycliste n’attire
même plus l’attention: il n’a qu’à rouler ailleurs cet usager
incongru!
La rue de Kingersheim à Wittenheim en est un parfait exemple
pour ceux qui connaissent les lieux.
Mais hier le comble a été atteint…
Un carton était déposé au milieu de la bande cyclable.
« Cerises bio » avait écrit le riverain.
Et par précaution, pour ne pas que le carton s’envole au passage
des véhicules, un galet énorme était placé à l’intérieur.
Temps médiocre annoncé.
Pas de temps à perdre; on saute sur la bécane pendant que le
ciel est encore bleu.
Direction « Tout Staf à vélo », la sortie organisée par les
cyclos de Staffelfelden.
Les benjamins sont déjà là avec leurs beaux VTT, prêts à en
découdre.
Pas grand monde à cette heure matinale, hormis un groupe de
CCK.
Un tour le long du vignoble d’Alsace, puis on s’engouffre dans
la vallée noble.
Le Paradis Des Sources est encore groggy par
son dépôt de bilan de la veille.
En montant le Bannstein, on croisera les randonneurs de
Soultzbach les Bains.
Les premières gouttes en haut du Bannstein…
Vite, redescendons dans la vallée!
L’agglomération mulhousienne est déjà en vue.
Avec ses stigmates habituels: les voitures garées sur la bande
cyclable et les restes d’un festin tardif au bord du cimetière.
En somme, un dimanche ordinaire.
Sous des abords consensuels avec le mouvement cycliste urbain
(CADR), la ville de Mulhouse prend en fait le contrepied de ses
décisions antérieures en ouvrant à nouveau les vannes pour
faciliter le stationnement en ville des voitures.
Un article du journal local (DNA) relate ainsi comment le Maire
de Mulhouse, Jean Rottner, a balayé d’un geste, lors d’un conseil
de quartier, les objections des cyclistes pour mieux légitimer son
action en faveur des voitures et « réinventer le centre ville ».
Ce que ne dit pas l’article des DNA, c’est que dans les
coulisses le Maire botte en touche avec les cyclistes: il ne
comprend rien à la cause des modes des transports doux, ni à la
problématique cycliste.
Idem pour l’Eurovéloroute 6 dont la continuité
intra-muros est en panne depuis plusieurs années, il ne sait pas de
quoi il est question.
Une vision rétrograde de sa ville au service des ambitions de la
ville.
Pas d’écoute des citoyens.
On pourrait espérer mieux.
La 8ème édition de l’observatoire du Plan de Déplacement Urbain
(PDU) de l’agglomération de Mulhouse est parue.
Près de 135 pages pour faire le point sur les 8 objectifs que se
sont fixés les édiles locaux au travers de 44 actions.
Des résultats en demi-teinte qui illustrent l’incapacité des
élus à maîtriser les sujets importants pour l’agglomération comme
par exemple celui de la maîtrise du trafic automobile où
sur 16 actions entreprises, seules 5 reçoivent un signal vert dans
l’étude en témoignage d’actions entreprises et réalisées.
Corrélativement, au chapitre qualité de l’air, l’indice
ATMO se dégrade entre 2005 et 2009.
Cet indice agglomérant SO2, NO2, O3 et poussières est en recul
pour le nombre de jours classés « bon » et « très bon ».
279 jours en 2005 contre seulement 229 jours en 2009.
En d’autres termes, la pollution de l’air continue donc de
croître.
Il fallait s’y attendre vu le peu d’effort fait pour limiter le
trafic automobile. Et ce n’est pas l’ouverture d’itinéraires
traversants au centre de la ville qui va concourir à améliorer les
choses.
Au chapitre encourager la marche à pied et la pratique du
vélo, il est difficile de ne pas se pincer, 5 actions sur 9
seulement ont été réalisées dans un domaine où il est facile de
faire des progrès.
On peut regretter, par exemple, que la mesure des flux cyclistes
ne reflète que l’utilisation de Vélocité, les cycles de
location sans prendre en considération l’ensemble des utilisateurs
de vélos.
Au bilan final de ce PDU, force est de constater que l’action
politique est dispersée au niveau de l’agglomération; on ne sent
pas poindre la volonté d’aboutir parmi les actions engagées où
seules moins de la moitié reçoivent un satisfecit.
Il ne faut donc pas s’étonner de voir ça et là apparaître des
ratages en tous genres dans les réalisations entreprises comme la
remise en cause de l’extension du tram, le tram-train et ses
contre-performances, les itinéraires cyclables sans axes
prioritaires aboutis et l’incapacité à maîtriser les flux
automobiles.
vélomaxou
Spectaculaire incendie dans une casse automobile à Rixheim
(Alsace), le long du port .
Une pollution involontaire. Mais une pollution dont on se
passerait bien!
C’est un principe de nos libertés individuelles.
Le droit d’aller et de venir. Un droit de plus en plus compromis
dans nos sociétés modernes.
Avec mon vélo, pas de problèmes!
Je vais et je (re)viens la plupart du temps sans difficulté.
Notre vélo est le plus petit dénominateur commun de nos moyens
de transport. Avec la marche, à la rigueur.
Mais ça se complique dès qu’on entreprend de monter en
gamme.
Voitures: prisonnier des bouchons, des non-parkings, emprisonné
entre les grillages autoroutiers, votre droit d’aller est déjà
salement écorné. Vous n’avez même pas le droit de changer d’avis et
de faire demi-tour. Pas de joker!
Là où ça se gâte, c’est avec le train.
C’est avec le train et ses défaillances de toutes sortes que
vous allez connaître vos plus belles déconvenues. Comme ces
« TGVtistes » enfermés dans un tube immobile en rase campagne, sans
eau, sans toilettes et sans le droit de sortir. Même pas le droit
de choisir l’exode vers la première départementale après avoir
découpé le grillage!
L’hôte de la SNCF devient vite un otage!
Que reste-il?
Le bateau? oui, c’est encore ce qui semble le plus sûr vu les
contre-performances du Channel.
Et l’avion?
Ah, non, pas l’avion!
Se faire filmer, palper, suspecter, déshabiller, déchausser,
ausculter, renifler, questionner, humilier, dépouiller, dévisager,
incarcérer, infantiliser, repasser, je préfère rester chez moi.
Et reprendre mon vélo!
Il n’y a que le mauvais temps capable de m’en dissuader.
Les voyageurs modernes sont ainsi privés de leur libre arbitre.
Sans droit de retrait ni droit d’ingérence sur la
technostructure.
Le mouvement mondial se dessine.
C’est le retour des voitures à l’usine.
Le problème, c’est qu’il va falloir mettre en place des
transports en commun pour ramener les gens. Ou alors, prendre son
vélo avec soi…
Et on ne sait pas non plus aussi comment les emmener. Là bas…
les voitures…dans les usines.
« Satisfait ou remboursé! », disait la pub. Chiche!
« Garantie 10 ans! », disait l’autre pub mensongère.
Ces engins là sont devenus potentiellement dangereux puisqu’ils
peuvent s’emballer subitement, sans prévenir.
Et aussi refuser de s’arrêter, bêtement!
Et mettre la vie d’autrui en danger!
Alors, mieux vaudrait les pousser. Ou les tirer?
Entourés de tous les principes de précaution qui
conviennent.
Convois sous haute surveillance, entourés de mécaniciens-vigiles
capables de parer à toutes embardées inopinées.
Bref, cette affaire là embête tout le monde.
Les Japonais qui ne sont pas blancs dans cette affaire vont-ils
se faire hara-kiri pour mise en péril de l’économie automobile?
De quoi être noir de rage!
Et rendre déprimés tous les primeurs de casse automobile.
velomaxou 