Un 1er avril qui commence par des rafales de vent et au loin de
nouvelles neiges sur le Grand Ballon.
On se protègera comme on peut en « cisaillant le vent » pour
rejoindre Orschwihr.
Montée au Val du Pâtre dans le calme retrouvé.
Puis encore une montée à découvert à Wintzfelden et
Osenbach.
Retour à Mulhouse entourés de grains menaçants.
En face, la Forêt Noire étincelait sous le soleil, les cimes
blanchies.
Vélomaxou poursuit son bonhomme de chemin. Depuis octobre
2006.
Les statistiques de fin mars sont bonnes…
Avec 3098 visiteurs uniques et 8063 pages consultées,
Vélomaxou se porte bien. Tant mieux!
En mars 2009, cette audience était moitié moindre avec 1550
visiteurs et 2557 pages consultées.
C’est à la fois un honneur et une responsabilité éditoriale.
Vous l’avez vu au cours des dernières semaines, des champs
d’horizon nouveaux sont ouverts. Sans déroger aux chroniques
cyclotouristiques.
Du cyclisme urbain aux « vélotafeurs », des « vélorutionnaires » au
cyclisme au long cours, les sujets ne manquent pas.
Rendre compte de cette actualité passionnante au coeur de nos
problèmatiques environnementales, c’est un défi permanent.
Les giratoires sont à la mode en France.
On sait qu’ils ont beaucoup d’avantages.
Pour les automobilistes.
Mais il n’en va pas de même pour les cyclistes qui se trouvent
confrontés à des situations de danger.
C’est le cas pour ce rond-point récemment inauguré à Mulhouse
rue de Bâle, non loin du pont Foch de Riedisheim et dénommé
giratoire du pont à Arches.
Financé par le Conseil Général du Haut-Rhin, ce rond-point est
un des maillons de la future voie sud de Mulhouse dont la
gestation est laborieuse. Il a coûté 1.5 million d’euros.
Images…et commentaires d’un cycliste…
Ci-dessus, entrée du shunt brutal (derrière un panneau
« chantier ») sur une chaussée étroite et trés passante.
Une insertion « douce » en biseau était préférable avec une
signalisation horizontale.
Ci-dessus, la sortie du shunt en direction de la rue de Bâle met
les cyclistes en difficulté: l’étroitesse de la chaussée sur le
pont d’Arches ne permet pas l’insertion cycliste dans de bonnes
conditions de sécurité.
Ci-dessus, il manque la bande de peinture verte. cette traversée
est le seul moyen de rejoindre le pont Foch en venant de la rue de
Modenheim puisqu’un panneau B22a interdit d’utiliser le giratoire
avec les voitures.
Ci-dessus, une insertion liliputienne en direction de
Rixheim-Illzach.
Evidemment la place manque…il faudrait supprimer les zébras
qui imposent aux automobilistes de se rabattre et délimiter une
sortie de piste cyclable.
Comme ci-dessous:
Ci-dessus, exemple d’insertion réussie avenue de
Riedisheim
Ci-dessus, l’insertion en haut à gauche (descente d’un trottoir)
en direction de la rue Dollfus à Riedisheim est trés dangereuse. Le
cycliste n’a pas le droit à l’erreur surtout s’il s’engage
lentement dans le flux urbain dense à cet endroit.
Le bilan de cette réalisation est pour le moins mitigé.Pour les
cyclistes, c’est même plutôt une régression par rapport au système
de feux tricolores qui existait antérieurement.
Les concepteurs de cet ouvrage ont manifestement fait le
forcing pour inclure un rond-point dans un espace
restreint au détriment des vélos.
Une performance en demi-teinte avec nos deniers publics!
velomaxou 