Firstplan et flâneries

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vélomaxou

Aujourd’hui, col du Firtsplan au programme.

Le premier Firtsplan de l’année.

Après l’embranchement de Gueberschwihr, la pente s’adoucit.
Comme si la montagne nous remerciait de l’effort déjà produit pour
monter jusque là.

On a choisi de monter en assurant des réserves car les jambes
sont encore douloureuses après les 100 km de l’avant veille dans le
Sundgau.

Puis au col, on flâne, profitant des bancs…avant la descente
fraîche dans la vallée de Munster.

On rechignera à monter la route des Cinq Châteaux.

Longer le vignoble depuis Wintzenheim, vent dans le dos, nous
conviendra parfaitement, une fois la plaine atteinte.

A Eguisheim, les peluches de cigognes « made in
China »
attendent déjà le chaland.

« La grotte de Lourdes » de Wettolsheim érigée en 1912
au milieu du village est d’une facture douteuse.

A Rouffach, les trains roulent à nouveau après l’attaque d’un
contrôleur hier.

Tout va bien!

97km, sans forcer.

L’inspection des pneus

cliché vélomaxou

Les grands routiers du vélo s’interrogent.

Quels pneus monter sur sa bécane?

Légers, souples, résistants, …?

Le meilleur compromis actuellement semble être le
Continental Grand Prix 4000 S.

Maxou en fait l’expérience et beaucoup d’autres avec lui
semblent unanimes.

On attend maintenant les royalties de
Continental
(gag)

Bien sûr, il y a aussi les Schwalbe Ultremo et les
Michelin Krylion, etc…

Dans tous les cas, l’inspection minutieuse des pneus avant de
partir est indispensable.

Pour en extraire tous les silex et autres corps étrangers
incrustés avant qu’ils n’atteignent la chambre à air.

Attention à ne pas crever le pneu lors de l’extraction!

Baisser la pression est préférable et utiliser une pointe fine
pour sortir l’intrus avec délicatesse.

Reboucher à la loctite!

On en profitera pour vérifier l’absence de blessures sur les
flancs et le bon état de la jante et des rayons.

Casqués avec Casco

La firme Casco présente sa nouvelle gamme de casques.

Comme le Cuda pour la route, ci-dessous…

Sangle souple ajustable.

2 tailles.

90 euros.

Pas de feu rouge intégré. Dommage!

Radar feu rouge, les vélos aussi?

Certains cyclistes franchissent allègrement les feux rouges.
Estimant qu’ils ne sont pas facteurs de danger et qu’ils peuvent
très bien assurer leur sécurité au carrefour sans l’aide d’un
feu.

C’est une façon de voir.

Avec les radars de feux rouges qui s’installent à grande vitesse
sur tout le territoire, que va t-il se passer? les
cyclistes contrevenants vont-ils déclencher les radars?

Attendons d’en savoir plus!…

La boucle magnétique qui déclenche le radar semble insensible
aux vélos en carbone et en alu.

En attendant, certains carrefours voient plus de 10% des
automobilistes franchir les feux rouges!

Franchir un feu rouge, c’est 135 euros. Plus 4 points au
volant.

Rififi chez les cousins 2 roues motorisés

Nos cousins 2 roues motorisés ne
sont pas contents.

Le Gouvernement tarde à mettre au point le contrôle technique
des motos et cyclomoteurs.

Ce qui  ne convient pas du tout aux réparateurs qui
attendent la manne céleste qui va booster les travaux sur
les boosters déplombés.

Si le contrôle technique des motos est si difficile à mettre au
point, c’est que personne n’est d’accord sur rien: on ne sait pas
quoi contrôler sur les motos ni qui va opérer les contrôles.

En outre, tous les cyclos ne sont pas encore immatriculés, ce
qui pose problème pour les identifier.

Du coté des utilisateurs, les motards constituent une minorité
agissante capable de se faire entendre et d’aller à l’encontre des
mesures gouvernementales. Contre les radars « prenant par
l’arrière », par exemple!

Rappelons enfin que les 2 roues motorisés, c’est en 2009 en
France, 28% des tués de la route.

Dont 313 morts en 2008 sur les seuls 50cm3!

Demi-burqa pour les vélos

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L’obscurantisme est un handicap certain pour la pratique du
vélo.

Sans imposer une interdiction totale, notre Gouvernement
pourrait imposer une moitié de burqa!…

Les cyclistes s’en contenteraient.