M2A, le palmarès des communes cyclables


carré 2012Commencée le 15 novembre 2013, mon étude de cyclabilité de la M2A prend fin.

Le palmarès des 33* communes paraitra vendredi 28 février.

Il n’y a pas grand mystère à dire que Mulhouse sera en bonne place.

Mais parmi les communes de la première couronne, il y aura des surprises pas toujours agréables…

De quoi inspirer le programme des postulants à la magistrature communale…

Il me reste à parcourir trois communes: Riedisheim, Kingersheim et Sausheim.

En attendant, on peut toujours parcourir mes trente premières études.

*Wittelsheim oubliée?

Wittelsheim a pris rang parmi M2A le 1er janvier 2014 portant le territoire de l’agglo à 34 communes.

Je n’ai donc pas étudié Wittelsheim.

Que Wittelsheim se rassure: son classement aurait été catastrophique car le contentieux avec les cyclistes est lourd depuis de longues années avec cette commune.

On ne sait d’ailleurs pas si Wittelsheim restera à M2A puisqu’un recours contre la décision préfectorale est engagé.

Cyclabilité, un néologisme pas vraiment beau pour rendre compte de l’aptitude des infrastructures urbaines à rendre la vie du cycliste agréable, mais tellement parlant!

Vélomaxou, adepte du vélo tous les jours et pas seulement le dimanche, entend bien rester vigilant face aux programmes des postulants et des sortants qui vont se représenter.

Après un bon millier de kilomètres passés à vélo durant l’hiver à parcourir l’agglomération mulhousienne, l’heure du bilan a sonné.

Les candidats à la mairie pourront prendre connaissance des résultats et constater le chemin parcouru et celui qui reste pour rendre leur commune entièrement cyclable.

On ne va pas ici redire tous les enjeux du vélo dans nos petits déplacements quotidiens.

On pourra revoir ici quels en sont les ingrédients.

La pertinence de la M2A

Mulhouse Alsace Agglomération dispose de compétences obligatoires en terme d’aménagement de l’espace communautaire, organisation des transports urbains et déplacements…mais exerce t-elle réellement cette prérogative?

Il est permis de s’interroger lorsqu’on constate l’amateurisme, voire le désintérêt et le laisser-aller, dont font preuve certains élus.

Certes Mulhouse est bien pourvue en infrastructures. De même qu’Illzach.

Un réseau de pistes et de bandes cyclables avec de nombreux itinéraires a été mis en place au cours des dernières années.

Mais cette compétence est-elle exercée avec énergie en matière de déplacements vélo? quand on observe que les mesures réalisées par le CADRes constatent que la part modale du vélo en ville stagne à …3% depuis 20 ans?

M2A a identifié les outils au service du cycliste; elle en fait état largement sur son site internet:double sens cyclable, tourne à droite aux feux, sas vélos,…des mesures pas chères à réaliser et qui permettent d’avancer sur le sujet.

Mais sur le terrain, en revanche, on constate avec regret que la politique de la M2A peine à se faire connaitre au delà de sa première couronne.

Et encore!

Beaucoup  de communes semblent rétives à tout aménagement novateur et pas des moindres comme Wittenheim et Kingersheim qui continuent d’ignorer ce que font ses voisines pour le vélo en ville.

Il reste que plus l’on éloigne du cœur mulhousien, plus les communes rurales ignorent le vélo.

On voit même des communes instituant des sens uniques dans la rue de leur école pour mieux faciliter les flux de voitures…et interdire aux petits écoliers d’emprunter la rue dans les deux sens avec leur vélo.

Entendons-nous, il n’est pas question d’interdire la voiture, mais plutôt de redonner sa place au vélo en ville et au village.

Le barème à points utilisés par Vélomaxou…


Ce barème reprend les principaux critères utilisés par le monde associatif du vélo pour tester la cyclabilité des communes.

La commune de Pulversheim peut s’attendre avec ce type de réalisation à être mal classée

Il existe des éléments factuels comme l’existence ou non de zones de rencontre (20), de zones 30, de double sens cyclable, de bandes ou pistes cyclables,…et d’autres faisant appel à la qualité de la réalisation vu du cycliste.

C’est ainsi que certains ouvrages pourtant récemment construits s’avèrent souvent impraticables, voire dangereux, comme certaines bandes cyclables en forme de montagne russe sur les trottoirs…

Chaque item mesuré est donc affecté de 0 à 5 points.

Le total des points pouvant être de 45.

Certes les communes ne disposant pas de feux tricolores, de sens interdits ou de couloir de bus sont notées sur un moins grand nombre d’items.

C’est le cas notamment de Feldkirch et Berrwiller notées sur 25.

Attention, une petite commune rurale sans aucun aménagement n’est pas forcément mal classée dès lors que le déplacement à vélo y est paisible.

Reste la grande inconnue: où sont les cyclistes?

Inauguration piste cyclable Battenheim (cl Vélomaxou)

J’ai parcouru pendant de longues heures 25 km dans Illzach. C’est une ville à relief plat qui s’est beaucoup investie, et force a été de constater que j’ai rencontré très peu de vélos pendant cette matinée consacrée à sillonner les rues de la ville.

Le fait vélo n’est donc pas seulement affaire d’infrastructures mais aussi d’encouragements et de modèles.

Combien de petits cyclistes allant à vélo à l’école ou au collège?

Combien de voitures partout qui rongent l’espace urbain, les trottoirs et les pistes?

Combien de zones apaisées au centre du village ou de la ville?

Bref, la politique vélo reste encore à promouvoir par nos prochains édiles.

Max Tissot, alias Vélomaxou sur son blog, est cycliste impénitent.

Routes, chemins, montagne vosgienne, c’est son registre.

Mais pas que! 

Il est aussi cycliste urbain au quotidien.

Vélomaxou est aussi vice-président du CADRes Mulhouse, l’association des cyclistes urbains.

Vélomaxou a publié L’ABC du vélo pour ceux qui veulent se (re)mettre en selle.

 

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