Étiquette : stationnement

La fin des parkings gratuits

La plupart d’entre nous imaginent que pouvoir stationner avec sa voiture est un dû, voire un droit. Or il n’en est rien.

Ceux-là estiment aussi que posséder une voiture s’accompagne implicitement de la mise à disposition de chaussées pour pouvoir rouler mais aussi de places de parking pour pouvoir s’arrêter. Or une voiture est souvent davantage immobile que roulante. On parle même parfois de voiture ventouse dans certains quartiers au-delà de sept jours. C’est pourquoi les services de police font des marques parfois pour s’assurer que le véhicule est abandonné.

voiture ventouse (La Voix du Nord)

Sinon direz-vous, à quoi bon posséder une voiture si l’on ne peut pas s’arrêter. On serait alors condamné à rouler tout le temps. Jusqu’à rentrer chez soi dans son garage ou dans sa place de parking privé. Je pense au gag d’un giratoire sans sorties de Raymond Devos. (ci-dessus)

Stationner chez soi est payant

Posséder une place de parking sur son terrain est taxable. Deux fois. D’abord lors de sa construction au moment du paiement de la taxe d’aménagement. Ensuite tous les ans à travers la taxe d’habitation (la taxe d’habitation n’étant maintenue prochainement que pour les résidences secondaires).

Comment est calculée la taxe d’aménagement d’un parking privé?

Le calcul de la Taxe d’aménagement sera fait en fonction de ce nombre de places de la façon suivante : (nombre de places de stationnement) x (valeur de la place) x (Taux communal) + (nombre de places de stationnement) x (valeur de la place) x (Taux départemental). Stationnements non couverts et non clos

Alors mieux vaut en effet stationner dans la rue!

Stationner sur le domaine public à un coût

DNA 12/3/2023

En effet lorsqu’on stationne sur le domaine public, non seulement on détourne une partie de l’espace commun à son seul profit privé en y immobilisant sa voiture, mais en outre on engage des frais de construction et d’entretien de l’espace utilisé. C’est pourquoi de nombreuses places de stationnement en ville où le foncier coûte cher sont devenues payantes et le seront encore davantage à l’avenir.

Gérer les conflits auto-vélo

C’est une vidéo pragmatique. L’automobiliste qui se gare sur une piste a t-il seulement l’intelligence d’accéder au dialogue avec le cycliste?

En fait quand une voiture est garée sur une piste ou une bande cyclable, son propriétaire est souvent absent et s’il est au volant il dira qu’il ne peut faire autrement…qu’il attend son fils qui quitte l’école, sa femme qui fait une course, la grand-mère impotente.

Nous n’avons pas le concours de la force publique qui se désintéresse de ce genre d’incivilité.

Bref, je laisse tomber.

Le net regorge de situations conflictuelles du même genre. Le militant du bon droit est-il légitime dans son action au point de risquer que la situation dégénère?

Que fait la gendarmerie?

La police, la gendarmerie passeront à maintes reprises devant ce véhicule mal garé.

Sans songer même à le verbaliser.

Ils ont perdu leur réflexe élémentaire qui est de protéger le citoyen lambda en ville.

Ce n’est qu’un cas parmi d’autres.

Hier encore, tout près de chez moi, un véhicule stationné sur le passage piéton pendant des heures.

A deux pas de la gendarmerie.

Rien ne se passe.

Aucune verbalisation. Je peux donc me garer en toute impunité pensera le riverain.

J’essaie de comprendre…puisque se faire justice à soi-même est interdit par la loi.

Je ne sais pas moi…crever les pneus, rayer la carrosserie, casser le pare-brise, emporter les clés souvent laissées sur le contact, …tout acte de vandalisme puni et impossible à justifier autrement que par un acte de colère.

A mon humble avis, il s’agit avant tout d’une question de formation des policiers et des priorités fixées par la hiérarchie.

Toutes tournées vers les délits, les crimes, les enquêtes, nos forces de l’ordre abandonnent les contraventions et délaissent le piéton, le cycliste, la mère et son landau.

police à vélo encore trop rare dans les bourgs faute de moyens suffisants

Se garer, sortir de son véhicule, rédiger un PV, non c’est trop!

Dans sa bulle automobile, le policier, le gendarme, a perdu de vue le B.A BA de son rôle civique et citoyen: protéger les plus faibles, ceux qui marchent sur des trottoirs étroits parfois réduits de moitié par les plantations riveraines et les cyclistes obligés de raser les murs des cités faute de mieux.

 

Le dégagisme de Leclerc Mulhouse

leclerc.jpg
Leclerc Mulhouse pratique le dégagisme à sa manière

Le potache s’en étonne, t’as vu le parking Leclerc est presque vide…fait-il à son copain.

Effectivement, j’étais là et je faisais le même constat.

Pourtant le magasin du quartier de la Fonderie à Mulhouse était ouvert et il est vrai qu’à dix heures du matin, les places libres étaient nombreuses. Continuer à lire … « Le dégagisme de Leclerc Mulhouse »

Les pistes, c’est pour les cons

Dans la continuation de l’incivisme routier et urbain, voici une nouvelle vidéo édifiante.

Le saviez-vous: après la société bisounours, voici venu le temps de la société réac. Continuer à lire … « Les pistes, c’est pour les cons »

En Suisse aussi…

C’est le quotidien genevois, la Tribune de Genève, qui en fait état sur son site, les usagers motorisés sont aussi peu respectueux des cyclistes qu’en France.

Apparemment le sens civique se perd y compris chez les employés des services publics.

Triste constat.

lire l’article

Le stationnement vélo à Mulhouse

Stationner son vélo sans risque en ville, c’est aussi un critère pour favoriser son usage.

En effet comment convaincre d’aller faire ses courses en ville, aller au restaurant ou au cinéma, rendre visite à son médecin, si son vélo disparait entre-temps?

Le CADRes se livre actuellement à l’enquête: a t-on suffisamment d’arceaux de sécurité pour y amarrer son vélo?

Mulhouse, place de la Concorde (vélomaxou)

297 arceaux au centre ville.

Sont-ils utilisés?

Selon les comptages du CADRes, les samedis entre 11h et 12h, seules 20% des places sont occupées.

Nous avons de la marge pour accueillir encore des vélos. Continuer à lire … « Le stationnement vélo à Mulhouse »

Mulhouse aime la bagnole

Le stationnement à Mulhouse

Mulhouse aime t-elle la bagnole?

Il faut croire que oui puisqu’elle est classée cinquième au palmarès national publié par le magazine « 40 millions d’automobilistes ». Continuer à lire … « Mulhouse aime la bagnole »

Ungersheim, arrêt interdit

Ungersheim

Cette image anodine ne nous apprend rien.

Ou presque rien.

Il s’agit d’une bande cyclable su trottoir connue des cyclistes de passage.

Ce qui choque, c’est la bande jaune, ponctuée de signaux « arrêt interdit ».

Question: la bande jaune sera t-elle plus dissuasive pour les automobilistes qui stationnent que la bande cyclable elle-même?

Ah! les vélos, les vélos, les vélos…

Copenhague

On a encore le temps.

En France.

Mais dans les villes du nord de l’Europe, cela devient infernal. Continuer à lire … « Ah! les vélos, les vélos, les vélos… »

Mulhouse: 200.000 voitures de plus

Le maire de Mulhouse est fier: en deux ans, il a réussi à accroître de 200.000 le nombre de voitures en stationnement dans sa ville.

C’est en tous cas ce qu’on peut lire dans les colonnes des journaux locaux ce matin.

Une preuve selon lui que l’attractivité des commerces se porte bien alors qu’on voit chaque jour des vitrines fermer au centre-ville.

Ainsi la recette pour faire venir du monde à Mulhouse n’a pas changé, offrir des places de parking et accroître corrélativement la pollution.

On peut dès lors imaginer qu’une partie de nos déboires économiques  trouvent leur explication dans le manque d’imagination de  nos élus.

Là où les grandes villes allemandes comme Fribourg réglementent l’accès aux véhicules polluants, favorisent les transports en commun et les modes de déplacement doux, Mulhouse continue de favoriser le tout bagnole.

Une très belle pièce


Chacun a le droit de rouler avec l’engin qui lui plait.
Faut-il pour autant le garer sur la bande cyclable (bidirectionnelle) et mettre en danger les cyclistes qui doivent se déporter sur la chaussée?

Interdit aux piétons

Epinal (cliché CN)

Le code de la route a parfois des effets contradictoires.

Les passages protégés  réservés en principe aux piétons peuvent aussi servir aux forces de l’ordre pour y garer leur voiture…vraisemblablement au nom d’un impérieux besoin dont le vulgaire pékin n’a pas à connaître.

Circuler, y’a rien à voir!

Plus sérieusement, on ne saurait incriminer l’agent qui a garé sa voiture de service là; s’il se comporte ainsi, c’est parce que la Police ne lui a pas appris à discerner le bon comportement qu’il convient d’avoir et que surcroît, il ne prend pas le risque d’être verbalisé.

L’exemplarité?

Je ne sais pas si l’exemplarité est encore enseignée dans la police française.

La police affectée à a circulation se comporte comme le reste de la population: elle s’intéresse d’abord à l’automobiliste et peu au citoyen-piéton ou au cycliste qui sont souvent ignorés.

Y’a le bistrot en face

De Fichiers transférés

C’est ma méchanceté à l’état pur.

Faut-il arrêter de se formaliser?

Je me pose parfois la question. Continuer à lire … « Y’a le bistrot en face »

Je suis désolé…

Baldersheim

C’était le 30 mars 2010.
Un véhicule d’une entreprise travaillant sur le réseau électrique s’était garé là sur la bande cyclable. Continuer à lire … « Je suis désolé… »

Condamnés à rouler

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Condamnés à rouler

photo V.A.

Il faut y être confronté pour le croire: certains centres-villes
sont tellement encombrés que les automobilites n’ont pas d’autre
choix que…rouler.

Indéfiniment.

D’autres, comme à Sète, pensaient pouvoir se garer en
double-file le temps d’une course.

Terminé!

Avec les caméras de « verbalisation automatique », vous pourrez
toujours acheter votre baguette et recevoir quelques jours après
votre PV pour vous être mal garé.

En 3 mois, 434 PV à 35 euros.

La morale de l’histoire, c’est que le trafic s’améliore, que les
sètois mangent moins de pain et fument moins de cigarettes.

Il n’y a que les commerçants du centre ville pour s’en
plaindre.

source: Midi Libre

Mulhouse, le parti pris pro-voiture délibéré

Blog de velomaxou :Vélomaxou, le blog d'un cyclo mulhousien, Mulhouse, le parti pris pro-voiture délibéré

Sous des abords consensuels avec le mouvement cycliste urbain
(CADR), la ville de Mulhouse prend en fait le contrepied de ses
décisions antérieures en ouvrant à nouveau les vannes pour
faciliter le stationnement en ville des voitures.

Un article du journal local (DNA) relate ainsi comment le Maire
de Mulhouse, Jean Rottner, a balayé d’un geste, lors d’un conseil
de quartier, les objections des cyclistes pour mieux légitimer son
action en faveur des voitures et « réinventer le centre ville ».

Ce que ne dit pas l’article des DNA, c’est que dans les
coulisses le Maire botte en touche avec les cyclistes: il ne
comprend rien à la cause des modes des transports doux, ni à la
problématique cycliste.

Idem pour l’Eurovéloroute 6 dont la continuité
intra-muros est en panne depuis plusieurs années, il ne sait pas de
quoi il est question.

Une vision rétrograde de sa ville au service des ambitions de la
ville.

Pas d’écoute des citoyens.

On pourrait espérer mieux.

Une mesure surprenante

A Sète, on se décide à agir vis à vis des voitures garées en
double file…et qui sont très dangereuses, entre autre, pour les
cyclistes.

En quoi est-elle surprenante cette mesure?

Tout simplement parce qu’il s’agit du Midi Languedocien!

Cette mesure courageuse contre le stationnement sauvage des
véhicules vient mettre un coup d’arrêt contre un esprit de
tolérance propre à la région .

Des gens qui vont chercher du pain, des cigarettes, qui déposent
un enfant…bref, des actes de la vie courante qui semblent
naturels à tous sauf qu’on peut aussi le faire sans voiture en
marchant un peu ou…en prenant son vélo!

Une action qui rappelle déjà celle prise récemment à Nice par Christian Estrosi.

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