Téléthon Mulhouse, les cyclistes sont invités
Auteur : velomaxou
Boycott cantonesque
Encore le foot?
Non!
Mais c’est le buzz du moment.
Eric Cantona, qui s’est illustré dans le passé avec son coup de
pied mémorable à un spectateur anglais, a aussi un talent
certain en tant qu’acteur de cinéma.
Eric cantona propose à présent, avec son flegme habituel, de
retirer son argent des banques, histoire de les punir pour leurs
mauvaises pratiques.
En principe, la banque détient très peu de liquidités…Dans
l’absolu, tout le monde ne pourrait donc pas être remboursé si
chaque client se mettait en tête de récupérer son pognon en même
temps.Il est même vraisemblable qu’il faudrait faire fonctionner la
planche à billets illico…
Encore faut-il en avoir, du pognon!
Attendons donc de voir Cantona, le 7 décembre, charger ses
avoirs…Nul doute qu’il lui faudra au moins un camion blindé avec
un chauffeur plus sûr que Tony Musulin…Et après, il le mettra où,
cet argent? dans un coffre au fond de sa cave?…
Cette perspective « révolutionnaire » (selon Cantona) amuse le bon
peuple alors que le gotha politique et économique monte au créneau
pour crier à l’absurdité, tout en ayant en tête la panique des
clients de la Northern Rock en 2007.
Cette histoire là m’en rappelle une autre, celle de ceux qui
voulaient boycotter Total en 2000 à la suite de la marée noire,
puis celle de BP en 2010.
Autant de projets qui ont fait « flop »!
On pourrait tout autant imaginer d’autres boycotts…
Le boycott des autos, des produits alimentaires bourrés de
pesticides, …et transformer radicalement nos modes de déplacement
et de consommation.
Le seul hic, c’est que rouler à vélo pour aller acheter ses
légumes bio à la ferme, c’est encore un truc pas facile à admettre
pour le commun de nos semblables.
La Vélorution populaire n’est pas encore pour demain.
Les coursiers à vélo
C’est une reportage de France 3 avec
Jérôme Bonaldi.
Après les vingt premières minutes consacrées à la maison écolo,
vous pourrez accéder au reportage sur les coursiers écolos.
A Mulhouse, la société de coursiers à vélos s’appelle Bike in the City
En attendant le printemps…
Vue sur les Alpes
Oui, j’avoue…j’ai un peu triché!
En attendant le prochain épisode…
En attendant le prochain épisode neigeux, on peut toujours aller
dans la campagne proche.
Rien que pour voir le beau manteau blanc immaculé qui revêt les
champs.
Top chrono pour Philippe Richert
L’Alsace va t-elle éponger le déficit du Rallye de France
automobile 2010?
En catimini, les élus alsaciens avec leur tête Philippe Richert,
le tout nouveau Ministre des Collectivités Territoriales, se sont
réunis pour adopter la conduite à tenir.
Une conduite sur glace à haut-risque tant on ne cesse de nous
rabâcher que nos finances publiques sont exsangues et que les
Départements peinent à financer les aides sociales aux plus
démunis.
Avec plus de 100.000 chômeurs et une hausse de 10% en 2010, des
impôts en hausse constante, nos élus ont l’indécence de se montrer
sensibles aux arguties des organisateurs du Rallye de France
automobile qui déclarent un trou de 500.000 euros lors de l’épreuve
2010.
Cette confusion des genres entre argent public et argent privé
devrait quand même faire réfléchir nos chers élus…Alors même
qu’on attend toujours les retombées mirifiques (Mulhouse trouve la prestation 2010 salée: 100.000 euros pour
un parc d’assistance d’une journée et des hôtels vides) du
précédent Rallye de France 2010, l’Alsace s’apprête à mettre la
main à la poche de ses administrés pour éponger le déficit annoncé
de l’épreuve .
500.000 euros ou rien!
C’est l’ultimatum du Rallye de France pour qu’il consente à
organiser l’épreuve 2011 en Alsace.
En 2010, l’Alsace a du débourser officiellement 1.3 million
d’euros (Principalement 360
000 euros pour la Région, 300 000 pour la CUS et le conseil général
du Bas-Rhin, 180 000 pour le Haut-Rhin, 100 000 pour Mulhouse et 50
000 pour Haguenau).
Combien en 2011?
Les paris sont ouverts…
Quels pneus pour rouler l’hiver?
Les pneus hiver intéressent les cyclistes sur route et
urbains.
Comme les automobilistes, les cyclistes les plus téméraires
veulent s’équiper « au top » pour rouler par temps difficile.
Il faut le redire, rouler sur la neige ou sur le verglas à
bicyclette demande de la prudence et de l’adresse (voir l’article de
Vélorution)…
…et demande une bonne disposition psychologique pour aborder
un sol imprévisible.
Quelques conseils pour
rouler dans la neige:
(rouler par froid vif sans verglas et sans neige ne demande pas
d’équipements particuliers sur le vélo, mais des vêtements adaptés.
Attention, par grands froids, on fatigue plus vite son organisme et
son système cardio-vasculaire!)
Avoir confiance en soi est le premier gage de
réussite…si vous n’êtes pas en forme, renoncez!
Dans la neige…
Pensez à respirer (l’oxygène vous apporte de la lucidité) et
desserer les dents, pas de déhanchements!
Soyez visible: feux, gilet et signalez longtemps à l’avance vos
intentions de tourner à gauche.
Ne pas aller en terrain inconnu, rester sur des
itinéraires que vous connaissez!
Anticiper toutes vos manoeuvres comme si vous
rouliez sur des oeufs!…
Descendez du vélo dès que la manoeuvre vous
apparait hasardeuse, comme couper un axe encombré avec
congères…et traverser à pied!
Ne freiner que de l’arrière et en ligne
droite!
Prendre les virages avec le plus grand rayon
possible sans se pencher.
Une fois en ligne droite et vue dégagée, vous
pouvez adopter un rythme de croisière sans à-coups autour de
18-20km/h.
Une chute brutale peut faire des dégâts: fractures et
traumatismes sont souvent au rendez-vous!…Nous n’avons pas de
carrosserie!
Si on ne veut pas faire de frais tout de suite dans des pneus
spéciaux, le mieux est de sous-gonfler au minimum technique
autorisé par le constructeur (voir sur le flanc du pneu).
Pneus à crampons ou
pas?
Les crampons aident à s’accrocher sur une sous-couche de neige
verglacée. En revanche, ces pneus perdent de leur intérêt dès lors
que les conditions redeviennent normales (site d’essais des pneus à crampons, en
anglais).
Les pneus à crans peuvent suffire à répondre aux besoins pour
rouler dans de la neige fraîche.
Voici quelques pneus souvent cités par les utilisateurs:
Nokian Hakkapeliitta avec crampons
Nokian RollSpeed W sans crampons
Top Contact Winter de Continental sans crampons à gomme tendre.
Peu efficaces sur la neige d’après les utilisateurs.
Schwalbe Marathon Winter avec clous
Schwalbe snow stud à crampons (42€)
Vous avez le droit de ne pas répondre…
Les téléprospecteurs ne manquent pas d’audace.
L’internet est truffé de ce genre d’histoires qui ont le mérite
d’irriter ceux qui en sont victimes à leur domicile.
Fini le porte à porte, fini le tirage de sonnette.
Il suffit d’entrer chez vous par les fils du téléphone…et de
dérouler son scénario de téléprospection…
Certains croient même pouvoir nous tirer les vers du nez avec ce
stratagème mieux que si vous étiez en garde à vue…
Heureusement, on a (encore) le droit de ne pas répondre…ou
d’entrer dans le jeu de la conversation à sa
manière.Par exemple en ne tombant pas dans le piège du « oui » de
consentement.
« Allo? »
« Bonjour Monsieur, je suis Valérie Bercot du cabinet
Nielsen…. »
« Vous êtes bien Monsieur Vélomaxou? »
« Oui! »
« Vous avez sans doute entendu parler de Plan d’Epargne Retraite,
de placements de capitalisation, ….? »
« Oui! »
« Alors êtes-vous intéressé par l’un ou l’autre de ces
produits?… »
« Non! »
« Non?…vous n’êtes pas intéressé? »
« Non! »
» Pourrions-nous faire le point de votre dossier….vous êtes
bien marié?… »
« ça ne vous regarde pas!… »
« Vous avez le droit de ne pas répondre…. »
« Oui, je vais même mettre fin à cette conversation; au revoir
Madame »
Le toupet et l’indiscrétion des organismes de sondage et de
télévente sont sans limites.
La seule solution: raccrocher!
En revanche, il est difficile d’échapper aux pages internet qui
incrémentent des publicités en lien avec vos goûts.
En cause, Google, qui surveille tout ce que vous cherchez sur le
net et vous affiche pendant des semaines les revendeurs de pneus
Schwalbe que vous avez déjà achetés.
Dans le même ordre d’idée, mais de façon plus anecdotique,
d’autres escrocs amateurs vous sollicitent par messagerie
interposée pour obtenir vos numéros de comptes bancaires en se
faisant passer pour le gestionnaire de votre banque.
On est priés de fournir les mots de passe qui vont avec.
Et sans délai…cela va de soi!
Ces délinquants cybernautes peuvent être cependant facilement
débusqués: leurs message sont truffés de fautes d’orthographe.
Encore heureux!
En cas de tempête, prendre l’autobus!
vélorizontal
On m’interroge…quels pneus sur mon vélo l’hiver? comment
s’habiller? comment conduire son vélo dans la neige?
Un exemple nous est fourni par un habitué de l’hiver canadien,
le site « Vélorizontal ».
Allons-donc déjà voir son chapitre « le vélo en hiver ».
On peut lui faire confiance.
Sans aucun doute!
N’ayez plus peur!
Avec les Marathon Winter, n’ayez plus peur!
Prix indicatif: 35.90 l’unité pour le 26X1.75 avec 200 clous
Que va faire l’Alsace?
L’échéance fixée à fin novembre par les promoteurs du Rallye de
France automobile est là: les Collectivités d’Alsace vont-elles
répondre à l’ultimatum des organisateurs exigeant une rallonge de
500.000 euros de plus au Rallye 2011, faute de quoi, ils partiront
ailleurs?…
Qu’ils partent!
Sous l’autoroute, un vélo…
Un Monet vaporeux
Immobilisé dans le brouillard, le grand Monet de Croisi-Europe
attend des jours meilleurs…
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| De 30 novembre 2010 |
Blanc
Jusqu’à -13° cette nuit, nous dit le journal « l’Alsace »!…
L’ami « Météo Mulhouse » a enregistré « seulement »- 8,1°
à Chalampé.
Bref! il fait froid.
On en profitera pour ravitailler les canards et les poules
d’eau.
Le tour du Saint-Laurent, au Québec en 1965
Ce film de 16 minutes est un chef-d’oeuvre à la gloire du
cyclisme de compétition.
Pas celui friqué et corrompu qu’on connait aujourd’hui, non!
Celui d’un cyclisme dépouillé de tout artifice dans la campagne
du Québec et où les maillots sont encore vierges de publicité.
Tourné par Jean-Claude Labrecque, ce cinéma là n’est pas sans
rappeler celui de Jacques Tati: le scénario se suffit à lui-même,
pas de textes, des sons, de la musique « ben d’adon ».
Déniché sur le site « pédale blais pédale », ce site mérite le
détour…
Action!
minute 4’35: le ravito, tout va bien, on entre dans le
périple
minute 6’01: la chute
minute 8′: le balisage de chantier routier avec un fanion
rouge
minute 8’20: une pluie battante comme on n’en connait pas en
France; le speaker: « on ne voit plus les coureurs!… »
minute 9′: admirons le scooter porteur de roue de
secours!…
minute 9’20: les retardataires sont à la peine…
minute 10’20: la route caillouteuse
minute 11’35: une échappée…
minute 12’22: le circuit fermé au Parc Paul Delafontaine
minute 14’13: une chute collective…la souffrance…
L’eau gèle à zéro degré…
Ah bon?
L’eau gèle à zéro degré Celsius?
En principe, oui!
Sauf en la salant. Elle dégèle.
Le sel solide se dissout dans l’eau et passe
en phase liquide.
Cette réaction du sel de la phase solide à la
phase liquide appelée endothermique dégage de la chaleur (la
chaleur latente) et fait fondre la glace.
Le problème, c’est que la saumure produite
(l’eau salée) pollue l’environnement et est agressive pour nos
bécanes.
(les chimistes ne vont pas hésiter à me
reprendre si je dis des bêtises)
C’est pour ça que les pays voisins plus écolos que nous ne
salent presque plus, préférant encourager les usagers à rouler
prudemment avec des pneus neige.
En attendant, il faut bien rincer son vélo après une balade dans
l’eau salée pour arrêter la réaction corrosive, détacher les
congères accumulées autour des roues. Et sécher l’ensemble.Surtout
la chaine!
Il reste que la conduite des vélos par temps de gel, outre qu’on
peut « se casser la margoulette » facilement sur le verglas,
nécessite de la prudence du fait que vos gaines de cables vont
geler et rendre freins et dérailleurs inopérants.
Evidemment, on peut toujours recourir à des freins hydrauliques
comme sur les VTT!…
Mulhouse-Thann, le tram-train de la discorde
On devrait être euphorique en cette veille de fin d’année dans
la vallée de la Thur et pourtant la naissance du tram-train
Mulhouse-Thann (22km) ne fait pas que des heureux.
Cette vallée dont les habitants réclament à cor et à cri le
désengorgement de la RN66 vont enfin profiter du tram-train
et se « rapprocher » de Mulhouse sans être obligés de prendre la
voiture.
Sans compter les cyclistes qui vont pouvoir bénéficier de 124
places de stationnement dans les gares dont 99 dans des garages
fermés. L’idéal pour être sûr de retrouver son vélo en descendant
du tram-train!
A peine inaugurées, les huit nouvelles stations de la ligne et
la mise en service commerciale attendue le 11 décembre, le
tram-train déclenche déjà des avalanches de mécontentements.
Il est vrai que sa naissance aux forceps repose sur un
malentendu de taille: le tram-train prévu à l’origine pour aller
jusqu’au fond de la vallée à Kruth-Wildenstein s’arrête en fait à
Thann, soit au début de la vallée de la Thur.Trop cher pour aller
jusqu’au bout du projet!
Conséquence: « rupture de charge et rupture
psychologique » pour les habitants de la Communauté de Communes
de la vallée de Saint-Amarin (Francois Tacquart
Président de la Communauté, journal l’Alsace 28
novembre).
Cette mésaventure là reste en travers de la gorge des habitants
du fond de la vallée qui ne profiteront pas du tram-train mais du
TER habituel avec des cadencements moins fréquents.
Autres mécontents: les usagers du nouveau tram-train. Il serait
moins rapide que le TER. Un comble!
Il faut dire que huit points d’arrêt nouveaux ont été
créés…Ceci explique peut-être cela et au total le trajet
Thann-Mulhouse serait plus long de 8mn!..
Plus rapide quand même qu’en voiture dès lors que le tram-train
vous dépose en centre-ville et que les accès en ville et le
stationnement à Mulhouse sont plus que problématiques à certaines
heures…
Quant aux handicapés à mobilité réduite, ils sont plutôt
satisfaits car l’accès aux voitures est plus bas mais il nécessite
une aide de personnels qui ne seront pas toujours présents dans
chaque rame pour déployer la rampe d’accès.
Enfin les cyclistes de la région sont déçus eux aussi: ils
avaient souhaité pouvoir obtenir une bande cyclable contigue à la
voie pour se rendre de Thann à Mulhouse, ils ne l’ont pas eue. Ils
se contenteront donc de la piste dégradée de la Thur.
Pour ceux qui aiment le train, cette vidéo de 35 minutes sur le voyage
inaugural qui a eu lieu le 3 juin 2010
Cycle-ball
Une discipline peu connue et pourtant spectaculaire ou comment
faire du vélo l’hiver…
Refaisons Copenhague!…
Non, on ne peut plus en douter…Depuis que la thèse des
opposants a été démolie, on n’a plus à se poser de questions: c’est
bien l’activité humaine qui est responsable du réchauffement de la
planète!
Y compris en Alsace.
Puisqu’on nous le dit, il faut le croire.
C’est difficile à admettre particulièrement l’hiver.
Car l’hiver, il continue de faire froid.
Or, on devrait avoir chaud l’hiver..non?
C’est justement ce moment là, quand on chauffe toute la maison
et qu’on remet une couette, que choisissent les climatologues pour
nous convaincre que ça se réchauffe!
Il y a manifestement une erreur marketing pour nous
vendre la chose.
Idem pour mon confrère Météo Mulhouse, il nous confirme qu’il
fait de plus en plus chaud sur la planète en nous montrant une
(très belle) image…de glacier dont on nous dit qu’il fond.
Pas le glacier de Neuenburg en plein été, sa terrasse
ensoleillée et ses sorbets menthe-vanille!
Non!
Un glacier d’Alaska avec ses petits glaçons autour.
Puisqu’on vous le dit, il faut le croire sur parole.
Les climatologues ne sont vraiment pas aidés.
Beau temps sur les Vosges
Des jupes pour « Ni putes, ni soumises »
Vente de jupes hier à Paris au profit de l’association « ni
putes, ni soumises ».
Isabelle Adjani a vendu une de ses jupes 1000 euros.
Le bénéfice des ventes sera affecté à la location de
logements-relais pour les femmes battues.
Maxou a monté ses Bluemels SKS
C’est le scoop du jour.
Quoi de plus banal que de monter soi-même des garde-boues?
Trois heures de main-d’oeuvre pour un néophyte comme moi.
Il faut ajuster la longueur des tringles théoriquement prévues
pour des pneus 26 pouces.
Les raccourcir de 2 cm pour bien épouser le pneu sans pouvoir
passer la main entre la roue et le Bluemels.
Commencer par l’avant, en principe le plus simple.
Et garder les vis démontées…elles pourront servir.
A l’arrière, fixer le feu rouge en n’oubliant pas que la vis de
fixation sert de masse électrique et qu’elle doit faire contact
avec le berceau support métallique du garde boue relié lui-même à
une tringle et au cadre.
Arrêter de chercher la vis qui est tombée dans le garage!
Une vieille vis fera l’affaire, sinon vous allez manger le
bénéfice!
Redémonter!
« Les chats dehors! c’est pas l’heure du canigou
ronron. »
Vous avez oublié de percer un trou pour la patte de fixation
entre les haubans.
Qui? moi?
Oui, vous!
On est trop loin du pneu, vous le voyez bien en remontant la
roue et après avoir gonflé le gros Schwalbe qui ne passe pas entre
les mâchoires de frein…fabriquer une équerre pour se
rapprocher…
Ressortir la perceuse…Pas entre les doigts, l’équerre. Dans
l’étau!
Et les bavures?
Quoi les bavures?…
Une mêche plus grosse pour ébavurer.Pas les doigts!
Oh, ça va!
Si t’es pas content, t’avais qu’a le faire faire!…
Bon, ça y est!
Pas mal, la roue bien enveloppée; je ne devrais plus avoir de
projections latérales par temps de pluie.
Un coup de balai….
Tiens,…un joint caoutchouc…c’est celui du feu rouge.
Trop tard, je ne redémonte plus.
Et ça, c’est quoi?…
Ma vis que j’ai perdue.
Elle ira au Panthéon de mes objets trouvés.
Bluemels SKS pour pneu 26 pouces jusqu’à
2.10, vendu 28 euros.
Joli aluminium revêtu de plastique
brillant.
Notice en allemand et en
anglais
Mon bidon contient-il du bisphénol A?
Camelbak sans bisphenol
Nos bidons sont largement sollicités par ces temps
caniculaires.
On en a de toutes tailles; ceux pour la matinée et ceux pour les
grands raids.
Il faut évidemment les débarrasser au retour de balade de toutes
les impuretés qui se développent à partir du glucose: des
moisissures toxiques et des bactéries qui se logent aussi dans le
bouchon valve.
Il faut donc démonter ce bouchon qui est un nid idéal pour les
saletés et le nettoyer.
Depuis que les pouvoirs publics viennent d’interdire les
biberons contenant du bisphénol A accusés d’être toxiques
en migrant dans le lait, beaucoup d’autres contenants alimentaires
semblent être aussi concernés…
La matière de nos bidons est-elle toxique?
La plupart sont en Polyéthylène Basse Densité (Low Density Polyethylene) .
On trouve au dos de ces bidons cette inscription: LDPE
On doit trouver aussi ce symbole qui signifie que le matériau
est apte à entrer en contact avec des produits alimentaires:
Si votre bidon ne comporte pas ce signe: méfiance!
On ne sait d’ailleurs pas si ce symbole
suffit à garantir que notre bidon en polyéthylène ne contient pas
de phtalates toxiques utilisés encore massivement pour assouplir
les matériaux.
Les pays asiatiques utilisent encore
massivement le phtalate dans leurs fabrications; c’est pourquoi si
votre bidon est marqué made in Taïwan (comme ceux de la
firmeTrekbikes) ou si comme ceux de DECATHLON, l’origine n’est pas
mentionnée, méfiance encore!
Si un chiffre au centre d’un triangle apparait
Se reporter à cette table
Le chiffre 4 semble indiquer que le matériau n’est pas
toxique.
En attendant de plus amples informations, il est conseillé de
remplacer ses bidons tous les ans et de ne pas les nettoyer avec
des détergeants agressifs qui pourraient détériorer le polyéthylène
et le rendre toxique.
En tous cas, les bidons garantis sans bisphénol A vont devenir
un argument de vente comme chez rue du Vélo
J’ajoute que la firme ZEFAL, bien connue du milieu
cycliste, mentionne à présent que ses bidons ne contiennent « ni
bisphénol A, ni phtalate ».
Voila qui est clair!
Le blanc est là…
vélomaxou
Premières neiges ce matin en Alsace.
Les chaussées sont salées sur les grands axes.
Sur les bandes cyclables, on marche sur des oeufs…
Voici l’idéal pour rester en équilibre
Un banquier à la tête des journalistes
La banque Crédit Mutuel vient d’accomplir « sa
révolution » en rachetant la totalité des parts du journal l’Est
Républicain, le dernier journal qui manquait à son trophée de
chasse.
Ce rachat est « un mauvais présage pour l’emploi dans les
entreprises comme pour le pluralisme de l’information« , selon
le Syndicat national des Journalistes (SNJ).
En une phrase, tout est dit.
L’information, la communication, les blogueurs en raffolent.
La plupart sont des amateurs à la fois lecteurs et
rédacteurs.
Ils sont, à leur manière, de petits vecteurs d’opinions.
A leurs cotés, la Presse professionnelle.
Une presse de journalistes?
Oui! mais pour combien de temps encore?
Une Presse de plus en plus formatée et monocolore entre les
mains de magnats.
Ainsi, aujourd’hui, la totalité de la Presse régionale
quotidienne de l’Est de la France est entre les mains d’un
banquier: le Crédit Mutuel.
Les Dernières Nouvelles d’Alsace, l’Alsace, Vosges Matin, le
Républicain Lorrain, le Journal de la Haute-Marne, le Bien Public,
le Journal de la Saône et Loire, le Progrès, le Dauphiné
Libéré, tout appartient dorénavant au Crédit Mutuel.
Ne nous trompons-pas, l’uniformité et l’angle d’attaque de
l’information est déjà en marche depuis longtemps dans la Presse
écrite régionale.
Le dernier exemple en date est bien le traitement qui a été
réservé par l’ensemble des journaux de l’Est au Rallye de
France automobile dont le pricipal sponsor était….le Crédit
Mutuel.
Un traitement univoque entièrement tourné vers l’automobile et
sa mascotte Sébastien Loeb. Sans aucun esprit critique parmi les
journalistes pour éclairer la face obscure de ce show
médiatique.
Des journalistes déjà aux ordres?
Comment pourrait-il en être autrement?
Rétroviseur de casque
C’est Zéfal qui le commercialise.
Autour de 10 euros ce petit rétroviseur qui se fixe avec un
Velcro autocollant sur la casque.
On doit avoir un bon champ de vision compte tenu de la proximité
du miroir.
Un peu cher …
On le trouve chez Mondovélo.
Cycler et recycler les cartouches d’imprimantes
Encore une petite course avant de finir la journée…
La course aux prix bas, les commerçants en usent et en abusent
pour faire courir les clients.
Les consommateurs sont parfois prêts à faire le tour de la ville
pour gratter quelques euros sans se rendre compte de l’argent
qu’ils dépensent au volant de leur véhicule.
La cartouche d’imprimante ne se justifie que dès lors que le
document papier est indispensable.
Arrive cependant un jour où la cartouche est vide…
20 euros!
C’est le prix courant. Soit le tiers du prix de l’imprimante.
Une belle arnaque diront certains…
Avec une remise d’un euro, si on rapporte la cartouche vide à
l’atelier magasin.
4,5 km pour s’y rendre et…4,5 km pour revenir.
Coût pour s’y rendre à vélo: zéro!
Et avec une voiture?
Monsieur ViaMichelin, qu’est-ce qui dit?
Avec une voiture ViaMichelin nous rassure: 0,60 euro
x 2 = 1,20 euro.
Et en plus, vous écoutez la radio, sans vous faire mouiller,
confortablement dans votre fauteuil molletonné.
Pourquoi s’en priver!
Il ne s’agit que du coût de l’essence; pas de celui de
l’utilisation de la voiture.
Combien en réalité?
Pour une Peugeot 107: 28 centimes le km.
Soit en réalité, 2 euros 52 pour l’achat de la cartouche
d’imprimante à 19 euros.
Sans parler du coût de l’empreinte écologique!…
Défendre l’espace du vélo…
Cyclistes des villes, cyclistes des champs, même combat!
Certains me diront qu’on ne fait pas jouer une équipe de foot
contre une équipe de rugby…
Et pourtant, les cyclistes ont tous en commun le même
terrain.
Urbains ou ruraux, on utilise tous les mêmes itinéraires pour
quitter la ville ou pour y revenir.
S’il est un domaine où le cycliste se démène pour ses
coreligionnaires, c’est celui de la Fédération Française des
Usagers de la Bicyclette, la Fub.
Rien à voir avec la FFCT, la Fédération Française de Cyclotourisme.
Pour en juger, il faut en être…
Il se trouve que j’appartiens aux deux.
Du coté de la FFCT, il ne faut rien attendre en matière de
défense des droits du cycliste: aucune instance sur le terrain
capable de défendre son droit à rouler, à formuler des voeux, des
tracés, des aménagements aux décideurs publics.
Comme elle le revendique, la FFCT est un gestionnaire du
cyclisme de loisir.
Repos!
Pas de vagues à la FFCT!
– Reconnue d’utilité publique depuis le 30/10/1978
– Agréée du ministère du Tourisme depuis le 28/06/1991
– Agréée du ministère de la Santé et des Sports depuis le
30/11/1964
– Délégation par l’État pour l’activité « Cyclotourisme » depuis le
4/04/2006
Avec un tel palmarès honorifique, on ne veut pas se mettre
l’Etat à dos; on le conçoit.
A part rappeler à ses adhérents qu’il faut respecter le code de
la route (c’est bien le moins), la FFCT ne sait rien dire d’autre
et n’a aucun sens critique vis à vis de l’environnement cyclable.Et
pourtant, il y aurait beaucoup à dire.
Rien que dans le Haut-Rhin, le nombre d’ouvrages cyclables ratés
ou abandonnés est incalculable.
Que fait la FFCT?
Rien!
On se demande même si le Codep (Comité Départemental de la FFCT)
existe réellement…
Du coté de la Fub, des acteurs de terrain, des experts en
réglementation, qui mouillent leurs chemises qui construisent des
dossiers, qui interpellent sans relâche les élus et les pouvoirs
locaux afin qu’enfin on puisse faire du vélo dans l’agglomération
en sécurité.
Ne pas se laisser marcher sur les pieds et pointer du doigt les
discours lénifiants et complaisants des élus qui disent s’engager
en faveur des transports doux et qui font tout le contraire.
C’est cela le vrai militantisme pro-vélo.
Bande cyclable ou parking?
Les cyclistes qui traversent Pfastatt le savent: ici, sur la
bande cyclable rues des Gaulois, un camionneur a pris l’habitude de
se garer.
Il est vrai que la bande cyclable n’est pas entretenue,
particulièrement en automne lors de la chute des feuilles.
Evidemment, il a le droit au repos, ce chauffeur. Et son camion
tout près de chez lui est prêt à partir tôt le matin.
Si un cycliste se fait faucher en contournant l’obstacle, on
dira que c’était la faute à « pas de chance ».
Comment faire pour que notre droit à rouler en sécurité soit
respecté?
Demain, nous rappellerons aux élus que c’est leur devoir de
faire respecter les équipements prévus pour les vélos et aussi leur
devoir de les entretenir.
velomaxou 