La question se pose.
Après avoir constaté que le triple plateau sur vélo routier n’est plus en vogue, voici que le double-plateau VTT est devenu à son tour ringard (mon article du 9 avril 2015)
J’en veux pour preuve qu’une marque grand public comme Lapierre n’a plus au catalogue de VTT avec dérailleur avant…sauf en entrée de gamme avec le X-CONTROL 127 qui dispose encore d’un triple plateau.
A la place on dispose à présent d’une cassette SRAM XG 1295 EAGLE 12s 10-50T (357 grammes) et d’un plateau 32 dents à l’avant.
Entre parenthèses, la fameuse cassette SRAM 12 pignons est proposée sur le net à….392 euros! (avec la TVA)
Et débrouillez-vous avec ça!
Bénéfice?
Y gagne t-on en poids? en prix? en réglages?
A vous d’en juger!
Content, pas content, peu importe!
Comme pour le passage en 27.5 pouces, on ne nous a pas demandé notre avis.
velomaxou 
Il y a la cassette SRAM 12 vitesses XG-1275 à 135 euros mais aussi des 11 vitesses pour 55 euros. 55 euros pour se passer du dérailleur avant, de sa manette de commande, de ses gaine et câble. C’est le prix abordable de la fiabilité, du confort d’usage et du silence (j’adore l’absence de ce bruit de quincaillerie des doubles/triples plateaux).
Sinon, oui, le haut de gamme SRAM existe en plaqué or, c’est utilisé par les meilleurs mondiaux et c’est ma foi très beau ! Non ?
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Notre avis, on peut le donner en achetant ! ou, surtout en achetant pas.
Si il commence à y avoir de l’électronique sur nos machines, c’est que de (trop) nombreux acheteurs se sont fait (électro) niquer par les marchants de soupe qui ne savaient plus quelle véritable nouveauté technique vendre.
Si le triple plateau est disparu, c’est que quelques couraillons (célèbres) se sont fait embobiner par les mêmes marchands de soupe pour promouvoir le double, et aujourd’hui le mono-plateau.
Et je ne parle pas des différents diamètres de roue de VTT.
Tiens ! ils n’ont pas encore réussi à imposer une nouvelle dimension de roues sur les vélos de course : le marché est trop étroit et la règle des 6,8 kg ralentit l’innovation..
La standardisation des équipements, qui semblait acquise il y a 30 ans, étant un frein à la vente de vélos et accessoires, les vendeurs et équipementiers trouvent des « pseudo » nouveautés qui leur permettent de vendre encore et encore des nouveautés sans intérêt réel et non compatibles avec les vélos et accessoires récents.
Je ne vise personne, surtout pas Maxou, ni serge Mannheim !
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Si l’électronique peut apporter quelque chose (mais quoi ?) à des pros entourés d’une nuée de mécaniciens pour s’en occuper, pourquoi pas ? Mais il est évident que sur un vélo de particulier c’est une incongruité à laquelle jamais je ne me prêterai, un vélo devant demeurer une machine simple et fiable. Et le mono-plateau s’inscrit justement dans cette optique de simplicité. D’ailleurs, les vélos n’étaient-ils pas équipés d’un mono-plateau, jadis, même dans le Tour de France ? Qu’auriez-vous dit, à l’époque, lorsque sont sortis doubles et triples plateaux ? Que c’était mieux avant ? 🙂
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Le dérailleur avant a été inventé car on avait un problème à résoudre: le dérailleur arrière ne pouvait gérer les écarts de taille des pignons nécessaires pour augmenter la démultiplication.
Désormais, on sait faire. Le problème ayant disparu, il serait logique de supprimer la complexité (et le coût) de la solution dont la seule raison d’être était de contourner le problème.
Mais non, nous nous sommes habitués. Nous rechignons à changer. Nous n’osons pas avouer notre conservatisme alors nous développons des arguments qui résultent très rarement d’une expérience réelle: des postures.
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