Par les temps qui courent, il faut rester couvert. Continuer à lire … « Ça va casquer »
Tâtez le pneu, on sait faire.
Chaque soir pour le lendemain.
C’est rassurant, au moins on ne risque pas d’être en retard avec un pneu à plat au moment du départ. Continuer à lire … « Être en boule »
Ceux qui voudront nier la froide réalité des choses et l’utilité du casque en seront pour leurs frais.
Ce vététiste que deux CRS s’apprêtent à conditionner dans une coquille héliportée sera sauvé. Continuer à lire … « Il avait froid »
Dans Isabelle et le vélo, le sujet est relancé avec le témoignage d’un cycliste victime d’une chute impressionnante et que le casque n’a pas protégé (lire l’article).
Parmi les cyclistes, il y a les « pour » et les « contre » le port du casque.
Il y a ceux qui le portent pour aller se promener et qui ne le portent pas pour faire les courses à vélo. Pourquoi ces deux attitudes? Les explications manquent parfois de cohérence car dans un encombrement urbain, les chutes sont tout aussi envisageables que sur route.
Pour l’heure, les fédérations sportives le recommandent et les cyclistes urbains (la Fub) sont vent debout contre le port du casque. Continuer à lire … « Pour ou contre le port du casque à vélo? »
C’est un temps de cochon qui s’annonce?
Non, pas vraiment, nous dit la météo.
Les spectateurs du Rallye de France s’interrogent…va t-il faire beau?
Y’en a même qui implorent le ciel.
Avec les grandes rafales de cet après-midi, on s’occupe comme on peut. Continuer à lire … « Maussade »
C’est seulement pour les esthètes du beau casque en ville.
La marque Kask n’excelle pas seulement dans le domaine sportif; elle est aussi présente dans le cyclisme urbain.
Bon d’accord, le prix est prohibitif (250$).
Mais on peut toujours rêver…
L’UNAFTC – Union Nationale des Associations de Familles de Traumatisés crâniens et de Cérébro-lésés, propose une opération nationale de sensibilisation sur les risques de blessures à la tête. En choisissant Abus comme fabricant, leader en matière de sécurité, L’UNAFTC vous conseille un concept de casque à vélo unique.
La prévention aux couleurs de votre région !
Renseignements:
avoscasques.fr
Chaque casque acheté portant le logo « avoscasques » rapporte 5 euros à l’UNAFTC.
Il était une fois…
Les histoires commencent toutes comme ça quand on est devant sa feuille blanche le dimanche soir et que la rédaction n’est pas encore rédigée.
A force, cette épidémie de « il était une fois » sur les copies fâchait le maître.
Et pan sur le bec!
Il paraitrait que sans casque le vol plané dans une voiture n’est pas mal non plus!
La purée de melon sans casque est bien meilleure!
C’est en tous cas l’avis de Jean-Marc qui semble un gastronome convaincu et éclairé.
Moi je ne sais pas, je n’ai pas goûté. Pas encore… Continuer à lire … « La purée de melon, avec ou sans casque? »
Je veux en avoir le cœur net: je vais construire un crash-test pour le casque de cycliste.
J’en ai marre d’entendre les uns se plaindre qu’ils ne veulent pas le porter parce que c’est moche et qu’on ne sait pas quoi en faire et d’autres dire qu’ils ne veulent pas être transformés en légume dans une chaise s’ils sont renversés.
J’ai un vieux casque chez moi encore en état de subir la torture. Continuer à lire … « Projet de crash-test de casque cycliste »
Le vélo à assistance électrique prend de plus en plus des allures de cyclomoteur.
Carénages, tableau de bord électronique, box de rangement, composants surdimensionnés, suspensions,…il ne reste plus que les pédales qui se font discrètes et… la réglementation. Continuer à lire … « VAE: Il se mobylettise sans le dire »
C’est au poil.
Il suffit de lancer un débat sur le casque à vélo et tout le monde s’y met.
Pas à poil. Continuer à lire … « Le vélo au poil »
Puisque la question du port du casque est lancinante, j’ai relancé le débat qui est toujours aussi vif. Continuer à lire … « Le casque en question »
Le débat n’est pas tranché entre les pro-casque et les anti-casque à vélo.
On le sait, d’une part la Fédération de Cyclotourisme (FFCT) le recommande et d’autre part la Fédération Urbaine (FUB) est vent debout contre.
Deux éthiques, deux approches cyclistes.
Entre les deux fédérations, qu’en pensent les cyclistes?
Bon, c’est juste pour le look en ville.
Mais en forêt, c’est plutôt déconseillé.
Surtout en période chasse!
Autres articles sur le casque
Van Gogh
« Marche ou crève », c’est le blog de notre ami
cycliste dijonnais et, dit-il, accessoirement médecin
généraliste qui rend ses visites à vélo.
Il n’est pas content « Marche ou crève »; il part en
guerre contre les gilets jaunes. Sous-entendu, les cyclistes qui
revêtent un gilet jaune pour mieux se faire voir.
Il faut quand même rappeler que le fameux
gilet jaune normalisé peut être vert ou orange et que son port
n’est rendu obligatoire qu’en dehors des agglomérations la nuit ou
par temps mauvais.
Pour « Marche ou crève », « no comment
sur ces immondes et grotesques gilets jaunes, alibis de la violence
automobile. »
Vu sous cet angle, il a raison. On peut aussi regretter que le
port du casque devienne un jour obligatoire, achevant ainsi la
transformation du cycliste nonchalant en Robocop avec coudières et
genouillères apte à affronter la violence routière.
Hélas, c’est encore le meilleur moyen d’être vu des autres
usagers. En ville comme sur la route.
Le jour où la ville sera rendue aux transports doux, alors
elle deviendra un vaste champ de tournesol inutile.
Autre vidéo en cas de collision ici
vélomaxou
Le casque ne protège pas de tout.
Avec ses ouies d’aération, les chauves en font la cruelle
expérience…par temps ensoleillé.
Bleu, saignant, à point, bien cuit?
Nos députés nous aiment.
Un nouveau projet de loi vise à rendre obligatoire le port du
casque à vélo ainsi que le port du gilet fluo en ville comme à la campagne, de jour comme
de nuit.
Les cyclos du dimanche vont pouvoir faire de jolies taches
jaunes dans le vignoble d’Alsace.
La normalisation de la chienlit cycliste est en marche.
Les possesseurs de capots rutilants vont pouvoir souffler.
Ne nous trompons-pas! Derrière cette nouvelle tentative de
députés zélés se cache la stigmatisation des cyclistes jugés trop
envahissants par le lobby automobile.
cliché Libre de droits
Ne pas se mettre martel* en tête!
(* martel=marteau)
Alors que l’imposition du casque en ville semble provisoirement
abandonnée…voilà qu’une étude de l’Institut de Veille Sanitaire
(InVS) conjointe avec l’INRETS et l’Université Claude Bernard de
Lyon vient à nouveau mettre en question le port du casque.
Qu’en ressort-il?
Des vérités qui contredisent certaines idées reçues…
1/ le cycliste se blesse plutôt tout seul, surtout hors
agglomération pour les adultes et surtout les enfants en
ville.
Naître et grandir.net
2/ quand le cycliste percute un véhicule, les blessures sont
plus graves
3/ les blessures sont plus graves chez les hommes de plus de 45
ans, non casqués, la nuit, sur les départementales, contre un
« antagonisme motorisé »…autrement dit un autre véhicule.
4/ les blessés à vélo sont atteints:
– aux membres supérieurs à 47%
– aux membres inférieurs à 32%
– au visage à 23%
–…à la tête
à…17%
Mais les lésions potentiellement mortelles découlent à 73% de celles de la
tête.
Qu’en conclure?
Des mesures de bon
sens:
– faire preuve de prudence pour éviter l’accident et être
conscient des situations accidentogènes propres à nos comportements
en fonction des environnements rencontrés.
– ne pas faire une confiance excessive au port du casque
Le rapport de 80 pages est à votre disposition ici.
cliché vélomaxou
L’étude de l’Institut de Veille Sanitaire
(InVS) date de décembre 2009. Réalisée auprès de 900 cyclistes du
Rhône à l’automne 2008, elle portait sur le port du casque et les
équipements de conspicuité.
Elle confirme ce que l’on supputait.
Il existe bien deux catégories de cyclistes avec des
comportements différenciés.
Les sportifs et les « utilitaires ».
Le casque:
Ainsi, si les sportifs portent volontiers le casque, les
utilitaires rechignent à porter un accessoire dont ils ne sauront
que faire une fois parvenu à destination.
La conspicuité = la
probabilité d’être perçu
Si les cyclistes sportifs sont souvent porteurs de tenues
bariolées aux couleurs de leur club, en revanche les « utilitaires »
préfèrent la tenue de ville souvent peu voyante.
Pour l’éclairage (arrière), seuls 64% des « utilitaires »
l’utilisent toujours et seulement 58% pour les sportifs, la
nuit.
Il y a encore du boulot!
C’est pas le genre de pub qu’on aime voir en France.
Pourtant, elle a le mérite de « bien marquer les esprits ».
C’est une pub allemande de la campagne ProHelm (pour le
casque) intitulée »soyez prudent lorsque vous transportez des
matières fragiles! »
– « Bon sang, mais c’est bien sûr! » aurait dit Sherlock
Holmes.
Il suffisait effectivement d’y penser: à la place de la coque en
plastique, les danois ont revêtu un casque d’un chapeau en tissu
écossais.
Impeccable pour aller en ville à vélo! Non?
99 euros! Quand même.
Je vous laisse découvrir la firme.
C’est généralement après l’accident que viennent les
questions.
L’Association des Accidentés de France (AAF)
peut vous aider si vous êtes victime d’un accident.
A ce sujet, encore une fois, le port du casque comme moyen de
protection n’est plus à démontrer.
Même si les militants du vélo en ville (Fubicy) refusent
l’obligation du port du casque, force est de constater que le
casque vous protège, partiellement, contre
les traumatismes cérébraux.
Car dans une chute à bicyclette, c’est souvent la tête qui est
la première à frapper le sol ou le véhicule percuté.
Dans ma modeste expérience d’hier soir, ma tête a frappé le sol
et c’est mon projecteur frontal qui dépassait de la visière du
casque qui a tapé le premier.
En conclusion, la lampe frontale doit être posée sur le casque
et non pas sous le casque.
Plus personne aujourd’hui ne conteste l’utilité du casque
en vélo.
Au moment de l’achat, Il faut s’interroger sur quel
modèle choisir.
C’est là que la jungle du marché commence…
Les casques doivent répondre à la norme EN
1078
Chaque calotte doit porter de façon apparente :
D’autre part, le casque doit obligatoirement contribuer
à la signalisation de l’utilisateur de jour comme de
nuit, au moyen de matériaux réfléchissants
blancs (éventuellement oranges). Ces matériaux
doivent être, soit colorés dans la masse, soit
constitués par des revêtements indépendants
appliqués sur la calotte.
Il ne doit pas empêcher le port de lunettes.
Et ensuite?
Ensuite, on ne sait plus. Car les fabricants rivalisent
d’ingéniosité pour vous attirer vers des produits
« haut de gamme » souvent chers.
Certains vous recommandent des modèles où l’air
circule mieux, d’autres sont équipés de diodes
électroluminescentes,…
Mais le plus utile, ce sont les moustiquaires sur les
aérations avant qui vous évitent la
pénétration d’insectes.
L’important, finalement, c’est votre confort tout en n’oubliant
pas que le casque ne doit glisser ni vers l’avant, ni vers
l’arrière de la tête en cas de chute.
Il importe donc que les sangles soient correctement
ajustées.
En conclusion, même un casque à 20 euros vous
protègera efficacement dès lors qu’il est conforme
à la Norme européenne.
A titre d’information, « GO Sport » vend des casques actuellement
avec 40% de réduction.
Ex: le modèle EKOI KARMA U soldé à 17
euros!
velomaxou 