Concept américain.
Avec moteur 600 watts.
Vitesse approchant les 60km/h.
Question: que reste-il de commun avec le vélo?
Les pédales?
Peut-être!…
Auteur : velomaxou
Les vélomoteurs en discussion
Dolphin Izip
On connait les vélos à assistance électrique (VAE).
Cette vidéo suisse de 2008 reste d’actualité.
* le moteur doit s’arrêter dès que le
cycliste arrête de pédaler,
* le moteur doit stopper son action lorsque la vitesse atteint 25
km/h (le vélo pouvant rouler plus vite),
* la coupure du moteur doit intervenir lorsque l’on actionne un des
freins (même en pédalant),
* la puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250
watts,
* il ne doit pas exister sur ce vélo à moteur de poignée
d’accélération, d’interrupteur, de bouton ou autre dispositif qui
permette au vélo d’avancer tout seul.
Or, des constructeurs estiment qu’on vendrait plus de vélos
électriques en autorisant une puissance supérieure.
Certains vont même jusqu’à imaginer des vélos équipés de moteurs
de 4 kW….
La commission européenne, pour l’heure, s’y oppose.
Mais des vélos à moteur, on en a connu après guerre…on les
appelait des…vélomoteurs.
Tout simplement.
La différence aujourd’hui, c’est que le moteur sera
électrique.
Vélomagg, le vélo pour aller à la plage
vélomaxou
Gérés par les transports urbains de la TAM à Montpellier, ils sont solides.
Porte bagage soudé au guidon.
Pneus Schwalbe increvables.
Pas de chaine et deux boites de vitesse!
Il faut au moins ça pour grimper au Peyrou.
On les trouve dans l’agglomération de Montpellier…jusqu’à
Palavas au bord de l’eau.
Outre le poids prohibitif de ces « chars d’assaut », leur gros
défaut c’est qu’on se les fait voler très facilement en dépit des
antivols.
Le Pic Saint-Loup, la Rammersmatt montpelliéraine
Si les mulhousiens ont leur montagne « dominicale » avec « la
Rammersmatt », les montpelliérains ont leur Pic Saint-Loup.
C’est la bosse préférée de ceux qui profitent de leur loisir
favori le dimanche matin pour s’oxygéner au nord de la grande
métropole de l’Hérault.
Le plus dur étant de quitter la ville sur son vélo.
On ne s’offusquera pas ici de vous voir rouler sans casque; le
port du casque est encore perçu comme un accessoire emprunt
d’inutilité propre au tempérament méridional.
Paradoxalement, plus l’on est rapide sur son vélo, plus le port
du casque semble désuet et tous cas contraire à l’image
sportive.
( Il faut dire que dans l’Hérault et
autour de Montpellier, les pistes cyclables sont rares et que les
voiries hors grands axes sont étroites et souvent sans
accotement.
L’automobile y est reine et le cycliste peu
respecté.
Intra-muros, il est déconseillé d’utiliser
son vélo dans la ville.
Et si l’on songe parfois aux vélos dans les
infrastructures nouvelles, c’est souvent pour « le
décor ».
Exemple, avec cette nouvelle voie de tram en
construction aux Près d’Arènes où la piste vélo est en
zigzag… »C’est pour les faire freiner! » me dit mon ami
Pierre-Yves, à l’humour inoxydable et célèbre montpelliérain très
au fait de la circulation urbaine.
Bref! cette voie des Près d’Arènes qui
devrait permettre de rejoindre la route des plages n’est pas tout à
fait le genre d’ouvrage qui va faciliter la vie aux
cyclistes.
Il demeure que se hasarder sur le pont de la
« Languedocienne » en direction de Palavas reste un tour de
force!)
Mais dès que le pied du massif du Pic Saint-Loup est atteint,
alors les cyclos peuvent se lâcher et se lancer le défi d’arriver
en haut le premier.
En haut de quoi?
En haut d’une petite bosse sympathique qui « culmine » à 244
mètres!
L’arrière pays montpelliérain vaut le déplacement avec ses
villages qui, en dépit de l’urbanisme débridé, ont su préserver
leur caractère typique en leur centre.
Grabels, Saint-Gély du Fesc, les Matelles, Saint-Mathieu de
Tréviers, le Mas de Londres, Viols le Fort, Murles,…autant de
lieux ensoleillés au coeur des chênes verts et du vignoble.
Faire du vélo en ville
C’est Isabelle qui pose la question.
Comment savoir si une ville est cyclable ou pas?
Si l’on est amené à se poser la question, c’est bien en fait
parce que le vélo en ville, ça ne « prend » pas!
Avec une fréquentation lilliputienne de 2 à 3% de cyclistes en
ville, force est de reconnaître que les promoteurs du vélo en ville
sont loin d’avoir la partie gagnée.
Le plus étonnant, c’est de constater que les cyclistes
« routiers », cyclotouristes et autres vététistes du dimanche, tous
potentiellement « préparés » à affronter la ville à vélo sont aussi
les moins enclins à le faire!…
Pourquoi?
Parce qu’ils savent bien que la ville est parsemée de
chausse-trapes qui feront tout pour les dissuader de prendre leur
bécane pour aller travailler ou pour faire leurs courses.
Et cela même avec le concours des pouvoirs publics qui
s’ingénient à construire des ouvrages tortueux et compliqués pour
les cyclistes.
C’est aussi parce que les cyclistes « du dimanche » savent bien
que le vélo demande adresse, équilibre, attention et réflexe qu’ils
évitent de se hasarder dans le magma urbain.
Les élus se montrent en effet très réticents à vider leur
hyper-centre des automobiles, car ils savent très bien que les
automobilistes sont aussi capables de pressions et réclament à cor
et à cri toujours plus de places pour se garer et toujours plus de
voies pour se déplacer.
Il reste donc tous les autres…
Les cyclistes urbains militants, sûrs de leur cause… et tout
ceux qui observent, incrédules, depuis la vitre de l’autobus ou à
leur volant ces curieux funambules sur deux roues qui défient la
rue.
Ceci étant, on peut toujours se livrer à des analyses
compliquées de cyclabilité et tenter d’améliorer les choses: le
vélo est toujours perçu majoritairement comme un moyen de
déplacement archaïque et rétrograde pour ceux qui ont gouté au
confort de la voiture climatisée et aseptisée.
La cause est donc entendue: la promotion du vélo en ville ne
peut être vécue que comme une régression en dehors du
vélo-loisir.
Pire, le vélo est même identifié comme un facteur de pauvreté
susceptible de tirer « vers le bas » la qualité de nos modes de
déplacement.
C’est que la conscience environnementale de nos citoyens a quand
même des limites, celle en particulier de ne pas devoir amputer
notre confort quotidien.
Tous les promoteurs et militants du vélo en ville ont donc de
beaux jours devant eux dès lors qu’ils subiront la raillerie du
monde politique et des marketeurs de Citroën avec sa C4!
Voyage dans le lodévois
Le Caylar-Vélomaxou
Juste une escapade!
Histoire d’agrandir mon petit tableau de chasse de cols de la
Confrérie.
Un temps bouché avec les nimbus accrochés sur le causse.
Il faudra naviguer entre les brumes pour se frayer un chemin
jusqu’au Caylar.
La montée en direction de Soulage vous met tout de suite en
condition avec 8 à 9 km d’ascension qui vous porte à 800m
d’altitude.
« Non aux éoliennes! »
Apparemment, les autochtones ne veulent pas de ces grands
oiseaux à trois ailes dans leur paysage.
Pourtant, j’en aperçois quand-même au loin.
Fait étrange et singulier, on découvre au détour d’un virage le
temple
bouddhiste de Lerab Ling!
Chassons les cols!
La carte Michelin n’est pas d’une grande précision pour dénicher
ces cols dont la plupart des habitants ignorent l’existence.
Avec 4°C de température, il faut rester vif dans ses mouvements
pour résister aux vents d’ouest qui balaient le causse.
Enfin, mes cinq cols collectés, je mettrai le cap sur Le
Caylar.
Le Caylar, porte d’entrée en Languedoc est vide.
Seuls quelques habitants endurcis au climat s’accrochent à cet
univers moyenâgeux, tant prisé l’été par les touristes.
Puis, je mettrai le cap sur Saint-Pierre
de la Fage, à travers le causse désertique qui semble ne mener
nulle part…
A Saint-Pierre, je fondrai sur Lodève alors que la pluie me
surprend à 5km à peine de l’arrivée.
65km-1150m
Vallée du Salagou
vallée du Salagou-vélomaxou
Voyage du coté de Clermont-l’Hérault.
Au départ de Clermont-l’Hérault, on rejoint facilement Liausson
qui domine le lac
du Salagou et ses roches rouges dénommées ruffe,
chargées à la fois d’argile et de fer et dans lesquelles les
promeneurs prennent plaisir à inscrire leur prénom ou à déclarer
leur flamme à l’aide de petits cailloux blancs.
Construit dans les années 60, le barrage permet l’irrigation des
cultures et au tourisme de se développer alentour.
Il sert aussi occasionnellement aux avions « Canadair » à se
ravitailler en eau pour combattre les feux de l’arrière pays.
Plus loin, on aborde Salasc, puis Mérifons en remontant la
vallée du Salagou jusqu’au col de la Merquière.
Si l’on est courageux, on poursuit jusqu’à Dio
et Valquières au pied des Cévennes dans un cadre exceptionnel
de vieilles pierres et de landes sauvages.
Plus au sud en traversant la D908 Clermont-Bédarieux, il ne faut
pas manquer le village médiéval de Pézènes-les-Mines…
Dommage, la nuit tombe et je ne peux m’y attarder!
A revoir…
La petite route qui mène à (Montesquieu) Mas-Rolland est
sauvage, à l’abri des grands axes, jusqu’à Vailhan où j’installerai
mes lumières pour rentrer jusqu’à Clermont l’Hérault.
Avec un vent d’ouest salutaire.
Les automobilistes languedociens ne sont pas réputés pour leur
prudence et ne sont guère prévenants pour les cyclistes.
Rouler la nuit est donc un exercice périlleux sur les grands
axes.
Heureusement mon gilet rétroréfléchissant attire
l’attention…les deux ou trois cyclistes croisés tous vêtus de
sombre ne semblent pas (encore) convaincus du bien-fondé d’être vus
à la nuit tombante et même de jour face à un soleil rasant.
82km
1250m
Sac de guidon Top Bike
On se moque parfois de la copine d’à coté: un sac de guidon pour
une journée, c’est de la frivolité!
Et vlan!
Voila que Maxou est tombé en arrêt devant celui de TopBike, la
marque commercialisée par Carrefour.
Il contient deux litres.
Il évite le sac à dos.
Il a deux poches principales, plus quatre logements papiers et
petits objets, plus bandoulière, plus rabat transparent pour mettre
le parcours devant soi, plus liseret rétro-réfléchissant…le tout
pour 10,90 euros.
Le seul inconvénient de ce type de sac, on le connait, c’est
qu’il prend de la place sur le guidon là où on met ses mains sur
les vélos de route.
Cependant, le produit est intéressant pour les petits voyages de
la journée en pays inconnu: il vous évite de sortir la carte à
chaque carrefour tout en emportant chandail, coupe-vent, papiers et
ravitaillement.
Décathlon n’a pas l’équivalent en rapport qualité-prix.
Comme quoi, il ne faut pas dénigrer systématiquement les
produits de grandes surfaces.
Vroum, vroum!…Le Rallye de France 2011 en difficulté…
C’est une formidable nouvelle: le Rallye de France 2011 en Alsace serait
compromis.
En cause, un financement déficitaire.
Attendons, avant de crier victoire!…
Les organisateurs prévoient de faire le forcing auprès des
Collectivités alsaciennes avant fin novembre pour qu’elles crachent
davantage au bassinet.
Rappelons qu’en 2010, l’argent public consacré à ce Rallye a
représenté 1.3 million d’euros. Sans compter les « à-cotés »!
Du coté des commerçants et du tourisme régional, on attend
toujours les 25 millions de retombées mirifiques vantées par les
promoteurs du Rallye…
C’est le moment de réagir à ce chantage mercantile…et d’éviter
cette gabegie financière alors que les Collectivités peinent à
boucler les fins de mois et ne cessent d’augmenter nos impôts.
Une privatisation rampante
La banque Barclays, en même temps qu’elle développe son réseau
de vélos londoniens, a réussi à faire peindre les voies cyclables à
sa couleur.
Une façon de mettre la main sur un nouveau support de
communication, la route tout simplement.
Pourvu que la peinture ne soit pas glissante!
Après tout, pourquoi pas?
Devant tant d’incapacités des pouvoirs publics à financer et
entretenir les ouvrages cyclables, pourquoi ne pas sponsoriser nos
pistes?
A Wattwiller, les pistes qui longent les collines
sous-vosgiennes, à l’EDF, les traversées du Rhin, aux pistes du
vignoble, les grands producteurs de vins d’Alsace!…
Cartouche endommagée ou absente
Les gogos, comptez-vous!
Il se trouve que nos machines en « ique » posent parfois
problème.
Celles qui sont censées se faire oublier nous jouent parfois de
mauvais tours lorsqu’on ne s’y attend pas.
Je veux parler de l’informatique qui sous-tend tout l’univers de
la blogosphère.
C’est ainsi qu’une imprimante de marque bien connue, subitement,
montre des faiblesses sans crier gare.
« Cartouche endommagée ou absente! »
qu’elle me dit, l’imbécile…J’ouvre la porte…non,
personne ne m’a volé mes deux cartouches toutes neuves en mon
absence…
C’est par ce message sibyllin que votre imprimante vous lâche
justement au moment où l’on en a besoin.
Rien n’y fera!
En désespoir de cause, on se tournera vers l’avis des
internautes…est-ce que « cartouche endommagée
ou absente » fait son buzz sur la toile?…
– Gagné! 3 pages sur Google.
Dans ce monde de zapping accéléré, plus personne, pas même le
fabricant de ce produit planétaire, ne se hasardera à tenter de
démêler l’écheveau; la cause est entendue : Out,
l’imprimante!
Et pour conclure, je laisserai le mot de la fin à cet autre
internaute:
« Bonjour tous le monde, je voudrais aussi
vous prévenir que le problème existe aussi sur le modèle ——, et
c’est ma deuxième imprimante qui connait ce problème. ——-,
c’est très bon et très cher quand ça marche mais dès que cela
commence à déconner alors là on peut ouvrir la poubelle. Pour ma
part je changerai de marque. »
On comprendra que Maxou ne veut pas courir le risque d’un procès
avec ce fabricant en lui faisant une mauvaise publicité.
Sa marque sera donc tue.
Plaine et vent
vélomaxou
20 degrés; presque l’été indien!
Un ciel tourmenté et un soleil bas qui projette sa lumière
limpide sur les contreforts vosgiens.
Un temps étrange…
Peu à peu, les maïs disparaissent entre les dents des
moissonneuses.
Les cyclistes n’ont plus qu’une lande infinie pour parcourir la
plaine d’Alsace.
Chacun se protège derrière son voisin…comme il peut.
Une piste cyclable dans le cerveau
Une piste cyclable dans le cerveau?….
Cette fois, c’est sûr, Maxou a bien un petit vélo dans la
tête!
Oser s’attaquer à de telles lectures à 22 heures, c’est
l’insomnie assurée!
Selon « Vélo, potager et cerveau », notre cerveau
comporte « une autoroute avec un jalonnement
prioritaire, qui est la voie naturelle, celle de l’action sans
réflexion sous impulsion aversive (légère haine a priori), et qu’en
alternative à cela il n’y a qu’une petite piste cyclable mal
indiquée pour offrir un cheminement alternatif. »
Tout cela pour expliquer les phénomènes « d’imitation rivalitaire qui gisent dans notre
cerveau » et qui provoquent tant d’agitation et d’échecs
parmi notre jeunesse.En cause, les carences de notre système
éducatif…
Dans ce registre là, celui de « l’agitation » de nos jeunes, tout
le monde ne peut pas être d’accord avec les explications avancées
par Vélo, potager et cerveau.
Il en serait ainsi des images à caractère sexuel dans les arrêts
de bus qui seraient libératrices de testostérone chez nos jeunes
mâles et facteur d’agressivité excessive…
En revanche, on est moins dubitatif en lisant qu’une demi-heure de vélo (Vélotaf) par jour
ferait plus pour endiguer le déficit de la sécurité sociale que
toutes les campagnes de prévention réunies.
Une économie chiffrée à 15 milliards d’euros par Inddigo-Intermodal.
Problème: il faudrait que les français parcourent au moins 300
km de vélo par an…au lieu de 75!
300km, cela semble si dérisoire aux « drogués de vélos » que nous
sommes qu’on se demande pourquoi on n’y arrive pas…
Signalisation embarquée, un nouveau concept
La musique est en option.
Les hommes sont tombés sur la tête (2)
J’invite mes lecteurs à se transporter sur le site Carfree pour
lire l’article « les hommes sont tombés sur la tête ».
Cette histoire m’en rappelle une autre entendue à la radio
récemment.
Les conducteurs niçois adeptes du stationnement en double file
pour acheter pain et cigarettes sont offusqués.
Pourquoi?
Parce qu’un maire inconvenant, Christian Estrosi, je crois, a
cru bon d’installer des caméras qui relèvent automatiquement les
numéros des plaques minéralogiques des automobilistes
contrevenants…et qui génèrent des PV à 35 euros!
Réaction d’un usager désabusé: « il faudrait nous faire plus de
parkings!… »
Si Christian Estrosi est un piètre MInistre de l’Industrie, en
revanche, il excelle comme Maire de Nice. Mais sa réélection peut
s’avérer problèmatique…
lire l’article « PV vidéos » dans Nice-Matin.
Evidemment, la circulation en ville est un vrai fléau et les
élus commencent enfin à comprendre qu’il faut dissuader les usagers
de prendre leurs voitures pour quelques centaines de mètres.
Le problème, c’est que beaucoup de maires ont encore des
difficultés à tenir un langage de vérité à l’égard de leurs
administrés: il faut désengorger les villes des voitures.
Quand les gens vont commencer à comprendre cela, tout ira
mieux.
Mais ce n’est pas chose facile car il faut user de la contrainte
en taxant encore davantage le coût du stationnement, en
restreignant les places disponibles et en modifiant nos modes de
vie comme par exemple habiter et travailler sur place…
Vaste programme!
Normal, on a mis 50 ans à prendre de mauvaises habitudes.
Maxou cultive vraiment son impopularité.
Normal, il n’est candidat à rien!
Schauenberg, aller et retour
vélomaxou
Schauenberg?
Pourquoi pas!
Juste un alibi de voyage avec son raidillon à mi-chemin et son
revêtement tout neuf qui rend la montée agréable.
Un point de vue sur la plaine d’Alsace brumeuse et le retour
juste avant la nuit.
Les scores kilométriques commencent à s’envoler en cette fin de
saison cycliste…8500 km ici, 10.000 là!
Sans parler des dénivellées fantastiques de 30 à 40.000
mètres!…
Nul doute que les machines comme les organismes vont avoir
besoin de marquer le pas…
Halloween, une tradition en quête d’identité
Halloween marque le pas.
Cette année, les commerces ont mis en sourdine la citrouille qui
voulait se faire plus grosse que le boeuf.
Quelques enfants en quête de bonbons parcourent les rues, mais
le moral n’y est pas.
Même cette sorcière là sur son vélo n’a pas réussi à nous
convaincre…
Course à la tarte aux myrtilles, que d’émotion!
vélomaxou
Allez, la même avec « y » à myrtille!…
Mieux vaut un bon arrangement à un mauvais procès.
J’en suis encore tout « émotionné ».
Encore quelques centaines de mètres et la tarte aux myrtilles
nous attend…à l’auberge du Grand-Ballon.
C’est de la pure affabulation.
Juste une évocation du l’été!
Toussaint et couleurs d’automne
vélomaxou
Les couleurs d’automne sont propices au recueillement en ce jour
de Toussaint.
Les vivants sont attentifs à la sépulture de leurs défunts.Et
les Allemands célèbrent même un office au cimetière.
Leur devoir accompli, les familles profitent du temps
inhabituellement doux pour se promener dans la jolie nature du
Bad-Wurtemberg.
Les causeries des forums cyclistes
C’est l’effondrement!
Les forums de clubs cyclistes n’ont plus la cote.
Même les forums des plus grands clubs sont désertés.
Pourquoi?
A part quelques habitués qui monopolisent les sujets, le
phénomène se généralise…trop d’avis tranchés et inconciliables,
ponctués de prises de becs, fuite des administrateurs de clubs qui
se détournent de l’outil internet et… fuite aussi des lecteurs
saoulés de retrouver toujours les mêmes litanies avec à la clé des
styles orthographiques expéditifs agrémentés de smarticons
imbéciles à chaque ponctuation!
Le plus étonnant, c’est que les dirigeants de clubs ne semblent
pas encore avoir pris la mesure de l’outil internet dans leur
action…quand certains même en ignorent le fonctionnement!
A la fois outil de communication, d’information collective, le
site internet de club permet de fédérer ses membres et d’organiser
des sorties et des rencontres.Il est en outre la carte de visite du
club pour le cycliste en recherche d’adhésion.
Après tout, la vocation d’un club n’est-elle pas d’abord de
faire du vélo, me direz-vous?
Vrai et faux à la fois!
Si les forums sont bien là pour témoigner de la vitalité des
clubs sur la toile, ils sont aussi l’annexe incontournable du
site internet du club. Des sites qui pour la plupart se
bornent au « minimum syndical ».
Nombre de clubs n’ont pas ou plus de webmasters capables de
rafraîchir les infos et les dirigeants s’y impliquent peu…on
imagine alors l’effet détestable produit sur l’image du club quand
la page d’accueil évoque les sorties de l’année passée….
Il est donc grand temps que les clubs reprennent en mains leur
communication, faute de quoi les randonneurs cyclistes ne seront
plus bientôt que des individualités isolées se détournant des
organisations collectives.
Au diable l’avarice…
Ils étaient au moins six à envahir un vélociste des
environs.
Pour un interrogatoire en règle.
Et des Marathon, vous en avez?…
Et des surchaussures faciles à enfiler?…
Et des gants chauffants?…
Et des roues DT Swiss?…
Et des pneus Continental quatre
saisons?…
Ce genre de questionnaire a le mérite d’agacer. Surtout quand la
brigade d’envahisseurs s’éclipse sans rien acheter…
Avec une paire de chaussettes et une paire de chaussures
vendues, notre commerçant n’aura quand même pas perdu son
temps.
Et une option sur ce beau vélo blanc et doré et le casque
assorti…
Attention, vélo en garde à vue!
vélomaxou
Les échoppiers le savent bien, les cyclos routiers ne s’arrêtent
chez eux qu’à une condition: voir leurs vélos depuis la
vitrine…
C’est que nos petites « Ferrari » carbonées ( « 2CV » parfois sur le
retour!) n’ont pas d’antivol en U en acier cémenté embarqué.
Alors, il faut les avoir à l’oeil…vu l’inflation qui plombe
notre pouvoir d’achat.
On pourrait au moins avoir sur soi, à défaut d’antivol, une
petite banderolle libellée comme suit: « attention, vélo en garde à vue« , histoire de
dissuader les voleurs.
L’autre solution, c’est de désigner un planton de service à tour
de rôle pour surveiller nos bécanes.
Danse avec moi
Fête du champignon à Eguisheim
Eguisheim sait animer ses rues médiévales.
Pour ce dernier week-end d’octobre, il y avait encore beaucoup
de visiteurs pour assister à cette fête du champignon.
Un façon comme une autre de préparer le marché de Noël auquel
nous aimons aussi nous rendre…
Comme il se doit, les Mousquetaires à vélos étaient là!…
Deux mètres dix de bonheur…
Oui, il faut savoir le savourer ce bonheur.
Je sais, je plaide coupable, madame la juge:
la photo d’illustration est aguicheuse et machiste à l’envie diront
mes détracteurs (trices?); mais je n’avais rien d’autre à me
mettre sous la dent.
Ce bonheur de bande roulante caoutchoutée qui nous fait
parcourir la campagne.
Un peu étroite pour notre postérieur, si peu gourmande en
macadam, elle est notre ange gardien dans les moments d’égarement
entre les nids de poules et les objets contendants.
Dédaigneuse envers les bouches d’égout dégoutantes des
Fonderies de Brousseval, sans soif à l’égard des regards
d’eau potable de Pont à Mousson, notre bande de roulement
nous offre bien plus que « deux minutes trente cinq de bonheur« .
Deux mètres dix de bonheur sans cesse renouvelés grâce à la roue
qui tourne!
Mais il faut qu’un jour cela cesse, comme le dit Doc
Vélo,
« Lorsque vient le temps de remplacer notre
vieux pneu par un nouveau, nous devons nous assurer que ce pneu est
compatible avec les dimensions de la jante »…
…et Maxou d’ajouter: « compatible aussi avec
l’humeur de son patron de cycliste! »
Bon, assez de balivernes, avec 3900 km au compteur, mon pneu
arrière commence à se plaindre…certains pensent à le mettre à
l’avant, histoire de lui faire voir du pays et de le calmer, une
forme de « naturothérapie » en somme…ce qui ne va pas
enchanter celui de devant qui va endurer à quelques mois de la
retraite, cambouis, salissures, freinage avec pour seul panorama
des jambes molletonnées qui pédalent.
Cette déclassification du pneu avant fera, comme on l’imagine,
l’objet d’une plainte au syndicat des vélos, le SDV.
Allons-nous avoir une grève du pneu de vélo dans nos rues?
Une vie de pneu, c’est pas le pied!
L’Alsace juge ses démons
vélomaxou
Berrwiller est un charmant village que les cyclos traversent en
nombre pour se rendre le long du massif vosgien.
Or il se trouve que Berrwiller est actuellement indirectement
sous les feux de l’actualité non pas pour ses cyclistes mais pour
sa fête de village qui a dérapé le 30 juin 2007.
C’est qu’on juge en Cour d’Assise un jeune automobiliste qui au
petit matin à la sortie d’un bal populaire a foncé sur la foule
tuant une personne et en blessant plusieurs autres.
Dans ce dossier sulfureux tous les ingrédients sont présents:
fête populaire, alcool, drogue, voiture et…une bonne dose de
racisme bien franchouillard à l’égard du conducteur délinquant
éconduit du bal.
Ainsi, on apprend dans la Presse locale qu’on aurait
« tapoté » (sic) un peu sur le toit de la voiture pour aider
l’indésirable à partir un peu plus vite…
Bref, le racisme ordinaire comme SOS Racisme s’emploie
encore à le dénoncer aujourd’hui dans le journal « l’Alsace » avec un « testing » opéré dans les
boites de nuit du département!
Avec sa cohorte de commentaires nauséabonds, comme il se doit, à
la suite de l’article.
Dimanche, changement d’heure!
C’est dimanche 31 octobre que nous changeons d’heure;
à 3 heures du matin il sera 2 heures.
Un changement qui ne sera pas sans conséquences pour nos sorties
cyclistes de l’après-midi puisqu’il fera nuit plus vite…
On nous explique que c’est pour moins consommer d’énergie…il
faut donc le croire sur parole.
Astuce pour savoir si on avance ou si on recule les
aiguilles des innombrables horloges de la maison sans oublier
celle des vélos…
En octobRE,on REcule les
aiguilles…
En AVril, on AVance…
Franck et Stéphane, deux passionnés de paramoteur
Alors que certains s’adonnent au vélo, d’autres préfèrent le
paramoteur.
Un terrain improvisé, une manche à air pour contrôler le sens et
la force du vent et on s’envoie en l’air!…
C’est du coté d’Helfrantzkirch que Maxou les a rencontrés.
Franck et Stéphane ne manquent pas d’air.
Leur ballet aérien est mené de mains de maîtres au ras des
pâquerettes…ou plutôt des maïs.
Il n’y a qu’un arbre au bout du terrain. C’est pourtant celui là
que vise un de nos pilotes!…Il en ressort (de l’arbre) avec
un paquet de feuilles collées au grillage de l’hélice!
Damien est resté au sol. Trop de vent pour lui!
Il ne se sent pas partant pour rejoindre ses amis bien que
l’envie ne lui manque pas…
L’avantage du paramoteur, c’est qu’on peut décoller sur un sol
plat contrairement à un parapente qui nécessite d’avoir la montagne
près de soi pour s’élancer dans le vide…et en plus on peut se
diriger là où on veut et à l’altitude souhaitée.
Le rêve d’Icare, quoi!
Bon avec tout ça, je me laisse prendre par la nuit; il ne me
reste plus qu’à presser sur les pédales pour rejoindre
Mulhouse.
Pour en savoir davantage sur le paramoteur
Visite de chantiers
Grand beau temps!
20°C. On ne sait plus comment s’habiller.
Le blouson est de trop, mais je le supporterai bien en fin de
soirée où la température redescendra à 13°C à la nuit
tombante.
Grand balade dans le Sundgau.
Les travaux dits « de la voie sud » à Mulhouse ont repris du coté
du rond-point de Riedisheim, derrière le centre de tri
postal…
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De Fichiers transférés |
Le souterrain sous la voie ferrée à Brunstatt est opérationnel
mais je ne suis pas encore allé à l’intérieur…
 |
| De Fichiers transférés |
Les travaux sur les écluses du canal de Dannemarie se
poursuivent
 |
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De Fichiers transférés |
…si bien que les bateaux ne peuvent plus naviguer …
 |
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De Fichiers transférés |
Colossal chantier de déviation routière sur la D466 qui va
permettre d’éviter Aspach. Dommage, les cyclistes aimaient bien ce
petit lacet au Schoenholz.
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De Fichiers transférés |
Casque Lazer Urban pour la ville
La Fub ne milite pas pour le casque.
Ok!
Mais les cyclos venus de la route, eux, pensent que le casque en
ville, ce n’est pas inutile.
Surtout quand on voit toutes les chausse-trapes dissimulées sur
les parcours urbains!…
Le casque Lazer Urban a un look moderne et …un éclairage
incorporé avant et arrière, le petit plus qui va nous décider à
opter pour cet accessoire.
Compter quand même 100 euros!…
velomaxou 