Le Ballon d’Alsace réservé aux vélos le 24 juillet coté Saint-Maurice de 9h à 14h
Une mesure qui va faire parler …
7 cols qui seront donc exceptionnellement fermés à la circulation motorisée– 1 journée par col – et réservés à ceux qui souhaitent franchir le col à vélo, VTC ou vélo à assistance électrique :
La Planche-des-Belles-Filles, le 26 Juin au départ de Plancher-les-Mines de 8h à 12h
Le Col du Calvaire – Lac Blanc, le 3 Juillet au départ d’Orbey de 9h à 12h
Le Ballon d’Alsace, le 24 Juillet au départ de Saint-Maurice-sur-Moselle de 9h à 14h
Le Col du Valsberg, le 31 Juillet au départ d’Obersteigen de 9h à 17h
Le Col de Fouchy, le 28 août aux départs de Rombach-le-Franc et Fouchy de 9h à 18h
Le Col du Hundsruck, le 4 Septembre aux départs de Bitschwiller-Les-Thann et Bourbach-le-Haut de 9h à 17h
Le Col Amic, le 11 Septembre au départ de Soultz, de 9h à 18h.
Changement de chaine ce matin et essai cet après-midi. J’ai réussi à éliminer cet affreux crin-crin qui me dissuadait de pédaler. C’était donc la chaine qui au bout de 1650 km rendait l’âme en gémissant. Même un blouson noir n’en voudrait pas!
https://www.openrunner.com/route-details/15041938Le recyclage des panneaux 90 en table de jardinj’essaie Heimathalj’ai rien entenduon est d’accordune petite sieste et ça repart (étang de Lehwald)CIRCUIT 14-18 PANNEAU 1 L’Usine et la Maison Rollin En 1859, Joseph Rollin installa une fabrique de manteaux caoutchoutés dans un ancien tissage. La fabrication s’étendit ensuite à des articles techniques pour usage industriel. Avant 1914, l’usine Rollin était le principal employeur des habitants du village et le redevint après la guerre. Entre 1969 et 2008, date de son acquisition par le groupe suédois Trelleborg, l’usine (spécialisée dans des produits à base de caoutchouc et d’élastomères) changea plusieurs fois de propriétaires et de noms jusqu’à sa fermeture définitive en 2013. Caoutschoucfabrik La maison Rollin, parfois appelée « Château , était située en face de l’usine. Possession de la famille Rollin per plusieurs générations, elle fut détruite lors des combats de la Grande lerre. En décembre 1914, sa solide cave voûtée sent d’abri à une partie des habitants puis, après l’évacuation de la population civile, à des soldats français qui occupèrent le village pendant la guerre de position. En tant qu’artilleur de l’armée française, Ivan Rollin fut amené à diriger des tirs sur la maison familiale et l’usine paternelle ainsi que sur le village dont il fut plus tard le maire pendant 31 ans. L’usine détruite (avant 1916) Kunstverlag La « Caoutschoucfabrik» avant 1914 (La flèche indique la maison Rollin)D’r Wald düat uns an scheena Sacha mààna un d’r frischa Wind isch da wu uns düat harzlich. umàrma
Avis aux traducteurs… »La forêt nous rappelle aux belles choses et ce vent frais est là pour nous enlacer affectueusement. » (merci à marmotte27)
quelle l’heure qu’il est? (Berrwiller) l’heure de rentrer
on glisse le patin neuf en n’oubliant pas de mettre la vis porte-patin dans son logement
C’est une opération simple mais il y a quelques règles à respecter. N’oublions-pas que les freins, même sur un vélo, sont un organe de sécurité. Surtout dans les descentes de cols à grande allure!
Alors ce matin, je remplace mes patins de freins compatibles Campagnolo pour jante alu.
patins de freins vendus par Décathlon CAMPAGNOLO BR-SR500 (9.90€)
1/ aujourd’hui je change mes patins arrières avant d’atteindre la limite marquée « wear limit » soit limite d’usure.
Cette limite correspond avec la fin des rainures du patin. A quoi servent les rainures? à stocker les graviers entraînés au freinage et à éviter d’entamer la jante alu. C’est pourquoi il faut nettoyer ces rainures de temps à autre et le lendemain d’un roulage sous pluie.
Le patin neuf fait 1 cm d’épaisseur, celui que je change fait 8mm et j’ai encore 2mm de capacité avant d’atteindre la limite d’usure, mais je préfère changer avant.
2/ je démonte la roue pour faciliter l’accès à l’étrier de frein. je retire les patins en faisant attention de bien repérer les rondelles:
la grosse rondelle est concave, elle sert à la mise en place du patin face à la jante, sa partie creuse doit être coté porte-patin
la petite rondelle vient à l’extérieur de l’étrier coté écrou.
3/ je sors le patin usagé: un tournevis fin permet de décoller le patin de la gorge, ensuite il se retire à la main.
4/ on en profite pour nettoyer l’étrier de frein et le porte-patin
5/ montage du patin sur le porte-patin, ne pas se tromper:
montage, ne pas se tromper. remarquez la courbure du porte-patin et du patin en cohérence avec la courbure de la jante. mettre la vis en place avant d’enfiler le patin
un patin est noté L, l’autre R, ce qui correspond à gauche et droite. Un patin va donc à gauche et l’autre à droite du vélo.
les patins sont aussi notés « forward » avec une flèche, c’est le sens de rotation de la roue
il existe une courbure du patin qui doit correspondre avec la courbure du porte-patin
n’oubliez-pas de positionner la vis derrière avant d’enfiler le patin!
On ne peut plus donc se tromper, en principe! Il reste à glisser le patin dans la fente du porte-patin. Ne jamais tenter de rentrer le patin de face car la forme trapézoïdale s’y oppose. Essayer de rentrer le patin à la main sans outil et pas dans l’étau. On peut terminer la mise en place avec un maillet en bois.
6/ remontage des patins sur l’étrier:
desserrer la vis de course du câble de frein
mise en place des porte-patins sans serrer
montage de la roue
serrer la poignée de frein
positionner les patins en épousant la courbure de la jante et veiller à ne pas déborder sur le pneu
théoriquement, le patin doit avoir un angle léger d’attaque à l’avant.
serrer les patins
régler la vis de course du câble de frein. Je laisse 2 mm entre le patin et la jante.
Une fois monté, la fente du porte-patin doit être à l’opposé du sens de rotation de telle sorte que la patin ne puisse s’échapper pendant le freinage.
velomaxou 