Remplacer les patins de frein

C’est une opération simple mais il y a quelques règles à respecter. N’oublions-pas que les freins, même sur un vélo, sont un organe de sécurité. Surtout dans les descentes de cols à grande allure!

Alors ce matin, je remplace mes patins de freins compatibles Campagnolo pour jante alu.

1/ aujourd’hui je change mes patins arrières avant d’atteindre la limite marquée « wear limit » soit limite d’usure.

Cette limite correspond avec la fin des rainures du patin. A quoi servent les rainures? à stocker les graviers entraînés au freinage et à éviter d’entamer la jante alu. C’est pourquoi il faut nettoyer ces rainures de temps à autre et le lendemain d’un roulage sous pluie.

Le patin neuf fait 1 cm d’épaisseur, celui que je change fait 8mm et j’ai encore 2mm de capacité avant d’atteindre la limite d’usure, mais je préfère changer avant.

2/ je démonte la roue pour faciliter l’accès à l’étrier de frein. je retire les patins en faisant attention de bien repérer les rondelles:

• la grosse rondelle est concave, elle sert à la mise en place du patin face à la jante, sa partie creuse doit être coté porte-patin
• la petite rondelle vient à l’extérieur de l’étrier coté écrou.

3/ je sors le patin usagé: un tournevis fin permet de décoller le patin de la gorge, ensuite il se retire à la main.

4/ on en profite pour nettoyer l’étrier de frein et le porte-patin

5/ montage du patin sur le porte-patin, ne pas se tromper:

• un patin est noté L, l’autre R, ce qui correspond à gauche et droite. Un patin va donc à gauche et l’autre à droite du vélo.

• les patins sont aussi notés « forward » avec une flèche, c’est le sens de rotation de la roue

• il existe une courbure du patin qui doit correspondre avec la courbure du porte-patin
• n’oubliez-pas de positionner la vis derrière avant d’enfiler le patin!

On ne peut plus donc se tromper, en principe! Il reste à glisser le patin dans la fente du porte-patin. Ne jamais tenter de rentrer le patin de face car la forme trapézoïdale s’y oppose. Essayer de rentrer le patin à la main sans outil et pas dans l’étau. On peut terminer la mise en place avec un maillet en bois.

6/ remontage des patins sur l’étrier:

• desserrer la vis de course du câble de frein
• mise en place des porte-patins sans serrer
• montage de la roue
• serrer la poignée de frein
• positionner les patins en épousant la courbure de la jante et veiller à ne pas déborder sur le pneu
• théoriquement, le patin doit avoir un angle léger d’attaque à l’avant.
• serrer les patins
• régler la vis de course du câble de frein. Je laisse 2 mm entre le patin et la jante.