Les chroniques cyclo-citoyennes de Maxou – Page 98

Le désamour des clubs cyclos

Le désamour des clubs cyclos serait-il en marche?

Certains clubs cyclos voient leurs sorties boudées un peu plus
d’année en année…

Tandis que d’autres font preuve d’un dynamisme rayonnant.

Comme le Cyclo Club de Kingersheim (CCK).

On met le mauvais temps en cause et, hop!, l’année prochaine, ça
ira mieux!…

Evidemment certains membres s’en émeuvent et cherchent à faire
leur introspection…tandis que les dirigeants, sans cesse réélus,
continuent à ne rien changer de leurs pratiques.

« ça roule! », pensent-ils!

Alors pourquoi changer une formule qui perd?

Ces dirigeants n’ont pas bien pris la mesure du changement qui
s’opère dans les mentalités des pratiquants.

D’abord, beaucoup ne veulent plus de caporalisme: je ne veux
voir qu’une tête et le parcours, c’est le parcours.

Surtout quand celui-ci (le parcours) se décide en fonction de
l’humeur du dirigeant.

Aujourd’hui, chacun veut rouler à sa guise.

Sans caporal.

Ni capitaine.

Plus personne ne veut s’astreindre à répondre à des invitations
où chaque année le circuit ressemble à celui de l’année précédente
moyennant 3 euros.

Combien de clubs « endormis » rechignent à inventorier de nouveaux
itinéraires? à tester de nouveaux parcours? à offrir des visites de
points touristiques? à oser s’arrêter à un goûter ou à un pot? à
explorer les beaux coins du Bad-Wurtemberg? ou même à publier ses
parcours?

Il en existe certainement; mais ils sont rares.

Mais d’autres seraient tentés de dire que le débat est déjà
clos. Ainsi, les clubs auraient depuis longtemps perdu leur
leadership: les cyclotouristes roulent seuls ou avec des membres
affines.

C’est comme si le cyclotouriste s’était émancipé et n’avait plus
besoin de club.

Le réveil sera brutal…quand le club n’aura plus que ses
dirigeants et aucun adhérent.

Un peu trop tardivement pour opérer une reconquête.

Il est un signe qui ne trompe pas et que les clubs conservent
jalousement: la date de l’âge moyen de leurs membres…Oui, les
clubs vieillissent mal, mais ils n’en disent mot.

Ils peuvent attendre leur mort, calmement.

Pendant ce temps là, nous, on roule!

Une station météo au Hohneck

photo
Infoclimat

C’est Météo Mulhouse qui nous l’apprend.

Une station météo est en cours d’installation dans les Vosges au
Hohneck à 1250m d’altitude.

Un bon plan avant de partir tutoyer les sommets vosgiens sur son
vélo.

Toutes les infos sur Météo Mulhouse

maxou met la webcam du Hohneck dans ses
favoris sur le coté droit de cette page…

Les Tartuffe du sport professionnel

Roselyne dans les buts –
Maxi

Dans le magma odieux du sport professionnel, voila que les
politiques s’en mêlent.

Quel bonheur!

C’est du pain béni pour tous ceux qui aiment dénoncer le sport
spectacle et ses connexions avec le monde politique et le monde de
l’argent.

Parmi les grandes messes planétaires de la compétition, la
mésaventure qui affecte l’équipe de foot-ball française rejoint le
palmarès des tartufferies en tous genres.

Mais on aurait tort d’incriminer le seul foot-ball
professionnel, le cyclisme n’est pas en reste.

Souvenons-nous que les coureurs cyclistes professionnels savent
aussi faire grève lorsque les
conditions de travail sont jugées trop épuisantes.

Qui pourrait les en blâmer?

Les travailleurs du sport ont, eux-aussi, bien le droit de
défendre leur bifteck!

On oublie trop qu’ils font un métier.

Tout le reste, les bienfaits de la culture physique,
l’exemplarité pour les plus jeunes, le goût du jeu ne sont plus que
des alibis lointains.

Route des Crêtes, le temps d’agir

vélomaxou

On savait déjà que ces ballons ronds sont propices à la
circulation motorisée.

Beaux points de vue, route de qualité, air pur de la montagne,
pas de radars de vitesse,…

Un parcours rêvé pour les fervents de sports motorisés!

Depuis l’instauration de la route des Crêtes, au nom du conflit
franco-allemand lors de la première guerre mondiale, les sommets
vosgiens ont cette particularité d’être devenus le théâtre des
promenades automobiles et motos.

Mais les flux sont devenus tels aujourd’hui, qu’ils sont sources
de nuisances pour la faune et pour la végétation et pour les
promeneurs qui cherchent quiétude et repos.

Nuisances sonores provoquées par les motos qui ont choisi de
faire de la route des Crêtes un circuit de vitesse.

En dépit de leurs dénégations.

Mais le comble, ce sont les pouvoirs publics qui encouragent des
rassemblements de motos au Markstein et prochainement un rallye
automobile dont les frais seront couverts en partie par les
Collectivités alsaciennes.

vélomaxou

L’heure est donc à la réflexion, à la réaction, à
l’opposition.

Puisque la montagne est devenue le siège d’encombrements,
pourquoi ne pas instaurer un « péage montagne » pour ceux qui
choisissent d’y accéder autrement qu’à pied, à vélo, ou à l’aide de
transports en commun?

Il n’est donc aucunement question d’interdire mais de réguler
les flux en évitant la saturation.

On entend déjà les cris d’orfraie de ceux qui ne veulent pas
entendre parler de régulation et les arguments fallacieux du genre
« vous allez tuer le commerce des fermes auberges »…

Ceci n’est pas démontré et il est vrai que défendre des sites
naturels comme le massif vosgien en invoquant des motifs
mercantiles est peu convaincant.

Mais Maxou est encore trop timide. Alsace Nature propose de réserver les espaces
naturels comme les ballons vosgiens aux transports doux et en
commun.

Les métiers du cycle

L’économie du cycle produit des emplois.

Combien?

En moyenne, un emploi pour 220 emplois vendus dans la
distribution spécialisée.

Mais les chiffres sont trompeurs.

Dans la grande distribution alimentaire (type Carrefour ou
Auchan), il faut vendre 1200 vélos pour y associer un emploi
spécialisé.

Contrairement à l’Allemagne qui a su conserver ses officines au
coeur des villes, la réparation de vélos génère peu de chiffres
d’affaires – 1500 euros par mois – Explication: les
clients qui achètent souvent du bas de gamme ne sont pas prêts à
mettre la main à la poche dans l’entretien de vélos à bas prix.

Au total, pour le commerçant, l’entretien d’un vélo constitue
plutôt un coût qu’un revenu.

Un artisan mécanicien préférera s’investir plutôt dans
l’entretien de tondeuses à gazon qui génère 4 fois plus de revenus
que dans le cycle.

Les utilisateurs s’en rendent compte: l’accès aux réparations
pour son vélo devient un parcours du combattant, il faut souvent
prendre rendez-vous, attendre plusieurs jours pour être servis et
les prix sont souvent dissuasifs.

A quand « les rendez-vous minute » de l’automobile?

A un tel point qu’on se demande si le négociant a vraiment envie
de vous réparer votre vélo…

Deux métiers qualifiés au service des professionnels du
cycle:

– le mécanicien cycles

– le conseiller technique

(sources: Economie du vélo 2009)

Aller à l’école autrement avec le PDES

Le PDES ou Plan de Déplacements Etablissement Scolaire, c’est le
moyen de se réapproprier de façon coordonnée et réfléchie le voyage
à pied ou à vélo de nos enfants pour se rendre à l’école.

Soutenu par l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de
l’Energie, le PDES redonne aux élèves autonomie dans leur
déplacement, limite la circulation automobile et favorise
l’activité physique.

Pour en savoir davantage sur le
PDES

Attention aux yeux!

5km à parcourir.

C’est justement la distance qui me sépare du centre ville.

A vélo, on trouve quand même le temps long.

Aux feux rouges.

Appuyé au potelet du feu piéton.

Mais c’est incomparable en efficacité.

Oui, je l’avoue: j’ai pris la voie du tram de l’avenue Kennedy.
Comme la police.

Persuadé du fait que le plus court chemin est bien la ligne
droite…

Je confirme. C’est bien le plus court chemin pour un engin mu à
la force du jarret.

Penaud, je me cachais derrière le cycliste qui me précédait.

Espérant échapper à je ne sais quelle réprimande, au suivi des
caméras qui traquent les délinquants criminels ou même à un tram
qui aurait choisi de changer de voie descendante…

« Fermez un oeil et lisez! » me dit l’ophtalmo avant que je ne
regagne le candélabre où m’attendait ma monture cerclée d’un U.

Vivement la retraite!

On ne peut quand même pas balayer d’un revers de main une
décision politique qui va engager l’avenir de millions de gens.

Je veux parler du recul de l’âge de la retraite de 60 à 62 ans
proposé par notre gouvernement.

Pour bon nombre de travailleurs, ce recul de l’âge de la
retraite entérine un constat: l’Etat est dans l’incapacité à
maintenir le bien-être social de ses citoyens et les acquis des
classes laborieuses.

C’est une grave contre-performance pour un pays comme la France
qui figure parmi les plus riches de la planète.

On pourra compter dans tous les sens: notre capacité à accéder
au monde des loisirs, à profiter de notre temps libre vont être
amputés.

« Socialement acceptable » ce recul de 60 à 62ans?

Certes pas!

Spéculer sur l’acceptation du monde du travail à courber
l’échine, c’est le pari de nos gouvernants.

Ne nous trompons pas, à travers ce recul, cette incapacité des
politiques libérales à maintenir nos acquis sociaux, ce sont nos
libertés, notre justice sociale qui sont remises en question.

Il est encore temps d’agir.

Boenlesgrab

vélomaxou

C’était la sortie du jour.

L’auberge du Boenlesgrab est située à environ
800m d’altitude.

On y accède par la vallée de Guebwiller à hauteur de
Lautenbach-Zell, peu après la scierie.

Appréciée des promeneurs qui se rendent au Petit-Ballon ou vers
le Firstplan, l’auberge est à la croisée de beaux chemins de
randonnées vosgiennes.

A vélo, il faut grimper 4km à 8-10% pour rejoindre l’auberge où
l’on est bien reçus sous le grand chapiteau si prisé des
gastronomes.

Nous sommes à l’abri du vent fort de nord pendant l’ascension.
Et à l’ombre lorsqu’il fait soleil…pas comme aujourd’hui!

Malgré la brume, on aperçoit quand même au loin Soultzbach les
Bains dans la vallée de Munster.

Nous redescendons jusqu’à Schweighouse et retour par le col du
Bannstein et Münwiller.

Premières sorties

vélomaxou

Il méritait bien qu’on s’arrête pour le fixer sur l’objectif ce
nouveau né fringant de l’année.

Elle va marcher moins bien, maintenant…

vélomaxou-Derichebourg
Illzach

J’ai cru reconnaître la mienne.

3ème étage, 2ème à gauche.

Mais j’ai des doutes…

On pourra faire des fouillles archéologiques lorsque les couches
d’automobiles compressées seront assez hautes.

Logiquement, les plus anciennes seront au fond.

2CV Citroën, 203 Peugeot, 4CV Renault doivent être déjà
fossilisées…sauf que la concrétion des modèles a fait naître des
modèles mutants et de nouvelles marques comme « Cigeot » ou
« Peutroën« .

Sur le dessus de la pile, les « primes à la casse ».

Abandonnées subrepticement par leurs propriétaires avant que le
marteau-pilon ne les estourbisse sournoisement, sans prévenir.

Des voitures encore bonnes à conduire.

Un air de Saxo bien connu

On nous aurait menti à l’insu de notre plein gré?

Le monde du cyclisme professionnel est passionnant.

Pendant que certains ingénieurs et docteurs Mabuse cherchent les
moyens de gagner à tout prix les courses cyclistes
professionnelles, d’autres s’ingénient à démonter les
supercheries.

Comme sur cette vidéo où l’ex champion cycliste Jacky Durand,
lui-même ex coureur dopé, analyse la victoire fulgurante
de Cancellara dans le dernier Paris-Roubaix.

La course est dans la course.

Va t-on être capable dorénavant de démonter le mécanisme de
l’énigme qui se joue pendant les courses truquées?

Va t-on retrouver un mecano oublié au bord de la route avec un
vélo?

Comment un mecano oublié à l’arrière d’une course avec le vélo
de Cancellara peut-il se retrouver à l’avant?

Le jeu de piste commence…

Suivons l’enquête!

Oui, le monde de la course cycliste professionnelle redevient
passionnant.

Un coureur du nom de Cancellara…

Va t-il graver son nom dans un nouveau genre de supercherie cycliste?

On ne le sait pas encore.

Cette nouvelle déconvenue du cyclisme professionnel n’est pas pour me déplaire.

Tous les ingrédients de la tricherie sont déjà connus et peut-être pourra t-on parler dans les prochaines courses de « victoire à la Cancellara » et non plus de « victoire à la Pyrrhus » tellement ce nouveau stratagème va être dévastateur pour ceux qui font commerce du sport.

Le Tour de France 2010 s’annonce sans aucun doute plein de rebondissements en terme de rouerie cycliste s’il est démontré qu’après le dopage des coureurs, on est maintenant capable de truquer les courses avec des vélos électriques…

Cette vidéo démontre assez bien le processus qui permettrait à présent aux professionnels de la course de défier les lois de la force musculaire.

Il n’y a plus qu’à attendre les paris cyclistes pour que le monde du vélo de compétition achève de se pourrir lui-même!

Autre article sur ce sujet du dopage cycliste…

Note à mes lecteurs: il va de soi que Vélomaxou n’a aucune sympathie pour le sport professionnel dans son ensemble et le cyclisme de compétition en particulier.

Promenade allemande

vélomaxou

Temps médiocre aujourd’hui.

Pas un coin de ciel bleu.

On ira quand même faire un tour chez nos voisins allemands.

La brume épaisse masque la Forêt Noire.

On tentera quand même de monter jusqu’au Kreuzweg (1079m).

Il faudra juste marquer le pas sur le parking le temps d’enfiler
un coupe-vent et redescendre avec seulement 12°C et une brume
épaisse à couper au couteau.

Doigts gourds.

Assez pour s’offrir un cappuccino à Badenweiler.

Reportage en images…

Firstplan, route des Cinq Châteaux

C’est un grand classique pour les mulhousiens.

Avec un peu plus de 1000 mètres de dénivellée, ce parcours nous mène jusqu’à Soultzmatt avant d’aborder Osenbach, puis le col du Firstplan qui permet de changer de vallée.

Dans la vallée de Munster, on gravit à nouveau la pente par la route des Cinq Châteaux jusqu’à Husseren.

C’est un bel itinéraire.

Avec la montagne vosgienne, sa forêt, de beaux points de vue au coeur du vignoble d’Alsace.

Retour par Rouffach.

Reportage en images…

Au chevet d’un giratoire près du Pont à Arches Riedisheim

Maxou était invité.

Il y est allé.

Voir comment les cyclistes abordent ce nouveau rond-point au
coeur de l’agglomération mulhousienne.

Voir et écouter aussi comment nos concepteurs pensent et
agissent…

Remarque, ce grand rond-point est un noeud routier à fort trafic
urbain entre Mulhouse, Illzach et Riedisheim coincé entre une voie
ferrée et le canal du Rhin à la Saône.

Succédant aux feux tricolores, le giratoire est censé assurer
une meilleure fluidité du trafic routier.

Autre remarque: il y a des cyclistes qui passent.

Et même plus qu’on ne croit.

Surtout les facteurs qui vont et viennent au centre de tri du
courrier tout proche.

Problème: les cyclos font comme ils peuvent pour circuler.

La plupart évitent délibéremment les shunts: trop compliqués
pour eux et restent sur l’anneau central.

Plus grave, on voit des cyclos qui prennent une portion de rond
à contresens! Ceux là sont dans l’erreur totale.

Un cyclo campeur fait un tour complet avant de trouver la
direction de la VR6.

Ceux qui prennent les shunts font irruption de manière
dangereuse dans le flux d’automobiles.

Comme quoi, rouler à vélo en ville, c’est du sport!

Images des améliorations suggérées…avec des fonctionnaires
très attentifs à nos remarques et bons connaisseurs des politiques
cyclables.

Méfions-nous donc des idées reçues!

La rue des Bateliers pourra bénéficier d’un DSC (double sens
cyclable) et sens unique voiture

L’étroitesse du Pont à Arches

Des bandes matérialisées en projet rue de Bâle

Ce cycliste préfère le trottoir, vu l’étroitesse de la
chaussée

Rue des Bateliers: les balises seront écartées pour le DSC le
long du canal tout en ménageant un espace piétons et pour la
protection des pêcheurs à la ligne (sur la gauche de la photo,
il y a une bonne place pour pêcher la carpe et la tanche)

Ici, les bordures « bateau » vont être allongées pour faciliter
l’insertion des cyclos dans le trafic

ici aussi quitter le pont de fer est problématique, les bordures
vont être améliorées pour pouvoir sortir « en sifflet »

la postière profite des balises sur ce passage étroit (près de
la boulangerie Paul), mais la première balise a déjà beaucoup
« souffert » au point qu’on a du la démonter.

Maxou mouille le maillot

Le nouveau giratoire de Riedisheim n’a pas manqué d’attirer
l’attention du CADRes pour ses malfaçons vis à vis des
cyclistes.

Maxou y avait même consacré un article pour démontrer que la place faite
aux vélos n’était pas celle attendue.

Des shunts dangereux sont en place et les sorties y sont plus
que problèmatiques.

Aujourd’hui, maxou y retourne pour examiner la question en
compagnie de ses amis du CADRes et pour rencontrer les
représentants du Maître d’Ouvrage, le Conseil Général du
Haut-Rhin.

N’en attendons pas des miracles, vu l’étroitesse des
lieux…

Afrique du Sud

Il me semble qu’on parle beaucoup de l’Afrique du Sud
actuellement.

Je ne sais pas pourquoi…

Bicycle Portraits – Staying
Alive from Bicycle
Portraits on Vimeo.

La fournaise

Il y a des jours comme ça.

On doit chercher l’ombre pour s’abriter.

Surtout en montant à la Glashutte!

La chaleur étouffante fait perdre une bonne part de sa
motricité: le vélo est à la limite de l’équilibre et on ne trouve
aucun faux-plat pour épargner les mollets.

On arrivera tant bien que mal jusqu’à l’auberge de la Glashutte
après avoir mobilisé toutes les réserves.

On aura beau jeu pour se rassurer de savoir si la pente
atteignait 16 ou 18% par endroits, ce fut une journée
difficile.

La marée était en noir

Carfree

On ne sait pas si on va l’aimer, cet été, cette marée habillée
de noir.

Enfin, c’est chez oncle Sam qu’elle a choisi de convoler.

Avec les cormorans et autres goélands, garçons d’honneur
englués.

Le By Pass british de BP n’a pas fonctionné et toute la mauvaise
humeur des entrailles de la planète remonte à la surface.

Comme un égout bouché.

Les pédalos des vacanciers n’ont plus qu’à remuer cette
maillonnaise visqueuse pour tenter de voir danser la mer le long
des golfes clairs.

Espérons quand même qu’à force de se vider de sa substance,
notre terre ne va pas imploser et rejoindre le vide
inter-planétaire!

Retour sur la balade d’hier

Les copains aiment bien se voir pédaler.

Ils ressemblent à des coureurs…

Mes lecteurs m’écrivent…

Mes lecteurs sont parfois sensibles à ma prose.

Même lorsqu’il s’agit parfois de simples repiquages d’infos.

Comme en témoigne Jean-Claude à propos de ce « vélotafeur » assidu qui parcourt 46km chaque jour pour
aller au boulot.

Selon Jean-Claude, c’est le mauvais exemple.

« …il ne sert pas trop la cause des vélos
taffeurs car sachant que 50% des déplacements en voiture font moins
de 3km, ils auraient du faire un reportage sur quelqu’un habitant à
2.5km de son travail et s’y rendant à vélo et n’ayant pas besoin de
prendre de douche à l’arrivée. »

C’est fondé.

Devoir prendre une douche à l’arrivée accrédite l’idée que le
vélo fait transpirer …et vous rend « impropre » au travail.

Une perspective capable de décourager tous les vélotafeurs
potentiels qui préfèrent écouter le 6h30-9h de France Inter en
fumant une cigarette au volant.

C’est cet autre lecteur, DevilInsidE, qui
n’apprécie pas du tout ma chronique « Vélocité en Agenais »…où la police municipale
entendait verbaliser les vélos dans une zone piétonne s’ils
n’allaient pas à pied.

« …Je pense que tu es bien
réfractaire à tout…

Il faut bien des règles pour qu’une société
tourne avec un minimum de cohérence…
L’anarchie ne mène à rien… Et le monde où tout est permis
n’existe pas, on est pas chez les bisounounours, tu es l’exemple
même de l’humain par tes propos sur ce blog… »

Il est vrai que parmi la gent cycliste, il existe de nombreux
réfractaires aux règles du code de la route, règles qui ont été
édictées surtout par des automobilistes et pour les automobilistes.
Comme des « stop » implantés là juste pour couper la vitesse des
voitures…là où une balise suffirait amplement.

Chaque cycliste sait parfaitement que dans un monde dépourvu de
voitures, les forêts de feux tricolores et de panneaux qui peuplent
nos villes et les enlaidissent seraient inutiles aux « transports
doux ».

Hôtel du Nord

vélomaxou

N’importe quoi!

Maxou est prêt à tout pour trouver des titres accrocheurs.

Nous ne sommes pas allés à l’hôtel, mais tout simplement à
Eguisheim en décrivant une boucle dans la plaine jusqu’à Sainte
Croix…

Après Eguisheim, on rentrera comme il se doit en montant à
Voegtlinshoffen.

Non, non et non!…on rentre d’abord en montant
à Husseren les Cinq Châteaux.

Maxou, combien de fois on doit te le dire?

Cette côte là, c’est le coup de bambou qui nous sort de la
torpeur après le café d’Eguisheim où chacun papotte à sa guise.

Avec 14% au « pentomètre ».

Les Jardins du Temps, prix de faveur pour les cyclos

cliché vélomaxou

Les Jardins du Temps à Illzach nous le
précisent:

la visite est seulement à 4 euros pour les cyclistes. Au lieu de
6.

Qu’on se le dise!…

Citoyenneté et déplacements de crise

Mulhouse

Même si nos économies libérales peinent à le dire, l’Europe
citoyenne, si elle existe, a des jours difficiles devant elle.

On pourrait même déjà s’entraîner à regarder derrière nous pour
imaginer jusqu’où nous allons devoir « rétropédaler »…ou
rétrograder dans nos modes de consommation.

Suffit-il de revisiter le film des 20,30,…,ou 50 dernières
années pour que les jeunes générations apprennent de quoi pourrait
être fait leur avenir?

Avec quelques privilèges hérités de nos dernières découvertes
technologiques, le recul n’en sera que moins brutal.

Il n’y aura évidemment pas un seul expert du monde politique
« autorisé » à tenir pareil langage.

Trop dangereux!

Mais les tensions en tous genres qui gagnent les vieilles
démocraties pourraient bien augurer de pires reculades si nous n’y
prenons pas garde.

D’une façon plus directe, la grande déconvenue inéluctable qui
se dessine va être la remise en cause, outre les acquis du monde du
travail, de nos modes de déplacement. Et aussi celle de notre
consommation énergétique effrénée.

Trop chers, trop polluants, il faudra bien se résoudre à
redécouvrir les micro-sociétés centrées autour de la ville ou du
canton.

Mais tout n’est pas négatif: mettre en cause nos déplacements,
c’est aussi imaginer ou promouvoir d’autres rapports sociaux et de
proximité plus soucieux de l’autre et plus humains.

Ne plus succomber aux charmes des grands voyages planétaires
sous-tendus par le Mondial de ceci ou de cela et les escapades à
Phouket, c’est aussi redécouvrir les contrées proches et leurs
charmes souvent insoupçonnés.

Redécouvrir aussi les organisations d’entreprises à
implantations locales et autonomes et pourvoyeuses d’emplois?

Impensable pour les grands capitaines d’industrie qui ont
beaucoup misé sur des logiques de concentration et de
délocalisation à grand rendement capitalistique.

Vélib et consorts: une formule qui peine à décoller

vélomaxou

C’est Rue89 qui le révèle: « il
apparait clairement que pour certaines agglomérations, les vélos en
libre service s’apparentent plus à une opération de communication
qu’à une volonté de révolutionner les modes de
déplacement. »

Rue89 constate que dans les grandes villes qui se sont
dotées d’un parc de vélos locatifs- Paris, Lyon, Marseille,
Bordeaux- les abonnements annuels au service ne décollent pas.

Ainsi Lyon qui a devancé Paris Véliv avec son service
Vélo’v en mai 2005 ne recueille que 6% d’abonnés annuels
au bout de 5 ans.

Explication proposée: les stations ne sont pas assez proches des
utilisateurs pour enclencher un processus de fidélisation.

lire
l’article

Les Jardins du Temps à Illzach, un nouveau jardin à la ville

cliché vélomaxou

Le projet a germé pendant plusieurs années: Les Jardins du
Temps, rue des Vosges (à coté du collège Jules Verne en
construction) ont ouvert leurs portes.

Au programme de la visite: des vivaces, des arbustes, des
graminées, des grimpantes, des fleurs, des fragrances, le tout
autour de deux bassins, de bambous, de fougères et de
cascades…

6 euros l’entrée.

Un peu cher selon certains…

3 chambres d’hôtes si vous voulez loger sur place dans un cadre
agréable.

Les Jardins du Temps à Illzach, 81 rue des Vosges

Alain et Frédérique Koeberlé vous y attendent…

09 54 52 34 96

Cycler en liberté

vélomaxou

Les Cyclos de Staffelfelden nous attendaient aujourd’hui sur les
hauteurs de Roderen.

Un effort inhabituel pour ceux qui sont habitués à la plaine et
aux circuits plats.

Une simple formalité pour les amoureux de la montagne.

Un accueil bien sympathique pour tous ceux qui avaient choisi de
répondre à l’invitation.

Un gladiateur à vélo

vélomaxou

Ce vélo couché là est diabolique.

C’est presque un vélo furtif sur la route: on ne le voit pas
arriver. Ni même s’enfuir.

Il y a bien un pilote à bord. Installé dans son habitacle,
le corps est immobile. Seules les jambes sont en action.

Les avant-bras sont recouverts de cuir comme les gladiateurs de
l’Antiquité. Mais on me dit que c’est pour prévenir les blessures
en cas de chute. Pas pour se protéger des coups de glaive.

C’est dans la tête…

vélomaxou

C’est dans la tête ou dans les jambes? Ou dans les deux?

On ne sait pas.

Il y a des jours comme ça.

Ce qui peut-être une banalité devient vite une épreuve quand le
sommet tarde à venir.

On s’en approche en puisant dans ses maigres réserves.

Le Hundsrück a ses secrets.

Du coté de Bitschwiller, il vous offre un joli regard sur la
vallée de Thann, comme une récompense…Puis dans la forêt, on se
rassure avec seulement quelques lignes droites ponctuées de courbes
avant d’atteindre le Plan Diebold.

Mais ne soyons pas présomptueux: Maxou met des pignons.

Pourtant sa vitesse sombre dans le coma…au point qu’il
pourrait deviser avec les marcheurs en contrebas!

Anxieux, il jette même un regard derrière lui, sur le pignon,
pour compter les couronnes restantes…Il en reste deux…

Enfin, ce dernier raidillon à…combien?…8, 9, 10%?

On joue avec ses boutons de pente pour faire passer le
temps.

« Scotché au sol! »

C’est le mot qui convient.

Enfin, l’auberge de la Fourmi est en vue!

De l’autre coté, Maxou descend fièrement comme s’il venait de
vaincre l’Annapurna.

Il donne des petits signes d’amitié et de compassion à ceux qui
montent dans l’autre sens.

ANDRE LE GOFF sur 7 juin, premier Col’attitude6 juin 2026
Bonjour, C’est vraiment super que le Conseil Départemental ait refait le revêtement du Haag. Pour la visionner, j’ai trouvé cette…
velomaxou sur Le sport à 75 ans est-il mal vu?31 Mai 2026
Ravi de vous lire. Oui la pharmacopée est parfois insidieuse et l’on ne sait pas toujours si le remède ou…
ANDRE LE GOFF sur Le sport à 75 ans est-il mal vu?31 Mai 2026
Bonjour, Content que vous ayez repris votre blog. Au passage un petit conseil de prévention santé sur la base d’une…
SCHLIER Alain sur Un vélo à moteur nommé VAE27 Mai 2026
A ce jour, uniquement les cols gravis avec un vélo mû par la seule force musculaire sont susceptibles d'être déclarés…
Pascal sur Un vélo à moteur nommé VAE26 Mai 2026
"Un cycle possédant un moteur de moins de 50 cm3 de cylindrée" n'est pas un vélomoteur mais un cyclomoteur. La…