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« Nous avons 25 ans de retard dans nos modes déplacement; il
faut faire évoluer les comportements! » (Olivier
Becht, Maire de Rixheim, l’Alsace 20 novembre)
Nos élus font des efforts en terme de cyclabilité.
C’est indéniable.
L’Etat leur fournit des outils pour les encourager: « les zones
30 », « les zones de rencontre », « les double-sens cyclables » et…le
petit nouveau: « le tourne-à-droite ».
Mulhouse n’a pas à rougir de ses réalisations même s’il reste
des « zones noires » à éliminer.
La nouvelle agglomération mulhousienne MAA présidée par
Jean-Marie Bockel fait preuve de bonne volonté même si elle peine à
trouver ses marques…
Riedisheim aussi a fait des efforts en renouvelant sa
voirie.
Illzach prend un bon chemin même si les barrières le long de
l’Ill restent en travers de la gorge des usagers cyclistes.
D’ailleurs le Maire d’Illzach est-il fondé à installer des
équipements sur un itinéraire jalonné dit « des Trois Pays »
qui relève du Conseil Général du Haut-Rhin?
D’autres communes restent en marge du mouvement.
Comme Sausheim et Baldersheim qui ont malheureusement mis
en place, à grands frais, des itinéraires mixtes sur trottoirs qui
s’avèrent ratés.
Hélas le mal est fait et il va durer plusieurs décennies.
Quel dommage!
Il reste aux Maires à convaincre leurs administrés qui sont
avant tout des automobilistes convaincus (n’oublions pas que nous
sommes dans le berceau de Peugeot-Mulhouse (12000
employés)) et accessoirement des « vététistes » le dimanche
matin.
Des administrés qui ne comprennent pas toujours qu’on accepte
les double-sens cyclables pour les vélos, là où ils voudraient bien
passer, eux-aussi, avec leurs voitures!…
Des administrés qui rechignent à ouvrir aux vélos la voie sans
issue au fond de leur lotissement…
C’est que le vélo urbain est souvent perçu comme un concurrent
déloyal. C’est ainsi que les férus du volant s’accrochent becs et
ongles au code la route pour justifier leur ire à l’égard des
cyclistes: les cyclistes ne respecteraient pas la règle du jeu.
Ne l’oublions pas le code de la route a été créé d’abord pour
les voitures qui sont potentiellement des armes par
destination et les cyclistes inoffensifs pourraient très
bien se contenter d’un « code de la rue »…en l’absence de voitures
en ville.
Les handicaps sont donc nombreux pour les élus:
– le mille-feuilles administratif des Collectivités
Territoriales où chacun se renvoie la balle et peine à construire
un schéma directeur
– les tiraillements dans les instances délibératives où les
« pro-vélos » n’ont pas que des amis
-…et n’ayons pas peur des mots, nombre d’élus font preuve
d’une bonne dose d’incompétence en terme de réglementation et
d’infrastuctures cyclables.
Voici en illustration les huit kilomètres (et non
pas 5.5 comme mentionné sur un panonceau) de l’axe cyclable
nord-mulhousien qui va de Mulhouse à Baldersheim*…un des plus
directs et qui comportent néanmoins de nombreuses imperfections
comme la traversée de la Porte Jeune, la traversée boueuse des
Grands Bassins et les « montagnes russes » de Sausheim et
Baldersheim.
*L’axe nord est aussi partie intégrante de
l’itinéraire dit « des Trois Pays » qui permet de joindre Friburg en
Allemagne.
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