Carfree entame une campagne de communication autour du thème de
la voiture produit polluant.
Un pollution qui nuit non seulement aux usagers mais aussi à
toute la planète.
Carfree bat la campagne
Catégorie : Les chroniques cyclo-citoyennes de Maxou
On ne s’interdit rien.Si le cycliste pédale avec ses pieds, il réfléchit avec sa tête.
Linthal, des agriculteurs hors normes…
Les cyclos qui aiment les Vosges connaissent Linthal.
Un haut-lieu à partir duquel nous rejoignons le Hilsen ou encore
Remspach.
Ce qu’ils savent moins, c’est que les agriculteurs du lieu on
entamé une fronde contre la vaccination de leurs animaux à la
fièvre catarrhale.
Rester en forme avec nos vélos!
vélomaxou
L’Allocation Personnalisée d’Autonomie (APA) créée en
2002 est en grande détresse financière.
Et alors?
Censée venir en aide à ceux qui ne peuvent plus, seuls, manger,
s’habiller, se déplacer, se laver, l’APA manque de moyens.
Nous sommes déjà 1,2 million de personnes à en bénéficier du
fait de l’explosion démographique du grand âge dans notre
société.
Versée par les Conseils Généraux, l’APA est victime « du succès »
de la vieillesse… et aussi du désengagement de l’Etat qui réduit
sa participation d’année en année.
Le Gouvernement songe donc à prélever « un droit de
reprise de succession » sur nos héritages pour éponger la
dette. Idée qui fait frémir nos vieux et leurs enfants…
Certains Départements souffrent plus que d’autres; ce sont
principalement ceux des zones rurales où la population active fait
défaut.
Mais le Haut-Rhin n’est pas en reste. Il consacre déjà
320 millions d’euros à la solidarité (APA+RSA(revenu
solidarité active)+PCH (prestation de
compensation du handicap)) soit déjà près de 40% de son
budget!
Les Départements cherchent à innover en matière de dépendance
comme par exemple en développant la domotique à domicile et en
évitant de placer les personnes dans des Etablissements
spécialisés.
On pourrait aussi suggérer aux Départements d’encourager la
pratique du vélo le plus longtemps possible: une mesure qui coûte
juste le prix de l’entretien des pistes cyclables, des vélos et qui
peut rapporter gros!
Ne rêvons pas trop!
Travailleurs des temps modernes
autoport de
Sausheim-vélomaxou
Où sont-ils le dimanche lorsque la circulation est
interdite?
Ils sont là!
A l’autoport de Sausheim.
Jusqu’à 240 camions qui attendent le droit de pouvoir reprendre
la route.
Cortège immuable de travailleurs des temps modernes, anonymes,
devenus intermittents de la route malgré eux.
Des avaleurs de bitume confinés dans un parc de mastodontes
inertes, alignés impeccablement sur la ligne de départ, prêts au
grand rush du lundi matin.
Eux et leurs camions ne font qu’un. Une forme d’asservissement
qui attache l’homme à sa machine.
Réunis autour d’un maigre réchaud à mille lieues de leurs
domiciles, à l’écart du regard des autochtones, ils ressemblent à
des réfugiés.
Lituaniens, Tchèques, Polonais, Portugais, Espagnols,…ils se
rassemblent par opportunités linguistiques pour tenir
conciliabules, puis conviennent de mener des raids conviviaux au
Carrefour tout proche en empruntant un chemin invisible le
long du pont routier qui franchit l’autoroute.
Histoire de se fondre dans le temple du consumérisme et de
retrouver l’illusion d’une humanité.
Un redoux inespéré
Avec plus de 8°C à quatre heure du matin, le redoux est si
spectaculaire qu’on se demande si l’hiver qui arrive demain sur les
calendriers sera bien au rendez-vous…
Enfin, voila une aide inespérée pour se débarrasser des congères
qui encombrent nos routes d’Alsace!
Peut-être allons-nous pouvoir envisager reprendre nos sorties
extra-urbaines?
Météo France semble annoncer un maintien de
températures positives toute la semaine avec des pluies
éparses.
Pas de quoi nous empêcher de mettre nos bécanes dehors!
C’est bête alors…
Nos amis les oiseaux font les difficiles.
On leur donne à manger dans une belle mangeoire et madame la
mésange fait le bec fin…elle fait le tour du restaurant et prend
un malin plaisir à de débarrasser de tous les grains qui ne lui
conviennent pas.
Pour en savoir plus sur les oiseaux du
jardin…
Un sac de 500 gr en deux jours…
Y’a de l’abus!
Marché de Noël à Kingersheim
vélomaxou
La proximité des fêtes de fin d’année est propice au marché de
Noël.
Toutes les communes s’essayent à cette animation comme ici à
Kingersheim.
Avec plus ou moins de réussite en raison du froid qui n’invite
pas les promeneurs à se déplacer; beaucoup préférant les grande
surfaces chauffées.
Le père Noël se prépare…
vélomaxou
Kitch ou pas, le résultat est là!
Les illuminations de Noël ne sont plus seulement l’apanage des
municipalités. Les riverains s’y mettent aussi.
Dans un savant mélange d’évocations païennes et bibliques, peu
importe, c’est le résultat qui compte!…
Au point même que certains n’hésitent pas à installer des décors
féériques dans leur jardin et jusque sur le toit de la maison.
Une magie de Noël qui attire le regard des enfants et des
parents.
Images saisies à Kingersheim et à Illzach.
Illzach, frénésie de giratoires…
C’est ici à Illzach qu’un giratoire va voir le jour au carrefour
de la rue des Berges de l’Ill et de la rue de Sausheim à
l’emplacement de l’ancienne carrosserie Naudy…en attendant un
autre giratoire non loin de celui de l’Ile Napoléon…à
l’embranchement de la route de Chalampé, près de Carrefour. (plan
ci-dessous)
Agrandir le plan
Les cyclistes n’ont rien à gagner avec ces ouvrages conçus pour
les voitures, mis à part une plus grande dangerosité lorsque des
automobilistes (ou des camionneurs) cisaillent nos trajectoires en
quittant le giratoire.
Les concepteurs, bien au fait de ces inconvénients, ont
d’ailleurs tendance à relèguer les cyclistes avec les piétons et à
les arrêter par une balise de priorité à chaque intersection.
Les recommadations du CERTU ne prévoit des
anneaux extérieurs pour les cyclistes que pour les giratoires
dont le rayon est supérieur à 22m (fiche 24 d’août
2010)
ASO-Armstrong, un mariage forcé
Même si Armstrong a largement contribué à ternir l’image du
cyclisme de compétition avec le doping, les affaires d’argent
semblent l’emporter sur tout le reste.
Ainsi Théo Conte dans Cyclism’Ac nous explique que les
recettes de télévision perçues par l’organisateur du Tour de
France, ASO, ont été de dopées de 32 millions de dollars rien
que par le duel annoncé Contador-Armstrong.
Se faire rouler par la cigarette
Vélomaxou n’aime pas jouer les moralistes.
J’ai moi-même fumé pendant de longues années; souvent avec
mauvaise conscience sans pouvoir y renoncer.
Avec, à l’époque, l’encouragement des parents qui vous donnaient
une petite pièce pour un paquet de « Disques Bleus« , chaque
semaine. Puis à l’armée où le trafic de « Gauloises »
arrondissait les fins de mois des non-fumeurs.
La pratique cycliste est venue à bout du tabac.
Depuis, j’ai retrouvé du souffle, mes vêtements ne sentent plus
mauvais et je vois s’éloigner les risques de maladies liées au
tabac.
Si seulement des paroles simples pouvaient convaincre ceux qui
nous entourent et qui nous sont chers de ne plus fumer!
Garde à vous!
Cycliste, oui!
Cyclo-citoyen aussi…
Ne restons pas ignorants de nos droits!
Le Gouvernement se fait tirer l’oreille actuellement en matière
de libertés publiques.
Par l’Europe.
En cause les gardes à vue dont le pouvoir judiciaire a tendance
à abuser. Il est vrai que le pouvoir politique se sert volontiers
de la garde à vue pour intimider ses citoyens, et parfois même pour
des infractions mineures.
Songeons qu’il y a eu 800.000 gardes à vue en 2009!…
Pour un pays qui se targue d’être exemplaire en matière de
libertés publiques, ça fait désordre.
Résumé.
Selon la Cour Européenne des Droits de l’Homme (CEDH) nos
gardes à vue ne sont pas conformes : le gardé à vue doit
être informé qu’il a le droit au silence et il a droit à un avocat
dès la première heure…
Pas de problème!
Le Gouvernement contourne l’objection, il crée l’audition
libre.
Vous n’êtes plus en garde à vue donc plus besoin
d’avocat!
En revanche, vous avez le droit de partir du Commissariat sans
être retenu, « Au revoir Messieurs » (restons polis), ou de préférer
la garde à vue et ses mesures humiliantes (deshabillage,
enfermement et prolongation éventuelle au dela de 24 heures)…
Ce qui fait bondir les avocats qui voient dans cette
audition libre un moyen pour l’Etat de contourner les
droits de la défense.
L’autre sujet génant qui vient mettre en cause la justice
française, c’est la mise en cause de l’impartialité du Parquet par
la CEDH: les procureurs, nommés par le pouvoir politique, ne
peuvent pas priver les citoyens de liberté et ordonner les gardes à
vue.
Le problème n’est pas mince quand on sait que presque toutes les
gardes à vue sont décidées par le Parquet et non pas un juge.
Affaire à suivre…
Les sas vélo anti-radar
Certaines municipalités, comme à Mulhouse, ont mis en place des
sas vélo aux feux rouges.
Le dispositif présente de nombreux
avantages pour les cyclistes comme celui de ne pas se trouver
dans l’angle mort des véhicules qui tournent à droite…et éviter
de respirer la fumée des pots d’échappement.
Oui, mais voila qu’on apprend que les sas vélo vont être
démontés là où des radars de feux rouges seront installés; en
cause, la boucle de détection qu’il faut installer sous le sas…
Cette nouvelle là ne fait pas l’affaire des cyclistes.
.
Quand l’alarme sonnera…
Lors de son assemblée générale des 11 et 12 décembre à
Gérardmer, la FFCT évoque la possibilité de fournir des
cardiofréquencemètres à ses membres.
Depuis plusieurs années, la FFCT se préoccupe du risque
cardio-vasculaire grandissant…une visite obligatoire est évoquée
chaque année. Mais cette éventualité mérite réflexion car elle
pourrait susciter des défections.
« Les risques cardiovasculaires sont liés à
l’individu par son comportement sur le vélo, à son hygiène de vie,
à ses antécédents
familiaux. Le cardio-fréquencemètre permet d’indiquer un seuil
d’alerte à ne pas dépasser, il est à faire régler chaque année en
passant l’examen médical du cyclotouriste. Une obligation : mettre
pied à terre quand l’alarme sonnera. Des contacts sont en cours
avec la société évoquée. »(Samuel Neulet, vice président chargé des
assurances et de la réglementation)
Faire descendre les cyclos dès que l’alarme retentit…Pourquoi
pas aussi un frein automatique qui bloque les roues?
Lausanne: pas de vieux dans les bus avant 9 heures
Vieux et Suisse: vélo obligatoire!
Il est vrai que les Suisses sont à l’avant-garde de l’innovation
pour « le vivre ensemble »!
Il s’agit d’interdire aux seniors de monter dans les transports
urbains aux heures d’affluence à Lausanne (Le Matin).
Ils doivent attendre que les flux de voyageurs « obligés » soient
passés …Par exemple en faisant la « grass’mat ».
Cette discrimination rampante de nos sociétés modernes à l’égard
des vieux, on la pressent.
Des restrictions en tous genres germent dans les esprits.
En France, la mise en question de la conduite des véhicules
revient de temps à autre; les vieux ne roulent pas assez vite, ils
sont perdus dans les réglementations, ils manquent de
réflexes,…
Il se trouve même de bons génies qui trouvent que les retraités
n’ont rien à faire dans les supermarchés le soir aux heures
d’affluence…comme dans les bus, le matin, à Lausanne.
Ce genre de discrimination négative n’augure rien de bon pour
nos vieux jours.
Ecocyclotouriste responsable
Ecocyclotouriste responsable.
C’est un nouveau vocable, ça vient de sortir dans la revue
« Cyclotourisme » de décembre 2010.
Un terme un peu pompeux bien dans l’esprit du temps pour dire
qu’il faut ramener avec soi ses chambres à air crevées et ses
emballages de barres céréalières.
Des préceptes qui pourraient aussi concerner tous les usagers de
la route habitués à se débarrasser de leurs ordures en
roulant!
Carrefour est-il radin?
Carrefour est-il radin?
C’est la question du jour.
Les économistes diraient que la pingrerie est le secret de
l’enrichissement.
On savait déjà que les magasins Carrefour payaient ses
fournisseurs au ras des pâquerettes, surtout les agriculteurs.
On avait aussi entendu dire qu’il fallait aussi
« rétro-commissionner » pour vendre ses produits à Carrefour.
Voila à présent que Carrefour est condamné pour avoir décompté
les pauses de ses employés dans le temps de travail à Angers et à
Cholet (Ouest-France du 14 décembre).
A Mulhouse, les cyclistes attendent en vain qu’on mette à leur
disposition des barres d’ancrage conformes aux besoins…Une petite
dépense qui ne devrait pas mettre en péril le bilan.
A propos de barres d’ancrage, celles de Décathlon Kingersheim
sont dignes d’être mentionnées; on entre dans le hall avec son vélo
et tout est à disposition pour bien amarrer la machine, au
chaud.
Tram-train Mulhouse, je t’aime, moi non plus!
Kolossâââl erreur d’aiguillage, le tram-train pas plutôt sur les
rails, le voila qui déraille…dans les têtes!
La Presse régionale avait pourtant dépêché ses fins limiers pour
faire en sorte que la fête en soit une (voir les excellents reportages vidéo de
FR3).
Patatras, dès le premier jour, plus rien ne va!
D’abord, les usagers.
Ceux de l’ancien TER se plaignent que le Tram-train roule moins
vite…ou plutôt qu’il met plus temps à rallier la ville de
Mulhouse (plus 20mn).
Normal, on a ajouté des stations là où il n’y en avait pas
avant.
Oui, mais ça ne fait pas l’affaire de ceux qui vont travailler
en Suisse et pour qui les minutes comptent…
En outre, voila qu’on découvre que certains voyageurs d’un
certain âge préféraient le TER au motif qu’il y avait des toilettes
à bord…et pas dans le tram-train!
Au chapitre politique, c’est plus compliqué.Il semble bien qu’il
n’y a plus que Jean-Marie Bockel et Philippe Richert qui sont
convaincus de la justesse du projet.
Les élus du fond de la vallée de la Thur, comme le maire
d’Oderen, ont boudé l’inauguration: initialement prévu jusqu’à
Kruth, le tram-train s’arrête en fait à Thann; il faut donc
continuer à emprunter le TER. A quoi, le promoteur du projet,
l’ancien maire de Mulhouse, Jean-Marie Bockel dont les oreilles ont
sifflé trois fois le jour de l’inauguration, répond vertement qu’il
va falloir que les communes et les entreprises du secteur mettent
aussi la main à la poche si elles veulent voir un jour le tram
train arriver jusque chez elles.
De son coté, le Président du Conseil Général et Ministre
Philippe Richert emboite le pas de Bockel en découvrant que le
tram-train ne répond finalement pas aux attentes du public.
Alors?
Le tram-train si vertueux va t-il enfin décider les
automobilistes à quitter leur volant pour se rendre à Mulhouse?
Pas si sûr!
Ceux qui ont fait l’expérience de la journée découverte du tram
-train dimanche se rendent compte qu’ils mettront plus de temps
pour se rendre à Mulhouse qu’avec leurs voitures.
Surtout que le passage à niveau de Thann va voir sa barrière
s’abaisser 90 fois par jour pendant deux minutes; de beaux bouchons
en perspective!…
Bon, il est donc urgent d’attendre que la tension retombe.
De source officieuse, il apparait que le tram-train (60 tonnes)
pèse plus lourd que le tram et « écrase les voies » de la ville; un
problème mineur qu’on veut bien taire.
On arrive à se demander si ceux qui militaient pour
l’amélioration du TER à moindre coût n’avaient pas raison (50
millions au lieu de 150)
Bref, si le tram-train ne trouve pas son public, les administrés
en seront quitte pour subventionner à perte la merveilleuse
évolution technique du monde ferroviaire.
Cap sur Colmar
vélomaxou
Cap plein nord!
Colmar, le marché de Noël.
Les Alsaciens pourraient se lasser d’une formule qui attire
davantage les touristes: chaque année, on retrouve un peu les mêmes
choses. Et même des choses qui n’ont plus beaucoup à voir avec les
préparatifs de Noël.
Il reste cependant les traditions.
Comme le Glühwein, le vin chaud aux épices…et d’autres
réjouissances gastronomiques…les « valeurs sûres » auxquelles nous
sommes attachés.
Une heure trente de route le long de l’autoroute avant
d’atteindre Colmar à 38 km.
Seules les Vosges enneigées attirent notre regard vers
l’ouest.
On s’attardera à l’entrée de la ville sur ce lama qui n’a pour
seul promontoire que ce ridicule monticule qui lui permet de
prendre un peu de hauteur et de voir au-dela de l’immeuble en
face.
Les lamas sont-ils des animaux domestiques?…Pas docile celui
là en tous cas. Il nous crache volontiers à la figure après avoir
attrapé sa friandise.
Colmar en fête attire toujours autant. Pour son marché de Noël,
mais aussi pour son cadre médiéval préservé et enchanteur.
Retour à la nuit tombante et avec un magnifique couchant
sur les cimes vosgiennes.
79km, 2 à 5°C.
Tram-train Mulhouse, inauguration sous tension
vélomaxou
Ce devait être une fête.
Mais l’inauguration du tram-train à la Cité du Train a d’abord
été la rencontre entre un escadron de CRS et un groupe de
manifestants massés sur la route.
Des manifestants qui tenaient, eux-aussi, à s’inviter à la fête
et que le service d’ordre fort important a tenu à distance sur la
route qui mène aux festivités.
En cause, les horaires des navettes moins performantes que le
TER…
« Horaires Drame train, usagers méprisés! » mentionne la
banderole.
En cause aussi, la réhabilitation de la voie ferrée
Bollwiller-Guebwiller qui est à l’abandon de puis 1992.
Une façon comme une autre de souligner que la vallée du Florival
veut aussi comme celle de Thann une liaison ferroviaire.
Finalement, les invités ont du rejoindre les réjouissances à
pied tout en affichant leur mauvaise humeur.
Le tram-train, lui, attendait ses invités de marque au loin sans
qu’on puisse s’en approcher.
Courses cyclistes:frais de gendarmerie en hausse
L’affaire commence à faire du bruit dans le landerneau cycliste:
les forces de gendarmerie appelées à encadrer les courses cyclistes
vont coûter six fois plus chères.
Selon Alice Sports, « un arrêté publié fin
octobre a fait passer le tarif horaire par gendarme de 2,40 euros à
plus de 12 euros. En attendant une augmentation programmée de ce
barème qui atteindra en 2014 la somme de 20 euros.* »
De son coté, le Midi Libre fait remarquer que
« l’Etoile de Bessèges, l’épreuve cévenole, première au
calendrier professionnel en France, ne pourra trouver les 46000
euros supplémentaires avant le mois de février. Son directeur,
Rolland Fangile, lance un cri d’alarme et espère qu’une solution
sera trouvée rapidement. »
Autre exemple: le Tour de Poitou-Charente mobilise 20 motards de
la gendarmerie et 160 gendarmes aux points d’intersection.
Total 1160 heures! (La Nouvelle République)
Du coté du Tour d’Alsace, le groupe Larger, organisateur, n’a
pas encore fait parler de lui…Cela ne saurait tarder.
A quoi, d’autres font remarquer que ces prix sont alignés sur
ceux de la sécurité des stades de foot-ball…
Evidemment, les courses amateurs de vélos ne roulent pas sur
l’or comme dans d’autres sports; elles n’ont pas à immobiliser des
infrastructures particulières mais elles privatisent le domaine
public le temps de leur passage…Le législateur fait donc
rétribuer les gendarmes de la République par les utilisateurs.
C’est bien dans l’esprit du temps.
Les cyclotouristes, s’ils n’ont pas (encore) de gendarmes à
payer, se voient de leurs cotés de plus en plus enfermés dans des
contraintes préfectorales draconiennes pour l’organisation de leurs
brevets.
*> Selon l’arrêté du 28 octobre 2010, le coût
horaire d’un gendarme ou d’un policier sur une course cycliste
s’élèvera désormais à 12,33 € (le précédent taux était de 2,
40 €), soit une multiplication par six. Au 1 er juillet 2011,
ce taux horaire passera à 13,95 € pour monter progressivement
jusqu’à 20 € en 2014.
Demain, le tram-train
C’est demain samedi à midi que le tram-train sera inauguré.
A la Cité du Train de Mulhouse.
Un tram-train dont Jean-Marie Bockel affirme « qu’on sort
progressivement du tout auto ».
Reliant Mulhouse à Thann, le tram-train roulera à la fois sur
les rails du tram et du train.
D’une capacité de 229 places, les 12 rames Avento vous
transporteront moyennant 4,30 euros par trajet.
Il reste que les mécontents du fond de la vallée ont l’intention
de s’inviter à l’inauguration et de se faire entendre.
Il est vrai qu’ils ont des arguments.
Passant de 23 à 45 allers-retours quotidiens, il est vrai que la
passage à niveau barrant la route nationale 66 à Thann va engendrer
de nouveaux encombrements sur la route…
Mais peut-être est-ce un mal nécessaire?
La fascination de la nuit
vélomaxou-Chalampé
C’est en roulant la nuit que notre rapport au temps et à
l’espace change de nature.
Bien signalés avec nos éclairages, nos gilets
rétro-réfléchissants, comme un navire en mer, nous voguons dans la
nuit avec pour seuls repaires, au loin, les fanals de la
civilisation.
Morne plaine
vélomaxou
C’est le parcours d’entretien de la forme.Celui qui consiste à
aller prendre un thé à 35 km de chez soi!…
Aucune sophistication dans la recherche du paysage.
Pédaler. C’est tout!
Le temps que l’hiver passe…
On se contente de ce parcours plat, maintes et maintes fois
répétés.
Par crainte souvent de perdre l’envie de pédaler.
Un jeu enfantin et dérisoire qui nous suffit.
Etrangement, le froid est supportable. Pourtant il ne fait que
zéro degré…
Retour dans une nuit profonde où l’on cherche à deviner la route
dans nos maigres halos.
Ferraille
vélomaxou-écluse de Fessenheim
Nos vieilles voitures, une fois compressées, prennent le
bateau.
Direction les aciéries…
Guebwiller, anti-vélos?
Guebwiller, 11000 habitants au pied des Vosges.
Des commerces qui dépérissent…
Une rue centrale, la rue de la République.
» Si l’on s’engage dans la réfection de la rue, on devra la
mettre en zone 30 avec une double piste cyclable… »(DNA 9 décembre
2010)
« Une double piste cyclable! »
Le terme est lâché par le directeur des services techniques de
la ville.
Voila qui suffira à refroidir les ardeurs des commerçants.
« Une double piste cyclable », wouahhhh!….vous n’y pensez
pas!
En fait il ne s’agirait que d’un double sens cyclable (DSC) qui
évidemment conduirait à revoir le stationnement des véhicules dans
cette rue étroite.
Il faut reconnaître que Guebwiller ne fait pas la part belle aux
vélos.
Interdits de circuler dans le sens descendant rue du Général de
Gaulle, secoués dans l’impossible rue Théodore Deck, que reste t-il
à se mettre sous la dent?
Pourtant, lorsque la ville fait des efforts pour animer cette
rue en la débarrassant de ses voitures, le résultat n’est pas
triste (voir la vidéo).
Le plaisir de faire du vélo
Aucun bruit!
Idéal pour « rencontrer la nature »!…
La place du vélo autour du Rhin supérieur
La place du vélo dans le transport multi-modal de chaque coté du
Rhin.
D’abord coté français (gare de Mulhouse;
Mulhouse 110.000 habitants intra-muros):
…et coté allemand (gare de Müllheim,
Müllheim im Breisgau 18.000 habitants):
J’ai vérifié; y’a pas d’erreurs!
Saint-Morand a la goutte au nez
Gildwiller est un lieu de pélerinage agréable à la lisière de la
forêt.
Le pélerinage de la Vierge.
La Vierge dont on dit qu’elle imposa la construction de l’église
sur le mont et non pas dans le vallon de Falkwiller.
Parmi les quatre cloches édifiées en 1925, l’une d’elles est la
plus grosse du canton après celle de Balschwiller. Elle accuse un
poids respectable de 330 kg…mais elle sonne faux!
De l’autre coté de la route, en s’engouffrant dans le bois, on
tombe sur (Sànt Morànd’s Brènnla) la source de Saint-Morand, là où
le prêtre se désaltérait avant de rejoindre Altkirch…une source
aménagée en fontaine en 1905 où trône la statue de
Saint-Morand.
Les cyclistes sont habitués à converger vers ce site à 25 km de
Mulhouse dans le Sundgau.
Entre deux averses…
Il ne fallait pas manquer son départ entre deux averses pour
échapper à la pluie.
Juste de quoi parcourir la campagne du Sundgau et de rentrer par
le canal de Dannemarie…et surprendre au passage une aigrette ou
grand héron blanc.
velomaxou 