Les licences arrivent…
Comme chaque année, le formulaire est du même cru. Il faudra se livrer à un exercice de découpage du film plastique, en n’oubliant pas de trouver une photo de 21mm sur 32 pas trop ancienne, de la coller et de signer sa licence…et ensuite de rabattre le film.
Voici le matériel nécessaire… Continuer à lire … « La licence 2012 est arrivée »
Ce matin, je m’étonnais que Pékin-Paris-Londres fasse escale à Kingersheim, là où justement la FFCT n’a aucun club affilié. (voir le dossier de la FFCT)
Mais je n’ai pas tout dit du mal que je pense de ce grand cirque organisé par la Grande Fédération Française de Cyclotourisme. Continuer à lire … « Chinoiseries »
Ce n’est pas un scoop.
Mais je dis bravo!
Bravo!
L’expédition organisée par la Fédération Française de Cyclotourisme sous le haut patronage de Monsieur Nicolas Sarkozy, Président de la République Française, du 25 mars au 28 août 2012 fera étape à Kingersheim le 17 août. Continuer à lire … « Pékin-Londres passera par Kingersheim »
Nous recevons actuellement Cyclotourisme 609 de janvier 2012.
La fédé a abordé à nouveau la question de sa pyramide des âges lors de son Assemblée Générale de Grenoble des 10 et 11 décembre derniers. Continuer à lire … « Cyclotourisme, un monde en partition? »
La FFCT propose une licence en ligne pour les membres individuels.
Très bien.
Après tout, nul n’est obligé d’aller obligatoirement dans un club pour faire du vélo. Notamment tous les routiers solitaires, cyclo-campeurs et amateurs de diagonales. Continuer à lire … « Licence en ligne: hâtons-nous lentement! »
C’est l’heure des bilans et des adhésions dans les clubs cyclos.
A Mulhouse, les cyclistes sportifs , les cyclotouristes et les vététistes seront comblés: ils disposent d’une quinzaine de clubs pour pratiquer le vélo.
La plupart des clubs sont affiliés à la Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT) et d’autres à la Fédération Sportive et Gymnique du Travail (FSGT)
Certains clubs possèdent la double affiliation. Continuer à lire … « Les clubs de vélos autour de Mulhouse »
La FFCT, on le sait, voudrait bien instituer un examen médical obligatoire dans ses rangs.
Alors, tout doucement, elle avance son certificat médical (voir) pour les nouveaux membres…et aussi pour ceux qui voudraient bien se prémunir financièrement en cas d’accident cardiovasculaire. Continuer à lire … « Quand la médecine vous dissuade de faire du vélo… »
La FFCT a édité son catalogue de « Séjours et voyages 2012 ».
140 pages de séjours et de circuits vélos en France et à l’étranger. Continuer à lire … « Les voyages de la FFCT »
« Ensemble, tout devient possible »
On y a tous plus ou moins cru.
En fait, ce slogan aguicheur ne visait qu’une petite caste
identifiée ensuite comme faisant partie de l’entourage
bling-bling du postulant.
Aujourd’hui, il n’est plus question de donner à la France une
image de farniente alors que les usines manquent cruellement de
bras.
C’est de façon caricaturale ce qu’il convient de retenir du
message donné car on sait bien que la désindustralisation n’a cessé
de croître au fil du temps et que la France est une grande friche
industrielle.
Il suffit de parcourir le bassin potassique en Alsace pour s’en
convaincre.
Maintenant que les caisses sont vides (pas
toutes), il est temps de retrousser les manches.
Comme en 36!
Enfin, petit à petit, le gouvernement de la République va
arriver à ses fins: il va y avoir moins de vieux à vélo sur nos
routes.
Qu’on ne s’y trompe pas, en repoussant l’âge légal de départ à
la retraite, nos gouvernants ne visent qu’une chose: faire en sorte
que moins de gens se baladent dehors sans rien faire d’autre que du
vélo.
Si l’on peut admettre que les riches se planquent dans des
paradis lointains sous un parasol en sirotant une limonade, en
revanche c’est une atteinte grave à l’ordre public que de voir
déambuler sur nos routes d’alertes quinquas en culottes
courtes.
En allongeant progressivement l’âge de départ à la retraite à 67
ans, l’opération ne peut être que salutaire pour le bien public
puisqu’elle va enfin permettre de résoudre le problème embarrassant
des vieux à vélo sur nos routes.
En les obligeant à faire autre chose qu’à emmerder le monde sur
les vicinales et à permettre enfin aux camions de doubler sans
ralentir et sans frôler la correctionnelle, les vieux cyclistes
vont débarrasser le terrain petit à petit au fur et à mesure qu’on
va les garder à l’usine plus longtemps.
La grande Fédération Française de Cyclo Tourisme (FFCT) dont le
staff et les membres atteignent déjà l’âge canonique va donc
revoir sa stratégie de développement et de recrutement puisqu’elle
ne pourra plus compter sur la venue de nouvelles générations de
retraités aussi alertes dans ses rangs.
Elle ne s’y est d’ailleurs pas trompée en se résignant à
admettre de nouveaux adhérents septuagénaires munis de vélos à
assistance électrique (VAE) et à envisager aussi des ramassages par
car pour la montée des ballons vosgiens lors des brevets
montagnards.
Mais n’est-ce pas un combat d’arrière-garde perdu d’avance que
de vouloir maintenir coûte que coûte des vieux en forme en les
incitant à faire du vélo? et alors que nos protections sociales
sont exsangues?
C’est effectivement une question de société fondamentale qui se
pose.
Déjà les critères de pénibilité des emplois sont revus à la
hausse pour nous rendre cagneux plus vite et des cohortes de
professions à risques rechignent; parmi eux des travailleurs
postés, des voltigeurs, des camionneurs, des mainteneurs du
nucléaire…sans parler de tous les sans voix et sans grade qui
n’ont personne pour les représenter.
Après avoir taillé en pièces notre système de protection
sociale, avec le déremboursement des médicaments, la fermeture des
hôpitaux jugés « non rentables », le non renouvellement des
personnels hospitaliers, l’organisation d’une médecine à deux
vitesses privilégiant les plus riches, notre Président peut
effectivement se prévaloir d’un bon bilan économique.
Il a bien fait le job.
On pourra lui offrir un vélo.
En se cotisant.
Certes les medias parlent du fixies comme une nouveauté en ce
moment, mais le phénomène existe depuis longtemps.
Aux USA.
Cela dit, son développement en Europe va rapidement poser des
problèmes de sécurité puisque le fixies, qui rappelons-le n’a pas
de freins mais un pignon fixe, n’est pas conforme au code de la
route.
A tel point que la FFCT s’est fendu d’un article dans sa revue
Cyclotourisme d’avril pour dire tout le mal qu’elle en
pense!
Bof!
Commençons déjà par verbaliser tous ceux qui nous empestent la
vie avec leurs décibels et leurs pots d’échappement percés!
« J’ai des doutes… »
C’est sous ce titre qu’un lecteur (Alain
Chesne) de « Cyclotourisme » s’inquiète
(revue 600 de mars 2011).
Lui qui porte cheveux au vent, chemisette et pédales
plates , lui qui s’inquiète qu’à l’AG de la ligue de Bretagne,
on puisse recommander les barres de céréales au casse-croûte au
pâté avec un verre de rosé, il se demande si la Fédération
mérite encore bien d’associer « cyclisme » et « tourisme » en un seul
mot sous son nom.
Constatant que le tourisme à vélo ne constitue plus qu’une
infime partie des activités des clubs affiliés, il en vient
même à s’interroger s’il ne suffirait pas de fondre la FFCT dans
une section « tourisme » de la FFC?
Et d’ajouter, perfide, que la Paris-Brest-Paris ne serait selon
lui qu’une compétition déguisée!…
Le monde est ainsi fait.
Nos clubs cyclos se font happer peu ou prou par les sirènes de
la compétition. Sans le dire.
Les plus anciens d’entre-nous sont effectivement confrontés dans
les clubs à la mode du temps: singer la compétition cycliste,
adopter ses matériels, ses tenues, ses méthodes avec l’aide
d’anciens coureurs cyclistes sur le déclin.
S’arrêter aux détours du chemin pour admirer le paysage
alsacien, prendre une photo? ou même visiter un édifice?
Vous n’y songez pas!
Nous, ici, on n’est des pas des touristes, on fait du vélo,
monsieur!
Et le plus vite possible.
Pourvu qu’on soit rentrés à midi!
Cette option là, vélomaxou et ses amis la
rejettent.
Ils préfèrent le cyclisme par intermittence.
Heureusement!
« GrDF et la FFCT s’engagent pour l’environnement,
la solidarité et la sécurité ».
C’est le titre du communiqué de GrDF, l’ex entreprise Gaz De
France bradée à SUEZ.
Des grands mots qui ne doivent pas faire illusion; en fait quand
on lit l’article, on découvre que GrDF offre 5 vélos à une école
cyclo!
Autrement dit, c’est un non évènement.
La FFCT n’a t-elle rien d’autre à faire que de se laisser
instrumentaliser dans ce genre d’opération marketing? elle qui fait
la morale à ses clubs pour ne pas porter de publicité sur ses
maillots?
Si GrDF, filiale de SUEZ, se préoccupait autant de solidarité,
elle ne s’apprêterait pas à augmenter ses tarifs de 5% le 1er avril
prochain.
Lors de son assemblée générale des 11 et 12 décembre à
Gérardmer, la FFCT évoque la possibilité de fournir des
cardiofréquencemètres à ses membres.
Depuis plusieurs années, la FFCT se préoccupe du risque
cardio-vasculaire grandissant…une visite obligatoire est évoquée
chaque année. Mais cette éventualité mérite réflexion car elle
pourrait susciter des défections.
« Les risques cardiovasculaires sont liés à
l’individu par son comportement sur le vélo, à son hygiène de vie,
à ses antécédents
familiaux. Le cardio-fréquencemètre permet d’indiquer un seuil
d’alerte à ne pas dépasser, il est à faire régler chaque année en
passant l’examen médical du cyclotouriste. Une obligation : mettre
pied à terre quand l’alarme sonnera. Des contacts sont en cours
avec la société évoquée. »(Samuel Neulet, vice président chargé des
assurances et de la réglementation)
Faire descendre les cyclos dès que l’alarme retentit…Pourquoi
pas aussi un frein automatique qui bloque les roues?
Cyclistes des villes, cyclistes des champs, même combat!
Certains me diront qu’on ne fait pas jouer une équipe de foot
contre une équipe de rugby…
Et pourtant, les cyclistes ont tous en commun le même
terrain.
Urbains ou ruraux, on utilise tous les mêmes itinéraires pour
quitter la ville ou pour y revenir.
S’il est un domaine où le cycliste se démène pour ses
coreligionnaires, c’est celui de la Fédération Française des
Usagers de la Bicyclette, la Fub.
Rien à voir avec la FFCT, la Fédération Française de Cyclotourisme.
Pour en juger, il faut en être…
Il se trouve que j’appartiens aux deux.
Du coté de la FFCT, il ne faut rien attendre en matière de
défense des droits du cycliste: aucune instance sur le terrain
capable de défendre son droit à rouler, à formuler des voeux, des
tracés, des aménagements aux décideurs publics.
Comme elle le revendique, la FFCT est un gestionnaire du
cyclisme de loisir.
Repos!
Pas de vagues à la FFCT!
– Reconnue d’utilité publique depuis le 30/10/1978
– Agréée du ministère du Tourisme depuis le 28/06/1991
– Agréée du ministère de la Santé et des Sports depuis le
30/11/1964
– Délégation par l’État pour l’activité « Cyclotourisme » depuis le
4/04/2006
Avec un tel palmarès honorifique, on ne veut pas se mettre
l’Etat à dos; on le conçoit.
A part rappeler à ses adhérents qu’il faut respecter le code de
la route (c’est bien le moins), la FFCT ne sait rien dire d’autre
et n’a aucun sens critique vis à vis de l’environnement cyclable.Et
pourtant, il y aurait beaucoup à dire.
Rien que dans le Haut-Rhin, le nombre d’ouvrages cyclables ratés
ou abandonnés est incalculable.
Que fait la FFCT?
Rien!
On se demande même si le Codep (Comité Départemental de la FFCT)
existe réellement…
Du coté de la Fub, des acteurs de terrain, des experts en
réglementation, qui mouillent leurs chemises qui construisent des
dossiers, qui interpellent sans relâche les élus et les pouvoirs
locaux afin qu’enfin on puisse faire du vélo dans l’agglomération
en sécurité.
Ne pas se laisser marcher sur les pieds et pointer du doigt les
discours lénifiants et complaisants des élus qui disent s’engager
en faveur des transports doux et qui font tout le contraire.
C’est cela le vrai militantisme pro-vélo.
vélomaxou
– Samedi 2 octobre, concentration des vendanges, organisation
FSGT
parcours libres, caves François Schmitt à Orschwihr de 15 à
17h
vélomaxou
– Dimanche 3 octobre, 5ème circuit du vin nouveau à Wuenheim
salle des fêtes, organisation FFCT
de 7h à 11h
route 44, 55, 72km
VTT 15, 30, 50
Nous sommes des usagers disciplinés. Nous respectons la nature
et l’environnement.
L’abus d’alcool est dangereux pour la
santé.
A consommer avec modération
vélomaxou
Hallucinant!
Certains clubs commencent la saison cyclotouristique début mars
et finissent fin juin, le temps des vacances, pour reprendre en
septembre et clore la saison fin octobre.
Au total, la période consacrée au vélo est de 6 mois par an.
Moins bien que la période scolaire!
Il est vrai que l’Alsace avec ses températures sibériennes ne
permet guère de faire mieux.
Ces clubs ont atteint un tel degré d’incapacité à cycler, que
plus personne n’est capable d’administrer la structure pendant les
mois d’été, ni après octobre, les frimas engourdissant les muscles
et les consciences.
On en est donc réduits à chercher une colonie de vacances pour
accueillir les cyclotouristes orphelins qui n’ont pas encore
rejoint l’âge canonique.
Ne soyons donc pas étonnés de trouver sur nos routes d’Alsace
des cyclos en déshérence en recherche d’une bonne âme qui saura les
accueillir le temps d’un été.
Ne devrait-on pas revendiquer l’obligation pour les clubs
patentés et fédérés d’ouvrir en tous temps, été et hiver
inclus?
En somme, inventer une sorte d’obligation d’ouvrir les clubs de
vélos au moins quand il fait beau et à tout le moins organiser une
permanence tournante des clubs comme chez les médecins…
D’autres esprits malicieux et socialisants seraient prêts à
revendiquer un service public cyclotouriste.
Pourquoi pas?
Après tout, la FFCT est bien reconnue d’utilité publique depuis
le 17 mars 2005, non!
Maxou n’a pas toujours été tendre vis à vis de la revue fédérale
FFCT.
Son faible lectorat était même devenu problèmatique pour le
monde du cyclotourisme qui s’en détournait ouvertement.
Cyclotourisme de juin vient de paraître.
Et l’on sent poindre un renouveau éditorial.
A coté des reportages en régions, un article sur les voies
vertes en Chamapgne-Ardenne, un regard sur les transports
alternatifs multimodaux, des conseils pratiques pour affronter la
chaleur de l’été à vélo, de la mécanique de pédalier et…le fameux
muscle pyramidal source de bien des sciatiques chez les
cyclistes.
Dans Cyclanet N°32 la revue FFCT sur le net:
-Gare aux clubs qui continuent à mettre
de la pub sur leurs vêtements!
Une lettre de rappel vient d’être envoyée à 450 clubs…
– Les femmes cyclotes vont être invitées à Paris au jardin du
Luxembourg… De quoi ravir toutes les féministes!
– La FFCT va acheter 30 vélos pour les louer lors du prochain
raid Paris-Pékin de 2011…
Oui, le site existe.
Voila des semaines que sa page d’accueil est immobile.
Et pourtant c’est la vitrine de 120.000 membres.
Le bulletin fédéral n°113 de février 2010 de la FFCT est
paru.
Maxou s’est arrêté sur quelques sujets.
La revue
Cyclotourisme
Périodiquement, cette belle revue sur papier glacé (ci contre)
revient dans les sujets de discussion de nos dirigeants
fédéraux.
C’est qu’elle coûte cher, la revue Cyclotourisme, pas moins de
150.000 euros rien qu’en fabrication et encore 102.000 euros pour
l’expédier!
Tout cela pour un lectorat d’à peine 17000 abonnés sur les
120.000 licenciés que compte la Fédération.
Autant dire que la FFCT perd de l’argent avec cette revue dont
les abonnements (25 euros) ne compensent pas les coûts.
Bien qu’abondamment illustrée avec une rédaction de qualité, son
contenu ne suffit pas à enrayer l’hémorragie de lecteurs.
Il est vrai que la FFCT tarde à se remettre en question en ne
tirant pas suffisamment les conséquences de la concurrence internet
sur les publications « papier ».
Pourquoi ne pas proposer cette revue sous forme numérisée en
évitant des coûts d’impression et d’expédition?
Les
licences:
De quoi faire bondir!
Chaque édition annuelle de licences coûte 46000 euros à fabriquer et…20.000
euros à expédier soit 66.000 euros au total
La bisbille FFCT
-FFC
Les « VTTistes » sont l’objet de tiraillements entre FFCT et
FFC.
Normal! Le VTT a le vent en poupe et certains ont même des
fourmis dans les jambes…ils aimeraient rallier la FFC plus
sportive à leurs goûts pour organiser leurs randos.
Pourtant c’est la FFCT qui a la délégation nationale pour gérer
les rando VTT…
Attendons donc la suite…
Le développement
durable
Evidemment, la Fédé s’est emparée de ce machin appelé le
développement durable pour constater qu’enlever les
fléchages en voiture aprés les parcours, ça polluait!
Gag!
Maxou propose que dorénavant on enlève les fléchages à l’aide
d’une remorque attelée à un vélo, une sorte de vélo-balai pour tout
nettoyer.
La chasse aux coups de tampons est repartie.
Comme à chaque début de saison FFCT, les adhérents doivent à
nouveau se promener avec, dans la poche, le sacro-saint carnet à
tampons qui atteste de leurs sorties organisées.
Y’en a marre!
Quand les clubs vont-ils enfin se doter du Programme de Sécurité
de Gestion des Inscriptions (PSGI) permettant sur simple lecture du
code à barres de nos licences de nous enregistrer?
Rappelons que ces code à barres existent depuis 2005. Cinq ans
pour être à la page, n’est-ce pas un peu long?
cliché Vélomaxou
Avec pas moins de 50 randonnées permanentes proposées par la FFCT
aux cyclotouristes, la ligue d’Alsace offre un grand choix de
parcours pour ceux qui veulent se donner un peu de peine et
découvrir notre belle région.
La route de la carpe frite, les rondes des grands crus et du
vignoble d’Alsace, la route des Crêtes vosgiennes, le brevet de
randonneur du Sundgau, la voie romaine et la route romane,…autant
de lieux riches en témoignages historiques et en tradition à
découvrir cet été ou en demi-saison.
Foto search libre de droits
La Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT) met le paquet
sur la formation des jeunes.
C’est ainsi qu’elle y consacre un long article sous forme de
plaidoyer dans sa revue de février 2010.
C’est qu’elle a senti le vent tourner la FFCT: dotée d’un coté
d’une convention d’objectifs avec le ministère de la Santé et des
Sports qui lui impose de prendre la jeunesse en compte et de
l’autre des clubs vieillissants qui lui disent « inutile
d’insister, nous n’avons pas de jeunes! », le dilemne est grand
à résoudre.
Admettons-le, l’Image du cyclotourisme n’est pas très « porteuse »
pour les jeunes!
Et les quelques tentatives pour encadrer des jeunes dans les
clubs se soldent parfois par des déconvenues et des accidents qui
refroidissent plus d’un responsable de clubs.
Peut-être qu’au delà de l’Image du cyclotourisme, il y a tout
simplement une cassure inter-générationnelle sur sa façon de
concevoir ses loisirs quand on est un jeune aujourd’hui…
N’est-il pas en effet plus facile de jouer à la
Playstation ou la Wii plutôt que d’aller se
décarcasser sur un vélo le samedi après midi le long du vignoble
d’Alsace?
Vélomaxou est incorrigible!
Il ne peut s’empêcher d’avoir un regard critique, de temps à
autre, à l’égard de la FFCT. Voire de lui tailler des croupières,
ne serait-ce que pour son incapacité à quitter son image ringarde
du cyclo-tourisme et son incompétence à peser sur les politiques
routières en terme d’infrastructures.
Vélomaxou et ses amis qui parcourent bon an, mal an, entre 8 à
12000 km de vélos n’ont aucunement besoin de la FFCT pour « faire du
vélo » et savoir ce qui est bon et moins bon pour eux.
Mais la FFCT, ne l’oublions-pas, c’est 120.000 membres.
Si Vélomaxou est encore membre de la FFCT, c’est plus par
habitude que par conviction. On l’aura compris.
Cependant, on ne peut pas éviter périodiquement de se livrer à
un examen des sujets qui préoccupent les instances fédérales du
monde cyclotouristique.
Et ainsi mieux mesurer le fossé entre « le bas » et « le haut » du
monde cyclotouristique.
En somme, une sorte d’introspection privée.
292644 euros, c’est le montant que versera Gaz
De France-SUEZ pour figurer sur les supports de communication de la
Fédération de Cyclotourisme entre avril 2009 et décembre 2010.
La fédé sera ainsi de moins en moins qualifiée pour imposer
aux clubs l’absence de pub sur les maillots dès lors qu’elle
perçoit des sommes conséquentes de la part d’industriels.
La FFCT accepte les vélos à assistance
électrique à titre expérimental et « sous conditions
médicales » jusqu’en septembe 2010. Les statuts restent inchangés:
le cyclotourisme reste un sport de vélo mu uniquement par la force
musculaire!
Nul doute que le VAE va s’imposer naturellement dans nos
organisations dès lors que l’âge des pratiquants ne cesse de
croître!…
(sources: bulletin fédéral 112)
« Le bonheur est dans l’après », c’est sous ce
titre que la FFCT publie actuellement un dossier sur le cyclisme
après 50 ans.
Un article pour les vieux écrit par des vieux!
Chacun y trouvera des avis éclairés de la part de
pratiquants « vieux » et de médecins « vieux », eux aussi!
Tant pis si l’image des « jeunes-vieux » et des « vieux-vieux »
véhiculée dans cet article comporte des aspects déplaisants et où
beaucoup auront du mal à se reconnaître tant les « vieux » y sont
stigmatisés.
La FFCT a décidemment beaucoup de mal à se départir de son
image désuète; quand on observe les photos illustrant cet article,
on croirait revenir au cyclisme des années 50!..
Enfin, libre à chacun d’en penser ce qu’il voudra!
Les clubs cogitent…
En cette période d’hibernation relative, les discussions vont
bon train: faut-il renouveler nos maillots de club aux couleurs
démodées et aux formes distendues?
C’est que la question n’est pas aussi anodine qu’il y
parait.
Les maillots, outre le fait qu’ils doivent d’abord nous vêtir
confortablement, doivent répondre à tout un tas de préoccupations
qui font débat.
Les plus jeunes veulent porter beau et fin pour être « fun » comme
on dit.
Les dames veulent en plus disposer de quelques frivolités comme
la petite fermeture éclair dissimulée sous un revers, le col
molletonné et les pinces qui mettent bien en valeur la silhouette
sans ressembler à sa voisine.
Qui s’en plaindra?
Les moins jeunes s’en foutent un peu; disons le tout net!
Attachés qu’ils sont à pouvoir trouver tout ce qu’ils cherchent
dans trois poches dorsales surdimensionnées, le reste importe peu
pour eux. L’essentiel, pour ceux-là; c’est l’autonomie du maillot!
Un maillot capable de transpirer dès la première bosse et de vous
éviter un rhume dans la descente qui suit.
Il doit être capable, en outre, de « tenir une journée » en
embarquant si possible le mouchoir, les barres de céréales, une
banane séchée, de la monnaie, les clés de la maison, la lampe de
casque, deux chambres à air, le coupe-vent…et le téléphone. Non
sans oublier la paire de lunette de vue pour chercher l’épine
sournoise piquée dans le flan du pneu.
Bref, une vraie caverne d’Alibaba!
Mais les dirigeants de clubs doivent, en plus, tenir compte du
respect de leur Image: les maillots sont comme pour les marques des
vecteurs de notoriété. Il faut qu’on puisse non seulement être vu
de loin pour la sécurité mais aussi être reconnus entre tous les
clubs de la région.
Pas de publicité sur les maillots! dit-on à la FFCT.
Ce qui n’est pas du goût de tout le monde, à commencer par les
clubs pour qui les sponsors sont les bienvenus dès lors qu’il
s’agit de financer les tenues au nouveau look ravageur.
Aujourd’hui, 30 mars, c’était les 4emes randonnées
du Cyclo Club La Concorde et de l’ACRM.
Après le départ donné au PAX de
Bourtzwiller, à l’heure d’été…
direction Richwiller, d’où l’on
aperçoit encore la neige sur le massif 
puis Wittelsheim et Cernay dont la piste
attend toujours un rafraîchissement à hauteur de la
station d’épuration…
Puis nous longeons, avec l’ami Jean, 
sous un beau soleil printanier les collines
sous-vosgiennes avant de rejoindre le vignoble à Wuenheim
qui garde comme un trophée le souvenir de la semaine
fédérale FFCT.
On ne se lasse pas d’admirer l’immensité du vignoble
d’Alsace à Orschwihr avant d’envisager le retour par la
plaine et Ensisheim où un fort vent d’ouest a ralenti notre
marche jusqu’à Mulhouse.
La Fédération Française de Cyclotourisme
(FFCT) est la première organisation de cyclotourisme en
France.
Elle comptait en 2007 118265 membres dont 3236 en Alsace.
Parmi ces membres, seuls 4097 sont des individuels non
rattachés à des clubs soit un peu plus de 3% du
total.
Cependant, l’année écoulée, les clubs ont
perdu 825 adhérents alors qu’on enregistrait 562 nouvelles
adhésions individuelles soit une progression de 15%.
Cette croissance des adhésions individuelles marque
t-elle un phénomène nouveau parmi les
adhérents de la FFCT?
On ne le sait pas, mais la Fédération a perdu
quand même 34 clubs au cours de 2007. Ceci explique
peut-être cela…
velomaxou 