La compagnie d’assurances MACIF, 1er assureur d’automobiles et
de logements en France, s’engage dans « l’éco-mobilité ».
Sur son site « Pour l’avenir – Roulons ensemble » , la MACIF
aborde de façon décomplexée le « Roulez durable » en dépit du fait
que son fonds de commerce, c’est la bagnole d’aujourd’hui!
Pourquoi pas?
Ne lui faisons pas de faux procès!
Avec des vidéos de vélos…
Il n’y aura pas d’image ni de vidéo sur mon blog, la MACIF
ne l’autorise pas.
Lac de retenue de Michelbach.
Ce temps détestable avec gel permanent et 30 à 40 km/h de vent
n’incite pas les Alsaciens à mettre le nez dehors pour faire du
vélo.
Attendons mieux!..
Mieux vaut en avoir deux qu’un seul!
On s’en doutait bien que le vélo, c’était un peu le cheval du
pauvre!…Nous voici donc réconciliés avec les équidés.
A quand le saut d’obstacles?
« Alsace d’abord! », c’est le parti régionaliste alsacien.
Rien dans son programme sur les questions de transport, de
défense de l’environnement et les moyens de déplacement doux.
Connu pour ses affichages sauvages qui défigurent le paysage,
« Alsace d’abord! » qui se targue de défendre l’identité alsacienne
devrait déjà cesser de se comporter en pollueur de notre
environnement.
Cela dit, « Alsace d’abord! » revendique les thèmes habituels de
prédilection de l’extrême-droite comme par exemple l’accès au
référendum local pour les Alsaciens « sur des sujets importants
comme la question des minarets, …«
Vélomaxou a beau chercher: des minarets en Alsace, il n’en voit
pas!
Visiblement, le régionalisme d' »Alsace d’abord! » a de la suite
dans les idées.
Mais est-ce suffisant pour en faire une politique?
DR
Il n’est pas spécialement beau…mais, il a une transmission par
arbre sans chaîne.
Pour les bas de pantalon, c’est pratique.
Marque Arcade
DR
Encore un!
Il est électrique, pliant, cadre magnésium,
suspensions,16kg.
Et élégant.
GoCycle
Crédit
DR
Un vélo en bambou!
8 vitesses au moyeu
Frein rétropédalage
Attendons de voir si le vélo en bois est capable de séduire.
Mais pourquoi pas?
5000 euros-50 ex seulement; dépêchez-vous!
En écho à mon article consacré aux vols de vélos, un lecteur désabusé nous fait
remarquer (sur le site Carfree) que
même les antivols en forme de U réputés être les plus solides ne
sont pas inviolables.
Il suffit selon lui de se doter d’un coupe boulons
hydraulique (modèle présenté).
On n’arrête pas le progrès en matière de délinquance!
Mais notre lecteur reste philosophe en concluant: « Du coup mis à part l’éducation et la probité de
notre voisin, l’antivol ou un cierge à l’église,
c’est un peu la même chose, non ? »
C’est le vélo électrique made in USA. Le PiCycle.
On ne pédale pas souvent. Mais est-ce encore du vélo ou plutôt
du cyclomoteur?
Bref, on appréciera le charme de la démonstratrice.
L’ensemble est en tous cas séduisant.
Photo cycles Guedon
A une question de Madame Annick Le Loch, députée, concernant les
exigences de sécurité des vélos fabriqués par des artisans, le
Ministre de l’artisanat répond (Journal Officiel de la République 19 janvier
2010):
« …un professionnel mettant sur le marché des bicyclettes
fabriquées sur mesure ou résultant du montage d’équipements « à la
carte » doit être en mesure, comme le vendeur d’une bicyclette de
grande série, d’attester que son produit est bien conforme aux
exigences de sécurité. »
En d’autres termes, les artisans vont devoir se débrouiller pour
s’assurer. Même avec des fabrications respectant les règles de
l’art. De quoi décourager les artisans!
On pourra lire aussi l’article d’Isabelle et le vélo…
Baldersheim va inaugurer un nouveau tronçon de voirie
reprofilé.
Un tronçon de la rue principale qui est parcouru par tous les
cyclos se rendant depuis Mulhouse dans la forêt de la Hardt toute
proche et se rendant aussi vers Battenheim et la plaine
d’Alsace.
Alors qu’il ne reste plus que la signalisation horizontale à
installer, Vélomaxou a examiné l’ouvrage!
Fort de son expérience cycliste tant routière qu’urbaine, on
peut lui faire confiance pour faire preuve de mesure et de
modération. Je connais des cyclo-sportifs qui ne vont pas
s’embarrasser de critiques parfois acerbes.
Si je prends des précautions oratoires vis à vis des décideurs
publics, c’est que je sais qu’ils sont partagés entre toutes sortes
d’impératifs pas toujours conciliables dont notamment les exigences
des riverains.
Evacuons donc tout de suite l’esthétique et la sinuosité
retrouvée: on veut marier ensemble des matériaux pour faire beau,
alors on alterne pavés et macadam; pourquoi pas?
On en reparlera!…
On appréciera au passage le clin d’oeil de cette borne
kilométrique fraîchement repeinte encore marquée « Mulhausen »…
Et puis on crée une ligne brisée avec la voirie qui est droite à
l’origine pour casser la vitesse des véhicules. Pourquoi pas aussi,
si c’est pour la quiétude et la sécurité?
Passons aux choses sérieuses!
Le panneau B22a
rond bleu, piste obligatoire pour les vélos est déjà en place.
Cela
signifie
1/ que la municipalité a pris un arrêté pour obliger les
cyclistes à emprunter la voie cyclable (voir article bon à savoir),
2/ que les cyclos n’ont pas le choix qu’ils soient seuls ou en
groupes, il faut emprunter cette bande du trottoir.
Donc, tout ce petit monde insignifiant des cyclos du dimanche
vont déferler sur les trottoirs de Baldersheim pour le bonheur des
riverains…Belle perspective!
Ou alors, ou alors…ils vont prendre la chaussée comme avant et
bloquer le flux automobile sur la chaussée rétrécie…
Passons à l’examen de l’ouvrage cyclable.
Points forts:
– les entrées et sorties de trottoirs sont réussies, c’est à
dire qu’elles se font dans le prolongement de la chaussée
existante
– niveau « zéro » correct en entrée et sortie de bande, y compris
les prises « en arrondi de trottoir ». On voit que les techniciens ne
commettent plus les erreurs du passé comme à Sausheim et
Battenheim.
Points faibles:
– les dallages aux intersections riveraines sont dangereux: ils
présentent une rupture d’adhérence, un risque de glissades par
temps de pluie et de gel. En outre le jointoiment est raté; on sent
les pavés remuer au passage et les raccords avec le macadam sont
douteux.
– « les montagnes russes » bien connues sont là! Comment les
éviter dès lors que les cyclistes doivent « absorber » les
rattrapages de différence de niveaux entre la chaussée et les
riverains? Evidemment, c’est de l’inconfort qu’on a fabriqué pour
les cyclos et dont les concepteurs ne semblent pas avoir
conscience.
– aux abords des arrêts de bus, les vélos doivent passer entre
l’abri et le bus, c’est à dire franchir le flux d’usagers
empruntant le bus. On est devant une situation à risques. Il
fallait avancer les arrêts de bus et faire passer les vélos
derrière.
– comment va t-on établir la jonction avec la piste en direction
de Battenheim le long du Quatelbach? On ne sait pas où les
cyclistes seront invités à traverser…
En conclusion, on reste un peu sur sa faim, car globalement on
obtient une traversée inconfortable pour les cyclistes sans pour
autant améliorer leur sécurité.
Evidemment, on se gardera bien de mettre en parallèle
l’efficacité de cette réalisation avec son coût.
Moins 6°C ce matin à Mulhouse!(Haut-Rhin-Alsace)
Le Petit
Ballon expose sa froidure (massif vosgien-Haut-Rhin)
Mais le Feldberg semble plus avenant avec ce levé de
soleil.
(1493m, Forêt Noire)
Nous en sommes réduits à l’hibernation.
cliché Shimano
On trouve de plus en plus de vélos équipés de générateur
électrique intégré dans le moyeu.
Le plus courant étant de marque Shimano.
Ces alternateurs de courant aussi séduisants soient-ils
consomment de l’énergie mécanique même à vide du fait du champ
magnétique tournant, c’est à dire lampes éteintes et nécessitent
une roue rayonnée spécialement.
Mais ils ont l’avantage d’avoir un bon rendement même par
mauvais temps là où l’alternateur classique (appelé improprement
dynamo) à galet sur le pneu peut perdre de l’efficacité.
Après, c’est aussi affaire de prix et d’usage…
Quelques conseils ici.
cliché Vélomaxou, Bantzenheim
Les automobilistes vont bientôt devoir affronter de nouveaux
types de radars, les « radars tronçons ».
Au nom de la sécurité routière, ils vont devoir encore avoir le
pied plus léger sur la pédale.
Nos conducteurs ne seront plus alors que des schizophrènes
catatoniques du volant, passifs et négatifs mais toujours anvieux
du dernier modèle de bagnole.
De façon beaucoup plus modeste que « le radar tronçon », les
indicateurs de vitesse fleurissent dans nos villages d’Alsace.
Ils font le bonheur des cyclistes ravis de pouvoir faire « pêter
le compteur » en entrant dans le village.
Nous vivons une époque formidable. Comme dit l’autre!
En montant sur les crêtes Vosgiennes, il faut se souvenir que
les ballons ronds ont été le théâtre d’affrontements sanglants lors
de la Grande Guerre. Le Hartmannswillerkopf, dans le Haut-Rhin est
parfois dénommé le « Verdun alsacien » en raison de ses combats
tragiques.
Il reste un des hauts lieux de mémoire de 14-18. On pourra
regarder cette évocation historique réalisée par le Mulhousien
Daniel Ziegler en 2005, HWK, la mangeuse d’hommes (25mn)
Une discipline peu pratiquée chez nous: le Bike Polo.
C’est pourtant une idée intéressante pour occuper nos espaces
urbains de façon ludique et avec peu de moyens.
On peut aller voir cependant ce reportage vidéo récent du journal Le
Parisien.
Ici des images du tournoi européen de Bike Polo Urbain d’Eindhoven en 2008
Le Bike Polo est affilié à l’UCI.
Saura t-il quel vélo choisir?
Un site sympa à visiter Swirly Whirly/Fixed Gear in Heels
image TheFixFixFix
Pour les fous de « fixed », vous voici en direct avec tous
les liens de « fixe » du monde.
Il s’est vendu 1,3million de vélos en 2009 aux
Pays-Bas(source le JDD 25/01).
Les Pays-Bas comptent 16 millions d’habitants.
Rappelons qu’en France, il se vend bon, mal an 3,4 millions de vélos.
C’est vrai que le pays plat se prête facilement à l’usage du
vélo.
Regardons passer les vélos d’Amsterdam en direct!
Il paraitrait que 25000 cyclistes passent chaque jour à cet
endroit!.. On croit rêver.
Photo: Per Wadskjaer for
IKEA
Non, ce n’est pas un gag, IKEA met à disposition une remorque et
un vélo pour ses clients.
Mais c’est au Danemark.
A quand en France?
C’est trop tard!
Maxou s’empare de ce néologisme parce qu’il lui plait.
Le cyclage sera donc pour moi l’action de cycler.
Voici donc mon cyclage urbain de ce matin d’une grande
banalité.
12 bornes quand même de cyclage utilitaire pour les
courses maison.
Je ne sais plus qui a dit qu’il faudrait 4 fois les ressources
de la planète pour rejoindre le niveau de consommation des USA…Or
nous n’avons qu’une planète avec une démographie galopante dans le
monde..
Ceci pour dire qu’une décroissance s’impose chez les plus
riches.
Pourtant, la décroissance, c’est dans nos économies en berne, le
gros mot à ne pas prononcer, le sujet tabou. Trop dangereux pour
nos emplois, notre niveau de vie, notre confort personnel!..
C’est aussi inaccessible intellectuellement à la plupart de nos
élites.
Si tous les adeptes de la « bien-pensance » passaient à la
« bienfaisance » écologique, on pourrait espérer vaincre avec le
mythe du développement durable, cet artifice marketing du lobby
économique.
Par exemple, convaincre nos semblables de prendre son vélo pour
se déplacer autour de chez soi, c’est déjà une façon de troquer du
PIB contre de la qualité de vie, pas seulement pour nous mais aussi
pour la planète et notre prochain.
C’est une mesure qui semble tellement dérisoire qu’elle ne
suscite que dérision. Mais c’est un début. Continuons de la
promouvoir!
Il reste à inventer une décroissance cohérente « soutenable » ou
« équitable ».
Vaste sujet!
Aux Pays-Bas le
vélo est partout. Ce travail présente la place tout à fait
conséquente qu’il occupe dans la culture néerlandaise.
L’analyse prend forme à partir d’entretiens informels avec
les habitants et, à la manière de l’anthropologie visuelle,
de plus de 159 photos originales…
éd.Lulu market place
Les cycles de l’amour, détours en
France. Jean-Claude Martinez, Suerte éditions, décembre
2009. – 183 p. 26 €
ISBN : 978-2-9527993-6-2
Davantage de précisions sur le blog d‘Isabelle et le vélo
cliché
le-velo-google-street-view
L’autre regard de Vélomaxou depuis sa petite planète à deux
roues, c’est celui de son engagement citoyen.
La France a entamé un grand freinage pour négocier des virages
difficiles, pas seulement identitaire et frileux. C’est le
rétropédalage généralisé dans le domaine de nos prochains
choix de société.
Beaucoup commencent ici à s’inquiéter des horizons obscurs qui
menacent notre visibilité.
Perfusions
publiques
Le marché automobile survit à grands coups de perfusions
publiques et d’engueulades avec l’Etat actionnaire trompé.
Partout la colère gronde, le constructeur Renault mettrait la
crise à profit pour pomper des subventions étatiques sur fond de
chantage à l’emploi alors qu’il ne cesse de délocaliser ses
productions.
D’un autre coté, les promoteurs du véhicule électrique salvateur
se font accuser d’encourager la construction d’usines électriques
polluantes.
C’est la quadrature du cercle.
Plus personne ne croit en rien.
In vino
veritas
Mais ce n’est pas tout!
Voila que nos vignerons alsaciens s’inquiètent du réchauffement
climatique et des effets sur les cépages « froids » comme le
Riesling!
« Les rieslings, par exemple, pourraient perdre leur
caractère floral et présenter très tôt un goût prononcé
d’hydrocarbures. »
Beurk! C’est en tous cas l’avis du chercheur Eric Duchêne de l’INRA de
Colmar.
Ainsi la température de Colmar serait celle de Lyon…en
2030.
Mais pas d’affolement!
Dans l’Identité de la France de Fernand Braudel (
Arthaud-Flammarion) , dans les années 100 avant JC, « la vigne a
fait des prodiges pour gagner les pays du Nord: la soif des
humains, le luxe des riches (déjà!), les encouragements du
haut clergé et, non moins, la nécessité du vin de messe ont
travaillé au succès de cette extension, poussée jusqu’à ses limites
extrêmes, ainsi jusqu’à la Somme. »(page 50)
Il ya deux mille ans, il faisait donc déjà chaud sous les
contrées septentrionales de la « fille ainée de l’Eglise » tant
vantée ces temps-ci…
Ainsi dans 30 ans, on aura des voitures électriques avec des
odeurs de Riesling au goût hydrocarburé le long de nos collines
sous-vosgiennes de Thann à Marlenheim.
Beau programme rétrospectif en perspective!
La presse
rétrograde
Les gazettes ignorent superbement la gent cycliste. Faut-il s’en
étonner? elle qui ne sait aborder le cyclisme que sous l’angle du
sport professionnel et corrompu?
Plus vastement, la presse française écrite et audiovisuelle
est-elle responsable de son uniformité? de sa perte de crédibilité?
de son absence d’investigation dans les domaines alternatifs de nos
modes de vie? du bradage de son indépendance? de son rapport
servile à l’Etat? de la perte de ses lecteurs?
Oui, certes!
C’est d’ailleurs ce qui la place en moins de huit ans du 11eme
au 43 eme rang mondial pour la faible intensité de son respect
de la liberté d’information (source « Reporters Sans
Frontières »)
Heureusement, la blogosphère est là pour sauver la mise avec
internet , »la plus grande saloperie qu’aient jamais
inventée les hommes » comme se plait à le décrire le publiciste
Séguéla.
velomaxou 