1/ A vécu jusqu’au 8 mai
2/ Ballast briqueté bombé de voie ferrée toujours abandonné en ce 8 mai
3/ Bande cyclable pour cycliste maigre les 8 mai
4/ Mémorial de Haute-Alsace fermé les 8 mai
5/ Ecluse fermée le 8 mai
Le tour du 8 mai
Auteur : velomaxou
Aujourd’hui peinture
Une côte réputée sévère pour les cyclistes
Ma chute à VTT en zone pilote
C’est ici au col du Herrenfluh (km15 de mon parcours) que j’ai chuté hier en redescendant du Molkenrain.
C’est pourtant un endroit que je connais puisque j’ai participé au chantier d’aménagement en 2021. Seulement je ne l’avais pas encore éprouvé comme vététiste étant précisé que je ne suis pas un habitué de ce genre de terrain et que je manque de pratique dans ce contexte.
Soit!
Mais j’ai tenté tout de même. Et arrivant si peu vite que j’ai perdu l’équilibre, je suis tombé lourdement du vélo (27.5 pouces) coté intérieur du virage par manque de vitesse. Je pense avoir arraché la marche piéton dotée de cales en ronds à béton qui s’est effondrée sous le choc.
A mon corps défendant, entre septembre 2021 (date des travaux) et mai 2023, la conformité des lieux a beaucoup changé.
Qu’on en juge par cette photo prise le jour des travaux:
situation en fin de travaux en 2021, passage beaucoup plus fastoche qu’aujourd’hui.
J’ai eu le temps de voir le sol arriver vu le dénivelé et aussi mon incapacité à choisir l’endroit de réception.
Bref je suis arrivé sur l’escalier des marcheurs et j’ai ensuite glissé.
Je me souviens que mon sac à dos m’a beaucoup protégé, il s’est comporté en amortisseur et mon casque a tapé aussi fortement. Comme quoi, et j’en ai toujours été persuadé, dans cette discipline le casque est indispensable.
Cela dit, je me demande si c’est une bonne idée de faire des by-pass VTT à coté des escaliers des marcheurs alors que des ronds à béton sortent du sol. Je ne me souviens pas de la pose de ces fers à béton. N’ont-ils pas été rajoutés après pour contrer l’érosion des marches?
Il n’en reste pas moins que ma responsabilité est entière. J’étais fatigué, j’avais peu de force, je venais de gravir 800m, je manquais de conviction.
Je n’incrimine donc personne d’autre que moi.
Molkenrain à VTT
Mon challenge du jour, grimper à VTT au Molkenrain par les sentiers depuis Thann.
Ce n’est pas une sinécure car ça demande beaucoup d’efforts (800m en 12km)
1 Aïdaplatz
2 Charles III
3 Waldkapelle
4 je jure que c’est pas moi
5 celui-là tient encore, je l’espère
6 aérodrome clandestin
7 Pastetenplatz
8 quads k’c’est que ça?
9 Mary n’y était pas
10 Camp Turenne
11 Amis de la Nature
12 Compteur
A l’altitude 1095, j’ai 12 km de voyage. Vitesse moyenne de déplacement 6.3 km/h dont les 3/4 à pied, bien sûr. J’ai mis 1h58.
Pour redescendre, je prends la route. Mais avant cela, je fais un selfie devant l’auberge du Molkenrain et j’enfile le K-way.
Molkenrain
13 Gamelle
Tiens, l’itinéraire partagé! Et si je l’essayais? j’avais participé à sa réfection en 2021 lire ici
Bon, pour finir je me relève et je reprends la route. C’est plus sûr.
14 Le casque protège à VTT
Trottinettes: gare aux tournants!
Par deux fois déjà, j’ai failli rencontrer une trottinette en ville à une intersection.
Ces engins virent mal du fait des lois de la gravité qui les font sortir de la trajectoire à cause d’une trop grande vitesse.
A la différence du cycliste, le trottinetteur n’arrive pas à compenser toute la force centrifuge de son virage en se penchant car il arrive trop vite. Résultat, il traverse l’axe central de la chaussée…et va se viander où il peut. Parfois sur le capot d’une voiture ou sous un camion.
La fois dernière, la trottinette a débouché devant moi à une intersection et n’a pu faire autrement que de s’arrêter le long du trottoir opposé. Le pilote s’est excusé et m’a remercié de l’avoir laissé finir son tournant entre mon vélo et la bordure du trottoir
Les férus de maths pourront vérifier le phénomène trottinette ici
Cinématique d’une trottinette électrique¶
Marc BUFFAT département mécanique, université Lyon 1
Deux milliards pour le vélo
C’est devenu une mode, le gouvernement distribue généreusement des milliards pour faire passer la pilule des retraites.
Hier c’était pour les lycéens stagiaires en entreprises. Aujourd’hui c’est pour les cyclistes.
On connait l’argument: il s’agit de faire basculer les trajets voiture de moins de 5 kilomètres vers le vélo. Facile à dire mais pas facile à mettre en œuvre. Pour les utilisateurs de voiture en péri-urbain ou dans le monde rural, elle est irremplaçable. A la différence des pays nordiques ou de l’Allemagne, nous avons de grandes disparités de densités urbaines qui font qu’on ne peut pas convertir aisément la voiture en vélo partout.
On va donc encourager à nouveau les Français à prendre leur vélo ou à en acheter un s’ils n’en n’ont pas tout en faisant croire que les mobilités douces sont universelles.
Au programme
- des formations dans les écoles (j’y ai déjà participé comme intervenant)
- des primes à l’achat pour le neuf et l’occasion (électrique ou pas)
- des aménagements urbains et des emplacements sécurisés pour garer sa bécane aidés à 30% par l’Etat…à la condition que les communes soient en capacité d’investir. Dans ma ville, même le renouvellement de la signalétique vélo semble hors de portée!
- un réseau cyclable passant de 57.000 à 100.000 km en 2030. Dans ce domaine des pistes cyclables, les cyclistes ont déjà été échaudés par des ouvrages mort-né n’aboutissant nulle-part, non entretenus ou détournés de leur but par une population qui n’a rien à voir avec le vélo comme c’est le cas en périphérie urbaine.
On ne peut toutefois que souscrire à ce programme tout en gardant en tête quelques repères.
Dans le Haut-Rhin, le réseau cyclable existant est quasiment à l’abandon dans certaines vallées vosgiennes. C’est le cas de la Voie Verte de la vallée de la Thur truffée de raccords, de racines émergentes, de scories diverses venant du trafic agricole, de poteaux et de roches. Sans parler des interruptions comme à Vieux-Thann ou des signalétiques absentes comme à Fellering
En Allemagne, le plan vélo national évaluait déjà en 2012 l’investissement des villes pour le vélo de 8 à 19 euros par an et par habitant.(source Vélos et territoires)
2 milliards, ce n’est pas rien. Cela représente 30 euros par habitant à rapprocher des 14 euros consacrés chaque année par les différents niveaux de collectivités.
Aux bons soins d’Emmaüs
Ils ont pris la direction d’Emmaüs.
Aussitôt, le préposé leur a donné un siège en signe de bienvenue. Vous n’imaginez pas comme c’est prisé. Les Allemands viennent spécialement les acheter pour les remettre en fonction, m’a t-il dit.
Mes vélos vont donc peut-être entamer une nouvelle vie outre -Rhin.
Tournée d’art-urbain mulhousienne
La ferveur populaire du 1er mai
J’aime retrouver cette ferveur populaire de gens comme moi, assurés que ce mépris et cette incompétence de la classe dirigeante n’en a plus pour longtemps.
La CFDT était bien représentée ce matin à Mulhouse. Son dirigeant, Laurent Berger, va la quitter en juin.
Il portait bien son nom ce Berger là. Bien sûr, l’intelligentsia bourgeoise va le regretter car il incarnait, d’après elle, une certaine adhésion aux réformes.
Adhérer aux réformes dans l’esprit bourgeois c’est taper dans les acquis sociaux…et c’est aussi enfoncer un coin dans la solidarité ouvrière.
Ne soyons pas dupes!
Pendant que le cortège se préparait, je me suis esquivé sur la pointe de mes pneus fins.
Goldbach
Les blacks-bloc du vélo
Hier dans la montée du Hundsrück, je croise un, puis deux, puis trois, puis quatre cyclistes tous vêtus de noir. Une mode? une volonté d’être furtif? un club de trompe-la-mort?
Vous qui connaissez l’étroitesse de la route qui mène à Bitschwiller et les virages serrés, je m’étonne que cette mode du cycliste tout de noir vêtu prospère. Elle est même le fait de grands cyclo-sportifs aguerris à la route.
On en rencontre désormais tous les jours sur nos routes.
Je me demande pourquoi ces cyclistes se mettent ainsi en danger de ne pas être vus. Une moto qui déboite derrière une voiture, une voiture qui ne vous aperçoit pas, un virage pris trop au large, l’accident est si facilement arrivé.
Etrangement, ce qu’on impose aux motos, avoir des phares allumés le jour, ne l’est pas pour les cyclistes. Ni même le port de la chasuble. Cependant l’usage de feu rouge clignotant à l’arrière remporte du succès, preuve qu’on est conscient du danger à l’arrière, quand bien même ce feu ne soit pas homologué.
Il y a en France une liberté de fabriquer et de vendre des vêtements noirs aux cyclistes. Ne venons pas nous plaindre si l’on n’a pas été vus! Et après on viendra dire que l’interdit n’est pas justifié et que l’Etat ne peut se mêler de tout.
Avril, fin de mois déjà!
En avril ne te découvre pas d’un fil…on connait la suite.
Mais le dicton passe sans qu’on puisse le vérifier distinctement. Le rapport à la terre, à la météo, a changé du fait de nos activités contemporaines moins dépendantes des éléments. Aujourd’hui c’est plutôt la sécheresse qui inquiète.
Chaque fois que je traverse nos vallées vosgiennes, j’observe les cours d’eau. Mais les débits sont de faibles indicateurs de la sécheresse.
Cependant la Thur recueille les eaux de pas moins de 23 affluents!
Rien qu’à Thann, trois mini-affluents:
souvent la plupart du temps à sec.
En Alsace, j’ai longtemps entendu dire que nous avions la plus grande nappe phréatique qui alimente 80 % de la population alsacienne en eau potable.
Mais on le dit moins.
Au fil des années, les pollutions domestiques, industrielles et agricoles se sont multipliées ; à cela se sont rajoutées ces dernières années les sécheresses et canicules.(DNA 16/3/22)
Toutes sortes de polluants s’y retrouvent. D’abord les polluants « historiques » de l’agriculture comme l’atrazine et de nouveaux occupants comme les produits pharmaceutiques rejetés par le corps humain et les micro-plastiques.
Mon mois d’avril
Il est toujours aussi puéril de formuler un retour sur son activité passée. Mais c’est un marqueur auquel je tiens. J’opère des arbitrages en ayant conscience qu’il faut moins de ceci et plus de cela car pour moi les journées sont longues, je dors peu, et donc je suis contraint d’utiliser mon temps avec sagesse.
Eviter de ne rien faire!
L’éloge de la paresse est une philosophie à laquelle je ne sais pas accéder. Mais le droit à la paresse est à nouveau revendiqué dans notre ère moderne en réponse à la technocratie ambiante du capitalisme qui inaugure sans cesse de nouvelles tâches sans intérêt.
L’oisiveté ne me convient pas car lorsque j’y sombre, je peine à en sortir. Je préfère me consacrer à des choses gratifiantes. Encore faut-il les prioriser, éliminer ce qui ne sera plus d’actualité. Pas exemple l’aéromodélisme. Je comptais y revenir, soixante plus tard, j’ai déjà investi dans la radiocommande. Je n’y reviendrai vraisemblablement pas.
Pour l’heure j’arbitre entre le vélo et la peinture, mes deux activités dominantes.
J’assure le minimum syndical
Les travaux domestiques? mécaniques? le moins que je peux. J’y place plutôt la lecture. Oui, je ne suis pas « jardin », ni « bagnole ». A chacun son truc!
Surtout ne pas étendre le potager! 10m2 suffisent. Tout mètre carré en plus, c’est de la mauvaise herbe en plus à biner.
Ensuite, je sème. Et j’attends.
Les bagnoles m’insupportent. J’ai une vieille diesel de 10 ans d’âge. Voila qu’elle me lâche à 300 km de chez moi. 4 injecteurs: 2200 euros. Sur le coup on pense à en changer ou à l’abandonner. J’admire tous ces urbains sans voitures qui ne se transportent avec la famille que par train ou avion. Chez moi, c’est inconcevable. Abandonner sa voiture n’est pas encore faisable. Mais les restrictions d’usage (environnement, taxes diverses) pourront nous y aider.
Je ne parle pas de l’électrique. Je l’observe.
En attendant vive le vélo!
Amic-Diebold
Col Amic à Kohlschlag
J’ai fait un appel aux candidats du club. Personne! Alors je roule tout seul, après ma sieste généreuse. Je ne suis donc tenu à rien sur le plan itinéraire et vitesse.
Et après, en juin, on verra des cyclos se pointer pour commencer la saison.
La montée par Wuenheim. La plus facile, dit-on. Je n’ai pas d’autre ambition que de grimper en haut.
D’ailleurs je m’arrête deux fois.
Une fois au Rote-Rain pour regarder un concours de jeunes vététistes et une fois à la Croix Zimmermann pour écouter deux Alphorn.
Puis je me laisse descendre à Willer.
Dans un sursaut d’estime, je prends la grimpée du Hundsrück à Bitschwiller. Mais je m’arrête au Plan Diebold. Je croise un, puis deux, puis trois cyclistes dont une particularité me choque, ils sont entièrement vêtus de noir.
J’en ai assez, surtout avec le petit passage à 10% avant le Plan. J’ai presque mes 1000m de déniv. Je ne suis pas à l’agonie, je me contente de 8/10 km/h dans les grimpées et j’ai 18 de moyenne. De quoi avoir une mention bien.
Saint-Guilhem-le-Désert
Dans les années 70, je passais à vélo le long de ce village touristique qui borde l’Hérault. Venant du Causse-de-la-Selle, on rejoignait le Pont-du-Diable, Aniane, La Boissière avant de rentrer à Montpellier par Montarnaud et Juvignac. On ne s’arrêtait pas Saint-Guilhem trop encombré mais il fallait faire attention aux piétons rejoignant leurs voitures. Je suis retourné à St-Guilhem en juin 2021, à VTT cette fois https://velomaxou.com/2021/06/15/saint-guilhem-le-desert/
Intersport achète GO Sport
« Avec la reprise de 72 magasins correspondant à 90% des emplois, Intersport achète Go Sport pour 35 millions d’euros », peut-on lire dans dans un communiqué du parquet.
J’étais allé à Go Sport de Lattes (34) début avril et j’y ai vu des cartons comme si le magasin préparait ses valises.
Finalement Intersport reprend 72 magasins (1.446 salariés sur les 1.574). Je ne pratique plus ces magasins peu spécialisés dans le vélo. Je sais qu’Intersport est assez présent sur le marché grand public avec sa marque de vélo Nakamura. Go Sport avait quitté Mulhouse il y a déjà bien longtemps, son enseigne de l’Ile Napoléon à Mulhouse avait fermé le 31 juillet 2010.
Je ne sais pas comment se comporte Intersport à Mulhouse. Celui d’Alinéa a fermé, celui de Cora a aussi fermé .
Il reste deux Intersport, l’un à l’Ile Napoléon (dont j’ai parlé ici en 2014) et l’autre à coté de Chausséa Kaligone.
Intersport est Suisse et comporte 5600 magasins dans 66 pays. En France il est issu de Scout de France devenu ensuite La Hutte. 600 magasins.
En 2017, Intersport France est en deuxième place sur ce marché (1,8 milliard d’euros et plus de 600 points de vente, environ 16 % de part de marché), derrière Décathlon (2,7 milliards d’euros de chiffre d’affaires en France, 24 % de part de marché) et devant le groupe Go Sport (9 % de part de marché)4. (Wikipédia)
Tour du soir
Habiter au pied de la montagne est un plus. On aurait dit un avantage. Partir à 17 heures et rentrer à 19h, tout juste deux heures. Je n’avais pas d’ambition. Aller et revenir de Saint-Amarin.
Mais à Willer-sur-Thur, la montagne me gagne. Je prends Goldbach et je sais que je vais être à la peine tout de suite. Surtout avant d’accéder aux lacets à partir du Moulin. A Goldbach, bouche pâteuse, mais j’ai de l’eau de la dernière sortie. Et je repars car le col Amic, ça se mérite!
Au terrain de foot jusqu’à l’auberge de la Sapinière, je suis encore en émoi. Et à 18h15 je suis au col. Demi-tour? Non!
Je prends Freundstein. Un de mes coins préférés.
A l’Hartmannswillerkopf, il est 18h37. Je mets le coupe-vent, le feu rouge clignotant et run!
18h53, Uffholtz. Les moucherons passent derrière les lunettes et me brouillent la vue.
Deckwiller
La chapelle sur le ban de Reiningue, non loin de l’abbaye de l’Oelenberg, a été érigée en souvenir du village disparu de Deckwiller
Roderen
C’est un bricolage. Auparavant un relief papier. Puis transformation en Roderen (en haut dernière version).Le ciel est en papier mâché irrécupérable.
Je ne laisse rien perdre de ma matière. L’avantage de l’acrylique et de l’huile, c’est qu’on peut s’entraîner autant de fois.
Bourbach-le-Bas
Domaine Saint-Loup
A t-il encore tous ses points?
Il est habitué aux embardées. Des embardées politiques et médiatiques.
Tandis que la France va à Canossa, sa population subissant humiliations après humiliations, il poursuit sa route et nous entraîne vers un déclin irréfragable. Tout y passe, les entreprises, la santé, l’école, le pouvoir d’achat, la justice, la police. Il ne va plus rien rester de potable dans le pays.
Roulerait-il sans permis? a t-il encore tous ses points?
C’est en tous cas ce que ceux qui le suivent, dans la cordée, se demandent. Mieux vaut ne pas le dépasser car parfois il louvoie à gauche ou à droite sans prévenir. Il est vrai que l’usage du clignotant devient facultatif.
Ceux qui le croisent s’en souviennent à leurs dépens, ils sont souvent obligés de faire un écart en risquant l’enlisement ou d’aller droit dans le mur de concertations unilatérales.
On sait que certains s’achètent une conduite. Une conduite de l’intérieur pour eux-mêmes, et d’autres de l’extérieur pour paraître.
Mais c’est une toute autre épreuve que de passer l’examen de la conduite de l’Etat. Il devrait y avoir un examen probatoire, une sorte de code pour postuler qui serait compris de tous.
Il pense avoir encore tous ses points. J’ai des doutes.
Sourd aux injonctions des usagers de la République, il fait comme si la route lui appartenait à lui seul. Même les appels de phare ne suffisent pas à le remettre dans la bonne direction.
Dès lors, comme un navire en panne, nous allons vers un naufrage pathétique.
La fainéantise du cycliste
J’y suis monté sournoisement. Là-haut. D’abord en contournant l’obstacle en faisant semblant de ne pas le voir. Mon vélo de route était tout content de me retrouver après deux semaines d’abandon. Je lui ai mis deux coups de pompe et il fût regonflé à bloc. Frais comme un gardon!
Pour l’heure mon VTT est en carafe à Tossiat (Ain) avec la bagnole.
Faut’qu’j’vous dise tout. D’abord je préserve mes genoux qui font mal à chaque tour, alors j’appuie mou.
La perspective qu’on m’enfile des seringues de produits dans les genoux, je temporise. J’en vois trop sur TikTok.
Donc je mouline. Et miracle! ça grimpe. A petite vitesse, mais ça grimpe. Aujourd’hui j’ai opté pour un circuit court, comme les ravitos de légumes.
Je n’ai plus de frein, criait-elle
La jeune femme criait qu’elle n’avait plus de frein sur son vélo de location.
Il ne reste presque rien du terrible choc subi par une cycliste contre un mur de Poitiers. Une boucle d’oreille tombée, une nappe de produit absorbant répandue pour effacer la grande trace de sang maculant le trottoir devant une maison.(la Nouvelle République)
Résultat: traumatisme crânien sévère.
J’ai toujours un peu de doute vis à vis de ces raccourcis que fait la Presse pour relater les accidents. Moi qui suis cycliste depuis longtemps, je m’interroge. Comment un phénomène comme celui-là peut-il se produire? N’assiste t-on pas à la venue de nouveaux utilisateurs trop peu informés, voire mal formés?
Hautes-Vosges: quels cols grimper?
Les Hautes-Vosges, région la plus au sud du massif vosgien, est aussi la plus élevée avec son sommet le Grand Ballon qui culmine à 1424m.
Vous vous préparez à venir dans les Vosges pour goûter la montagne à vélo.
C’est une très bonne idée, car les Vosges regorgent de parcours pittoresques et dont certains sont des hauts-lieux chargés d’histoire. Avant de commencer la montagne vosgienne, mieux vaut s’entraîner chez soi.
Se préparer avant de partir
Il n’est pas nécessaire de se lancer dans de grands parcours, des petits circuits adaptés existent.
Si vous habitez une région plate, faites plusieurs fois quelques endroits pentus autour de chez vous, il s’en trouve au moins un.
Où se loger?
Camping ou gites, vous aurez le choix.
Les gîtes sont nombreux, il suffit de consulter le site . Préférer un emplacement situé au pied de la montagne d’où vous pourrez ensuite rayonner autour de plusieurs itinéraires. Par exemple à Cernay ou à Thann ou encore à Masevaux ou à Saint-Amarin.
Campings:
- Cernay les Cigognes, face à la piscine et près du parc à cigognes
- Guebwiller le Florival (sur le ban d’Issenheim) avec lavage vélos
- Moosch la Mine d’Argent
- Guewenheim camping de la Doller
- Ranspach les Bouleaux
- Urbès camping municipal Benelux-Bâle
- Wuenheim la Sapinière route du col Amic
- Wattwiller Utopia route du Vieil Armand
Quels sont les cols faciles?
Les « locaux » du Haut-Rhin vont citer sans trop réfléchir
Cols plus difficiles
- le col Amic
- le col du Haag (proximité Grand-Ballon)
- le col de Silberloch (Vieil Armand)
- le col du Boelensgrab
- le col du Firtsplan
- le col du Petit-Ballon
- le col d’Oderen
- le col de Bramont
- le col de la Vierge
- le col du Platzerwasel
- le col d’Hahnenbrunnen (Markstein)
Il ne s’agit que de cols routiers.
Le must pour finir en beauté
Firstplan, Petit-Ballon, Platzerwasel (141km/2400m)
VTT, les cols muletiers sont nombreux
on ne peut pas tous les citer
Si la montagne vous gagne, il existe aussi quelques raidards bien connus (cliquer sur le lien)
Il heurte un poteau, il meurt
Il n’a pas vu le poteau dans la descente. Moi non plus à première vue.
Il est mort.
C’est fou ce que les concepteurs de pistes sont imbéciles, ils s’ingénient à mettre des pièges sur les pistes cyclables pour nous mettre en danger.
On connait l’arsenal: les rochers en pleine piste, les tourniquets, les chicanes et les potelets. Tout ça pour dissuader les voitures de s’engager sur les pistes. En fait nous sommes des victimes collatérales du monde automobile et alors même que ces ouvrages sont là pour nous protéger.
Imaginons qu’on fasse ça aussi aussi aux automobilistes en plein milieu de la chaussée!
Une barrière? où ça?
Au chapitre des obstacles mortifères, voici un florilège de trouvailles
Didenheim
Et pourtant si, il y a une barrière
Pulversheim
Chalampé
Mulhouse
Saint-Amarin
Street-Art
Vélo éolien
Ce n’est encore qu’un prototype mais le vélo éolien est promis à un bel avenir.
Je résume son fonctionnement .
Les rayons de la roue sont remplacés pas des pales, comme sur une éolienne.
Deux situations :
– sans vent les pales réglables sont mises à plat et forment une roue pleine, elles ne s’opposent donc pas au pédalage et à l’avancement du cycliste.
– avec vent de face, seules les pales du bas de la roue captent le vent et vous tirent vers l’avant. C’est donc particulièrement intéressant pour grimper le Grand Ballon avec le vent d’ouest. En revanche avec le vent de travers, c’est comme sur un voilier, il suffit de tenir le cap grâce à un guidon renforcé et bien tenu, évidemment.
Les concepteurs de cet ingénieux vélo ont également prévu des aérofreins en cas de vent arrière. Les premiers essais ont lieu à l’abri de la circulation afin de veiller aux écarts de trajectoire du pilote si une rafale venait à survenir.
Tous les amoureux du vélo fondent beaucoup d’espoir dans ce prototype éolien qui risque à terme de détrôner le vélo à assistance électrique
Je n’hésite pas à souligner un avantage heureux de cette découverte, c’est de pouvoir faire du vent par grande chaleur rien qu’en pédalant.
Maritime
Berthe Morisot
Je me suis installé devant. Et je l’ai dévisagée. Elle avait un regard mystérieux comme si, traversant le temps qui passe, elle me déversait une tendresse venue d’un autre temps.
Je suis parti. Ému.
Puis je suis revenu. Je voulais la revoir. Le gardien, intrigué, s’est approché, lentement. Alors je suis parti en courant dans l’escalier.
Dehors il faisait froid.
Gueule de bois
Courir permet d’évacuer sa mauvaise humeur. Alors je cours.
velomaxou 