On ne s’interdit rien.Si le cycliste pédale avec ses pieds, il réfléchit avec sa tête.
Oui, aujourd’hui, nous avions un temps de Salers.
Les Salers de Rammersmatt.
Il fallait s’armer de courage pour sortir.
Après un passage par Bourbach, on rejoindra le Sundgau avant de
rentrer par Gildwiller avec un vent de nord-est détestable jusqu’à
Mulhouse.
Un vrai temps à rester sous la couette!
Il faisait tout juste 20° aujourd’hui et le soleil n’était pas
au rendez-vous.
Mais le temps était tout à fait convenable pour aborder le
massif vosgien.
C’était d’ailleurs le jour du BCMF.
Et j’emboîtais le pas à Wattwiller de ceux qui avaient choisi le
petit parcours de 100km…
Après le camping et la forêt dense qui recouvre la route, on
prenait la route des crêtes et j’avoue que le train de ces cyclos
était fort modéré puisque j’arrivais à suivre…
Arrivé cependant en haut de Freunstein, il faudra se rendre à
l’évidence: le col Amic et le Grand ballon étaient noyés dans la
pluie.
J’abandonnais donc les BCMF au ravito du col Amic pour
redescendre au plus vite…
A Goldbach, le petit imperméable était loin de répondre à la
situation: jambes transies de froid, lunettes couvertes de buées,
chaussures transperçées!
Après une halte à un arrêt de bus, la descente s’effectuera au
pas avec 10°C seulement au thermomètre.
Moralité, il faut toujours avoir un vêtement chaud pour aborder
la montagne.
Retour agréable dans la plaine asséchée.
Après un test d’effort, on s’interroge toujours un peu.
Est-on doté d’une force surnaturelle ?
Les grands champions développent des puissances de 400 à 500
watts.
Les cyclos athlétiques sont capables de produire 350 watts.
Et nous?
Nous, petits cyclos qui nous échinons à grimper la ferme du Haag
par Geishouse?
On nous dit qu’il faut se contenter de 250 watts.
Et encore, pas de manière permanente!
J’ai trouvé ce site qui permet théoriquement de savoir
quelle puissance on a fourni en ascensionnant un col…
Evidemment, il faut entrer tous les paramètres et notamment
votre poids et celui de votre vélo et aussi la résistance au
roulement et la résistance à l’air de votre gracile silhouette.
Bref, quand tout ceci est renseigné, vous découvrez que vous
montez théoriquement votre carcasse et votre demoiselle en carbone
de Wuenheim au Grand Ballon avec seulement 160 watts!
Evidemment, nous sommes loin des « gros cubes » et des cylindrées
fabuleuses développées par les pros de la montagne…
Il y avait foule aujourd’hui pour s’abriter sous les frondaisons
de la Hardt.
Avec 28°C à l’ombre, la fraîcheur de la forêt attirait
promeneurs et cyclos de tous poils.
Après Kembs, Hombourg était animé par ces funambules qui
entretiennent les lignes électriques d’EDF.
Il s’agissait de nettoyer les câbles recouverts de graisse et
qui provoque des grésillements parasites.
Un travail pénible pour les employés appelés à dissoudre la
graisse à 20 ou 30 mètres de haut pendus dans des nacelles.
Sortie technique. On ne s’y attend pas mais le phénomène est là;
il vous taraude l’esprit et vous prive de tout bonheur
cycliste…
Il faudra pas moins de 20 km pour identifier encore un bruit
anormal sur cette bécane fraîchement relookée avec son cadre
Look. Le genre de bruit qui fait fuir les accompagnateurs
tellement il est agaçant.
C’est pourquoi je m’échappe à la première côte pour ne pas nuire
à l’ambiance du groupe, le phénomène ayant une fâcheuse propension
à se manifester en appuyant sur les pédales….
Arrivés en haut, on décentre la roue arrière, on agite le
pédalier, on dérégle le dérailleur et pour finir plus rien ne
marche.
On rentre. Penaud. Les jambes agitées comme des moulins à vent,
jusque chez le vélociste et l’on confesse:
» oui, c’est vrai, m’sieur, y’avait un bruit de frottement,
alors on a décentré la roue arrière, puis tourné le dérailleur sur
sa base avé la clé alène, puis déréglé les vis de butées
et enfin en conclusion, en désespoir de cause, on n’a plus accès
qu’au plateau du milieu!… »
Roulant derrière moi, Luigi a même observé une chaîne trop
longue qui se mord les dents dans les roulettes. C’est dire si
le mal est profond!..
Donc faute avouée, à moitié pardonnée!
Le pragmatisme du professionnel va réussir à faire émerger la
vérité:
– En fait le collier de fixation du dérailleur de plateaux
frottait contre le pneu bien gonflé à 7 bars…seuls les
connaisseurs comprendront. Et il y en a, à lire ce blog…
On a donc monté un collier moins épais sur ce cadre carbone qui
passe si près des roues.
Comme quoi, même la mécanique cycliste recèle des cas complexes
et inattendus.
Mais on du faire un détour et écourter notre parcours du coté de
Fontaine pour revenir sur Vieux Thann.
Retour à Mulhouse avec un cyclo au top!
Pourvu que ça dure…
J’ai saisi sur mon cliché ce puit de mine à Wittelsheim, mais je
ne sais pas son nom…L’ensemble parait moderne avec sa structure
en béton qui lui donne de l’élégance…me trompe-je?
Les experts du bassin potassique vont certainement éclairer mon
ignorance.
80 km à 25 à l’heure. Et c’est grandement assez pour moi.
Bonne nuit!
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C’est une coïncidence, Vélomaxou était à la Glashütte le 12 juin 2008…et il y retourne
aujourd’hui 11 juin, soit presque un an après.
Mais la montée est toujours aussi sévère avec des passages à 15%
et peu de faux plats…
A l’arrivée, les animaux de la ferme nous attendent et un beau
panorama sur la plaine d’Alsace s’offre à nous.
J’ai déjà été échaudé deux fois avec des cadres carbone Dedacciai
Évidemment, il n’est jamais très agréable d’apprendre que son
vélo est irréparable.
Surtout lorsqu’on y a mis un certain prix!
Mais ce qui est réconfortant, c’est de pouvoir compter sur un
vélociste qui vous met en confiance, qui ne chipote pas pour mettre
en œuvre une garantie et qui vous livre une autre machine en moins
d’une semaine.
Il fallait le dire.
Le vélociste s’appelle Serge Mannheim. Fallait-il le rappeler
tant sa réputation n’est plus à faire?
Ceci dit, mon nouveau cadre est un Look 555 qui pèse
1520gr avec sa fourche.
Les fabricants, comme Look, s’ingénient à produire des cadres de
haute technologie qui résistent aux efforts verticaux et latéraux
tout en gardant de la souplesse…C’est en tout cas ce que l’on
nous explique.
Attendons donc de voir si ce concentré de technologie mérite mes
éloges!..
Les arroseurs sont prêts dans la plaine.
Mais les pluies récentes suffisent actuellement aux maïs.
On obliquera vers Eguisheim qui reçoit ses premiers
touristes.
Et puis viendra Husseren et sa fameuse côte qui nous conduit au
coeur du vignoble d’Alsace.
Au loin, depuis les hauteurs des collines, on aperçoit un
orage qui se déplace le long du Rhin.
On rentrera vent de face en passant par Ensisheim qui évoque
fièrement son passé minier.
Tout en évitant les gouttes.
Une fois arrivé à Geishouse, il suffit de parcourir le village
en direction de Saint Amarin pour atteindre l’auberge du
Mehrbächel.
Cette montée de Geishouse est bien connue des cyclistes. Pour
son calme relatif mais aussi pour sa pente sportive.
Après les démêlés avec une chaîne rétive, on retrouvera la
vallée de la Thur, Saint Amarin et son grand Bi à l’écart de la
Nationale.
C’est toujours agaçant de rouler avec un « crouic, crouic » à
chaque tour de pédales…
On est tous passés par là!..
Parfois, l’origine du « crouic, crouic » n’est pas facile à
détecter.
Le dérailleur mal réglé, une roue mal centrée, un manque de
graisse,…et même parfois une selle récalcitrante.
Pour moi c’était plus simple: une cassette de pédalier
desserrée.
Enfin, on avait bien vu que le pédalier était en cause et que le
« crouic, crouic » n’était qu’une affaire de clef à molette manièe
dextrement par un mécanicien es vélo.
En fait, le bon mécanicien fut beaucoup plus docte à
diagnostiquer le malaise qu’à le réparer:
– « cadre foutu! »
– « décollement du carbone de la bague de pédalier et fissure de
l’emmanchement des bases »
La sentence fut sans appel.
Il faut donc consentir à remplacer pour la deuxième fois ce
cadre qui atteint tout juste 6700km.
Vélomaxou va donc ressortir son vieux mulet, le temps qu’une
jeune et gente demoiselle revienne à moi.
Beau temps aujourd’hui le long de la Forêt Noire.
Parcourir les routes du vignoble de Niederweiler à Staufen est
un vrai régal: des revêtements roulants agrémentés de bosses nous
conduiront jusqu’à Staufen; Staufen toujours aussi prisé des
touristes pour sa quiétude et ses terrasses ensoleillées.
Les lézardes qui frappent les façades des belles demeures à la
suite d’un forage de géothermie suscitent aussi, hélas, la
curiosité des promeneurs.
(notre cliché: Britzingen)
Notre insouciance cycliste nous conduit parfois sur des chemins
détournés.
Comme sur ces hauteurs de Badenweiler* où un petit cimetière
militaire est abrité à l’orée de la forêt.
Notre regard s’est arrêté sur cette plaque:
Heinz Specht
1931-1945
Les jeunesses hitlériennes ont compté jusqu’à 8 millions de
membres en 1940.
En 1945, ces jeunes ont été mobilisé dès l’âge de douze
ans…
*En face du carrefour qui mène au Blauen
La Ferme auberge du Schlumpf est située sur les hauteurs de
Dolleren après Masevaux.
La ferme possède aussi sa station de ski et son remonte
pente.
La route qui y mène serpente et donne un joli point de vue sur
la vallée.
Chalampé inaugure une nouvelle ruelle toute neuve.
Les cyclistes qui rejoignent le pont du Rhin ne peuvent que s’en
satisfaire.
Vélomaxou va quitter la route le week-end prochain, les 16 et 17
mai.
Cet arrêt n’est que momentané puisqu’il s’agit de participer à
l’exposition « Art et Artisanat Sausheim » qui se tient à l’Espace
Dollfus Noack, rue Jean de la Fontaine.
Vélomaxou y exposera ses aquarelles avec beaucoup d’autres
exposants amateurs d’art et d’artisanat.
Entrée libre samedi (à partir de 14 heures) et dimanche.
Une façon agréable de se rencontrer!..
Oui, on est revenus par cette voie ferroviaire recyclée en piste
cyclable le long de la Largue; vent de dos à 32,34 km/h.
Témoin d’une période ferroviaire, on trouve le café de la Gare
où tant de voyageurs ont du attendre leur train…
La rue des Cordiers est déviée en attendant une voie toute
neuve.
On passe devant le camping de l’Ill et on traverse la rivière
par cette belle passerelle cintrée.
Le long du canal de Dannemarie, les touristes fluviaux sont déjà
au rendez-vous.
On rentrera accompagnés d’un cyclo ex »MDPA »…chemin faisant, il
nous expliquera que le maillot est conservé, le club s’appelle
dorénavant Staffelfelden, le Comité d’Entreprise des Mines de
Potasse (MDPA) ayant été dissous.
Encore une page d’histoire qui se tourne!
On reste quand même songeur chaque fois que l’on passe devant la
cheminée des Antiquaires car cette araignée géante n’est-elle pas
une menace pour l’humanité?
Le 10 mai, les ligues cyclos de l’Est (Franche Comté, Lorraine,
Alsace) organisaient une concentration à Belfahy dans le sud du
massif vosgien.
Belfahy est un charmant village niché à quelque 800m d’où l’on
domine le territoire de Belfort.
Les « Audax » accompagnés de quelques cyclos « Peugeot » sont partis
tôt à 7h30 de Pont d’Aspach pour rejoindre Belfahy.
Après avoir longé la ligne ferroviaire de Sentheim, on atteindra
Law et sa fameuse montée vers Rougemont.
A l’usine « le Bed », notre charmante assistance nous attend pour
protéger nos arrières avec la voiture sur ces petites routes
tortueuses qui nous mènent vers Plancher Bas.
Après Plancher Bas, il faudra gravir les 7km de côtes qui nous
séparent de Belfahy et ascensionner environ 400m de dénivellée.
A Belfahy, peu de cyclos présents pour cosigner la feuille de
passage. Il est vrai qu’il n’est que 10h20…D’autres ne manqueront
pas d’arriver!
Au retour, on en profitera pour admirer de jolis points de vue
sur la vallée.
Temps clément, 22°C, 96 km.
La suite en images…
Pour monter au Schauenberg aujourd’hui, il fallait porter son
ombre en plus de son propre poids.
Le temps était donc très beau sur la plaine d’Alsace.
Et l’on pouvait voir au loin les Alpes bernoises.
Ce matin, le temple Saint-Etienne était vêtu de gris dans sa
carapace de ferraille.
Les « Euronanas » à la « Porte Jeune » continuaient leurs rondes
incessantes.
Les délégations de travailleurs se rassemblaient sur « la place
de la Réunion » tandis qu’une banderolle affirmait que nous n’étions
pas responsables de la crise.
Les grands bassins impassibles à ce tohu-bohu n’avaient plus
pour visiteur qu’un modeste cyclo-pêcheur.
Avril se termine, le 1er mai se prépare…
Pendant ce temps là, les colzas prospèrent et couvrent la
campagne d’un tapis jaune vif.
Les aides à la PAC sont les bienvenues chez ces
producteurs là!
On ne devrait donc pas manquer d’huile dans nos salades cet été
ni dans nos moteurs puisque le colza permet aussi de produire des
agro-carburants. A grands coups de PAC!
Un VTTiste devant nous filait bon train vers Reguisheim sur
cette large voie qui fait la part belle aux vélos.
Puis on a obliqué vers le Bollenberg où le casque de ce défunt
soldat allemand rappelle un combat inutile.
Après le Bollenberg, on a poussé jusqu’au Bannstein avant de
rentrer.
Tiens! On a mis un drapeau en haut de ce puit de mine de potasse
désaffectée.
Usine fermée, plus aucun ouvrier!
Qui donc va pouvoir fêter ce 1er mai ici au pied d’un édifice
qui ne contient plus qu’une friche industrielle?
Les vététistes ont bon dos: ils sont responsables involontaires
de la croissance du nombre de sangliers dans nos forêts.
En effet, selon le Président des chasseurs du Haut-Rhin…la
prédominance du maïs dans les cultures, l’exploitation
jusqu’en lisière de forêt, les VTT, quads et autres
marcheurs, rendent le sanglier de plus en plus nocturne et donc
difficile à chasser, etc.
(Journal l’Alsace du 26/4/09)
Aujourd’hui, sortie avec notre illzachoise préférée.
Infidélité passagère à l’autre « illzachoise » organisée nos amis
Audax. On n’avait pas envie de rouler « la tête dans le guidon » mais
plutôt de flâner à notre guise.
Parcours rodé: monter au col Amic par Wuenheim, prendre la
direction du Grand Ballon, faire une pause à la ferme auberge du
Grand-Ballon, puis finir la montée avant de redescendre par le
Markstein.
C’est tout?
Non!
Il a fallu compter avec le retour des motards sans cesse plus
nombreux dès que le beau temps revient.
Dommage pour notre quiétude…
Au Grand-Ballon, des enfants tentent encore de luger sur les
dernières neiges de la pente du radar.
Au Markstein, le ballet aérien des libéristes ne dérange
personne.
On s’arrêtera encore regarder les cascades de la Lauch avant de
rentrer, ravis d’une journée aussi ensoleillée et
enthousiasmante.
A refaire!
Le saviez-vous?
Notre col Amic porte le nom du capitaine Paul Amic du 15eme
bataillon de chasseurs, mort en 1915 à l’âge de 26 ans à la tête de
sa compagnie à l’assaut du Hartmannswillerkopf.
Un petit monument lui est dédié juste après le col en montant le
Grand Ballon.
Ce matin, il a fallu casser sa tirelire et acheter une cassette
en même temps qu’une chaine.
Il faut dire que la fameuse cassette totalisait 17000 km.
Est-ce beaucoup? je ne sais pas…Toujours est-il qu’à la longue
nos vélos s’usent…on peut d’ailleurs se demander si nos cadres ne
fatiguent pas aussi…
Quelle cassette voulez-vous? celle à 66€ ou celle à
99€?
Je ne savais pas que comme pour les médicaments, il y avait des
cassettes génériques!
Mon vélociste adoré m’avait dit de changer la chaine tous les
3000 km, faute de quoi je devrais aussi changer la cassette. Soit,
j’ai attendu 11600 km pour la changer!
Au total, j’aurais donc du changer 4 fois la chaine soit 160
euros.
Aujourd’hui, j’ai acheté une cassette et une chaine pour 107
euros…je ne suis pas sûr d’avoir été perdant.
Les médias s’emparent de la question: nos téléphones portables
sont-ils nocifs?
Pour nous, cyclistes, le téléphone portable est un outil
précieux. Pour prévenir d’un retard, pour se faire dépanner ou même
pour se faire appeler.
Cependant, le saviez-vous: le téléphone allumé dans notre poche
est déconseillé par les fabricants.
Nokia, par exemple, recommande de tenir ses appareils à 2,2cm du
corps très précisément, y compris de l’oreille lorsqu’on
téléphone.
C’est que ces appareils, même au repos, communiquent avec les
relais…et lorsque les relais sont éloignés de nous comme en
montagne, ils émettent des micro-ondes à la puissance maximale, ce
qui a pour conséquence de chauffer nos tissus cellulaires en
contact avec le portable.
Méfiance donc! Mieux vaut transporter son portable éteint et ne
l’allumer que quand on a besoin car on ne sait pas vraiment si ces
échauffements cellulaires ne sont pas susceptibles d’engendrer des
maladies.
Semaine des cols vosgiens. Après le col Amic et le Grand Ballon
jeudi, on s’est offert cette fois les cols du Schirm et du
Hundsrück.
Le vent du Nord a réussi à rafraîchir l’atmosphère; malgré
le beau temps, nous n’avions plus que 13° au Hunsdrück
aujourd’hui.
Il fallait donc se couvrir pour la descente.
Curieux phénomène depuis quelques jours: nos paupières sont
envahies de grains (de pollen?) très désagréables.
Retour par Staffelfelden et l’Ecomusée.
La commission FSGT organisait aujourd’hui un accueil au
Bannstein avec parcours libres pour les cyclos.
La formule ne manque pas d’attrait et nombreux étaient les
cyclos à se retrouver en haut de ce petit col apprécié.
Comme disait un de nos éminents hommes politiques, non dénué
d’humour, « la pente est rude mais la route est droite »
pour certains dans cette épreuve qui consiste à quitter Buhl pour
rejoindre le Bannstein.
Après un départ dans la froidure, le brouillard et 4°C au
mercure, le temps lumineux et ensoleillé s’est joint à nous…ce
qui nous a permis de pousuivre jusqu’à Osenbach et Gueberschwihr
avant de rentrer à Mulhouse.
Les Audax d’Alsace organisaient leur deuxième parcours Audax 100
km de l’année.
Malgré le temps médiocre, on comptait une centaine de cyclos
pour affronter les bosses du Sundgau.
Parcours assez sélectif dès Gildwiller avec les rendez-vous de
bosses bien connues des habitués.
Au programme, Sternenberg, Eteimbes, La Chapelle Rougemont,
Felon, Anjoutey, Eloie, Ettufont…
Après le ravitaillement, direction Mont Bonnet et Saint-Nicolas,
puis retour par Lauw, Soppe le Haut, Guewenheim,
Michelbach,etc…
1000m de dénivelées.
Heureusement, nous avons échappé aux averses éparses en bordure
du massif.
La suite en 50 images.
Le diaporama peut être vu en mode plein écran.
Traverser Buhl par la forêt.
Pourquoi pas?
Et en plus, on est gratifiés d’une petite bosse sympa.
De jolis daims à voir à Ottmarsheim. En bordure de la route
« EDF »
velomaxou 
