Coté vélo, il est prêt. J’ai encore une opération à mener: un essai de voisinage « à blanc » vélo chargé, sacoches chargées d’eau…et vérifier que mon poste de conduite est confortable.
Mon projet de vacances à vélo avance doucement. Ce sera 10 à 12 jours en août.
J’ai disposé une petite table sur laquelle j’accumule des objets en vue de mon départ. Ma méthode est identique aux années précédentes. Un poids global de 102 kg dont je suis le principal acteur.
Mais l’itinéraire reste en suspens.
1/J’ai d’abord imaginé un tour des Vosges (le département) et on m’y a même encouragé. Un projet qui date de 2020. C’est dire si je suis prévoyant
2/Puis j’ai inventé un tour du Luxembourg en passant par l’Allemagne et en passant par la Lorraine avec mes sabots mon vélo
3/ Et maintenant, je me prête à rêver à un tour du lac de Constance
Je suis déjà allé à Freiburg, à Donau à vélo…mis Constance, j’en frissonne déjà
C’est dimanche à partir de 7h50 que s’élancera la Gran Fondo New York au départ de Thann place du Bungert. C’est une cyclosportive, une course (chronométrée avec classement) qui ne dit pas son nom puisqu’elle se dispense des formalités obligatoires en ce cas.
En résumé faut aller vite tout en respectant le code de la route.
C’est un beau challenge pour les 1000 participants attendus. Et aussi un bon coup pour le commerce local avec 2500 nuitées réservées.
C’est un signal que la France n’est pas un pays démocratique comme un autre. Sous certains aspects, la France rejoint allègrement les pays totalitaires sans s’en émouvoir.
Je ne sais plus quel homme politique disait les Français sont des veaux (c’est attribué à De Gaulle). Oui, absorbés par leur quotidien, qui va garder les gosses cet été? aurais-je assez pour me payer le dernier Iphone? qu’est-ce que je vais faire à midi? les Français sont des blasés de la politique et ils laissent agir des petits Hitler en puissance qui ne rêvent que de nous mettre en cage. La cage électro-sensible, c’est celle des téléphones portables et du traçage de nos déplacements. La Chine s’y essaie depuis longtemps déjà avec la reconnaissance faciale (c’est pourquoi la destruction des cameras publiques s’impose) capable malgré la similitude supposée des visages simiesques de distinguer Tchang au bistrot, l’heure à laquelle il y rentre et l’heure à laquelle il en sort en traversant hors des passages protégés.
Donc notre pouvoir démocratique vient de légaliser la mise en route de nos téléphones portables à notre insu dans le but d’écouter nos conversations, de regarder où nous nous trouvons à l’instant T et aussi de démarrer notre appareil photo pour voir ce qui nous entoure.
Les lettrés se référeront à Orwell et 1984 (écrit en 48) qui avait déjà prévu le jour où la société entière serait sous surveillance constante.
Nous y sommes. Inutile d’aller plus loin. Tous les discours affirmant l’encadrement de la pratique ne feront pas illusion. Nombre de bavures sur les fichiers de la police détournés sont déjà venus confirmer qu’entre la loi et la réalité il existe des aléas. Sans parler des logiciels permettant d’écouter tous les chefs d’Etat de la planète (comme Merkel dès 2013).
DNA 7/07
Il s’agit non seulement des téléphones mais aussi de tous les objets connectés de votre quotidien, votre webcam de surveillance, votre navigation internet, votre compteur électrique, votre voiture électrique
Lorsqu’on voit de quoi sont capables les sbires de Macron, on peut s’attendre au pire avec Le Pen, c’est une belle démonstration de ce qui attend les prochaines générations dont je ne serai pas.
Et qu’est-ce que je vois? deux types Vingegaard et Pogacar qui font le spectacle. Tous les autres sont condamnés à devoir choisir qui sera troisième. C’est le seul os à ronger pour le reste du peloton.
C’est la première fois cette année que je m’accorde un instant pour regarder le Tour à la télé.
Pas longtemps. Juste le temps de regarder la montée au Cambasque de la sixième étape.
L’aisance ne trompe pas, hélas!
Aucun rictus, une mécanique bien huilée. On voit qu’il y a des watts à profusion dans ces machines bien préparées. De quoi épater la galerie et faire passer la pilule des émeutes de la semaine passée.
Tout juste deux ou trois drapeaux de la CGT sur le passage de la voiture présidentielle qui rappelle l’épisode des retraites.
Donc je ne reviendrai pas sur cette foire de types chargés puisqu’il est admis définitivement que ceux qui sont en tête sont tous sous l’effet du doping.
Je ne perds jamais une occasion de démythifier ce spectacle qui laisse à penser que cette course se développe autour de véritables valeurs sportives, alors qu’il n’en est rien puisque d’année en année les affaires de dopage reviennent à la surface. C’est donc sur la base de tricheries successives que cette foire du vélo se déroule le long de nos routes privatisées pour la circonstance.
Aujourd’hui j’ai tenté de grimper une petite côte qui mène à Leimbach par les champs. Mais à mi-pente, je m’arrête et je marche. Trop difficile pour moi.
J’ai commencé à courir le 27 janvier 2019. En trébuchant, en fractionnant, quand je sentais que c’était trop difficile. L’enfermement Covid des vieux dans un rond d’un kilomètre m’a permis de persévérer. J’ai expérimenté ma course dans toutes les rues du quartier.
Aujourd’hui, je suis dans ma cinquième année. Sans progrès notables. J’ai stabilisé mes parcours autour de 5 à 7 kilomètres, c’est à dire très peu. Mais c’est à chaque fois une épreuve qui me plait. Même si j’éprouve toujours une petite réticence à préparer mon mental.
Oui si je cours, c’est pour rire, c’est à dire pas pour de vrai car je ne serai jamais capable de m’aligner sur de la compét., juste de quoi entretenir mes forces. En même temps je déglingue mes articulations, c’est problématique.
Le bidon en plastoque sur nos vélos vit ses derniers jours. Le plastique est désormais de plus en plus banni partout.
Abusivement appelé plastique, la matière des bidons est plus précisément constituée de 100% Polypropylène(polymère thermoplastique semi-cristallin) Couvercle, 100% Polypropylène, Tétine 50% Polypropylène, 50% Styrène-éthylène-butadiène-styrène
Pour nous, cyclistes, le bidon plastique a toujours de nombreux avantages: il est léger, ne fait pas de bruit et facile à utiliser tout en roulant. En plus son prix est abordable et on peut le renouveler souvent. Cependant lorsque le mien est vide, je le rapporte à la maison et ne le jette pas dans les buissons.
Mais voila le plastique fait appel aux hydrocarbures et est difficilement recyclable. Il pèse donc sur notre bilan carbone.
Mon collège voisin vient d’être récompensé pour sa réussite dans le défi « j’y vais à vélo ». En remerciement de leurs efforts, les petits ados ont reçu chacun une gourde en métal et leur maître a dit « il faut absolument éviter le plastique » (DNA 5/07)
A la place du plastique qu’allons-nous avoir?
soit du métal, acier ou alu?
soit du verre style bouteille thermos?
Le bidon en métal déjà proposé par Décathlon est décrit comme suit:
Conçu pour le cycliste qui s’arrête pour boire et qui veut un bidon neutre en goût et odeur et très résistant aux chocs.
Ce bidon de vélo en acier inox garantit un bidon propre, sans goût ou odeur. Le bidon est compatible avec un porte-bidon standard.
Je ne joue pas au gendarme car je serais bien incapable de relever une infraction dans le monde agricole tellement il est devenu complexe.
Des infractions, il y a en a certainement mais en même temps force est de reconnaître que le machinisme agricole ne cesse d’être toujours plus performant.
J’écoute les agriculteurs. Cette année ils disent que les rendements de blés seront bons en Alsace. De l’ordre de 90 quintaux à l’hectare…mais la betterave ne donne rien. Au bord du champ de blé, quelques rangs d’avoine. Le cheval d’agrément est devenu très tendance, il faut bien le nourrir.
« Songez monsieur que ce fils de paysan au volant de la moissonneuse est tout seul à la tête de 120 hectares de terres agricoles! » me dit le riverain à bord de son 4X4. Il attend qu’on vienne dans son champ avec la machine et observe les va et vient de l’énorme mastodonte suivi par un couple de cigognes.
La moissonneuse avance lentement car les grains sont nombreux, les pailles chargées. La machine est capable d’emmagasiner 10 tonnes de grains. Au bout du champ le tracteur attend d’être chargé pour rejoindre la coopérative à Ensisheim.
« Avant de continuer la récolte on va attendre d’avoir le taux d’humidité mesuré au silo… » trop humide c’est moins bien payé.
Une moissonneuse comme celle-là, c’est 400.000 euros, mais cette année on a irrigué le champ, ça rapporte donc plus.
En France, l’agriculture représente 57% de la consommation d’eau. (DNA 05/07)
trottinette et tchador, l’alliance assumée de la modernité et de l’obscurantisme
L’ORNI , Objet Roulant Non Identifié a été baptisé par nos pouvoirs publics EPDM l’engin personnel de déplacement motorisé. On se rend compte aujourd’hui l’irremplaçable utilité de ces machines urbaines qui se faufilent partout mieux qu’un vélo archaïque soumis, encore, au code la route. Au point que d’ardents défenseurs des lois imaginent immatriculer les EPDM pour mieux punir les contrevenants.
J’en rencontre tous les soirs dans mon bourg lors de ma balade digestive.
La difficulté de ces engins est qu’ils nécessitent une rigidité totale du corps. Une attitude presque phallique qui dénote pour le sexe faible, convenons-en. Aucun muscle, aucune articulation, aucune respiration ne doit transparaître. Ni aucun souffle court, cela va de soi. Il faut donc se comporter comme une momie.
Mais enfin on peut tout de même pour troubler l’ennui emmener sa copine ou son copain sur l’engin afin de se raconter de belles histoires.
Cela dit la furtivité de ces trottinettes est encore améliorée si l’on sort avant la nuit vêtue de pied en cap d’un irrémédiable tchador qui ajoute à la modernité électrique une note d’obscurantisme de bon aloi, c’est à dire conforme au bon goût et à des valeurs respectables.
Le Bon Coin, site en ligne d’annonces de matériels d’occasion et neufs aussi. Le site LBC a fait beaucoup de progrès en s’associant avec Mondial Relais et en offrant une médiation financière entre l’acheteur et le vendeur. Cependant certains vendeurs rechignent encore à expédier leurs objets, ils perdent donc des opportunités de vente.
Par occasion, s’entend donc des objets usagés auxquels l’on peut donner une seconde vie et aussi des objets d’emprunt sur le trottoir ou dans un hall d’immeuble comme des vélos.Quand le Bon Coin recycle vos vélos
Mais passons, là n’est pas le sujet.
Mon compteur Garmin Edge Touring Plus acheté sur LBC me donne entière satisfaction. Il a tout des grands sauf la connectivité Bluetooth qui le rend donc indépendant de vos applications Iphone comme Garmin Connect ou Openrunner ou Strava sans l’aide d’un cable.
On peut aussi lui reprocher une autonomie réduite qui ne conviendra pas plus d’un journée sans le recharger sur une source de courant.
Mais globalement, acheté 80 euros en janvier 2021 , j’ai fait une excellente affaire pour mes balades à vélo.
Pourquoi en changer?
L’envie d’en changer me prend tout simplement pour bénéficier du fameux Bluetooth pour mes prochains voyages au long cours.
Je vais donc faire un saut technologique dans un passé plus proche avec Garmin Edge Explore.
Encore présent au catalogue Garmin, il est vendu actuellement 190 euros chez Amazon.
J’ai gravi ce matin la nouvelle route rénovée du Haag. Le nouveau revêtement relie Geishouse à la ferme-auberge du Haag au pied du Grand Ballon.
le nouveau revêtement commence dès la sortie du village (le camping est désormais fermé sans repreneur)
Transformée en Voie Verte, cette route ne devrait plus être empruntée que par ce qu’on appelle les mobilités douces, vélos, marcheurs, rollers, trottinettes, cavaliers, plus les ayants-droits qui accéderont au moyen d’un badge libérant la barrière non encore installée.
L’auberge des Vosges à Geishouse tel 03 89 82 30 97, casse-croûte au lard à toute heure et deux chambres pour digérer
La tenancière de l’Auberge des Vosges à Geishouse estime qu’elle va perdre des clients, les touristes de passage s’aventurant dans le chemin défoncé par les ornières.
C’est marqué dessus, pas de moteur!
Naturellement, si cette voie rénovée devait être ouverte sans restriction, nul doute que les habitants de Geishouse subirait ipso facto les mêmes pétarades comparables à celles subies par les habitants de Goldbach ou de Bourbach.
barrière provisoire après le cimetièrebarrière définitive en travaux (photo 9h06)
Provisoirement la question est donc tranchée, mais la pression du lobby automobile n’a certainement pas dit son dernier mot, d’autant que la perspective de la venue du Tour de France et sa caravane vont renforcer l’idée que motos et voitures peuvent très bien grimper par là.
l’orage de la veille a laissé des tracesjoli point de vuele col du Sattel est toujours là
Mes impressions
Avant de sa lancer dans la route du Haag, il faut d’abord monter à Geishouse depuis Moosch. Ce tronçon là n’est pas facile, mieux vaut ne pas le négliger.
Indéniablement, la grimpée est plus facile qu’avant avec la route défoncée. Les passages pentus se font en douceur avec une motricité (je monte à 5/7 km/h) qui ménage nos forces sans à-coups, sans choisir sa trajectoire, sans patinage, sans graviers faisant perdre l’adhérence.
Mais si le sommet est toujours à la même place (!) on bénéficie à partir du totem d’une bonne adhérence pour franchir la partie la plus difficile avec des passages à 14/15%.
la barrière coté ferme -auberge au Haag est aussi en travaux (photo 9h54)
De 9h06 à 9h54, j’ai mis un peu moins de 50 minutes de Geishouse au Haag
profil de la grimpée depuis Moosch jusqu’au Grand ballon. Au km 14 Geishouse
Moosch 385m/km 8.5
Geishouse 741m/km 14
Haag 1245m/km 20
Grand Ballon 1343/km 21.7
D+ totale depuis Thann: 1122m
merci aux deux marcheurs pour la photoLa route du Haag est en bleu, en rouge ma descente du Grand Ballon par Goldbach
Les gens comme moi ne savent plus par où prendre la question de cet emballement des banlieues à la suite d’un tir mortel d’un policier sur un jeune refusant d’obtempérer. J’avoue que voir mes vélos flamber ne me ferait pas plaisir.
La France a cette particularité en Europe de camper sur de vieux schémas de république laïque qu’elle peine à adapter à une nouvelle évolution sociétale voulue ou non mais qu’il faudra bien prendre en compte.
L’Angleterre et son royaume, son Commonwealth, n’a aucune difficulté à convaincre ses sujets tout en acceptant le communautarisme; la Constitution allemande repose sur sa loi fondamentale et sa clause d’éternité dont (presque) tout le monde semble s’accommoder.
En France on rame avec notre mémoire coloniale, les arrière-pensées, les aigreurs, les aprioris, les approximations
Cela dit il existe ceux qui ne se posent plus de questions depuis longtemps et qui attendent que les solutions radicales achèvent le pourrissement: expurger le mal là où ils l’imaginent et construire massivement un enfermement de tout ce peuple qui manifeste, sans distinction.
C’est malheureusement tout ce qu’on a trouvé et qui n’en doutons-pas sera un vrai désastre pour la nation.
La police est prise à son propre piège voulu pas les politiques: une utilisation démesurée de la force face aux violences notamment avec des engins capables de tuer. Bref une police plus politique que républicaine.
Si la police a une image dégradée c’est aussi, comme le dit Dominique Sopo de SOS Racisme, la faute à des imaginaires ethnicisés au sein des policiers qui peuvent favoriser le passage à l’acte.
Comment inculquer en six mois à un élève policier la difficulté du métier et le discernement d’une activité aussi compliquée?
Je ne veux pas rentrer davantage dans ce merdier républicain. Laissons Macron patauger.
Comme j’ai choisi de voyager léger mais pas trop, je pèse tous les produits et ensuite j’arbitre selon le prix.
Avec ce porte bagage ci-dessus, on a affaire à un vrai Meccano pour l’ajuster à sa bécane. Vérifier tout de même avant que vous avez bien quatre points d’ancrage filetés sur votre cadre. Le but du jeu c’est d’arriver à régler la plate-forme à l’horizontale.
J’ai décidé d’abandonner les sacoches Topeak (ci-dessous) avec lesquelles j’ai parcouru environ 1500 km tout simplement parce que la fixation sur le tube de selle n’assure pas la stabilité longitudinale et l’on ne dispose que d’un point de fixation avec des contraintes sévères sur le tube de selle. Au total je dépose 2350 gr de sacoches Topeak et j’installe 1220 gr de porte bagage rudimentaire plus 910 gr de sacoches basiques (le tout pour 49 euros)ce qui revient sensiblement à la même chose du point de vue poids.
Mon ancien VTC qui n’a jamais voyagé dans cette configurationSACOCHE DOUBLE 2X15L D4L 910 gr
Alors attention avec les sacoches, il faut bien les installer avant de partir car votre talon de chaussure ne doit pas frotter la sacoche au pédalage. Surtout si vous avec des chaussures avec cales. Je vais devoir les monter le plus possible à l’arrière du porte bagage.Telle que l’image de D4L est présentée, je doute que le pied passe
Le couteau suisse numérique
L’iphone vous sert à tout lorsque vous êtes en voyage. Suivre votre parcours, l’enregistrer, trouver un camping, traduire du texte, communiquer avec vos amis et sur les réseaux sociaux, prendre des photos…le mien pèse tout de même 260 gr
L’électricité
Jongler avec les grandeurs électriques fait qu’à la fin on n’y comprend plus rien.
Simplifions: Une batterie de 10.000 mAh revient à dire qu’elle est capable de délivrer 10 Ampères pendant une heure. Sous 5 volts cela ferait donc une puissance de 50 Watts pendant une heure. Le fabricant du GRIXX (image ci-dessous) est plus modeste, il indique sur sa fiche 37 Wh.
D’autres paramètres entrent en ligne de compte: à savoir en combien de temps votre batterie va mettre pour se recharger sur un chargeur de poche (à ne pas oublier), combien de temps faudra t-il pour transférer le courant sur votre iphone.
Faire des essais avant de partir.
L’autre question, c’est comment va se comporter la batterie de votre iphone si vous laissez le GPS en marche 8 heures durant? écran éteint ou allumé? et surtout que va t-il se passer sur votre forfait téléphonique?
SFR estime qu’1h de GPS en ligne équivaut à 1,5 Mo.
Ce n’est pas le dialogue avec le satellite GPS qui est compté mais la fourniture des data « fond de carte »
Donc sur une journée de 8h de vélo, vous auriez consommé 12 Mo (12 méga-octets), à rapprocher de son forfait téléphonique et des coûts supplémentaires si vous voyagez à l’étranger.
A mon avis, le mieux est de télécharger une trace sur son GPS Garmin avant le départ.
Je ne suis pas un voyageur à cartes, vous l’aurez compris. J’ai beaucoup de doutes sur la compétence de ces écrivains qui vous expliquent où passer, où aller avec son vélo et qui parfois vous conduisent dans des impasses sur des véloroutes en jachère.
Batterie GRIXX chez Action 10.000 mAh 218 gr, rapport qualité/prix imbattable
Je fais des essais de charge de cette batterie GRIXX achetée chez Action 14 euros. C’est un compromis poids/puissance. Avec 10.000 mAh je pense assurer deux recharges successives de l’iphone. Passer avec une batterie de 20.000 mAh reviendrait à doubler le poids à plus de 400 gr.
Pour l’heure je laisse tomber la solution chaleur solaire car tous les tutos consultés m’amènent à conclure que c’est une solution de recharge fort aléatoire. Je vais donc me fier aux prises de courant rencontrées. Pourquoi pas les prises de recharges voitures électriques, je plaisante.
Et en Allemagne?
En Allemagne ont utilise des prises de type F. En Allemagne vous n’avez pas besoin d’un adaptateur. Ces prises de courant sont compatibles avec les fiches mâles de vos appareils. Prise type F peut être utilisée aussi avec la fiche mâle C et E.
Et pour marcher sur le bord de la piscine du camping?
Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en Sécurité secteur Thur-Doller. Joli logo
CADRES Thur-Doller s’affiche sur le tarmac. C’est nouveau. Et tant mieux!
L’association CADRes Thur-Doller qui milite pour le vélo a choisi de mener un action revendicative pour dénoncer l’abandon endémique de la principale Voie Verte de son sol, celle qui mène de l’Ecomusée d’Ungesheim à Kruth. Un cycliste y est déjà mort dans le passé en chutant sur une branche.
On le sait, tous les dix ans environ, cette piste fait l’objet de quelques réparations ( de fortune) puis elle est oubliée dans les cartons du Conseil Départemental à Colmar.
Curieusement CADRes Thur-Doller a marqué de son empreinte quelques racines qui émergent à travers le tarmac. Pour la petite histoire, si je dis curieusement, c’est parce qu’étant alors membre de cette association, son président avait choisi sans explication de mettre au panier la lettre que je destinais au maire de Thann pour lui faire part des insuffisances de sa commune en matière d’infrastructures cyclables. Finalement CADRes Thur-Doller se rend compte qu’il ne sert à rien avec les élus d’honorer les réunions pour ensuite servir de paillasson. Ce que les élus comprennent en revanche, c’est l’action revendicative des cyclistes, celle où l’on montre la vraie condition qui est faite aux cyclistes.
La piste Thur-Doller est dans un tel délabrement que certains préfèrent désormais prendre la route entre Thann et Wittelsheim et même poursuivre jusqu’à Pulversheim.
Sahel-Vert
S’agissant de la piste qui mène de Staffelfelden-Rossalmend à Wittenheim Jeune Bois (relevant de M2A), on ne pourra que s’étonner aussi de l’invraisemblable passage de la ligne de chemin de fer face à Sahel-Vert où aucun aménagement cycliste n’est réalisé.
J’ajoute que pour traverser au feu du carrefour de la rue d’Ensisheim, j’ai attendu vainement que le feu passe au vert. Il faut donc attendre qu’une voiture approche pour sortir de Rossalmend ….ou passer au rouge!
En revanche à l’autre extrémité coté Jeune Bois figure un passage de qualité
Finalement je rentrerai de Mulhouse à Thann par Rothmoos grâce à mon VTC
Si je vous le dis, vous ne me croirez pas. Cette piste cyclable bi-directionnelle est à……………………………., une commune capable du pire comme du meilleur. Je vous laisse chercher
C’est la commune de………………………………Mes courses à vélo font aujourd’hui 46 km. J’ai donné 2 euros au mendiant qui a gardé mon vélo, mon casque et mon sac à dos. Et encore deux euros au retour car mon vélo était toujours là.
Voyager léger mais pas trop. Je ne serai jamais ce voyageur bikepacking démuni de tout. Il me faut un peu de confort au camping.
Je sursois à beaucoup de choses comme le matériel de cuisine. Cette année je vais déjà améliorer le voyage avec un vélo plus adapté tout chemin.
il se range facilement
Petit à petit je fais mes préparatifs sur la base de mes expériences passées.
tout juste assez haut pour ne pas être assis par terre au camping
Je vise haut cette année avec un tour du Luxembourg (950km) quitte à me rabattre sur un tour des Vosges. Je m’accorde une dizaine de jours. A vélo on voyage si lentement qu’on peut visiter sans s’arrêter partout.
Le chemin va être un auto tracé Openrunner. Une grande branche plein nord passant par l’Allemagne avec Freiburg, Offenburg, Landau puis une oblique par Saarlouis et Luxembourg.
ich hätte gern einen Stellplatz für ein Zelt
Encore un plein nord jusqu’à Trois Vierges avant de rentrer par Arlon, Longwy et la vallée de la Moselle.
Mais chut! rien n’est encore figé.
un parcours que j’imagine sympa
Navigation, j’hésite encore
Mon GPS Touring Plus Garmin avec trace auto-chargée ne tiendra pas la journée de pédalage. Il faudra recharger en route avec une powerbank. J’hésite car je n’ai pas l’expérience et je risque de perdre du temps.
Charger étape après étape nécessite une connexion wifi avec l’iphone. Or mon Touring n’est pas wifi
Il me reste la solution iphone au guidon qu’il faudra aussi recharger. J’aurai besoin au moins de 5000 mAh chaque jour.
J’ai regardé les panneaux solaires accessibles sur le marché. Pas simple de sélectionner le meilleur qualité/prix.
Conduire aujourd’hui implique un certain nombre d’exigences comme par exemple obtempérer. Un mot difficile à comprendre dans le vocabulaire moderne.Devant la vague grossissante de gens roulant sans permis de conduire avant même l’âge légal, le gouvernement tente de redresser le tir. La police fait ce qu’elle peut.
C’est sorti tout seul du chapeau des crânes d’œufs de Macron.
Anticiper l’âge de conduire une voiture de 18 à 17 ans, il suffisait d’y penser. Les mineurs exultent. Les parents moins. On se demande vraiment si nos jeunes ados attendaient cette mesure, eux qui conduisent déjà sans permis dès lors qu’ils possèdent les clés du véhicule.
Si en plus faut passer le permis, c’est nul.
D’autant qu’il faudra porter le A permettant de repérer toutes les conneries qu’ils font déjà sur la route.
Moi qui suis un vieux crincrin, je vais craindre encore un peu plus sur mon vélo.
Cela dit, rassurons-nous, cette mesure ne concerne que la France profonde. Beaucoup de jeunes citadins voyagent autrement qu’avec une voiture.
Amazon a t-il raison de se battre contre l’imposition d’un frais de port minimal de ses livraisons de livres? Ce combat des libraires est un combat d’arrière-garde qui fait suite au prix unique du livre créant une exception à la liberté des prix et à la libre concurrence. (Jack Lang 1981)
Les libraires sont-ils aussi indispensables qu’ils veulent nous le faire croire?
Je pense que non. Les libraires sont incapables de nous fournir le livre souhaité mieux que pourrait le faire une grande surface et beaucoup moins vite qu’Amazon, le commerce en ligne. Le libraire n’a chez lui que quelques échantillons de lectures en vogue et pour le reste, il faudra attendre. Parfois longtemps. Le libraire serait donc au contraire un frein à la libre connaissance comme par exemple pour les vieux bouquins introuvables en province ailleurs que sur le net.
Ai-je besoin d’un libraire pour choisir mes lectures?
J’en doute, tout m’est offert en ligne et je n’imagine pas un instant entamer un dialogue dans une boutique avec quelqu’un qui ne connait pas mes goûts et à qui je ne souhaite pas me confier.
Pire, si vous êtes un petit scribouillard comme moi qui ait commis « l’ABC du vélo », le libraire local m’a renvoyé à mes chères études en refusant de présenter mon livre consacré au vélo. Alors on repassera avec le coté promoteur local du libraire de quartier.
Amazon un concurrent féroce du libraire?
En revanche avec Amazon, votre livre est disponible dans les 48 heures sans devoir vous déplacer pour le commander. Le dernier kilomètre, je le fais à vélo pour rejoindre la boite Amazon Locker où ma lecture m’attend.
Je ne parle évidemment pas du livre numérique, dont je suis adepte, qui lui vous est livré sans frais instantanément.
La librairie Bisey se décentralise à Thann. Curieux investissement.
La mairie a ouvert le robinet de la fontaine. L’eau est potable, c’est celle de l’école maternelle. J’attends que la dame ait rempli ses deux arrosoirs. Toujours ça de pris en cette période de disette
Lorsque j’arrive à Masevaux, j’ai déjà mijoté mon retour. Je suis monté sur un élastique: dès que je m’éloigne de chez moi, je tente d’y revenir, un peu comme si une force invisible me sommait de rentrer au plus court.
Aujourd’hui trois options pour le retour depuis Masevaux. Piste cyclable de la Doller (1), monter à Rammersmatt (2) ou grimper le col du Schirm (3).
L’option 1, c’est vraiment pas admissible pour un grand sportif comme moi, ma fierté intérieure en prend un coup.
L’option 2 serait une façon de dire, j’ai fait un mini col avant de rentrer les pieds sur le guidon à Thann
L’option 3, ne pas y songer, beaucoup trop difficile pour moi avec un déficit d’entraînement, l’angoisse de devoir mettre le pied à terre,…
Soudain faisant irruption dans mes cogitations existentielles , un type me dépasse et traverse Masevaux à toute vitesse, grillant stop et priorités. Je l’aperçois de loin grimper Houppach. Lui au moins ne se pose pas de question, son itinéraire est tout tracé.
Il attaque en danseuse dès l’Ehpad. Mon moral en prend un vieux coup. J’ai un petit défi intérieur à régler. (voir les conditions d’admissions à l’Ehpad de Masevaux). Moi je n’ai rien contre les Ehpad si je peux garer mon vélo sur le balcon ou dans ma chambre et si j’ai droit à deux biscottes le matin au lieu d’une seule.
Ce sera donc l’option 3, le col du Schirm. Finalement, je renâcle un peu dans les passages à 7/8%, mais après la bifurcation de la colo, il n’y a plus très long avant d’atteindre le Schirm à 604m. Je n’ose plus regarder le cardio avec mon surpoids endémique. Maxi 165 un court instant. Mais quand même.
Dans le Schirm, je n’ose plus regarder mon cardio. Je me dis souvent, si un durite lâche ce sera instantané comme le Titan
Un coup de flotte à la fontaine de Bourbach et je rentre par Sentheim, Michelbach pour avoir au moins 50 km au compteur.
Pas de train à l’horizon. J’adore le charme rétro de cette petite gare de Sentheim. Il me semble que la façade latérale est neuve. Je me demande si dans 50 ans, la vallée ne disposera pas d’une ligne rutilante et moderne pour conduire les rurbains à la ville
Bref, cette escapade n’aura été que l’expression d’une vanité narcissique et futile comme les aiment les cyclos. Beaucoup sans le savoir.
ce n’est qu’une esquisse pour apprécier ma capacité d’embarquement avec ce nouveau vélo mieux chaussé que les roues 700/25. Je n’ai trouvé que le guidon pour attacher ma tente
Je vais donc devoir réétudier mon chargement. Cette fois je disposerai de sacoches à l’avant qui sont neuves et que j’ai achetées il y a plusieurs années (2016) sans jamais pouvoir les essayer. Des Crosso d’une capacité de 52 litres.
Un regret toutefois, le cintre plat à une seule position de mains.
Le gros avantage sera que je n’aurai plus de sac à dos grâce aux sacoches avant
Avec ce cadre bas, j’aurais moins de mal à l’enfourcher car les années passent
En première approche voici à quoi pourrait ressembler ma monture.
La tente: pas facile à loger, j’envisage de la fixer au guidon
A l’arrière, le léger: le sac de couchage et les matelas autogonflant. Et aussi les provisions de route et la trousse de toilette
A l’avant: le linge, l’outillage et toutes mes merdouilles électroniques.
C’est une première définition. Je sais qu’il me faut aussi une centrale solaire efficace pour mes GPS/iphone. Car surveiller le soir la recharge aux toilettes du camping, ce n’est pas top.
J’ajouterai aussi un petit élément de confort, un siège pliant car une fois au camping, je me sens démuni. D’autant qu’avec mon arthrose, j’ai du mal à me contorsionner.
bien ajuster le porte-bagages, une épreuve résolue avec un matelas de cartons pour mes genoux
Et tout ça pour aller où?
Je ne sais pas encore. J’avais envisagé un tour du département des Vosges, mon terroir natal.
pourquoi pas un tour des Vosges!
Mais j’ai d’autres options comme le tour du Luxembourg, ou l’Allemagne,… Bref, rien n’est figé. J’attends en plus de voir si la météo va devenir plus clémente.
Si vous avez des idées de voyages, je suis preneur.
Avec le VAE, le Haag devient une partie de plaisir (image FB)En ce temps là, il n’y avait pas encore de moteur sur nos vélos
On n’a plus qu’à l’essayer…
Après des mois d’atermoiements, la route du col du Haag depuis Geishouse vient d’être rénovée avec un beau tapis neuf (445000 euros) et inaugurée.
image de la voie en 2019A partir du fameux totem-hiboux, le plus dur reste à gravir jusqu’à la ferme du Haag
C’est une bonne nouvelle pour les cyclistes adeptes de montagne.
Aujourd’hui un long article dans la presse locale (DNA 25/06).
normalement on ne devrait plus croiser ni motos, ni voitures sur cette voie devenue Voie Verte
La voie verte fait 5,6 km de long, 492 m de dénivelé avec une pente de 10 % (16,8 % sur le passage le plus difficile).
…les ayants droit pouvant monter en voiture ouvriront les barrières avec leur smartphone.…(DNA)
Ce sera donc officiellement une Voie Verte. Une voie réservée aux mobilités douces avec la faculté pour les riverains d’accéder avec des moyens motorisés moyennant une application sur smartphone . En Alsace, la notion de Voie Verte est à géométrie variable, on y croise souvent beaucoup d’automobilistes au statut de riverain incertain.
On ne sait pas ce que pense l’aubergiste du Haag de cette Voie Verte qu’il n’a pas franchement réclamée
On se souvient qu’une brochette de riverains de Geishouse se sont opposés à la transformation en Voie Verte, il a donc fallu composer avec eux. (lire mon article de mai 2022)
Attendons de voir comment les choses vont se passer.
plus besoin de VTT pour grimper le Haag
Coté cyclistes, avouons-le, très peu sont en mesure de grimper cette route. En revanche avec des vélos électriques tout est permis.
Le Haag et mon cardio depuis Moosch en 2017
Mais le Tour de France lorgne aussi sur cette route qui fait du Haag un col hors catégorie.
Ces falaises se trouvent à Sassetot-le-Mauconduit (Seine Maritime). Elles sont situées au bord de la plage des Petites Dalles.
Claude Monet a peint là en 1880. Mais sa peinture est au musée de Boston alors que la mienne n’est que dans l’escalier.
Élisabeth de Wittelsbach, surnommée « Sissi », impératrice d’Autriche, sur les conseils de ses médecins, a séjourné durant l’été 1875 dans le château du village39. Elle allait se baigner aux Petites Dalles et parcourait à cheval la campagne.
Les Pieds Nickelés avaient déjà tenté l’expérience en ballon
J’ai révisé. Une colonne d’eau de 10 mètres de haut dans un tube d’un cm2 de section pèse 1kg et exerce une pression d’un bar sur l’ensemble du tube.
Oui et alors?
Alors, le petit sous-marin appelé Titan qui est descendu à 4000 mètres de profondeur pour voir l’épave du Titanic devait répondre à une résistance colossale de
400 kg/cm2 soit une pression de 400 bars
le sous-marin de poche Titan avant son implosion
Impossible que l’ancien sous-marinier français Paul-Henri Nargeolet engagé dans l’opération ne s’en soit pas souvenu. Il était passionné par le Titanic mais on ne s’explique pas comment il a pu rejoindre cette équipe de Pieds-Nickelés à bord de ce cercueil marin qui n’avait aucun agrément d’épreuve à la résistance.
Il aura suffi par exemple que sous la pression de l’eau, le hublot (éprouvé seulement jusqu’à 1300 m) implose et que l’ensemble du contenant [et du contenu, hélas] soit réduit en une fraction de seconde en miettes et dispersé sur le fond marin.
Faudrait que j’ajoute du scotch sur mes oreilles, pourtant je les enfonce à donf.
A la reprise de la batterie du Böhmerwaldkapel, mon écouteur auriculaire est tombé d’un coup sec sur le tarmac.
Dans le single de la Thur, j’ai profité de l’ombre avec Depeche Mode.
Finalement, ce petit coup de fraîcheur le long de l’eau m’a encouragé à persévérer.
Alors j’ai mis Aya. Vous savez la nouvelle égérie de Lanvin, tant décriée. Normal, c’est une fille des quartiers qui a réussi alors ça casse l’ambiance réac.
Moi j’cause pas English. Alors avec Aya, je capte.
Lorsqu’elle me dit Hello papi, mais qué pasa, je tends l’oreille et c’est là que mon oreillette se crashe dans les Renouées du Japon. Quelle misère!
Je remets à zéro…
Hello papi, mais qué pasa (mais qué pasa) J’entends des bails atroces sur moi À c’qu’il paraît, j’te cours après (oh yeah yeah yeah) Mais ça va pas, mais t’es taré, oh ouais Mais comment ça, le monde est tit-pe (eh) Tu croyais quoi (eh), qu’on s’verrait plus jamais J’pourrais t’afficher mais c’est pas mon délire D’après les rumeurs, tu m’as eu dans ton lit
Juste un tour de VTC le long de la Mayenne. Pour me rendre compte que la campagne est belle. Je m’arrête au bout de chaque chemin pour chercher ma route, un circuit trouvé sur Openrunner. Parfois j’improvise pour rentrer au plus court.
Je suis un peu perdu parmi tous ces hameaux La signalétique de Laval agglomération
La boucle de Sainte-Barbe est située à Plestin les Grèves dans les Côtes d’Armor. Elle chemine sur une partie du GR 34 le long de la côte d’Armorique. À pied, cette boucle se fait en moins de trois heures. Arrêts nombreux pour admirer la côte rocheuse, les plages de grèves, et la végétation luxuriante.
Ponceau Ste BarbeLa petite fontaine Ste BarbeThermes gallo-romains
La rando pédestre des Trésors Cachés du Coutancais est interminable le long des dunes. Les chaussures se remplissent de sable et la râpe se met en marche. Heureusement le retour est plus champêtre et ombragé.
Je prends le GR avec mon VTC. Et je suis la côte. Les falaises sont magnifiques. Déjà éprouvées par les peintres impressionnistes, je rapporte des images à peindre.
Je visite les éoliennes nombreuses sur le plateau. Puis je rentre en hésitant à chaque intersection.
velomaxou 