En 2014, j’avais parcouru près de 1000 km à vélo dans l’agglomération mulhousienne pour tester la cyclabilité des communes.
Kingersheim dont le maire Jo Spiegel se faisait passer pour un grand citoyen démocrate n’a en fait rien fait pour le vélo, en revanche il a encouragé la bagnole et les zones commerciales à outrance et n’a pas même obtenu l’arrivée du tram dans sa ville. C’est cruel.
En 2021, après tous les louanges adressés au vélo pour résoudre les questions de mobilité en ville, a t-on vraiment fait des progrès dans agglomération de Mulhouse? mes lecteurs seront juges.
Le palmarès de 2014 de l’agglomération M2A est là…
Kingersheim, 13000 habitants, est cette autre grande commune qui compose la première couronne de l’agglomération mulhousienne.
Rien ne sert de finasser: après Pfasttat, après Wittenheim, Kingersheim est une commune qui n’a pas de politique vélo affirmée.
Ce n’est pas une tare, c’est un constat.
Un constat qui saute tout de suite aux yeux après 15 km à sillonner la ville à vélo.
On peut donc être un maire épris de sport cycliste et se désintéresser de l’essor de la bicyclette dans sa ville.
Il faut l’admettre, à Kingersheim, la voirie relève du bricolage et de l’improvisation comme ici dans la rue de l’Oranger, une rue bien connue des cyclotouristes…
1/ les grands axes de la commune, ceux du transit inter communal
Grand danger détecté en maints endroits notamment la sortie du barreau Dahlia sur la rue Debussy, la sortie sur la D55, la rue de Richwiller
– a/sont-il praticables aisément à vélo sans mise en danger du cycliste?
Contenant de nombreux axes, Kingersheim peine à faire de la place pour les cyclistes.
Mais le souhaite t-elle réellement?
On peine à le croire.
– D’abord la voie rapide D430 qui mène à Guebwiller et qui dessert le parc commercial du Kaligone avec en parallèle la rue de Guebwiller sans aucun aménagement coté Kaligone et un passage supérieur bien peu accessible aux cyclistes urbains.
– La rue du faubourg de Mulhouse munie de bandes cyclables avec un tronçon bus-cyclistes avant la traversée de la D430
Un aménagement des arrêts BHNS de la ligne 4 qui n’est pas à l’avantage des cyclistes…
– La rue Claude Debussy inégalement équipée. Coté Baldersheim, une piste en site propre qui se termine par une sortie de tunnel dangereuse et mal entretenue sur la D55 et coté Rue du Commerce sans aménagement ni itinéraire bis signalé.
– Ajoutons la rue d’Illzach et la rue de Lyon parmi les axes dangereux de la commune vu le trafic automobile.
…la rue de Lyon…
– Et enfin la rue de Richwiller et son grand giratoire qui de par son trafic rend le cycliste vulnérable.
Giratoire du Kaligone
Soyons juste: la rue de Pfasttat vient d’être rénovée et le passage souterrain (sous la D430) offre une piste bi-directionnelle aux vélos jusqu’au cimetière avec une sortie de piste dangereuse.
2/ le transit local
-a/ est-il agréable et facile à utiliser par le cycliste de la localité?
La circulation à vélos dans les quartiers est facile et agréable avec une voirie généreuse
3/ quels sont les équipements spécialisés réservés aux cyclistes?
Nota: les dos d’âne « vélo » font perdre un point
– a/piste cyclable ou bande cyclable
Une piste en site propre pour rejoindre la rue du Muguet…
Inédit:Kingersheim a inventé le dos d’âne pour vélo!
Encore une prouesse: « le creux d’âne »
barreau Dahlia-Debussy
Sortie de piste dangereuse sur carrefour non protégé Debussy-Gounod
– b/double sens cyclable
aucun
– c/couloir bus-vélo
Le seul tronçon confortable de la ligne 4 est celui ci-dessous sur quelques centaines de mètres avant de traverser la voie rapide, mais qui rapporte 5 points
-d/ aménagement hors voirie (parcs, passerelles, tunnels)
Le long du Dollerbaechlein, un sentier non aménagé et quelques tronçons sans continuité et sans jalonnement
Quelques traits d’union pour raccourcir les trajets
-e/ zone 30
3 points pour zone 30 sans DSC rue de l’Eglise
Rue de Metz, une zone 30 avec bordure dangereuse pour les cyclistes
Une zone 30 rue de l’Eglise sans double sens cyclable contraire à la loi
-f/ zone de rencontre (zone 20)
Oui, j’en ai trouvé une. Une timide zone de rencontre dans une voie sans issue.
– g/tourne à droite aux feux
Non, Kingersheim n’a pas mis en place le dispositif de la ville centre
Ni là…
Le pompon, c’est quand même les « âneries ».
J’aime bien aussi l’auto-école, pas vraiment dans sa voie de circulation; mais c’est peut-être un apprenti au volant et pas le moniteur; ou alors il cherche à se garer…
En tout cas, bravo Jo !!
J'aimeJ'aime