Ils sont arrivés en Chine.
Le dernier café dortoir coté kirghizhe avant la frontière était
plutôt sinistre »… regards stupides et insistants, rires
idiots et repas mediocre. »
Ils sont arrivés en Chine.
Le dernier café dortoir coté kirghizhe avant la frontière était
plutôt sinistre »… regards stupides et insistants, rires
idiots et repas mediocre. »
vélomaxou-Chalampé
L’eau et la perdition, un mythe qui continue d’être entretenu
par des aventuriers du dimanche sur le Rhin historique.
Des révoltés du Bounty? le radeau de la Méduse? un Kon-Tiki
égaré? un remake de la Chasse aux Trésors?
Pas du tout!
Il s’agit tout simplement de l’expérimentation d’un nouveau bac
de passage entre la France et l’Allemagne à hauteur de
Chalampé.
Dorénavant, il en coûtera 2 eurofranc pour passer de France en
Allemagne avec son vélo…et 1 euromark dans le sens inverse (taux
de change oblige!)
Une traversée bucolique en dehors des temps de crue.
On nous aurait menti à l’insu de notre plein gré?
Le monde du cyclisme professionnel est passionnant.
Pendant que certains ingénieurs et docteurs Mabuse cherchent les
moyens de gagner à tout prix les courses cyclistes
professionnelles, d’autres s’ingénient à démonter les
supercheries.
Comme sur cette vidéo où l’ex champion cycliste Jacky Durand,
lui-même ex coureur dopé, analyse la victoire fulgurante
de Cancellara dans le dernier Paris-Roubaix.
La course est dans la course.
Va t-on être capable dorénavant de démonter le mécanisme de
l’énigme qui se joue pendant les courses truquées?
Va t-on retrouver un mecano oublié au bord de la route avec un
vélo?
Comment un mecano oublié à l’arrière d’une course avec le vélo
de Cancellara peut-il se retrouver à l’avant?
Le jeu de piste commence…
Suivons l’enquête!
Oui, le monde de la course cycliste professionnelle redevient
passionnant.
Va t-il graver son nom dans un nouveau genre de supercherie cycliste?
On ne le sait pas encore.
Cette nouvelle déconvenue du cyclisme professionnel n’est pas pour me déplaire.
Tous les ingrédients de la tricherie sont déjà connus et peut-être pourra t-on parler dans les prochaines courses de « victoire à la Cancellara » et non plus de « victoire à la Pyrrhus » tellement ce nouveau stratagème va être dévastateur pour ceux qui font commerce du sport.
Le Tour de France 2010 s’annonce sans aucun doute plein de rebondissements en terme de rouerie cycliste s’il est démontré qu’après le dopage des coureurs, on est maintenant capable de truquer les courses avec des vélos électriques…
Cette vidéo démontre assez bien le processus qui permettrait à présent aux professionnels de la course de défier les lois de la force musculaire.
Il n’y a plus qu’à attendre les paris cyclistes pour que le monde du vélo de compétition achève de se pourrir lui-même!
Autre article sur ce sujet du dopage cycliste…
Note à mes lecteurs: il va de soi que Vélomaxou n’a aucune sympathie pour le sport professionnel dans son ensemble et le cyclisme de compétition en particulier.
vélomaxou
Temps médiocre aujourd’hui.
Pas un coin de ciel bleu.
On ira quand même faire un tour chez nos voisins allemands.
La brume épaisse masque la Forêt Noire.
On tentera quand même de monter jusqu’au Kreuzweg (1079m).
Il faudra juste marquer le pas sur le parking le temps d’enfiler
un coupe-vent et redescendre avec seulement 12°C et une brume
épaisse à couper au couteau.
Doigts gourds.
Assez pour s’offrir un cappuccino à Badenweiler.
Reportage en images…

C’est un grand classique pour les mulhousiens.
Avec un peu plus de 1000 mètres de dénivellée, ce parcours nous mène jusqu’à Soultzmatt avant d’aborder Osenbach, puis le col du Firstplan qui permet de changer de vallée.
Dans la vallée de Munster, on gravit à nouveau la pente par la route des Cinq Châteaux jusqu’à Husseren.
C’est un bel itinéraire.
Avec la montagne vosgienne, sa forêt, de beaux points de vue au coeur du vignoble d’Alsace.
Retour par Rouffach.
Une crevaison est une défaillance courante des
pneumatiques
ayant pour conséquence directe son dégonflement et le contact
indirect de la jante avec
le sol. (Wikipédia)
Wikipédia se limite au minimum syndical.
Il devrait décrire aussi tout le cérémonial qui s’ensuit après
une crevaison.
Les autres cyclos qui se roulent de joie dans le pré voisin,
ceux qui commentent les fausses manoeuvres du dépanneur, ceux qui
chronomètrent le temps passé, ceux qui expertisent la sacoche à
outils,…et celui qui pompe.
En général celui qui pompe entame gravement son capital physique
et mental juste avant la montée.
C’est pourquoi personne ne se précipite pour pomper.
De quoi vous relèguer en queue de peloton et prier pour que la
réparation tienne.
Avec Cyclisme-dopage.com, retrouvez tous les sujets qui
gangrènent le sport cycliste.
Et aussi cet intéressant document de l’INA d’un inventeur astucieux qui
avait intégré un moteur électrique dans le cadre de son vélo.
Il est vrai que doper le vélo, c’est moins grave que doper le
cycliste.
Sur le plan santé, évidemment.
A lire également, les commentaires d’un expert au sujet d’un certain
Cancellara qui défraie la chronique actuellement avec un vélo
gonflé, dit-on…
Maxou était invité.
Il y est allé.
Voir comment les cyclistes abordent ce nouveau rond-point au
coeur de l’agglomération mulhousienne.
Voir et écouter aussi comment nos concepteurs pensent et
agissent…
Remarque, ce grand rond-point est un noeud routier à fort trafic
urbain entre Mulhouse, Illzach et Riedisheim coincé entre une voie
ferrée et le canal du Rhin à la Saône.
Succédant aux feux tricolores, le giratoire est censé assurer
une meilleure fluidité du trafic routier.
Autre remarque: il y a des cyclistes qui passent.
Et même plus qu’on ne croit.
Surtout les facteurs qui vont et viennent au centre de tri du
courrier tout proche.
Problème: les cyclos font comme ils peuvent pour circuler.
La plupart évitent délibéremment les shunts: trop compliqués
pour eux et restent sur l’anneau central.
Plus grave, on voit des cyclos qui prennent une portion de rond
à contresens! Ceux là sont dans l’erreur totale.
Un cyclo campeur fait un tour complet avant de trouver la
direction de la VR6.
Ceux qui prennent les shunts font irruption de manière
dangereuse dans le flux d’automobiles.
Comme quoi, rouler à vélo en ville, c’est du sport!
Images des améliorations suggérées…avec des fonctionnaires
très attentifs à nos remarques et bons connaisseurs des politiques
cyclables.
Méfions-nous donc des idées reçues!
La rue des Bateliers pourra bénéficier d’un DSC (double sens
cyclable) et sens unique voiture
L’étroitesse du Pont à Arches
Des bandes matérialisées en projet rue de Bâle
Ce cycliste préfère le trottoir, vu l’étroitesse de la
chaussée
Rue des Bateliers: les balises seront écartées pour le DSC le
long du canal tout en ménageant un espace piétons et pour la
protection des pêcheurs à la ligne (sur la gauche de la photo,
il y a une bonne place pour pêcher la carpe et la tanche)

Ici, les bordures « bateau » vont être allongées pour faciliter
l’insertion des cyclos dans le trafic
ici aussi quitter le pont de fer est problématique, les bordures
vont être améliorées pour pouvoir sortir « en sifflet »
la postière profite des balises sur ce passage étroit (près de
la boulangerie Paul), mais la première balise a déjà beaucoup
« souffert » au point qu’on a du la démonter.
Le nouveau giratoire de Riedisheim n’a pas manqué d’attirer
l’attention du CADRes pour ses malfaçons vis à vis des
cyclistes.
Maxou y avait même consacré un article pour démontrer que la place faite
aux vélos n’était pas celle attendue.
Des shunts dangereux sont en place et les sorties y sont plus
que problèmatiques.
Aujourd’hui, maxou y retourne pour examiner la question en
compagnie de ses amis du CADRes et pour rencontrer les
représentants du Maître d’Ouvrage, le Conseil Général du
Haut-Rhin.
N’en attendons pas des miracles, vu l’étroitesse des
lieux…
Isabelle Lesens explique pour jepédale.com les
grands axes de la politique cyclable en ville.
C’est clair et attrayant.
Même si certains concepts comme les « double sens cyclables »
(DSC) dérangent les automobilistes qui s’estiment concurrencés
déloyalement.
Mais n’est-ce pas le but recherché?
Prêtez bien l’oreille, la prise de son n’est
pas terrible
Interview Isabelle Lesens –
jepedale.com from Sebastien Levaillant on Vimeo.
Il me semble qu’on parle beaucoup de l’Afrique du Sud
actuellement.
Je ne sais pas pourquoi…
Bicycle Portraits – Staying
Alive from Bicycle
Portraits on Vimeo.
Maxou n’a pas toujours été tendre vis à vis de la revue fédérale
FFCT.
Son faible lectorat était même devenu problèmatique pour le
monde du cyclotourisme qui s’en détournait ouvertement.
Cyclotourisme de juin vient de paraître.
Et l’on sent poindre un renouveau éditorial.
A coté des reportages en régions, un article sur les voies
vertes en Chamapgne-Ardenne, un regard sur les transports
alternatifs multimodaux, des conseils pratiques pour affronter la
chaleur de l’été à vélo, de la mécanique de pédalier et…le fameux
muscle pyramidal source de bien des sciatiques chez les
cyclistes.
Il y a des jours comme ça.
On doit chercher l’ombre pour s’abriter.
Surtout en montant à la Glashutte!
La chaleur étouffante fait perdre une bonne part de sa
motricité: le vélo est à la limite de l’équilibre et on ne trouve
aucun faux-plat pour épargner les mollets.
On arrivera tant bien que mal jusqu’à l’auberge de la Glashutte
après avoir mobilisé toutes les réserves.
On aura beau jeu pour se rassurer de savoir si la pente
atteignait 16 ou 18% par endroits, ce fut une journée
difficile.

Carfree
On ne sait pas si on va l’aimer, cet été, cette marée habillée
de noir.
Enfin, c’est chez oncle Sam qu’elle a choisi de convoler.
Avec les cormorans et autres goélands, garçons d’honneur
englués.
Le By Pass british de BP n’a pas fonctionné et toute la mauvaise
humeur des entrailles de la planète remonte à la surface.
Comme un égout bouché.
Les pédalos des vacanciers n’ont plus qu’à remuer cette
maillonnaise visqueuse pour tenter de voir danser la mer le long
des golfes clairs.
Espérons quand même qu’à force de se vider de sa substance,
notre terre ne va pas imploser et rejoindre le vide
inter-planétaire!
Les copains aiment bien se voir pédaler.
Ils ressemblent à des coureurs…

vélomaxou
Le Cyclo Club Kingersheim organise « Tous à vélo » dimanche 13
juin.
Rendez-vous de 7h à 9h30 rue de l’Oranger.
Route de 40 à 100km
Mes lecteurs sont parfois sensibles à ma prose.
Même lorsqu’il s’agit parfois de simples repiquages d’infos.
Comme en témoigne Jean-Claude à propos de ce « vélotafeur » assidu qui parcourt 46km chaque jour pour
aller au boulot.
Selon Jean-Claude, c’est le mauvais exemple.
« …il ne sert pas trop la cause des vélos
taffeurs car sachant que 50% des déplacements en voiture font moins
de 3km, ils auraient du faire un reportage sur quelqu’un habitant à
2.5km de son travail et s’y rendant à vélo et n’ayant pas besoin de
prendre de douche à l’arrivée. »
C’est fondé.
Devoir prendre une douche à l’arrivée accrédite l’idée que le
vélo fait transpirer …et vous rend « impropre » au travail.
Une perspective capable de décourager tous les vélotafeurs
potentiels qui préfèrent écouter le 6h30-9h de France Inter en
fumant une cigarette au volant.
C’est cet autre lecteur, DevilInsidE, qui
n’apprécie pas du tout ma chronique « Vélocité en Agenais »…où la police municipale
entendait verbaliser les vélos dans une zone piétonne s’ils
n’allaient pas à pied.
« …Je pense que tu es bien
réfractaire à tout…
Il faut bien des règles pour qu’une société
tourne avec un minimum de cohérence…
L’anarchie ne mène à rien… Et le monde où tout est permis
n’existe pas, on est pas chez les bisounounours, tu es l’exemple
même de l’humain par tes propos sur ce blog… »
Il est vrai que parmi la gent cycliste, il existe de nombreux
réfractaires aux règles du code de la route, règles qui ont été
édictées surtout par des automobilistes et pour les automobilistes.
Comme des « stop » implantés là juste pour couper la vitesse des
voitures…là où une balise suffirait amplement.
Chaque cycliste sait parfaitement que dans un monde dépourvu de
voitures, les forêts de feux tricolores et de panneaux qui peuplent
nos villes et les enlaidissent seraient inutiles aux « transports
doux ».
vélomaxou
N’importe quoi!
Maxou est prêt à tout pour trouver des titres accrocheurs.
Nous ne sommes pas allés à l’hôtel, mais tout simplement à
Eguisheim en décrivant une boucle dans la plaine jusqu’à Sainte
Croix…
Après Eguisheim, on rentrera comme il se doit en montant à
Voegtlinshoffen.
Non, non et non!…on rentre d’abord en montant
à Husseren les Cinq Châteaux.
Maxou, combien de fois on doit te le dire?
Cette côte là, c’est le coup de bambou qui nous sort de la
torpeur après le café d’Eguisheim où chacun papotte à sa guise.
Avec 14% au « pentomètre ».
Avis à la population cyclote: samedi 12
juin Loisirs Rixheim Vélos organise « La Commanderie
Féminine ». Manifestation inscrite au programme de la ligue Alsace
FFCT.
C’est une randonnée exclusivement réservée aux féminines de
pratiquantes régulières ou débutantes, la randonnée est encadrée
par des féminines.
Et toc, la population mââââle n’est pas admise!
3 parcours au programme 75kms – 55kms – 40kms.
Inscriptions accueil à Rixheim de 13h00 à 13h30
Randonnée en groupe.
Tous les renseignements ici…

cliché vélomaxou
Les Jardins du Temps à Illzach nous le
précisent:
la visite est seulement à 4 euros pour les cyclistes. Au lieu de
6.
Qu’on se le dise!…
Mulhouse
Même si nos économies libérales peinent à le dire, l’Europe
citoyenne, si elle existe, a des jours difficiles devant elle.
On pourrait même déjà s’entraîner à regarder derrière nous pour
imaginer jusqu’où nous allons devoir « rétropédaler »…ou
rétrograder dans nos modes de consommation.
Suffit-il de revisiter le film des 20,30,…,ou 50 dernières
années pour que les jeunes générations apprennent de quoi pourrait
être fait leur avenir?
Avec quelques privilèges hérités de nos dernières découvertes
technologiques, le recul n’en sera que moins brutal.
Il n’y aura évidemment pas un seul expert du monde politique
« autorisé » à tenir pareil langage.
Trop dangereux!
Mais les tensions en tous genres qui gagnent les vieilles
démocraties pourraient bien augurer de pires reculades si nous n’y
prenons pas garde.
D’une façon plus directe, la grande déconvenue inéluctable qui
se dessine va être la remise en cause, outre les acquis du monde du
travail, de nos modes de déplacement. Et aussi celle de notre
consommation énergétique effrénée.
Trop chers, trop polluants, il faudra bien se résoudre à
redécouvrir les micro-sociétés centrées autour de la ville ou du
canton.
Mais tout n’est pas négatif: mettre en cause nos déplacements,
c’est aussi imaginer ou promouvoir d’autres rapports sociaux et de
proximité plus soucieux de l’autre et plus humains.
Ne plus succomber aux charmes des grands voyages planétaires
sous-tendus par le Mondial de ceci ou de cela et les escapades à
Phouket, c’est aussi redécouvrir les contrées proches et leurs
charmes souvent insoupçonnés.
Redécouvrir aussi les organisations d’entreprises à
implantations locales et autonomes et pourvoyeuses d’emplois?
Impensable pour les grands capitaines d’industrie qui ont
beaucoup misé sur des logiques de concentration et de
délocalisation à grand rendement capitalistique.

vélomaxou
C’est Rue89 qui le révèle: « il
apparait clairement que pour certaines agglomérations, les vélos en
libre service s’apparentent plus à une opération de communication
qu’à une volonté de révolutionner les modes de
déplacement. »
Rue89 constate que dans les grandes villes qui se sont
dotées d’un parc de vélos locatifs- Paris, Lyon, Marseille,
Bordeaux- les abonnements annuels au service ne décollent pas.
Ainsi Lyon qui a devancé Paris Véliv avec son service
Vélo’v en mai 2005 ne recueille que 6% d’abonnés annuels
au bout de 5 ans.
Explication proposée: les stations ne sont pas assez proches des
utilisateurs pour enclencher un processus de fidélisation.
cliché vélomaxou
Le projet a germé pendant plusieurs années: Les Jardins du
Temps, rue des Vosges (à coté du collège Jules Verne en
construction) ont ouvert leurs portes.
Au programme de la visite: des vivaces, des arbustes, des
graminées, des grimpantes, des fleurs, des fragrances, le tout
autour de deux bassins, de bambous, de fougères et de
cascades…
6 euros l’entrée.
Un peu cher selon certains…
3 chambres d’hôtes si vous voulez loger sur place dans un cadre
agréable.
Les Jardins du Temps à Illzach, 81 rue des Vosges
Alain et Frédérique Koeberlé vous y attendent…
09 54 52 34 96
Sébastien Corradini, l’expérience d’un Vélotafeur.
Les constructeurs automobiles s’intéressent au vélo et aux deux
roues en général.
Peugeot de tout temps.
A présent c’est le tour de Volkswagen.
Peut-être la firme allemande sent-elle le vent de l’histoire
tourner…
Avec un deux roues électrique en charge permanente sur la
voiture, sans pédales, qui prend la place de la roue de secours.
Donc, ce n’est pas un VAE au sens de la réglementation
actuelle.
En somme, la solution de rechange quand les embouteillages
deviennent trop denses et qu’on va être en retard à son
rendez-vous.
vélomaxou
C’est dans la tête ou dans les jambes? Ou dans les deux?
On ne sait pas.
Il y a des jours comme ça.
Ce qui peut-être une banalité devient vite une épreuve quand le
sommet tarde à venir.
On s’en approche en puisant dans ses maigres réserves.
Le Hundsrück a ses secrets.
Du coté de Bitschwiller, il vous offre un joli regard sur la
vallée de Thann, comme une récompense…Puis dans la forêt, on se
rassure avec seulement quelques lignes droites ponctuées de courbes
avant d’atteindre le Plan Diebold.
Mais ne soyons pas présomptueux: Maxou met des pignons.
Pourtant sa vitesse sombre dans le coma…au point qu’il
pourrait deviser avec les marcheurs en contrebas!
Anxieux, il jette même un regard derrière lui, sur le pignon,
pour compter les couronnes restantes…Il en reste deux…
Enfin, ce dernier raidillon à…combien?…8, 9, 10%?
On joue avec ses boutons de pente pour faire passer le
temps.
« Scotché au sol! »
C’est le mot qui convient.
Enfin, l’auberge de la Fourmi est en vue!
De l’autre coté, Maxou descend fièrement comme s’il venait de
vaincre l’Annapurna.
Il donne des petits signes d’amitié et de compassion à ceux qui
montent dans l’autre sens.
vélomaxou
Ce vélo couché là est diabolique.
C’est presque un vélo furtif sur la route: on ne le voit pas
arriver. Ni même s’enfuir.
Il y a bien un pilote à bord. Installé dans son habitacle,
le corps est immobile. Seules les jambes sont en action.
Les avant-bras sont recouverts de cuir comme les gladiateurs de
l’Antiquité. Mais on me dit que c’est pour prévenir les blessures
en cas de chute. Pas pour se protéger des coups de glaive.