Bibliographies, sites et vidéothèques en rapport avec le vélo
C’est l’ami Jean-Pierre Snyers qui nous envoie l’extrait du bulletin municipal de Durbuy. Deux cols viennent d’être fléchés dans la commune
– celui du Rideux
– celui de Roche-à-Frêne.
Encore une opportunité d’aller user nos roues chez nos cousins belges!
Il était 16h15, ce mardi, quand l’accident a eu lieu. Selon la gendarmerie, la conductrice, une femme de 27 ans, circulait sur D35B, route du Chêne à Rupt-sur-Moselle. Elle a percuté le cycliste qui traversait la voie, à l’intersection avec la piste cyclable. La victime, un Néerlandais de 60 ans, a été projetée au sol. Il a été transporté au CHU de Nancy avec de multiples lésions et une suspition (suspicion, je présume) de blessures aux cervicales.(Vosges TV)
Aux Pays-Bas, les cyclistes sont prioritaires aux intersections, ce qui n’est pas le cas de la France.
J’ai emprunté cette voie qui relie Bussang à Remiremont cette semaine. Cette ancienne voie de chemin de fer où le train était forcément prioritaire ne l’est plus pour les cyclistes.
Pourquoi?
Pourquoi ne pas donner la priorité aux vélos nombreux sur cet itinéraire alors que certaines intersections sont peu empruntées par les voitures?
NB: certains chemins de champ sont à l’avantage des cyclistes, c’est l’engin agricole qui doit laisser le passage
Maintenant ce sont les cyclistes qui doivent s’arrêter afin de laisser les voitures passer. On imagine que la création de cette Voie Verte a dû faire l’objet d’âpres négociations avec les localités afin de ne pas obérer la libre circulation des autos. Cette inversion des priorités est au détriment des cyclistes puisqu’ils doivent s’arrêter pour laisser passer les véhicules et a minima ralentir pour franchir des chicanes de chaque coté de l’intersection.
Une chicane tous les 300 mètres
J’ai compté 55 intersections entre Remiremont et Bussang sur une distance de 30 kilomètres. Soit une chicane tous les 300 mètres en moyenne
Avantage voitures
On l’aura compris, ce dispositif vise non pas à protéger les cyclistes mais à déresponsabiliser les usagers adverses s’ils viennent à renverser un vélo.
Ne l’oublions pas, ralentir un cycliste sur la voie, c’est l’obliger de facto à traverser lentement, surtout chargé de bagages, tout en le rendant plus vulnérable.
La grande parade à vélo a fait le tour du centre-ville, au départ du village vélo. Premier Prix: Un vélo à assistance électrique Moustache Bikes pour les adultes, des vélos enfant et plein d’autres cadeaux ! (Epinal-Infos)
Les randonnées en Pays de Thann organisées par Cyclo Loisir Richwiller (CLR) sont devenues un rendez-vous incontournable de la rentrée cycliste.
Pour sa neuvième organisation, 3 circuits route et 3 circuits VTT. De quoi satisfaire tout le monde!
C’est dimanche 10 septembre à partir de 13h45 que Sentheim fera son vélo.
Départ Esplanade Centre Commercial Lutterbach à partir de 8h
Marche 5km/12km forêt Nonnenbruch
Route 31km/60km
VTT 15km/32km
quatre circuits VTT, de 20 à 57 km, et trois parcours « route » de 31 à 68 km
PBP (Paris-Brest-Paris) 2023 vient de se terminer dans la ferveur habituelle.
PBP (1200km), c’est un peu la grand messe du cyclotourisme qui attire tous les quatre ans des cyclistes venus du monde entier (71 nationalités) dont 6% de femmes. C’est aussi l’épreuve phare de la FFVélo. Mais il faut bien le dire, l’épreuve est de plus en plus concurrencée par des cyclosportives internationales chronométrées et autrement plus exigeantes pour figurer parmi les « finishers ».
Parmi les 6810 inscrits, seulement 5100 étaient au départ, 4800 sont arrivés dans les délais de moins de 90 heures.
L’inscription coûte 190 euros! et il faut assurer au préalable 4 brevets de 200 à 600 km dans la période qui précède PBP.
Des délais larges apparemment puisque Fabien Marchewka déclare sur FB …Quand je vois que j’avais 16h de marge, je trouve que les délais sont plutôt larges. J’aurais pu faire 2 nuits de 8h en plus de celui de quasi 9h que j’ai fait. Ce qu’il faudrait surtout améliorer c’est le tracé. Mon dieu que c’est lassant les longues départementales. Heureusement qu’il y a le public sinon ce serait déprimant.
Mais PBP, c’est un peu aussi de l’esclavage à vélo, il faut aussi voir la face obscure du miroir…
Si jusque-là j’avais assez bien réussi a sauvegarder mes fesses en me tartinant régulièrement de Cétavlon, les frottements se sont fait ressentir côté face et les pauses pipi sont devenus un calvaire nécessitant d’infinies précautions pour limiter les brulures (Gilles Esselin lors du PBP2019 sur FB)…puis il ajoute A défaut de jambes de feu c’est bien les boules que j’avais en feu !!!
Cette année, le plus rapide a bouclé l’épreuve en 40 heures. C’est dire qu’il roulait à 30km/h de moyenne sans dormir! A coté de ceux qui peinent à tenir dans un temps de 90 heures, il y a inévitablement des frictions entre ceux qui ont un profil de coureur cycliste et ceux qui prennent leur temps pour admirer le paysage dont on dit qu’il n’est pas folichon et plutôt monotone.
Les Cent Cols étaient présents
Parmi ces compétiteurs, (j’avoue, le mot choisi n’est pas le bon) 75 membres de la Confrérie des Cent Cols dont Patrick Rossignol notre ami centcoliste âgé de 79 ans
Je termine limite quand même, car j’ai chuté lourdement dans un village à 180 km de l’arrivée entre Villaine et Mortagne.
Je n’ai pas vu un rétrécissement de la chaussée et je me suis pris de plein fouet l’aménagement en béton .
Tombé côté droit , la hanche les côtes le bras et l’épaule ont morflé , mais à priori rien de cassé, si ce n’est une gêne respiratoire.
La suite a été un calvaire car je tenais à finir coûte que coûte.
Conclusion : il s’avère que la chute et le choc m’ont provoqué un pneumothorax complet et suis actuellement depuis vendredi à l’hôpital Laennec de Nantes pour un drainage du poumon droit décollé et ratatiné.
J’espère bien me rétablir très vite pour vous retrouver dans nos chères montagnes si belles à glaner quelques cols , dans la convivialité qui caractérise notre confrérie des 
cols .
Toutes mes sympathies et amitiés
Patrick Rossignol
PS: je n’ai jamais tenté de m’inscrire dans PBP, ni dans les épreuves qualificatives par manque de conviction. Plus rien ne m’y invite vu que j’ai les genoux en compote et que j’y tiens encore un peu.
Voici les vélos de la rentrée pour l’école primaire… j’ai un faible pour le bleu ci-dessus
demain les modèles de rentrée au collège…
Je n’ai aucune expérience du train+vélo mais Isabelle et le vélo en a une et elle la partage. Isabelle, comme beaucoup de cyclistes, apprécie se rendre sur son site de voyage accompagnée de son vélo.
La preuve encore cette année, Isabelle nous démontre que voyager en train avec son vélo est une aventure incertaine.
En 2019, Isabelle racontait déjà ses déboires avec la SNCF:
Le vélo, éternel allié incompris du train
En 2023, elle est à nouveau confrontée à des déboires…2 employés d’une entreprise sous-traitante attrapent ton vélo, tu dois lui enlever tous les bagages, et ils mettent ton vélo dans deux fauteuils protégés de bâches. Ils l’arriment de ce qu’ils peuvent, ficelles, tendeurs, etc, bien vertical histoire de bousiller ton garde-boue, et tu dois montrer ton ticket spécial vélo réservé à 3 euros.
On peut lire son histoire 2023 ici …
Croquignolettes aventures en train + vélo en France, été 2023
On peut effectivement s’interroger sur cette attitude de la SNCF de compliquer la vie des voyageurs accompagnés de leur vélo à l’heure où l’on encourage la décarbonation des transports.
Manifestement la SNCF continue à considérer que voyager accompagné de son vélo est un non-sens, un couple abscons, et qui en tout cas échappe au merchandising moderne.
C’est pourquoi je me garderai bien d’entrer dans de telles aventures. Cependant je me demande s’il n’est pas plus facile de camoufler son vélo dans une housse, roues démontées ou avec un vélo pliant. Je crois que la SNCF est rebutée devant l’envergure de certains équipages.
Finalement, je vais essayer d’embarquer mon vélo sur un cargo fluvial
Notre ami centcoliste suisse André Rudaz est tombé de vélo. On ne connait pas les circonstances mais il nous a donné quelques détails de son état.
Chute en avant sur le bitume avec, en premier, un amortissement des bras et fracture de la main gauche. Puis amortissement du visage avec rupture du nez, des joues, du palais, des lèvres, dents etc. L’amortissement du visage a permis de protéger le crâne. La nature est bien faite.
Une première opération sur une vertèbre fracturée est passée comme une lettre à la poste.
Une deuxième opération du visage a été plus longue (8 heures). J’ai donné au chirurgien une photo quand j’avais 20 ans. Maintenant j’attends le résultat !!
Actuellement je suis en réhabilitation à Faido (près du Nufenen, Gothard, Bassa della Sella, Scimfuss etc !). J’attends surtout de retrouver la sensibilité des lèvres et du nez.
La partie dentiste c’est pour plus tard !!
André est un grand voyageur à vélo et un spécialiste des cols suisses… et d’ailleurs.
Nous lui souhaitons un bon rétablissement.
Après avoir visité 534 sites, notre collègue (et ami) Régis PARAZ cc3225 a terminé récemment son Brevet des Provinces Françaises débuté en 2009. Un chroniqueur de CYCLO’MAG (magazine de la FFCT) a interviewé Régis et publié un article et l’interview.
Son interview est une ode au voyage à vélo. C’est comme ça que je tente modestement mon cyclo-camping en dépit de contraintes familiales que l’on doit bien prendre en considération.
Rappelons que Régis Paraz a été un des présidents du Club des Cent Cols que j’ai beaucoup apprécié.
Comment ne pas en parler!
Demain le Tour de France passe dans les Vosges. Je sais que parmi les cyclotouristes, c’est une friandise de voir les exploits de ceux qu’ils considèrent comme des références dans le monde du vélo.
Qu’importe le flacon, pourvu qu’on ait l’ivresse.
Encore cette année, une chape de silence accompagne les commentateurs.
Une belle démonstration de cyclotourisme pendant une semaine à Pont-à-Mousson. Je n’en suis pas. J’estime que ces concentrations de vélos nuisent à notre image. On s’attend comme chaque année à 8 à 10.000 cyclistes. Bon courage aux Mussipontains !
Tout le monde connait Pascal Bride à Mulhouse dans le milieu de la musique et aussi du vélo.
Il est à la fois violoniste alto à l’orchestre symphonique de Mulhouse et cycliste chevronné, tenant de nombreux raids dont le Threee Peaks Bike Race en 2021 reliant « Vienne-Barcelone » en 251h à la 44eme place. Soit 2400 km et 40.000 mètres de dénivelé.
Cette année Pascal Bride se lance ce nouveau défi, comme il aime à le dire, rallier Vienne à Barcelone
Mais ses fans inquiets de ne plus voir sa balise internet au bout de quelques heures après le départ de Vienne, il a fallu se rendre à l’évidence…
Bon autant vous l’ annoncer de suite mais je viens de rendre ma balise à Michael, l’ organisateur des 3 Peakx à la fin de ces 140 km / 2400 m du secteur 1 obligatoire……
Pascal Bride n’a pas tenu le choc de cette nouvelle conquête. Il l’explique par son insuffisance de préparation mentale, perturbé par ses obligations professionnelles et aussi par l’organisation de la RAF 2500 où son club CCK s’est beaucoup investi dans une base de vie à Kingersheim.
Si le cœur ou la tête n’y est plus, Pascal Bride affirme continuer son périple en solitaire hors de la course.
Ne chercher plus le Bridou.. Il continue son voyage mais hors de la course officielle »… En fait depuis le départ, j’ étais en combat avec ma tête… Curieusement pour la première fois, cette foutue balise me gâche tout mon plaisir….
un genou qui ne suit plus
Coup de théâtre hier dans les Dolomites, les petits smileys dont il est coutumier à chaque phrase sur Facebook passent en négatif, cette fois ce sont les ennuis physiques qui s’ajoutent, un genou qui ne suit plus
Grandioses ses cols par contre… 
Par contre, mon genou gauche en difficulté depuis mon départ de Vienne il y a 2 jours et demi à rendu l’ Âme dans la dernière Ascension..!!
Bon, soins obligatoires au moins pendant 24h si ce n est pas plus avant de continuer mon voyage !!
Pascal Bride tire les conclusions de son échec
Pas grâve pour les 3 Peakx… Je n étais de toute façon pas prêt physiquement pour pouvoir encaisser à 66 ans un tel parcours… La preuve 700 km plus loin… ou mon genou gauche déconne !!!
Avec un peu de recul, je me demande même si ma tête l’ était aussi
Cette année, je n ai pas pu m entraîner comme les autres années… 1/3 de vélo en moins… Incompatibilité de gérer mon poste de Musicien pro avec mon vélo… trop d énergies dépensées aux organisations…. etc… Je suis toujours à 200 à l’heure dans ma vie générale et pas loin du Burn Out.. ultra fatigué… Je n aurai pas du venir au départ des 3 Peakx… Tout simplement… je crois… Mais bon, super mon voyage vélo pour l instant… Juste mon corps qui a du mal à se remettre en route
Moi qui n’ai rien d’un compétiteur à vélo, je suis admiratif de la ténacité de ces champions amateurs et aussi dubitatif face à leur entêtement à durer au-delà des limites de l’acceptable au point de mettre en jeu tout leur capital physique et mental.
Sans parler de la gestion difficile de son image de cycliste, lui qui se fait appeler BridoUltra, dès lors qu’on a choisi de l’exposer publiquement.
L’opération sans voitures se poursuit dans quelques cols vosgiens.
Après le Lac Blanc (11/06), la Planche-des-Belles-Filles (25/06), le Ballon d’Alsace (9/07), cinq autres cols sont encore au programme
C’est en marge du cyclisme que je pratique puisqu’il s’agit d’une compétition qui ne dit pas son nom mélangeant randonneur, coureur amateur et professionnel, mais c’est pourtant un évènement marquant qui fédère ferveur et sport et qui honore les organisateurs locaux au nombre de 170.
Vingt neuf nationalités représentées ce matin pour affronter la montagne vosgienne au départ de Thann.
Combien de cyclistes? je ne sais pas. On parle de 2500…
En tous cas ils étaient nombreux ce matin place du Bungert dans la fébrilité à attendre que le départ soit donné. Avec une sono tonitruante et les propos des organisateurs tous ravis de réussir un beau coup de pub pour Thann et sa région.
Tous les ingrédients d’une course clairement assumée sur les voitures et les motos mais cependant pas déclarée comme telle puisqu’une course nécessite une réglementation particulière et GFNY, l’organisateur américain de cyclosportives n’a cure de ce genre de subtilités.
Voici comment se définit GFNY
GFNY organise 6 cyclosportives en France dont celle de Thann.
77 Dollars l’inscription
L’inscription se fait en achetant un billet en ligne 77 USD
Le maillot GFNY est votre tenue obligatoire pour le jour de la course. Le maillot est inclus avec vos frais d’inscription et vous recevez votre maillot lorsque vous récupérez votre pack de course à l’exposition d’avant-course.
Les parcours
Il existe aussi un parcours moyen de 57 km et 1500 m de D+
C’est un gros pavé de 154 pages.
Du travail de pros fait par des bénévoles!
La revue 51 édition 2023 du Club Des Cent Cols vient de paraître. Dans la rubrique alphabétique des membres, je figure au N°6785 avec 1411 cols gravis.
Nul espoir d’atteindre les 2000 cols.
Pierre Brivet N°601, né en 1956, cumule 12100 cols. C’est notre leader et tout de suite après vient Jean-Pierre Lambert dit « Mac Isard » avec 10562 cols.
Le regretté Michel Verhaeghe N°204 détenait jusqu’alors la palme avec 10.000 cols.
J’ai vérifié, le prêt concerne tous les vélos. Pa seulement les électriques. Je vais donc pouvoir m’acheter un Gravel à crédit taux zéro. Ce qui est bien avec ce genre de prêt, c’est que même ceux qui pédalent déjà vont pouvoir agrandir leur parc de vélos ou le moderniser. J’ai déjà le vélo de ville, le VTT, le routier. Il ne me manque que le gravel.
J’ai quand même un problème, je ne suis pas client de la banque Crédit Mut.
L’offre du Crédit mutuel sera disponible du 12 juin au 31 décembre 2024 dans les caisses régionales et dans les agences CIC. Pour y accéder, « il suffit de pousser la porte d’une agence qui la propose », explique le directeur général de Crédit mutuel Alliance fédérale dans les colonnes du Parisien. Le groupe bancaire vérifiera tout de même les capacités de remboursement de l’emprunteur, comme c’est déjà le cas pour tout crédit à la consommation. (Capital)
C’est Pascal Bride qui nous dévoile le futur revêtement de la route forestière du Haag en passe de devenir Voie Verte à la fin des travaux.
Un beau billard.
Le rassemblement régional des Cent Cols avait lieu cette année à la Planche-des-Belles-Filles. Il n’existe pas de col à la Planche devenu célèbre avec les passages répétés du Tour de France. Le col le plus proche est celui de Querty à 833m (où je suis passé en 2014 ainsi qu’en 2019).
Notre rassemblement a rencontré un vif succès puisque nombreux parmi nous sont venus de loin, de France, d’Italie avec le Président du club Cent Cols, de Suisse, de Belgique profitant de la fin du séjour organisé cette semaine à Todtmoos (Schwarzwald).
Mon parcours VTT a été celui proposé par le club des Cent Cols. Avec trois cols au programme au départ de Plancher-les-Mines
Un peu juste au niveau physique, j’ai galéré. Et même plus. Même goudronné, le parcours n’est pas facile. Surtout la grimpée à partir de Felfahy pour rejoindre le col de Chevrères (916m).
Après une longue descente de 6km, on aboutit dans la vallée du Rahin.
La vraie épreuve pour moi, c’est La Planche.
Il faut convenir que La Planche dispose d’une véritable popularité depuis qu’elle est devenue une étape fréquente du Tour de France. Les cyclistes amateurs, parfois venus de loin, y sont nombreux. Les itinéraires depuis de Giromagny jusqu’au Thillot sont agréables et variés…et aussi parfois redoutables.
Arrivé au parking de La Planche, je n’en demande pas davantage. « La Super-Planche »? Non merci.
voir le parcours sur Openrunner
35km/1000m
Le vélo à assistance électrique Elops 900 de Decathlon est un modèle à vocation purement urbaine. Correctement équipé, il bénéficie d’une offre printanière faisant passer son tarif de 1 119 € à 999 €.
il repose sur un moteur logé dans le moyeu arrière développant un couple de 35 Nm. L’assistance sera légère, mais suffisante pour évoluer dans les villes qui ne comportent pas de grosses montées. (méfiance si vous habitez le Rebberg à Mulhouse ou si vous travaillez au centre hospitalier). Couplé à une batterie de 417 Wh (36 V et 11,6 Ah), ce moteur assistera le cycliste pour un maximum de 70 km avec le mode d’assistance le plus faible.
Après l’Allemagne et l’Espagne, le vélo électrique Zündapp de LIDL débarque en France. Il sera commercialisé uniquement en ligne.
Parmi les quatre modèles proposés, le modèle de randonnée électrique E-bike Z810, 28 pouces est proposé à 1300 euros.
Vitesses : 24
Hauteur du cadre : environ 50 cm / 52 cm
Taille des roues : environ 28 pouces
Distance : environ 30 – 125 km (selon style de conduite)
Les vélos Zündapp sont accessibles ici
Auparavant, LIDL a déjà développé dans ses magasins la vente de vélos sous sa marque de sport Crivit
Chaque année, les membres grimpeurs de cols se rassemblent régionalement.
Dans le Grand Est ce sera samedi 27 mai à Plancher-les-Mines qui comme chacun sait est dans le territoire de Belfort. Ben non tout le monde sait que c’est en Haute-Saône, Plancher, et pas dans Le Territoire. Et paf! Bien vu Laurent
Au programme un nouveau col tout neuf qui vient de sortir pour la circonstance.
Le circuit VTT passera au nouveau col « Sans Nom » FR-70-1001. La trace 15701832 est dispo sur Openrunner. 35 km et 1100 D+
La vache! 1100m de D+ pour aller boire un coup aux Belles Filles.
Un pot d’accueil sera servi à partir de 8h sur le parking du départ qui est situé dans la commune à l’impasse du canal ( prendre à droite la rue du pont du Var, le parking est à gauche après le petit pont)
Je ne suis pas sûr d’en être.
Mon dernier parcours à la Planche remonte à 2019
Sinon, on peut toujours effectuer le parcours routier qui semble d’un abord plus facile avec 50km et seulement 850m…
Pas content Thierry Frémaux.
Le Président du Festival de Cannes n’a pas voulu écouter le policier municipal qui lui demandait de ne pas faire de vélo sur le trottoir aux abords de l’hôtel Carlton.
Mal lui en a pris.
Le policier l’a rattrapé dans le hall de l’hôtel et Frémaux a tenté d’un doigt vindicatif d’entrer dans la bulle de confort du policier.
Donnez-moi votre nom! lançait-il au policier
A quoi le policier a repoussé le Président du Festival.
Vous m’avez agressé, je vais porter plainte a poursuivi Frémaux
Finalement c’est le personnel du Carlton qui a séparé les deux hommes.
Le journaliste Eric Morillot qui a filmé la scène s’est adressé à Frémaux en ces termes
Vous rouliez à bicyclette sur le trottoir. Un policier vous a demandé deux fois de vous arrêter. Quand il vous rattrape devant le Carlton vous l’accusez de vous avoir agressé. Je vous le redis ici, Thierry Frémaux, vous aviez tort et vous n’êtes pas au dessus des lois ! Nous sommes plusieurs témoins de ce qu’il s’est passé. Ce policier municipal a tout notre soutien. (Twitter)
La piste cyclable qui mène à l’Institut Saint-André vient d’être réalisée. Auparavant un simple chemin, l’itinéraire est à présent revêtu. Il dépasse même le terminus du train Thur-Doller pour rejoindre les étangs
Non encore en service.
« Avec la reprise de 72 magasins correspondant à 90% des emplois, Intersport achète Go Sport pour 35 millions d’euros », peut-on lire dans dans un communiqué du parquet.
J’étais allé à Go Sport de Lattes (34) début avril et j’y ai vu des cartons comme si le magasin préparait ses valises.
Finalement Intersport reprend 72 magasins (1.446 salariés sur les 1.574). Je ne pratique plus ces magasins peu spécialisés dans le vélo. Je sais qu’Intersport est assez présent sur le marché grand public avec sa marque de vélo Nakamura. Go Sport avait quitté Mulhouse il y a déjà bien longtemps, son enseigne de l’Ile Napoléon à Mulhouse avait fermé le 31 juillet 2010.
Je ne sais pas comment se comporte Intersport à Mulhouse. Celui d’Alinéa a fermé, celui de Cora a aussi fermé .
Il reste deux Intersport, l’un à l’Ile Napoléon (dont j’ai parlé ici en 2014) et l’autre à coté de Chausséa Kaligone.
Intersport est Suisse et comporte 5600 magasins dans 66 pays. En France il est issu de Scout de France devenu ensuite La Hutte. 600 magasins.
En 2017, Intersport France est en deuxième place sur ce marché (1,8 milliard d’euros et plus de 600 points de vente, environ 16 % de part de marché), derrière Décathlon (2,7 milliards d’euros de chiffre d’affaires en France, 24 % de part de marché) et devant le groupe Go Sport (9 % de part de marché)4. (Wikipédia)
La jeune femme criait qu’elle n’avait plus de frein sur son vélo de location.
Il ne reste presque rien du terrible choc subi par une cycliste contre un mur de Poitiers. Une boucle d’oreille tombée, une nappe de produit absorbant répandue pour effacer la grande trace de sang maculant le trottoir devant une maison.(la Nouvelle République)
Résultat: traumatisme crânien sévère.
J’ai toujours un peu de doute vis à vis de ces raccourcis que fait la Presse pour relater les accidents. Moi qui suis cycliste depuis longtemps, je m’interroge. Comment un phénomène comme celui-là peut-il se produire? N’assiste t-on pas à la venue de nouveaux utilisateurs trop peu informés, voire mal formés?
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