C’est le lendemain de pluie. Ma chaîne se plaint. Je souffre pour elle. Un léger bruit de scie égoïne. Pas d’huile sur moi. Mais un garage poids lourds se présente peu avant Remiremont.
Prestement un bonhomme s’avance.
Dou kzé ti ki vient l’gars là avé s’ vélo?
???
Dou kté ?
D’Alsace…
Noooon, dou k’ tu viens?
De Bouzey…
Hé les gars y vient d’Biuzey!
Alors tas été voir une p’tite femme, hein, avoues?
D’Jo , donne la buret au m’ sieur pour sa chaîne qui gouine
Changer la chaîne de son vélo est une nécessité lorsqu’elle celle-ci devient trop usée.
Car une chaîne s’use, hélas! Elle s’use d’autant plus vite si :
Un grand rouleur va changer sa chaîne 3, 4, voire 5 fois par an.
Comment savoir si la chaîne est à changer?
Un chaîne usée s’allonge et son pas ne correspond donc plus au pas des pignons. Si vous persistez, la chaîne va ronger les pignons un à un…et continuer à s’user elle-même évidemment.
Avant même qu’elle dérape sur les pignons, car dans ce cas le mal est profond et il sera trop tard, il faudra changer toute la transmission (cassette et chaîne, voire plateaux).
Mais à titre conservatoire, on disposera d’une jauge mesurant l’allongement de la chaîne qui est la traduction de l’usure. L’autre méthode beaucoup plus empirique est de tirer un maillon de la chaîne sur le plateau et d’apprécier l’allongement. On dit que la hauteur d’une demi-dent est critique.
A présent, changeons la chaîne. Sur un vélo routier, vous pouvez garder une chaine entre 3500 et 5000 km selon usage. Sur un VTT, à 1500 km. Je ne parle pas des VTTAE, chut! c’est un beau budget.
Vous avez deux possibilités:
Combien de temps pour changer ma chaîne?
J’ai commencé à 9h et terminé à 9h30 en précisant que je ne suis pas un professionnel qui mettra moitié moins de temps que moi.
Est-ce difficile de changer sa chaîne?
Oui et non.
Il existe des pièges à connaître. D’abord la taille de la chaîne.
Plus il y a de pignons (ou de vitesses) sur la roue, plus la chaîne est étroite et donc il faut se munir d’une chaîne mentionnée 10 vitesses si vous avez un vélo 10 vitesses car une chaîne 8 vitesses ne peut se monter sur un vélo 10 vitesses. Idem si vous avec un vélo 12 vitesses, une chaîne 10 vitesses ne convient pas. En outre sur chaque maillon de chaîne figure l’inscription x8, x10, x11,…on ne peut donc se tromper. la largeur au niveau des goupilles de raccord est donnée à 7,1 mm pour les chaînes 6/7/8 vitesses, 6,5 mm pour les chaînes 9 vitesses et 5,85 mm pour les chaînes 10 vitesses.
Vous l’avez compris, plus vous avez de vitesses sur votre vélo, plus la chaîne est fine et vulnérable puisque les goupilles sont plus courtes.
Ensuite il existe des chaînes avec attache-rapide et des chaînes avec goupilles auto-cassantes (Shimano). Vous pouvez utiliser l’une ou l’autre quelle que soit la chaîne déjà en place.
Il faut aussi ajuster la longueur de votre chaîne à celle existant en retirant des maillons sur les 113 ou 116 maillons de la chaîne vendue.
Sur un tandem ou un vélo couché, vous aurez besoin de trois ou quatre chaines à la fois mises bout à bout…
Il est impératif de bien monter la chaîne neuve et suivant le cheminement des poulies du dérailleur (poulie de traction et poulie guide)
Nous allons voir le montage d’une chaîne avec attache rapide.
1 Préparer son plan de travail
2 démonter la chaîne usée
3 nettoyage des poulies
à quoi servent les poulies du dérailleur?
4 ajuster la chaine neuve à la bonne longueur
autre méthode: comment ajuster la longueur de la chaîne?
5 monter la chaîne neuve
6 pose de l’attache rapide
7 il est inutile de lubrifier les chaînes neuves au premier usage
8 lors des essais, si vous constatez que la chaîne croque, n’insistez-pas, vous devez changer la cassette (l’ensemble des pignons). Je ne vous le souhaite pas.
Noter qu’avoir une attache-rapide avec soi lors de vos randonnées est recommandé, ainsi que le dérive chaîne.
Là où il y a de la chaîne…
Leclerc Sport ne vend pas de chaîne à moins de 25 euros et le vendeur semblait surpris qu’on puisse trouver moins cher ailleurs.
Surveiller sa chaîne de temps à autre est une nécessité. Ce matin, j’étais surpris, j’avais atteint la cote d’alerte à la jauge. Sur mon carnet d’entretien elle a été changée le 1 février 2021 soit 4500 km. Rien à redire! Comme le temps passe vite.
C’est fou ce que le prix des chaînes s’envolent. La SHIMANO CN-HG54 Deore Chaîne 10 Vitesses coutait 12.99 en 2016 et maintenant on la trouve à ….67.69 chez Amazon. Complètemenr délirant!
Mais chez Décathlon, elle est seulement à 21 euros.
Conclusion: se méfier avant d’acheter sur le net.
Finalement je suis ressorti de chez Décathlon avec une chaîne à 15 euros.
C’était mon jour de bonté, j’ai entretenu mes vélos
Premièrement, les patins de frein sur le routier. Ne pas se tromper de sens et penser à donner un léger angle de pincement par rapport à la jante. J’en profite pour retirer la saleté. Je monte du compatible Campagnolo rouge. Pourquoi rouge? je ne sais pas, c’est ce que j’ai trouvé.
Deuxièmement, un pneu arrière. Le vieux avait dépassé le repère d’usure depuis un certain temps. Au démontage, le pneu est tout mou, il ne reste plus beaucoup de gomme. Je monte le fameux Conti 5000 qu’il faut gonfler à 7,5 bars. On verra à l’usage. Je suis repassé en 23. Les 25 sont trop justes pour mon cadre.
Troisièmement, le pneu VTT que j’ai regonflé hier en voyage se dégonfle à nouveau. Cette fois , j’ouvre un flanc et je glisse une giclée de liquide d’étanchéité. Je gonfle au compresseur…clac, les flancs se mettent en place. 3 bars et c’est reparti. Je fais tourner la roue, la fuite suinte…je range le vélo, la fuite en bas le temps qu’elle se colmate.
Quatrièmement, j’ai trouvé chez Décathlon ce dégraisse-chaîne dont j’attends beaucoup. Un peu cher 15 euros mais il remplacera le précédent à bout de souffle. J’avais écrit un article récemment sur le nettoyage de chaîne ici
Un cadre sale, ce n’est pas grave.
Mais une chaîne propre est indispensable.
Vous pouvez « la prolonger » de 25 à 30% en l’entretenant.
J’ai tout essayé.
Rien à faire, je n’ai jamais eu une chaîne propre sur mes vélos.
Mais j’ai enfin trouvé la solution.
Je vais vous la décrire.
Notez qu’une chaîne propre signifie moins d’usure (en plus de faire beau).
Vous le savez tous, une chaîne accumule toutes sortes de scories microscopiques qui viennent se loger sous les rouleaux des maillons et l’usent prématurément.
Parmi les différentes méthodes, il y a les plus simples….
…et les plus élaborées
ça ne fait pas tout et la recharge est vide épuisée.
Finalement j’ai opté pour une solution mixte…
Le pétrole a un double avantage: il est gras et peu cher.
Je remplis donc le dégraisseur de pétrole et je mouline la chaîne dans les deux sens pour bien dissoudre le cambouis…je vide le jus sur un essuie-tout…et je recommence.
et après?….
Après, je passe un coup de jet d’eau sur la chaine en la faisant tourner pour bien évacuer tous les résidus…et ensuite je sèche au compresseur pour évacuer l’humidité.
Je sais, ça parait artisanal, mais c’est efficace.
Avec un pinceau, on peut aussi badigeonner la cassette de pétrole, puis le jet d’eau, puis le séchage.
Et enfin…huilez votre chaîne avec de l’huile fine.
autres articles sur les chaînes…
https://velomaxou.com/2016/02/28/la-ou-il-y-a-de-la-chaine-2/
https://velomaxou.com/2013/08/21/la-chaine-du-bonheur/https://velomaxou.com/2013/08/21/la-chaine-du-bonheur/
https://velomaxou.com/2011/02/20/une-chaine-nickel/
https://velomaxou.com/2016/03/01/monter-une-chaine-shimano/
Vous avez décidé de changer votre chaîne usagée vous-même.
Très bien!
Avant de poser l’attache rapide ou l’axe auto-cassant du dernier chaînon, vérifiez une dernière fois que votre chaîne passe aux bons endroits dans les dérailleurs…
Puis fermer la chaîne.
Sinon, vous devrez redémonter.
Cherchez l’erreur!
Pour définir la bonne longueur de la chaîne et supprimer les maillons en trop, passez sur petit plateau et petit pignon: les poulies doivent tourner librement sans frottement de la chaine.
Le marché de la chaîne étroite (10/11 vitesses) est juteux.
Qu’on en juge: une chaîne KMC X10.93 vendue 30 euros dans une grande surface spécialisée dont le nom commence par D et finit par N… coûte… 18.05€ chez Wiggle sur internet.
Cherchez l’erreur! Continuer à lire … « La chaîne à gogo »
J’avais en tête 3000 km.
Cette fois ce sera 1800 km seulement.
J’ai déjà atteint la cote d’alerte sur la jauge (+0.075), alors je dois à nouveau la remplacer . Continuer à lire … « La chaîne du bonheur »
La vidéo est explicite.
D’autant que le copain québecois il a eu droit à une notice en français.
Dans ma boite, je n’ai que la notice en allemand et en italien. Continuer à lire … « Monter une chaine Shimano »
Là où il y a de la chaine, y’a pas de plaisir!
Calembour foireux, j’en conviens.
C’est quand la chaine saute parfois une dent qu’on s’inquiète. Continuer à lire … « Là où il y a de la chaine… »
Nettoyer son vélo est une corvée pour beaucoup, un passe-temps pour d’autres.
Dans Cyclotourisme de mars 2015 (n°644), l’article intitulé « Savon, graisse et chiffons » vous prodigue quelques conseils pour bien nettoyer son vélo.
Dégraisser le plus sale en commençant par la chaine, les pignons et les dérailleurs, c’est un préalable. Continuer à lire … « Nettoyer son vélo »
Maintenance: maintenir ou à rétablir un bien dans un état spécifié afin que celui-ci soit en mesure d’assurer un service déterminé (wikipédia)
Mon vélo passe à la maintenance. Continuer à lire … « Maintenance »
On l’appelle Téflon.
C’est en réalité la marque sous laquelle se cache le polytétrafluoroéthylène, en abrégé PTFE.
L’huile au Téflon est bien pratique pour la chaine de nos vélos, mais on trouve aussi du PTFE dans toutes sortes d’applications. Continuer à lire … « On l’appelle Téflon »
Cette musique lancinante, c’est celle qu’on entend au retour de balade à VTT dès lors que vous vous êtes octroyé des single dans les hautes herbes, puis une bonne dizaine de kilomètres dans la poussière des chemins secs. Continuer à lire … « Crin-crin, crin-crin »
L’usure de nos chaines est parfois prématurée.
Tout est question d’usage.
Sur un VTT, une chaine souffre davantage que sur un vélo de route. Continuer à lire … « Là où il y a de la chaîne… »
C’est grâce à elle que notre draisienne est devenue vélo, la
chaîne.
Cette vidéo nous montre sa fabrication.
vélomaxou
La chaîne de notre vélo, c’est le prolongement de notre force
musculaire à la roue.
C’est pourquoi il faut veiller à bien l’entretenir.
Sur les vélos à chaîne étroite, certains préconisent de la
changer tous les 3000 km tellement elle est sensible à l’usure.
Il est vrai qu’un bris de chaîne en pleine traction peut
s’avérer catastrophique.
J’ai fait l’essai de ce set de nettoyage plusieurs
fois.
Baptisé « Tornado » de marque Barbieri.
Je dois avouer que le dispositif est efficace dans la mesure où
il nous dispense d’utiliser successivement détergent et dégraissant
en salissant la roue et le sol sans toujours arriver à un
résultat probant à l’intérieur des maillons.
Doté de deux petites brosses rotatives qui tournent dans un
carter transparent, l’injection du dégraissant associé à la
rotation de la chaîne donne un résultat très rapide. Sans
salissures extérieures. Il suffit de vider le contenu du carter à
la fin.
La chaîne, rendue comme neuve, n’a plus ensuite qu’à être
huilée.
Le prix de la bombe dégraissante à renouveler une fois vide (au
bout de 5 à 6 nettoyages) coûte environ 6 euros.
Ce matin, il a fallu casser sa tirelire et acheter une cassette
en même temps qu’une chaine.
Il faut dire que la fameuse cassette totalisait 17000 km.
Est-ce beaucoup? je ne sais pas…Toujours est-il qu’à la longue
nos vélos s’usent…on peut d’ailleurs se demander si nos cadres ne
fatiguent pas aussi…
Quelle cassette voulez-vous? celle à 66€ ou celle à
99€?
Je ne savais pas que comme pour les médicaments, il y avait des
cassettes génériques!
Mon vélociste adoré m’avait dit de changer la chaine tous les
3000 km, faute de quoi je devrais aussi changer la cassette. Soit,
j’ai attendu 11600 km pour la changer!
Au total, j’aurais donc du changer 4 fois la chaine soit 160
euros.
Aujourd’hui, j’ai acheté une cassette et une chaine pour 107
euros…je ne suis pas sûr d’avoir été perdant.
velomaxou 