(image Blogspot)
En exclusivité, Vélomaxou s’est procuré un spécimen de nos
nouveaux cadres de vélo. En métal moulé ultra-léger, ce nouveau
cadre devrait enchanter tous les amoureux du beau vélo. Admirez le
galbe des haubans et la compacité de l’ensemble qui donne
l’impression de tenir en mains un fusil AK-47!
On aimerait bien y croire: le vélo couché devrait être
l’innovation du siècle en matière de posture cycliste.
Sur le plan de l’efficacité musculaire, sur le plan du
confort.
Hélas, il n’en est rien!
Et il semble même que la formule du vélo couché ait fait long
feu.
Il suffit de regarder la photo pour comprendre.
Sous une ligne épurée et séduisante, on voit nettement qu’il y a
« comme un défaut » (comme disait Fernand Raynaud).
C’est la transmission de la puissance qui ne va pas.
On pourrait faire l’analogie avec les voitures à traction
arrière: moteur devant et roues motrices derrière.
Pour ce que ce vélo reprenne de l’intérêt, il faudrait lui
adjoindre une traction avant…et une roue directrice arrière.
Bref, le monde à l’envers!
On n’est pas encore couchés avec cette histoire à dormir
debout!
La question ne se pose pas.
Bien sûr!
Avec nos vélos?
Oui, certes!
Rien ne saurait nous arrêter.
Seule l’année n’est pas encore arrêtée.
Mais on y songe…
Il est devenu maniaque le Maxou.
Encore les lampes!
Oui!
Juste pour dire que j’ai trouvé un
site où on voit en « live » comment éclairent les lampes
cyclos.
Alors, chacun pourra se faire une opinion.
J’ai l’air malin avec ma Ixon IQ de Busch et Muller et ma
Powerled de Sigma!
Elles sont toutes les deux dans les choux.
Avantage à:
– la Blackburn system X8 de 5 à 20 mètres homogènes (prix
indicatif 229€)
– la Cateye triple shot pro de 5 à 30 mètres
(300€)
– et la Hope Epic, vous avez vu ça? un vrai terrain de
foot-ball! (266€)
non, vraiment, celle-là, c’est trop! on va éblouir tout le
voisinage…
Busch et Muller commercialise un phare à LED Ixon IQ qui donne
l’impression d’être efficace avec ses 50 lux à 10 mètres. A
comparer aux 100 lux de la Powerled de chez Sigma.
A voir en action…
90 euros chez le Cyclo.com.
C’est pas donné!
Quand vous commandez, méfiance!
Le phare Ixon IQ est vendu en trois versions suivant notice:
– version de base 193 (Q) LA pour fixation guidon avec batterie,
chargeur, cable et notice
– version additionnelle pour casque 193(Q)K avec un phare
supplémentaire de casque et cable spirale pour brancher sur
batterie de la version de base
– version additionnelle pour une deuxième phare de guidon
193(Q)Z
Les autres lampes recensées par Maxou sont ici
La technique, c’est pas le fort de Vélomaxou!
On le savait déjà.
Mais malheureusement les dérailleurs ont une fâcheuse tendance à
se dérégler…ce qui fait que la « fourchette » du dérailleur de
plateau frotte de temps à autre contre la chaine ou refuse de
monter la chaine sur « la plaque »
Tandis qu’à l’arrière, on entend parfois un « cra-cra » permanent,
signe que la chaine n’est « pas contente » d’être pas bien assise sur
son pignon.
J’ai analysé le phénomène à la loupe et après avoir longtemps
essayé de comprendre le mode opératoire pour régler ce bazar…j’ai
enfin trouvé la solution qui évite d’encombrer les vélocistes entre
les fêtes.
Mais plutôt que de longs discours, laissons la parole aux
spécialistes!
J’ai trouvé un site qui nous explique tout cela très bien, il
s’appelle « Dépann’Vélo ». Tout simplement!
Je vous le recommande.
Les avaleurs de bitume vont devoir faire leurs comptes.
Combien de kilomètres parcourus dans nos belles contrées?
combien de km de dénivelées?combien de pneus crevés? combien de
piles changées? combien de chaînes? combien de cassettes? combien
de chutes pour les plus téméraires?
combien?combien?combien?….
On n’en finit plus de compter, recompter, décompter.
Le plus déprimant, c’est de devoir remettre les compteurs à
zéro. Après tant d’efforts et de sueurs pour atteindre un
bilan au moins aussi honorable que celui de l’année
précédente.
Repartir à zéro, il n’y a rien de plus affolant. Surtout si le
début d’année est pourri et nous oblige à laisser notre vélo au
clou!
Vélomaxou a trouvé la solution: il calcule maintenant ses
kilomètres en année mobile…
C’est simple il suffisait d’y penser.
Mode d’emploi:
1/ vous terminez l’année 2009 avec 10.000km, par exemple.
2/ le 1er janvier 2010, vous commencez avec 10.000km.
Ce n’est pas volé; vous les avez encore « dans les jambes » même
si l’année est nouvelle, non?
3/ si le 2 janvier 2010, l’envie de rouler vous prend et que
vous parcourez 50km, vous totalisez 10.000+50 km soit 10.050km
desquels vous retranchez vos km effectués entre le 1er et le 2
janvier de l’année précédente, par exemple 40km.
4/ conclusion, vous avez donc 10km « d’avance » sur votre cumul de
l’année précédente soit 10.000+50-40=10.010km.
5/ il ne vous reste plus qu’à compter ainsi vos kilomètres jours
après jours: ajouter vos kms journaliers de l’année en cours,
retrancher vos kms de l’année n-1 correspondants…
Un excellent moyen de vous repérer par rapport à votre score de
l’année précédente et à tout moment de la saison.
Un tableur de suivi genre excel est préférable!…
Cyclurba, c’est la promotion du vélo moyen de transport urbain.
On y parle donc vélo, équipements, réparations, manifestations,
clubs, mais aussi de vélos électriques, les fameux « VAE » (vélo à
assistance electrique).
Un site incontournable pour les militants du vélo!
Et si vous vous laissiez tenter par un cycle british?
Les cycles Pashley sont là pour vous proposer
un beau vélo de ville dans le plus pur style britannique.
Evidemment, c’est pas fait pour monter le Platzer!…
Pierre et Anita nous font partager leurs voyages à vélo autour
de la planète sur leur blog Globovélo.
De quoi rêver!
« Velorution » propose des plaques sympas et militantes
à accrocher sur son vélo à la rubrique « kit vélorutionnaire ». Pour
les « cyclistes engagés » ou « rengagés » seulement!
Après le fiasco de Copenhague, on peut reprendre son bâton de
pélerin « pro-vélo ».
Même si les actions militantes cyclistes semblent dérisoires en
regard des enjeux de la planète, il faut bien s’attacher à défendre
quelques symboles palpables et tangibles.
Vélomaxou n’a jamais cru que des Etats assez vertueux puissent
s’emparer des questions environnementales sans une prise de
conscience suffisante de ce que l’on nomme l’opinion.
Au moins le sommet Copenhague aura eu un mérite: celui de
montrer que les 3/4 de la planète n’a « rien à cirer » des questions
d’environnement, Chine et USA en tête!
Enfin un constructeur ingénieux pour lutter contre le vent!
C’est EZ-Trainer Senior qui met en vente ces élégantes roues
stabilisatrices pour la modique somme de 169 euros.
De quoi éviter de tomber dans le canal de Dannemarie les jours
de grand vent!
Attention tout de même au gabarit du « quadricycle »!…
Bon! ce coup là, on l’avait un peu prévu.
On a goûté un peu à la neige bien fraîche cet après-midi.
De la neige lourde et bien blanche qui faisait de gros pâtés sur
nos cuissards.
Heureusement, l’averse s’est vite dissipée sur les contreforts
du Blauen et nous avons pu poursuivre notre route.
Au « Cirque » d’Hartheim, le film King-Kong sur RTL2 nous a
absorbé pendant une bonne heure. Le temps de sécher nos vêtements
et de reprendre ensuite la route.
Oui, nous avons renoncé à aller au-dela, de crainte d’être
surpris par le mauvais temps.
Retour à la maison engoncés dans nos couches de vêtements.
Avec à la clé, une crevaison inattendue peu avant
Fessenheim.
« Pierre qui roule« …un blog qui va vous ouvrir de
nouveaux champs d’horizon sur le vélo.
Une foule de vidéo du monde entier…Tout le contraire d’une
vision sectaire et étriquée du vélo!
A consommer sans modération!
Oui, sortie froide!
Maxou s’est harnaché pour la circonstance. Au point de
ressembler à un malfaiteur.
Mais un froid supportable en l’absence de vent.
Temps presque beau avec quelques plaques de verglas à
éviter.
On file vers Niffer et Kembs Ecluse.
On rencontrera Roger à Kembs qui fera un bout de chemin avec
nous par Efringen Kirchen.
A Istein, Roger qui connait son terroir comme sa poche me
raconta qu’au temps jadis, le Rhin prenait ses aises en irriguant
les terres villageoises et que les habitants de Rosenau
exploitaient des terres de l’autre coté du Rhin en s’y rendant à
l’aide de barques.
Mais c’était bien avant le grand canal.
Un belle journée de vélo en serpentant le long du vignoble
jusqu’à Bad Bellingen.
On rentre à la nuit comme d’habitude non sans avoir flâné en
route. Comme il se doit!
Après avoir festoyé le soir de Noël, rien de tel qu’une petite
mise en jambes avant d’attaquer à nouveau la dinde et la bûche de
Noël.
Il fallait quand même braver le vent du sud-ouest qui soufflait
en rafales.
On se contentera d’un regard sur cette morne étendue d’eau de
Kembs avant de rentrer et de se mettre à table.
En fouillant en peu sur la toile, on trouve de tout sur le
vélo.
Des fans en particulier.
C’est ainsi que le site Jolivélo a choisi de se consacrer à « un traité
de la vélocipédique élégance ».
« peut-on séduire (une fille, un homme) quand on est à vélo ?
Attention, je parle de vélo urbain, pas de vélo de course qui sent
la sueur des « forçats de la route », ni de VTT maculé de la sainte
boue de la sortie au bois du week-end. » (sic)
C’est un des angles d’approche du vélo, parmi d’autres, qu’a
choisi l’auteur, Pierre-Luc Vacher.
Bref, on trouvera un large panorama de réflexions sur
l’esthétisme du cycliste et de son vélo.
On l’aura compris, Pierre-Luc Vacher n’est pas un amoureux de la
course cycliste et des VTT…C’est dommage, parce qu’il exclut, a
priori, de son regard tous « les cyclos de dimanche », même ceux qui
n’ont pas nécessairement « la tête dans le guidon ».
Il figurera cependant parmi mes favoris.
Un autre site sympa sur le vélo en ville: Do You
Velo?
Avec des vidéos et pleins de trucs sur la circulation en
ville…
Voila de quoi occuper nos journées d’hiver!
Bonne fête de Noël à tous mes fidèles lecteurs!
Emporté, c’est plié!
C’est Pacific Cycles qui le commercialise.
Encore un vélo pliant. Mais celui-ci posséde une esthétique
agréable et il semble assez rigide et racé pour intéresser les
adeptes de randonnées.
C’est le moment de se réassurer pour la saison 2010.
La FFCT inaugure une nouvelle formule d’assurance ou de licence,
« le petit braquet+ ».
Le « petit braquet+ » vient s’insérer entre le « petit braquet » et
« le grand braquet ».
Quelles différences?
Avec le « petit braquet+ », vous bénéficiez de garanties
supplémentaires en cas d’invalidité et de décès accidentel.
En revanche, vous ne bénéficiez d’aucune indemnisation pour les
dégâts occasionnés à votre vélo et à vos vêtements toujours
garantis par la formule « grand braquet ».
Coût des formules:
– petit braquet: 12.70€
– petit braquet+: 22€
– grand braquet: 55€
A vous de choisir!
Elles étaient célèbres dans les années 70, les bicyclettes Alex
Singer.
Aux cotés des cycles Routens, René Herse, Bianchi, Motobécane et
autres, les cycles Singer constituaient le haut de gamme du cycle
sur mesure pour les cyclotouristes d’alors.
Les publicités Singer dans la revue Cyclotourisme ne manquaient
pas à l’époque de faire saliver ceux qui rêvaient d’avoir une belle
bicyclette.
Son concepteur Ernest Csuka n’est plus.
Ses obsèques seront célébrées le 28 décembre à
Levallois-Perret.
On commençait à voir la rouille apparaître sur nos guiboles.
Heureusement, une éclaircie s’est présentée aujourd’hui.
Il ne fallait pas la rater.
Juste le temps de s’assurer qu’on savait encore « faire du vélo »
avant la nouvelle année.
On l’a déjà dit: le vélo devient vite une addiction dès lors
qu’on le pratique régulièrement.
C’est pourquoi les arrêts prolongés nous placent en état de
manque.
Après la pause collation dans l’un de nos ports d’attache
favoris, nous voici ragaillardis.
Vivement la prochaine sortie!
Scrogneugneu! la loi, c’est la loi!
Le problème, c’est qu’à Agen,
les services de police veulent faire descendre les cyclistes de
leurs vélos dans la rue piètonne.
Ce que n’entend pas de cette oreille la FuBicy
locale…règlement à l’appui
Cette affaire préfigure assez bien ce qui nous attend, nous les
cyclistes, dans le futur; à savoir que d’horribles méchants
services d’ordre vont prétendre nous imposer le code de la route
comme les stop et les feux rouges combien même il n’y aurait plus
de voitures en circulation.
Car, entre nous, à quoi sert un stop ou un feu rouge à partir du
moment oû il n’existera plus en ville que des moyens de transports
« doux » comme la marche à pied ou à vélo?
Allons-nous devoir inventer un code des vélos autre que la
priorité à droite pour se croiser en ville à vélos?
Je vous le demande…
On rêve!
Oui, on a tout essayé.
Mais rien n’y fait!
On ne peut rien y faire: le temps est « à la neige »!
Donc, continuons d’attendre…avant de ressortir nos
bécanes…
Vélo au clou!
On attend…
On attend que le froid s’atténue pour sortir le bout du nez.
On attend comme on peut.
Quelques paysages d’hiver comme dans mon imaginaire d’enfant,
jadis .
c’est un début… encore une…
et une dernière
Le vélo ne serait donc qu’un prétexte. Un prétexte à rire. A
rire de tout et de rien.
C’est vraisemblable.
Car le vélo est une chose simple qui n’implique pas d’autre
exigence que celle de pédaler. Par tous temps, si l’on veut.
Aujourd’hui, malgré un thermomètre désespérement nul, on se
mettra donc en route pour Thann. A peine 25 km le long de la Thur
et autant pour revenir.
Est-ce une plaisanterie de devoir réparer une crevaison alors
qu’on se concentre à éviter les vents coulis froids venus du
nord?
Prenons le bien!
Avec notre bonne humeur coutumière et tout rentrera dans
l’ordre.
Juste le temps d’admirer le massif qui se pare de blancheur sur
le Vieil Armand et la Thur qui tressaute.
La collégiale Saint-Thiébaut à Thann mériterait plus le coup
d’oeil pour son tympan principal du XVième siècle que ces maigres
cabanons de Noël qui n’attirent pas foule vu la froidure.
Les cigognes de Cernay cherchent-elles à prendre un bain de
pieds?
On ne le sait pas.
Couverts de pieds en capes avant de rejoindre Mulhouse,
risquons-nous d’être pris pour un gang de malfaiteurs ainsi
revêtus?
Oui, sans doute!
Personne cependant ne pensera à nous arrêter. Pour cette
fois.
Une franche rigolade le vélo, on vous dit.
En ville, les vélos sont devenus plus rapides que les voitures
et même les transports en commun.
A Strasbourg, en tous cas!
C’est ce que révèle le journal « l’Alsace » ce matin.
Schiltigheim-Strasbourg en 58 minutes pour les vélos, 1h10 pour
les bus et 1h49 pour les voitures!
Ce résultat surprenant est évident lié aux difficultés de
circulation urbaine et au temps passé à trouver où garer sa
voiture…
Bref, près de deux heures pour faire 10 bornes en voiture, mieux
vaut encore aller à pied!
Et en plus à vélo ou à pied, c’est bon pour le coeur!
Avec 13°C un 10 décembre, rien ne peut nous dissuader de
rouler.
La piste de Grünhutte a été balayée.
On peut donc rouler à deux de front et converser entre
bavards.
Au loin, les nimbus s’accrochent au Blauen et le funambule du
Cirque reste imperturbable sur son fil.
Les panneaux font causer.
L’idéal, pour nous cyclistes, serait de n’avoir affaire qu’à ce
joli petit panneau vert nommé Dv11 que l’on trouve pour indiquer
les itinéraires cyclables.
Dans la continuité de mon article « Bon à savoir« , voila que les discussions s’enflamment
à propos des interdictions de circuler aux
vélos.
Une occasion de réviser.
D’abord le panneau B0: interdiction de rouler dans les deux sens
aux véhicules motorisés. C’est un panneau d’interdiction enfreint
par de nombreux automobilistes.
Ensuite le panneau B1: interdit dans ce sens à tout véhicule y
compris les cycles…certaines municipalités commencent à autoriser
les vélos à passer comme dans certaines artères de Mulhouse.
Et puis il y a le fameux panneau B9b directement consacré aux
cyclistes…
…et dont la signification est sans
ambiguïté. C’est celui qu’on trouve notamment au rond-point de
Kingersheim en direction de Baldersheim.
D’autres panneaux sont moins évidents comme celui là, c’est le
C107
Les vélos n’ont pas le droit d’emprunter ces itinéraires.
On le trouve généralement aux entrées des voies express et il
est parfois couplé avec le B9b pour être bien explicite.
Enfin un panneau qui ne soulève pas en principe de discussion et
qui interdit aux vélos de prendre la route, c’est le C207…sauf si
vous empruntez cet itinéraire malgré tout après avoir abusé de la
Vodka!
C’est celui des entrées d’autoroute
Pour plus de précisions sur les panneaux, on peut se référer au
site de la Prévention Routière.
Beaucoup parmi nous adhèrent à un club cycliste pour participer
à la vie collective de l’organisation, ses sorties, ses projets,
voire pour prendre des responsabilités militantes.
On adhère aussi pour la licence qui comprend une assurance
obligatoire et les cotisations du club.
Mais sans licence, sommes-nous assurés?
Oui, si vous disposez d’une assurance multirisque
habitation.
La plupart du temps, cette assurance multirisque vous prémunit
contre les dommages que vous pourriez occasionner aux tiers du fait
de la pratique de votre sport amateur: c’est l’assurance
responsabilité civile.
Sauf, sauf….si vous pratiquez en tant que membre d’un
club (art. 37 de la loi n°84.610 du 16.7.1984).
En conclusion, si vous causez un accident et des dommages dans
le cadre d’une sortie individuelle non encadrée par un club, votre
assurance multirisque vous couvre. Dans le cas contraire, non!
velomaxou 